JPS62143785A - 二輪車用フロントフオ−クのインナ−パイプ - Google Patents
二輪車用フロントフオ−クのインナ−パイプInfo
- Publication number
- JPS62143785A JPS62143785A JP28748285A JP28748285A JPS62143785A JP S62143785 A JPS62143785 A JP S62143785A JP 28748285 A JP28748285 A JP 28748285A JP 28748285 A JP28748285 A JP 28748285A JP S62143785 A JPS62143785 A JP S62143785A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- inner pipe
- cfrp
- layer
- front fork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、二輪車用フロントフォークのインナーパイ
プに関し、特に炭素繊維強化プラスチックス（以下、Ｃ
ＦＲＰと呼ぶ）を主材としたインナーパイプに関するも
のである。
プに関し、特に炭素繊維強化プラスチックス（以下、Ｃ
ＦＲＰと呼ぶ）を主材としたインナーパイプに関するも
のである。
二輪車のフロントフォークは、第１図に示すように、イ
ンナーパイプ（フォークパイプともいう）１と、これに
スライド自在に嵌合するアウターパイプ（ボトムケース
ともいう）２とで構成され、嵌合した両パイプ１．２内
に車体懸架バネ３、ピストン４、緩衝用オイル等を収納
するようにしである。
ンナーパイプ（フォークパイプともいう）１と、これに
スライド自在に嵌合するアウターパイプ（ボトムケース
ともいう）２とで構成され、嵌合した両パイプ１．２内
に車体懸架バネ３、ピストン４、緩衝用オイル等を収納
するようにしである。
このフロントフォークのインナーパイプ１は、従来鋼製
のものが多かったが、鋼は機械加工及び表面処理が容易
である反面、重量的に重い欠点があることから、軽量化
指向の要求に応えてインナーパイプ１をＣＦＲＰによっ
て形成することが考えられている（例えば、特願昭５７
−１６５７７９号参照）。
のものが多かったが、鋼は機械加工及び表面処理が容易
である反面、重量的に重い欠点があることから、軽量化
指向の要求に応えてインナーパイプ１をＣＦＲＰによっ
て形成することが考えられている（例えば、特願昭５７
−１６５７７９号参照）。
しかしながら、ＣＦＲＰはネジ切り加工、溝付は加工等
の機械加工を施すと炭素繊維がめくれたり、はがれたり
する問題点がある。また、飛石の衝突によってくぼみが
生じたり、繊維がはがれる等、衝撃強さという点でも問
題になることがあり、更に車体との固定部においてボル
ト締めにより摩耗するという欠点もある。
の機械加工を施すと炭素繊維がめくれたり、はがれたり
する問題点がある。また、飛石の衝突によってくぼみが
生じたり、繊維がはがれる等、衝撃強さという点でも問
題になることがあり、更に車体との固定部においてボル
ト締めにより摩耗するという欠点もある。
、−７この発明は、−上記の問題点を解決することを目
的とするものである。
的とするものである。
Ｃ問題点を解決するための手段〕
上記の問題点を解決する手段として、この発明は、金属
パイプの外周にＣＦＲＰ層を形成し、そのＣＦＲＰ層の
外周に炭化ケイ素繊維強化プラスチックス（以下、炭化
ケイ素ＦＲＰという）層を形成することにより、３層構
造のインナーパイプとしたものである。
パイプの外周にＣＦＲＰ層を形成し、そのＣＦＲＰ層の
外周に炭化ケイ素繊維強化プラスチックス（以下、炭化
ケイ素ＦＲＰという）層を形成することにより、３層構
造のインナーパイプとしたものである。
第２図はこの発明の実施例に係るインナーパイプを示す
ものである。このインナーパイプは、金属パイプ１０の
一端部を残してその外周面を切削して小径部１１を形成
し、その小径部１１のまわりにＣＦＲＰバイブ１２を嵌
合して接着一体化し、更にそのＣＦＲＰバイブ１２の外
周に炭化ケイ素ＦＲＰ層１３を形成し、そのＦＲＰ層１
３の外周を金属パイプ１０の大径部１４と同径に仕上げ
たものである。
ものである。このインナーパイプは、金属パイプ１０の
一端部を残してその外周面を切削して小径部１１を形成
し、その小径部１１のまわりにＣＦＲＰバイブ１２を嵌
合して接着一体化し、更にそのＣＦＲＰバイブ１２の外
周に炭化ケイ素ＦＲＰ層１３を形成し、そのＦＲＰ層１
３の外周を金属パイプ１０の大径部１４と同径に仕上げ
たものである。
上記のインナーパイプは次のようにして製作される。ま
ず、ＣＦＲＰパイプ１２は、第３図に示すように、断面
円形の金型１５のまわりに樹脂を含浸した炭素繊維の束
