JPS62152902A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents

空気入りラジアルタイヤ

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Publication number
JPS62152902A
JPS62152902A JP60292335A JP29233585A JPS62152902A JP S62152902 A JPS62152902 A JP S62152902A JP 60292335 A JP60292335 A JP 60292335A JP 29233585 A JP29233585 A JP 29233585A JP S62152902 A JPS62152902 A JP S62152902A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ratio
cross
height
tyre
section
Prior art date
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Pending
Application number
JP60292335A
Other languages
English (en)
Inventor
Yuji Goto
後藤　祐次
Akira Mizawa
見澤　朗
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Priority to JP60292335A priority Critical patent/JPS62152902A/ja
Publication of JPS62152902A publication Critical patent/JPS62152902A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0008—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the tread rubber
    • B60C2011/0016—Physical properties or dimensions
    • B60C2011/0033—Thickness of the tread

Landscapes

  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、操縦安定性レベルの低下を伴わずに従来の小
形トラック用偏平空気入りラジアルタイヤの欠点である
わだちワンダリング性能を改良した空気入りラジアルタ
イヤに関する。
〔従来技術〕
従来、小形トラック用偏平空気入りラジアルタイヤは、
わだち走行時にワンダリングが発生するという問題があ
る。
最近、小形トラック用タイヤについて特に偏平比がさら
に小さくなり、高圧・高荷重にて使用されるタイヤサイ
ズが増加の傾向にあるため、わだちワンダリング発生が
さらに問題←なると予想される。
〔発明の目的〕
本発明は、このような小形トラック用偏平空気入りラジ
アルタイヤの問題点を解消するためになされたものであ
って、スチールコードよりなるベルト層とテキスタイル
コードよりなるカーカス層とを備えた偏平比８５％以下
の空気入りラジアルタイヤにおいて、操縦安定性を低下
させることなしにわだちワンダリング性能を改良するこ
とを目的とする。
〔発明の構成〕
このため、本発明は、スチールコードよりなるベルト層
とテキスタイルコードよりなるカーカス層とを備えた偏
平比８５％以下のラジアルタイヤにおいて、クラウンセ
ンター部トレッドゲージ（’ｒａ）とベルトエツジ部ト
レッドゲージ部（’ｒｍ　）との比（Ｔｍ／Ｔａ）を０
．８５〜０．９５となし、かつ、リムベース部からビー
ドフィラーエツジまでの断面高さくＨｌ　）とタイヤ断
面高さ（ＨＡ　）の比（Ｈ１／ＨＡ）を０．４７〜０．
５７とししたことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ
を要旨とするものである。
以下、図を参照して本発明の構成について詳しく説明す
る。
第１図は、本発明の空気入りラジアルタイヤの子午半断
面説明図である。
第１図において、左右一対のビード部１．１間にテキス
タイルコードよりなるカーカス層２が装架されており、
トレッド部３においてスチールコードよりなるベルト層
４がタイヤ周方向に環状に配置されている。５はビード
束、６はビードフィラー、７はビードフィラーエツジを
表わす。また、ＨＡ　：タイヤ断面高さ、ＨＢ　：ビー
ドフィラーエッジのリムベース部からの高さ、ＴＡ　：
クラウンセンター部トレッドゲージ、ＴＢ　：ベルトエ
ッジ部トレッドゲージである。
本発明においては、偏平比８５％以下であって、Ｔ＋＋
　／　Ｔａ　＝０．８５〜０．９５ＨＢ／ＨＡ　＝０．
４７〜０．５７ である。
なお、参考までに、従来の小形トランク用偏平ラジアル
タイヤの場合、Ｈｓ　／　ＨＡが０．４０〜０．４５、
Ｔ　ｍ　／　Ｔ　ａ　は０．９５以上であり、わだち走
行時のワンダリング発生に特に問題があった。
小形トラック用偏平ラジアルタイヤは、わだちワンダリ
ング性能レベルを偏平比１．０のタイヤと同等に保つ必
要があるが、偏平のためトレッドラジアスは６００前後
となる場合が多い。小形トラック用ラジアルタイヤのわ
だちワンダリング性能は、キャンバスラストと密接な関
係があり、キャンバスラストが大きい程、良い性能を示
す。キャンバスラストは、トレッドラジアスが小さい程
、大きい値となるため、偏平の場合トレッドラジアス６
００前後であり、非常に不利である。
そこで、トレッドラジアスを４００前後にもっていくた
めにはクラウンセンタートレッド厚さとベルトエツジ部
トレッド厚さを調整することが、もっとも効果がある。
Ｔ　＊　／　Ｔ　ａが０．８５以下の場合は、接地時、
非接地時のベルトエツジ部動きが大きくなるため、ベル
トエツジ耐久性上不利である。ただし、トレッドラジア
スを４００前後に小さくした場合、コーナリングパワー
が下がるため、操安性は低下する。特に車線変更時のロ
ールが大きくなる。
そこで、車線変更時のロールの低下を防ぐためには、タ
イヤの横剛性アップが必要であるが、補強層による対策
では乗心性の低下をまねき好ましくない。したがって、
ビードフィラーのセット高さで対処するのが最も良く、
本発明の場合、Ｈｍ　／Ｈａ　＝０．４７〜０．５７と
することにより、横剛性をアップし、ＣＰとのバランス
がとれ、操安性の低下を防止できたのである。
つぎに、４種類のタイヤＡ−Ｄについて、わだちワンダ
リング性能、操縦安定性について評価した。この結果を
下記表１に示す（指数表示）数値の大きい方が良好であ
る。
なお、テスト供試タイヤの具体的寸法は下記のとおりで
ある。
（テスト供試タイヤサイズ） ２０５／６０Ｒ１７，５−１０ＰＲ （本頁以下余白） に 表１から明らかなように、わだちワンダリング性能は、
タイヤＤがもっとも良いレベルである。すなわち、ＨＢ
／ＨＡ＝０．５２、Ｔ　Ｂ　／　Ｔ　Ａ＝０．９０であ
る。
［発明の効果〕 以上説明したように本発明によれば、操縦安定性レベル
の低下を伴なうことなしにわだちワンダリング性能を向
上させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の空気入りラジアルタイヤの子午半断面
説明図である。 １・・・ビード部、２・・・カーカス層、３・・・トレ
ッド部、４・・・ベルト層、５・・・ビード束、６川ビ
ードフイラー、７・・・ビードフィラーエツジ。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. スチールコードよりなるベルト層とテキスタイルコード
    よりなるカーカス層とを備えた偏平比８５％以下のラジ
    アルタイヤにおいて、クラウンセンター部トレッドゲー
    ジ（Ｔ＿Ａ）とベルトエッジ部トレッドゲージ部（Ｔ＿
    Ｂ）との比（Ｔ＿Ｂ／Ｔ＿Ａ）を０．８５〜０．９５と
    なし、かつ、リムベース部からビードフィラーエッジま
    での断面高さ（Ｈ＿Ｂ）とタイヤ断面高さ（Ｈ＿Ａ）の
    比（Ｈ＿Ｂ／Ｈ＿Ａ）を０．４７〜０．５７としたこと
    を特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
JP60292335A 1985-12-26 1985-12-26 空気入りラジアルタイヤ Pending JPS62152902A (ja)

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