JPH04278805A - 二輪車用空気入りタイヤ - Google Patents
二輪車用空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH04278805A JPH04278805A JP3078728A JP7872891A JPH04278805A JP H04278805 A JPH04278805 A JP H04278805A JP 3078728 A JP3078728 A JP 3078728A JP 7872891 A JP7872891 A JP 7872891A JP H04278805 A JPH04278805 A JP H04278805A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- tread
- cords
- tensile force
- carcass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 33
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 11
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 6
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 7
- 229920002302 Nylon 6,6 Polymers 0.000 description 5
- 239000004760 aramid Substances 0.000 description 5
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 description 5
- 229920002292 Nylon 6 Polymers 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 2
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 2
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 244000145845 chattering Species 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/70—Annular breakers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
- Y10T152/10783—Reinforcing plies made up from wound narrow ribbons
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
- Y10T152/10792—Structure where each bias angle reinforcing cord ply has no opposingly angled ply
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
め要約のデータは記録されません。
Description
トレッド側縁部とにおけるタイヤ周方向の剛性を適当な
ものとすることより、高速走行時の運動特性を向上させ
た二輪車用空気入りタイヤに関するものである。
の向上に伴い、タイヤ赤道に対して75°〜90°の範
囲内の一定角度で配列された有機繊維コードのカーカス
プライからなるカーカスを具備し、当該カーカスとトレ
ッドゴムとの間に、タイヤ赤道に対して小さな角度をな
して一様に配列されたコードのベルト層からなるベルト
を具える、いわゆるラジアル構造の二輪車用空気入りラ
ジアルタイヤが種々提案されており、このようなタイヤ
は、当該ベルトがカーカスをその周方向から締め付けて
そのトレッドの動きを抑制するので、発熱が小さく、良
好なる耐摩耗性能、グリップ性能、そして高速性能を示
すことが知られている。
機繊維コードを螺旋卷回したベルト層からなるベルトを
配設し、トレッドのタイヤ周方向の曲げ剛性を高めてタ
イヤのトレッドの半径方向外方への迫り出しを抑制し、
高速走行時の直進性を向上させ、更には、タイヤ重量を
低減させた二輪車用空気入りラジアルタイヤも提案され
ている。なお、有機繊維コードとしては、トレッド、特
にはその中央部のタイヤ半径方向の迫り出しを考慮して
、通例は、600kg/mm2 以上の大きな弾性率を
有する芳香族ポリアミド繊維などが用いられている。
弾性率の大きな有機繊維コードを螺旋卷回したタイヤに
あっては、その構造ゆえに、トレッド中央部におけるタ
イヤの周方向の曲げ剛性の増大に伴って、サイドウォー
ルを含めたトレッド側縁部のそれも高くなることから、
路面に対してタイヤを傾け旋回することを特徴とする二
輪車用タイヤにあっては、路面の凹凸や段差などによる
外乱の影響を受けやすく、安定性が悪化するという問題
があり、この問題は高性能化に伴って偏平率を小さくし
たタイヤにあっては一層顕著となる。しかも、芳香族ポ
リアミドのように弾性率の大きな繊維は、ナイロン6、
ナイロン66などの比較的弾性率の小さい繊維に比して
高価であり、コスト的にも解決されなければならない問
題があった。
たものあり、有機繊維コードがタイヤ赤道にほぼ平行に
配列されたタイヤの利点を損なうことなく、トレッドの
タイヤ周方向の剛性分布を適当なものとし、高速性能を
維持しつつ、乗り心地、ハンドリング、更には旋回性能
など、タイヤ運動性能を向上させた二輪車用空気入りタ
イヤを提供することをその目的とする。
、本発明にあっては、両端部がタイヤ回転軸線方向に相
互に離間する一対のビードコアの周りにタイヤ回転軸線
方向外側に向かってそれぞれ巻き上げられ、タイヤ赤道
に対して75°〜90°の範囲内の一定角度で配列され
た有機繊維コードよりなる少なくとも一枚のカーカスプ
ライからなるカーカスと、このカーカスにより補強され
るトレッド及び一対のサイドウォールと、トレッド及び
カーカス間に配設された一層以上のベルト層からなるベ
ルトとを具える二輪車用空気入りタイヤにおいて、少な
