JPS62164902A - 補修路面における突出構造物の段差解消装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は道路面が補修作業中である補修路面から突出す
る突出構造物の周辺に、設置する補修路面における突出
構造物の段差解消装置に関するものである。

〈従来の技術〉 周知の様にｄｊ道等の道路を改装したり補修する場合は
表面のアスファルトやコンクリートをある程度の厚さで
剥離して補修路面とし、この補修路面に新たなアスファ
ルト等を張設する。したがって、道路にマンホール、消
火栓位、各種の弁償、量水器佼等の鉄位が設置されてい
ると、道路の補修途中における補修路面には上記した鉄
位の上部が突出するので突出Ｓ造物になる。

〈発明が解決しようとする問題点〉 従来では上記した突出構造物の周辺を全く保護していな
い。即ち、突出構造物が補修路面から突出する高さはア
スファルト等を′Ａ離した厚さ分であってあまり高くな
いので、周辺を保護する必要がないとされていた。しか
し、補修路面を補修作業車が走行する場合には上記突出
構造物が著しく邪魔になるし、誤って一般の自動車や二
輪車が補修路面を走行すると、タイヤが突出構造物に乗
り上げるので極めて危険になり、大−ＩＧ故の要因にな
る。更に１歩行者が補修路面を歩行する場合にも誤って
突出構造物にｍいて怪我をする危険がある。

（問題点を解決するための手段〉 本発明は上記に鑑み提案されたもので、補修路面から突
出する鉄位等の突出構造物の周辺に設置する段差解消装
置であって、該段差解消装置は１枚のパッド、又は複数
枚のパッドを連結して成り、このパッドは突出構造物に
臨む縦面と、該縦面のド端から延在して補修路面に接す
る底面と、−に記縦面の上端から底面の先端にまで延在
する傾ネ１状の表面とを有し、該パッドを補修路面に着
脱１１Ｔ能にしたことを特徴とする補修路面における突
出構造物の段差解消装置を提供するのである。

〈実施例〉 ′　以ドに本発明を図面の実施例に付いて説明すると、
第１図において、補修路面ａは未補修路面すより高さｈ
分だけ低く、補修路面ａに突出構造物Ｃが有ると一般的
には突出構造物Ｃがｈの高さだけ補修路面ａから突出し
ている。

第２図から第４図までの実施例で示す本発明の段差解消
装置ｌは４分のＩ　Ｎ！弧状の４枚のパッド２・・・か
ら成る。各パッド２はゴム、合成樹脂等の材質からなっ
である程度の弾性を有するものである。そして、パッド
２は上記した突出構造物Ｃに臨む垂直な縦面３と、該縦
面３の゛ド端から水モに延在して補修路面ａに接触する
底面４と、縦面３の上端から底面４の先端にまで延在す
る緩い傾創状の表面５とを右する縦断面略々直角三角形
状である。

上記した縦面３は突出構造物Ｃの外周面に接触するよう
に臨むので４分の１円弧状で、また底面４や表面５の外
縁も４分の１円弧状である。

上記した底面４には必要であれば浅い溝状の摩擦部６を
形成する。この摩擦部６は図面の実施例では５本の溝を
パッド２と同心状の弧状に形成した場合を示しであるが
、半径方向の溝、格子状の溝、その他どのような形状の
ものでもよい。

そして、表面５の表面には滑Ｉｌ：部７を形成する。こ
の滑止部７は、図面の実施例ではパッド２と同心状の低
い隆出条８と、浅い溝部９とを交互に形成して構成した
場合を示したが、隆出条又は溝部のみにより構成しても
よいし、さらに上記した摩擦部６と同様にどのような形
状でもよい。