を所定の繊維配向、肉厚および長さになるように巻付け
てＣＦＲＰ層１２′を形成し、これを加熱硬化させたの
ち金型１５から脱型することにより製作される。
ず、ＣＦＲＰパイプ１２は、第３図に示すように、断面
円形の金型１５のまわりに樹脂を含浸した炭素繊維の束
を所定の繊維配向、肉厚および長さになるように巻付け
てＣＦＲＰ層１２′を形成し、これを加熱硬化させたの
ち金型１５から脱型することにより製作される。
上記のＣＦＲＰパイプ１２は、所定の長さに切断され、
予め一端に大径部１４を残し、残り部分に小径部１１を
有するように加工された金属パイプ１０の小径部１１に
嵌合され、接着一体化される。その後、ＣＦＲＰバイブ
１２の外周を金属パイプ１０の大径部１４を基準として
、これより若千小さめ、好ましくは０．２〜０．３ｆｉ
小さめに研削加工する。
予め一端に大径部１４を残し、残り部分に小径部１１を
有するように加工された金属パイプ１０の小径部１１に
嵌合され、接着一体化される。その後、ＣＦＲＰバイブ
１２の外周を金属パイプ１０の大径部１４を基準として
、これより若千小さめ、好ましくは０．２〜０．３ｆｉ
小さめに研削加工する。
次に、上記のＣＦＲＰパイプ１２の外周面に樹脂含浸の
炭化ケイ素繊維の束を所定の配向で薄く巻付け、加熱硬
化させることにより、炭化ケイ素ＦＲＰ層１３を形成す
る。その後、上記のＦＲＰ ゛層１３の外表面
を金属パイプ１０の大径部１４を基準として研削仕上げ
を行い、更に必要に応じて金属パイプ１０の大径部１４
の内面にネジ切り加工を施す。
炭化ケイ素繊維の束を所定の配向で薄く巻付け、加熱硬
化させることにより、炭化ケイ素ＦＲＰ層１３を形成す
る。その後、上記のＦＲＰ ゛層１３の外表面
を金属パイプ１０の大径部１４を基準として研削仕上げ
を行い、更に必要に応じて金属パイプ１０の大径部１４
の内面にネジ切り加工を施す。
以上の実施例においては、金属パイプ１０の外周にＣＦ
ＲＰバイブ１２を嵌合し、接着一体化する方法によって
製作するようにしているが、このような方法に代えて、
金属パイプ１０の外周に樹脂を含浸した炭素繊維を所定
の配向、厚さに巻付け、これを加熱硬化することによっ
てＣＦＲＰ層を形成することもできる。特許請求の範囲
においてＣＦ’ＲＰ層というのは、上記のいずれの方法
によって製作されたかを問わない。
ＲＰバイブ１２を嵌合し、接着一体化する方法によって
製作するようにしているが、このような方法に代えて、
金属パイプ１０の外周に樹脂を含浸した炭素繊維を所定
の配向、厚さに巻付け、これを加熱硬化することによっ
てＣＦＲＰ層を形成することもできる。特許請求の範囲
においてＣＦ’ＲＰ層というのは、上記のいずれの方法
によって製作されたかを問わない。
以上のように、この発明に係るインナーパイプは、その
最外層を形成する炭化ケイ素ＦＲＰがＣＦＲＰより耐衝
撃性、耐摩耗性において優れているので、飛石等の衝突
によるくぼみやはがれを生じることがなく、また車体と
の固定部におけるボルト締め部分の摩耗も防止できる。
最外層を形成する炭化ケイ素ＦＲＰがＣＦＲＰより耐衝
撃性、耐摩耗性において優れているので、飛石等の衝突
によるくぼみやはがれを生じることがなく、また車体と
の固定部におけるボルト締め部分の摩耗も防止できる。
また、炭化ケイ素ＦＲＰは、ＣＦＲＰより比重が小さい
ために、金属パイプとＣＦＲＰとの２種類でなるものに
比べて軽量化される効果がある。
ために、金属パイプとＣＦＲＰとの２種類でなるものに
比べて軽量化される効果がある。
更に、ＣＦＲＰは炭化ケイ素ＦＲＰより安価であるので
、金属パイプと炭化ケイ素ＦＲＰとの２種類でなるもの
に比べて安価に提供することができる。
、金属パイプと炭化ケイ素ＦＲＰとの２種類でなるもの
に比べて安価に提供することができる。
また、ネジ切り、溝付加工等の機械加工は、金属パイプ
に施すことができるので、ＣＦＲＰや炭化ケイ素ＣＦＲ
Ｐの繊維のめくれやはがれを生じることがない効果もあ
る。
に施すことができるので、ＣＦＲＰや炭化ケイ素ＣＦＲ
Ｐの繊維のめくれやはがれを生じることがない効果もあ
る。
第１図は二輪車のフロントフォークの断面図、第２図は
この発明の実施例に係るインナーパイプの一部省略断面
図、第３図はＣＦＲＰパイプの製造方法を示す一部省略
断面図である。 １０・・・・・・金属パイプ、１１・・・・・・小径部
、１２・・・・・・ＣＦＲＰパイプ、１３・・・・・・
炭化ケイ素ＦＲＰ層第１図 第２図 第３図
この発明の実施例に係るインナーパイプの一部省略断面
図、第３図はＣＦＲＰパイプの製造方法を示す一部省略
断面図である。 １０・・・・・・金属パイプ、１１・・・・・・小径部
、１２・・・・・・ＣＦＲＰパイプ、１３・・・・・・
炭化ケイ素ＦＲＰ層第１図 第２図 第３図
Claims (2)
- （１）金属パイプの外周に炭素繊維強化プラスチックス