くとも一枚のベルト層が、タイヤ赤道にほぼ平行に配列
された有機繊維コードからなり、このベルト層の加硫成
型後のトレッド中央部に位置する複数のコードのそれぞ
れに10%以上の伸びを付与した時の平均引張り力が、
トレッド側縁部に位置する複数のコードにほぼ同一の伸
びをそれぞれ付与した時の平均引張り力より大きくして
なる。
車用空気入りラジアルタイヤの赤道Sに関する半部を断
面にして示す図であり、タイヤ10は、赤道Sに対して
75°〜90°の範囲の一定角度で配列した、例えば、
ナイロン、ポリエステルなどの有機繊維コードの少なく
とも一枚のカーカスプライからなるカーカス12を具え
る。カーカス12は、トロイダルに連なるトレッド14
及びサイドウォール16を補強して、その両端部が両サ
イドウォール16の径方向内側端部近傍に埋設したビー
ドコア18の周りにタイヤ回転軸線方向外側に向かって
巻き上げられている。
ムとカーカス12との間には、タイヤ赤道Sに実質的に
平行に螺旋卷回された適当な有機繊維コードからなる少
なくとも一枚のベルト層を有するベルト20を配設する
。このベルト層を構成するタイヤ赤道Sにほぼ平行に配
列された有機繊維コードは、タイヤ加硫成型後、特には
その直後にトレッド中央部22における複数のコードの
それぞれに10%以上の伸びを付与した際のそれらコー
ドの平均引張り力が、トレッド側縁部24における複数
のコードのそれぞれに同一の伸びを付与した際の平均引
張り力に比して大きな値、即ち、トレッド中央部におけ
るコードの平均引張り力がトレッド側縁部におけるそれ
に比して高弾性側に位置するものである。なお、コード
の平均引張り力とは、複数本のコードに対してそれぞれ
引張り力を作用させ同一の伸びを付与するのに必要な引
張り荷重の平均値をさすものとする。また、タイヤ10
は、必要であれば既知のタイヤと同様に、例えば、ビー
ドコア18の周りのカーカス12の巻き上げ部に隣接し
てゴムフィラー26などを配設すること、トレッド14
に溝部を設けることなどができる。
のトレッド中央部に位置するコードの複数本の平均引張
り力を、その側縁部におけるコードの同一伸度における
それより大きな値とするのは、高速走行時におけるトレ
ッド中央部のタイヤ半径方向外方への迫り出しを抑制す
る一方、その側縁部におけるしなやかさを維持して、バ
ンク走行時の路目の凹凸や段差などによる外乱を吸収し
、タイヤの安定性を向上させるためである。また、この
ようなタイヤ10を製造するには、ベルト20を構成す
る、例えば、ナイロン6、ナイロン66、そしてポリエ
ステルなどの単一の有機繊維コードを、ほぼ一定の張力
の下でカーカス12のクラウン部の周りにタイヤ赤道S
にほぼ平行に螺旋卷回したグリーンタイヤを、加硫後の
タイヤのトレッド中央部とその側縁部とにそれぞれ相当
する部分における膨出量がトレッド中央部側で大きく側
縁部側で小さくなるよう、内面形状が規定されたモール
ドを用いて加硫成型することにより得られる。
、その内部に0.3kg/cm2 の内圧を適用した場
合の当該タイヤ外径D0 と、2.9kg/cm2 の
内圧を適用した場合のタイヤ外径Dとの比、即ちD/D
0 が、1.5 %〜5%の関係を満足するようもので
あることが好ましく、このことにより、タイヤに適度な
周方向剛性を付与することができるからである。
卷回するのではなく、トレッド中央部における張力がト
レッド側縁部におけるそれより大きくなるように卷回さ
れたグリーンタイヤを、既知のモールドを用いて加硫成
型することによっても、加硫成型直後のタイヤのトレッ
ド中央部22における有機繊維コードの平均引張り力を
、トレッド側縁部24におけるコードに同一伸度を付与
した場合の平均引張り力に比して大きくすることができ
る。
ぼ平行に配列するには、単一の有機繊維をタイヤ赤道S
にほぼ平行に螺旋卷回することによりるばかりでなく、
複数本の有機繊維コードを相互に平行に隣接させて纏め
てテープ状に形成し、このテープをトレッド12のクラ
ウン部の周りに貼着しても良い。この場合には、単一の
コードを螺旋卷回する場合に比してベルト配設作業に要
する時間を短縮することができるという利点がある。し
かも、何れの方法にあっても、タイヤ赤道Sに平行に螺
旋卷回される有機繊維コードとしてナイロン6、ナイロ
ン66などの芳香族ポリアミド繊維に比して安価なコー
ドを使用することができるので、コスト的にも極めて有
利である。
充分に抑制するためには、タイヤ赤道Sにほぼ平行に延
在する有機繊維コードよりなるベルト層を、タイヤ10
のトレッド幅Wの70%〜 110%とすることが好ま
しいが、この範囲に限定されるものではなく、タイヤの
仕様に応じてコードの螺旋卷回幅、更にはそのベルト層
の数を変更することができることは勿論である。
Sに対してほぼ平行に螺旋卷回された有機繊維コードよ
りなるベルト層20aに加え、当該ベルト層20aとカ
ーカス12との間にタイヤ赤道Sに対して45°〜90
°の角度範囲で一方向に整列して配列されたコードから
なる他のベルト層20bを一層又は複数層に配設した構
造をしている。勿論、このようなタイヤにあっても、ベ
ルト層20aを複数層に配設することができる。そして
、このように、ベルト層20aに加えてベルト層20b
を具えるタイヤにあっては、タイヤ踏面部における剛性
を高めることができるので、タイヤ設計に対する自由度
が大きくすることができる。
ぼ平行に配列されてベルト層を構成する加硫成型後のト
レッド中央部での複数の有機繊維コードのそれぞれの引
張り力の平均値Aが、図3に示したように、トレッド側
縁部における複数のコードにほぼ同一の伸びをそれぞれ
付与した際の引張り力の平均値Bより大きいことから、
トレッド中央部におけるタイヤ剛性を相対的に高く、ト
レッド側縁部におけるタイヤ剛性を相対的に低くなり、
芳香族ポリアミド繊維の如き弾性率の大きなコードをタ
イヤ赤道Sにほぼ平行に螺旋卷回したベルト層を有する
タイヤのそれと同様に、高速走行時のトレッド、特には
その中央部の半径方向外方への迫り出しを抑制しつつ、
バンク走行時の路面の凹凸や段差などを充分に吸収する
ことができる。
R17 のタイヤを試作し、高速走行時のトレッド中
央部におけるタイヤ半径方向外方への迫り出し量、直進
安定性、旋回安定性、そして旋回はね、いわゆるチャタ