又、滑１■一部７としては表面５の表面を梨地状にして
構成したり、低い突部を無数に隆設して構成してもよい
。

１：記したパッド２の左右端部には補修路面ａへの止着
ｆｉｌｏを設ける。この１ヒ看部１０はパッド２を厚さ
方向に貫通する複数の小孔１１・・・で構成され、各小
孔１１の−Ｅ端には底面が水モな大径空部１２を形成す
る。

本発明の段差解消装置ｌは上記した構成であるから、こ
の段差解消装置ｌを使用して補修路面ａの突出構造物Ｃ
を保護するには、４枚のパッド２を、縦面３が突出構造
物Ｃの外周に接触するように当てがい、隣り合うパッド
２の端部相互を接合させて環状にする。そして、各パッ
ド２のｌＦ着陥部１０即ち各小孔１１に上から釘、その
他の止Ｉｉ材１３を通して補修路面ａに打ち込む、この
ようにすると、各パッド２は補修路面ａの表面に強固に
支持され、突出構造物Ｃが補修路面ａから直立状に突出
しているのではなく１周辺がパッド２によりなだらかに
盛り上った傾斜状態になる。そして、パッド２の底面４
に形成した摩擦部６により底面４が補修路面ａに密に接
してパッド２がずれ動くのを防！トし、しかも底面４の
滑１１：、部７が重両等のｊｊ（輪が乗り上げた時のス
リップを防Ｉ卜する。

したがって、突出構造物Ｃの周辺において突出構造物Ｃ
による東故の発生を確実に防止することができる。

第５図に示す本発明の他の実施例は段差解消装置ｌを２
枚のパッド２で構成した場合で、各パッド２は゛ト円状
である。そして、各パッド２の両端部には丸く隆出する
雄部１４と丸く窪む雌部１５とを交尾に並列して構成し
た嵌合部１６を形成したものである。

このような構成であれば、各パッド２を連結する場合に
隣り合うパッド２の嵌合部１６を相互に係合することに
よりパッド２同志を強固に結合することができ、このた
め突出構造物Ｃの周辺に位置させて補修路面ａに正着す
ると前記実施例よりパッド２がずれ動くのを更に防止す
ることができ、安定して突出構造物Ｃを保護することが
できる。なお、第５図に記載して説明していない符号は
前記実施例の同一符号と同一の構成であるから説明を省
略する。

第６図、第７図に示す本発明の他の実施例は突出構造物
Ｃが消火栓愕、その他の構造物で四辺形の場合を示すも
ので、４枚のパッド２から成る場合である。

各パッド２は長方形状で、前記′した実施例と同様に縦
面３、底面４及び表面５を有するが、縦面３の一端から
表面５と同様に下り傾斜する補助片１７が延在されてい
る。又、表面５の表面に形成した滑止部７はすべてが浅
い溝部９で、パッド２の長さ方向に形成されている。そ
して、突出構造物Ｃの長辺と縦面３とが同一長さのパッ
ド２と、突出構造物Ｃの短辺と縦面３とが同一長さのパ
ッド２°とを有する。

このパッド２を使用して突出構造物Ｃを保護するには、
突出構造物Ｃの長辺にパッド２の縦面３を当てがい、ま
た突出構造物Ｃの短辺にパッド２°の縦面３を当てがい
、パッド２の端部を隣り合うパッド２の補助片１７の端
面にち接させるようにして補修路面ａの表面に１ト着す
る。このようにすると四辺形の突出構造物Ｃであっても
周辺にパッド２を設置することにより傾斜状になるので
、前記したように円形の突出構造物Ｃと同様に不慮の弱
故の発生を防止することができる。なお、この実施例に
付いても、説明していない符号は前記した実施例の同一
符号の構成と同一であるから、説明を省略する。

第８図及び第９図は本発明の他の実施例を示すもので、
段差解消装２１１を、同心状にした２枚のパッド２１．
２２で構成して成り、主に下水用のマンホールに利用す
るものである。即ち、一般的にド水用のマンホールは直
径が６００ｍｍと９００ｍｍとの二種類が有るので、前
記した各実施例のノくラドではマンホール毎に内径が異
なるものを制作しなければならない。