層を形成し、その層の外周に炭化ケイ素繊維強化プラス
チックス層を形成してなる二輪車用フロントフォークの
インナーパイプ。 - （２）上記の炭素繊維強化プラスチックス層を、炭素繊
維強化プラスチックスパイプにより形成し、そのパイプ
を金属パイプの外周に嵌合一体化してなる特許請求の範
囲第１項に記載の二輪車用フロントフォークのインナー
パイプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60287482A JPH07106712B2 (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 二輪車用フロントフォークのインナーパイプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60287482A JPH07106712B2 (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 二輪車用フロントフォークのインナーパイプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62143785A true JPS62143785A (ja) | 1987-06-27 |
| JPH07106712B2 JPH07106712B2 (ja) | 1995-11-15 |
Family
ID=17717910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60287482A Expired - Lifetime JPH07106712B2 (ja) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 二輪車用フロントフォークのインナーパイプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07106712B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0247444U (ja) * | 1988-09-29 | 1990-03-30 | ||
| US8740238B2 (en) | 2007-08-29 | 2014-06-03 | Sram, Llc | Fiber-reinforced wrapped handlebar-steered suspension fork |
| DE102017220650A1 (de) * | 2017-11-20 | 2019-05-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Radaufhängung eines Motorrades |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58171788U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-16 | カヤバ工業株式会社 | 油圧緩衝器 |
-
1985
- 1985-12-18 JP JP60287482A patent/JPH07106712B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58171788U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-16 | カヤバ工業株式会社 | 油圧緩衝器 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0247444U (ja) * | 1988-09-29 | 1990-03-30 | ||
| JPH0520906Y2 (ja) * | 1988-09-29 | 1993-05-28 | ||
| US8740238B2 (en) | 2007-08-29 | 2014-06-03 | Sram, Llc | Fiber-reinforced wrapped handlebar-steered suspension fork |
| DE102017220650A1 (de) * | 2017-11-20 | 2019-05-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Radaufhängung eines Motorrades |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07106712B2 (ja) | 1995-11-15 |
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