リングについて比較試験を行った。
イヤで、タイヤ赤道Sにほぼ90°の角度をなす太さ1
260d/2 のナイロン66のコードよりなるカーカ
スプライを一層有するカーカスと、当該カーカスのクラ
ウンに沿って太さ1890d/3 のナイロン66より
なるコードをトレッド幅Wの95%に亙ってタイヤ赤道
Sにほぼ平行に螺旋卷回したベルト層を一層有するベル
トとを具え、成型直後のタイヤのトレッド中央部におけ
る5本のベルトコードにそれぞれ20%の伸びを与えた
時の平均引張り力を指数表示で 100とした時に、ト
レッド側縁部の5本のコードにそれぞれ同一の伸びを付
与した時の平均引張り力を85としたタイヤ。
ド中央部における5本のベルトコードにそれぞれ20%
の伸びを与えた時の当該コードの平均引張り力を85、
トレッド側縁部における5本のベルトコードにそれぞれ
同等な伸びを付与した時の平均引張り力を85とした点
を除き、図1に示したタイヤと同様な構造をしたタイヤ
。 比較タイヤ2:成型直後のタイヤのトレッド中央部にお
ける5本のベルトコードにそれぞれ20%の伸びを与え
た時の当該コードの平均引張り力を 100、トレッド
側縁部の5本のベルトコードのそれぞれ同一の伸びを付
与した時の平均引張り力を 100とした点を除き、図
1に示したタイヤと同様な構造をしたタイヤ。
タイヤ赤道面に対してほぼ90°の角度をなして配列さ
れた太さ1260d/2 の66ナイロンコードのカー
カスプライを2層重ね合わせてカーカスとする一方、そ
れぞれのプライの端部をビードコアの周りにタイヤ内側
から外側に巻き上げ、当該カーカスのクラウンの外周に
タイヤ赤道Sに対してほぼ24°の角度をなして一様に
配列された太さ1500d/2 の芳香族ポリアミド繊
維よりなるコードよりなるベルト層を、それぞれのコー
ドが互いに斜交するよう配設し、当該ベルト層がトレッ
ド幅Wに対して約95%の幅を有するタイヤを用いた。
c のスポーツタイプの実車の後輪に装着し、乾燥路と
したテストコースを走行して、トレッドのタイヤ半径方
向外方への迫り出し量を測定する一方、直進安定性、旋
回安定性そして旋回はねなどについてフィーリングテス
トを行い、指数評価した。なお、指数が大きいほど性能
に優れる。
トとしてタイヤ赤道Sにほぼ平行に複数のコードが配設
された少なくとも一つベルト層を有するタイヤのその半
径方向外方へのトレッドの迫り出しを抑制しつつ、タイ
ヤの運動性能を向上させ得ることがわかる。
全体的に剛性を高めることなく、タイヤの所望部位の剛
性を高めて高速走行時の運動性能を向上させた、二輪車
用空気入りタイヤを提供することができる。
の半部を示す図である。
半部を示す図である。
と側縁部とにおけるそれぞれ複数のコードの、同一伸度
における平均引張り力を示す図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項l】 両端部がタイヤ回転軸線方向に相互に
離間する一対のビードコアの周りにタイヤ回転軸線方向
外側に向かってそれぞれ巻き上げられ、タイヤ赤道に対
して75°〜90°の範囲内の一定角度で配列された有
機繊維コードよりなる少なくとも一枚のカーカスプライ
からなるカーカスと、このカーカスにより補強されたト
レッド及び一対のサイドウォールと、トレッド及びカー
カス間に配設された一層以上のベルト層からなるベルト
とを具える二輪車用空気入りタイヤにおいて、少なくと
も一枚のベルト層が、タイヤ赤道にほぼ平行に配列され
た有機繊維コードからなり、加硫成型後のこのベルト層
のトレッド中央部に位置する複数のコードのそれぞれに
10%以上の伸びを付与した時の平均引張り力が、トレ
ッド側縁部に位置する複数のコードにほぼ同一の伸びを
それぞれ付与した時の平均引張り力より大きいことを特
徴とする二輪車用空気入りタイヤ。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03078728A JP3083862B2 (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | 二輪車用空気入りタイヤ |
US07/842,621 US5396943A (en) | 1991-03-05 | 1992-02-27 | Pneumatic tires for two-wheeled vehicles |
EP92301812A EP0502695B1 (en) | 1991-03-05 | 1992-03-03 | Pneumatic tires for two-wheeled vehicles |
DE69206851T DE69206851T2 (de) | 1991-03-05 | 1992-03-03 | Luftreifen für Motorräder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP03078728A JP3083862B2 (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | 二輪車用空気入りタイヤ |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000133138A Division JP3321458B2 (ja) | 1991-03-05 | 2000-05-02 | 二輪車用空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04278805A true JPH04278805A (ja) | 1992-10-05 |
JP3083862B2 JP3083862B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=13669946
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP03078728A Expired - Lifetime JP3083862B2 (ja) | 1991-03-05 | 1991-03-05 | 二輪車用空気入りタイヤ |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5396943A (ja) |