しかし、この実施例では外側に配置する第１パツド２１
の内径を９００ｗ腸、該第１パツドの内側に配置する第
２パツド２２の外径を９００ｍ１にして内径を６００Ｈ
にすると、第１パツド２Ｉのみを使用した場合に９００
ｍｍのマンホールに利用することができ、両パッド２１
．２２を同心状に配置して使用した場合に６００ｍｍの
マンホールに利用することができる。

上記した第１パツド２１は４枚の４分の１円弧状のパッ
ド２１°から成り、各パッド２１゛をＩｉｉ記実施例と
同様に結合して円環状にしながら補修路面に突出するマ
ンホールである突出構造物の周囲に設置するものである
。そして、各パッド２１’の表面５に形成した滑止部７
は細くて浅い格ｆ−状の溝である。したがって、この第
１パー２ド２！は比較的大径な突出構造物を保護するた
めに使用することができる。

又、第２パツド２２は表面が水モな２枚の゛ｉ円状パッ
ド２２″から成り、両パッド２２′を端部で結合して上
記した第１パツド２１の内側に設置するものである。

したがって、両パッド２１，２　？を使用すると。

補修路面に突出するマンホールがパッド２２の内径と略
々同一でなければならないので、比較的小径の突出構造
物に使用することができる。

」−記したように、この実施例によれば両パッドを適宜
に使い分けることにより径が異なる突出構造物に有効に
利用することができる。

上記した実施例において、説明していない符号は前記し
た実施例の同一符号と同一の構成であるから説ＩＪＩを
省略する。

以り本発明を図面の実施例に付いて説明したが１本発明
は上記した各実施例に限定されるものではなく、特許請
求の範囲に記載した範囲内であればどのようにでも変更
して実施することができる０例えば突出構造物Ｃが比較
的小規模のものであれば段差解消装２！１１を１枚の無
端状の円環又は方形のパッド２で構成してもよい、又、
パッド２がＪ’？！擦係数の大きなゴム等により成形す
るのであれば表面５の表面に滑止部７を形成しなくても
よい。

〈発明の効果〉 以上要するに本発明によれば道路を補修作業している場
合の補修路面にマンホール、弁筺等による鉄筐の突出構
造物が有っても、この突出構造物の周辺をなだらかな傾
斜状にするので直立状の突出部が存在しない。したがっ
て、舗装路面を重両が走行したり作業Ｌ１が歩行しても
！バ故が発生することがなく、’ｌＧ故による危険を確
実に防＋Ｌするものである。またパッドは筒ｔｉに舗装
路面に１１−着できるし、簡単に取り外すことができる
ので着脱作業に長時間を要することがなく、著しく実用
的価値の高いものとなる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は補修路
面に設置状態の斜視図、第２図はパッドの斜視図、第３
図はパッドを連結状態にして円環状にしたモ面図、第４
図は第３図ＴＶ−１’Ｖ線の断面図、第５図は未発ＩＪ
１の他の実施例を示すモ面図、第６図は本発明の他の実
施例を示すモ面図、第７図は第６図の実施例のパッドの
斜視図、第８図は本発明の他の実施例を示すｆ面図、第
９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線の断面図である。 ｌは段差解消装置、２はパッド、３は縦面、４は底面、
５は表面

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 補修路面から突出する鉄筐等の突出構造物の周辺に設置
   する段差解消装置であって、該段差解消装置は１枚のパ
   ッド、又は複数枚のパッドを連結して成り、このパッド
   は突出構造物に臨む縦面と、該縦面の下端から延在して
   補修路面に接する底面と、上記縦面の上端から底面の先
   端にまで延在する傾斜状の表面とを有し、該パッドを補
   修路面に着脱可能にしたことを特徴とする補修路面にお
   ける突出構造物の段差解消装置