EP (1) | EP0502695B1 (ja) |
JP (1) | JP3083862B2 (ja) |
DE (1) | DE69206851T2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002154306A (ja) * | 2000-11-22 | 2002-05-28 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用ラジアルタイヤ |
JP2011521835A (ja) * | 2008-05-28 | 2011-07-28 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | オートバイ用タイヤ |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0551392U (ja) * | 1991-12-17 | 1993-07-09 | 安隆 松尾 | パチンコ台傾斜保持装置 |
AU655553B2 (en) * | 1993-03-15 | 1994-12-22 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tires |
IT1277400B1 (it) * | 1995-08-01 | 1997-11-10 | Pirelli | Pneumatico ad elevata curvatura trasversale particolarmente per veicolo a due ruote |
IT1283051B1 (it) * | 1996-05-22 | 1998-04-07 | Pirelli | Coppia di pneumatici ad elevata curvatura trasversale,particolarmente per veicoli a due ruote e metodo per il controllo del comportamento |
IT1283351B1 (it) * | 1996-07-29 | 1998-04-17 | Pirelli | Pneumatico ad elevata curvatura trasversale in particolare per ruote anteriori |
DE69732147T2 (de) * | 1997-09-24 | 2005-12-08 | Bridgestone Corp. | Verfahren zur montage eines fahrradgeländereifens und fahrradgeländereifen |
JP3475135B2 (ja) | 1999-11-05 | 2003-12-08 | 住友ゴム工業株式会社 | 自動二輪車用ラジアルタイヤの製造方法 |
FR2924978B1 (fr) | 2007-12-18 | 2011-06-10 | Michelin Soc Tech | Pneumatique allege comportant une structure de carcasse non radiale |
FR2924979B1 (fr) * | 2007-12-18 | 2011-05-06 | Michelin Soc Tech | Pneumatique radial allege |
CN102802927A (zh) * | 2009-06-19 | 2012-11-28 | 米其林集团总公司 | 用于确定基本圆柱形接收表面的横向曲线的方法 |
CN107244192A (zh) * | 2017-07-03 | 2017-10-13 | 山东丰源轮胎制造股份有限公司 | 一种全纤维半钢子午线轮胎 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1001585A (fr) * | 1946-06-04 | 1952-02-25 | Michelin Caoutchouc | Perfectionnements aux bandages pneumatiques |
DE1906294B1 (de) * | 1969-02-08 | 1970-12-03 | Continental Gummi Werke Ag | Verfahren zur Herstellung von Reifen |
IE35579B1 (en) * | 1970-02-14 | 1976-03-31 | Dunlop Holdings Ltd | Pneumatic tyres |
GB1487426A (en) * | 1974-09-17 | 1977-09-28 | Bekaert Sa Nv | Reinforcement of vehicle tyres |
GB1560920A (en) * | 1976-06-17 | 1980-02-13 | Goodyear Tire & Rubber | Building a belted tyre |
DE2835586C2 (de) * | 1978-08-14 | 1985-02-21 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Verfahren zur Herstellung von Gürtelreifen |
DE3410857C2 (de) * | 1984-03-23 | 1993-11-04 | Metzeler Gmbh | Guertelreifen |
JP2521421B2 (ja) * | 1984-04-13 | 1996-08-07 | 住友ゴム工業 株式会社 | 自動二輪車用タイヤ |
JPS62290524A (ja) * | 1986-06-11 | 1987-12-17 | Bridgestone Corp | ラジアルタイヤの製造方法 |
DE3850643T3 (de) * | 1987-06-18 | 1998-05-07 | Sumitomo Rubber Ind | Radialreifen und dessen produktion. |
JP2788655B2 (ja) * | 1989-10-13 | 1998-08-20 | 住友ゴム工業 株式会社 | 自動二輪車用タイヤ |
-
1991
- 1991-03-05 JP JP03078728A patent/JP3083862B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-02-27 US US07/842,621 patent/US5396943A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-03 DE DE69206851T patent/DE69206851T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-03 EP EP92301812A patent/EP0502695B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002154306A (ja) * | 2000-11-22 | 2002-05-28 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 自動二輪車用ラジアルタイヤ |
JP2011521835A (ja) * | 2008-05-28 | 2011-07-28 | ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | オートバイ用タイヤ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0502695B1 (en) | 1995-12-20 |
DE69206851T2 (de) | 1996-08-01 |
DE69206851D1 (de) | 1996-02-01 |
US5396943A (en) | 1995-03-14 |
JP3083862B2 (ja) | 2000-09-04 |
EP0502695A1 (en) | 1992-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3240118B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US7476285B2 (en) | Motorcycle tires and method of producing the same | |
EP1612058B1 (en) | Motorcycle tyre | |
WO2016067513A1 (ja) | 乗用車用空気入りタイヤ | |
JPH04278805A (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
EP3842260A1 (en) | Motorcycle tyre | |
JP4502418B2 (ja) | 2輪車用の横断曲率の大きいタイヤ | |
JP4420504B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2003237315A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ及びその製造方法 | |
US6938660B2 (en) | Pneumatic tire | |
JPH0648113A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JPH03204307A (ja) | 乗用車用ラジアルタイヤ | |
US6250352B1 (en) | Motorcycle tire and method of making the same | |
US4614215A (en) | Pneumatic tires for high-speed running type motorcycles | |
JPH06270606A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2000301910A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JPH05286309A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JPH05178004A (ja) | 自動二輪車用ラジアルタイヤ | |
JP5635172B2 (ja) | 自動二輪車用空気入りタイヤ | |
JP3321458B2 (ja) | 二輪車用空気入りタイヤ | |
JPH05604A (ja) | 自動二輪車用ラジアルタイヤ | |
JP2001163009A (ja) | ラジアルタイヤ | |
JP4471242B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
JP3292410B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JPH075814U (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080630 Year of fee payment: 8 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090630 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090630 Year of fee payment: 9 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100630 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100630 Year of fee payment: 10 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110630 Year of fee payment: 11 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110630 Year of fee payment: 11 |