JPS6214289A - 手荷物処理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ＋ａｌ技術分野 この発明は航空機のチェックインカウンタ等における手
荷物の預かり手続き及びその引き渡し手続きを円滑化す
る手荷物処理システムに関する。

伽）発明の概要 この発明に係る手荷物処理システムは、乗客が手荷物を
預ける時にその手荷物に止める荷物札に記録される荷物
番号を前記乗客の所持する搭乗券に記録しておき、前記
手荷物引き渡し時に荷物番号判定装置に搭乗券及び手荷
物の荷物札を投入する。それらに記録されている荷物番
号が一敗したとき前記荷物番号判定装置はその旨を出力
する。

これによって、搭乗時に乗客は搭乗券のみを所持すれば
よいことになる。

Ｔｅｌ従来技術とその欠点 旅客を扱う航空機においては、それぞれの乗客が機内に
持ち込める手荷物の個数や重量に制限があるため、それ
を超えた手荷物は航空会社側が預かり、前記航空機の機
体下部に装着されるコンテナ内に詰めて目的空港まで運
搬するシステムを採っている。そのため、多数の手荷物
を所持する乗客はチｊ−７クイン（搭乗手続き）時に手
荷物を預け、その手荷物は目的空港へ到着後前記乗客に
引き渡される。前記コンテナ内では多くの手荷物が一緒
に運搬されるため、それぞれの手荷物にはその所有者（
乗客）を識別するための荷物番号を記録した荷物孔が止
められており、引き渡し時に乗客の所持する引受証に記
録されている荷物番号とこの荷物孔に記録されている荷
物番号との一致を確認したのち、その手荷物は引き渡さ
れる。

従来、前記荷物孔と引受証の発行は手作業で行われてい
たため、チェックインカウンタでは座席番号等を記録し
た搭乗券に加えて１個の手荷物につき１枚の引受証が発
行されていた。そのため、多数の手荷物を預けた乗客は
多くのカードを目的空港まで所持していなければならず
煩わしいうえ紛失の恐れもあった。また、前記引き渡し
時の荷物番号の一致も係員の視認によって確認しており
、作業に時間が掛かるほか誤認の恐れもあった。

＋ｄ＋発明の目的 この発明は上記欠点に鑑み、チェックイン時に手荷物を
預けても発行される少ない枚数のカードで処理できる手
荷物処理システムを提供することを目的とする。

ｔｅ１発明の構成及び効果 この発明は、乗客とは別に集められる手荷物に止められ
る荷物孔に荷物番号を記録する手段と、座席番号等が記
録され前記乗客の所持する搭乗券に前記荷物番号を記録
する手段と、手荷物引き渡し時に前記荷物孔及び前記搭
乗券を受け付けそれらに記録されている荷物番号の一致
有無を判定しその結果を出力する手段を含む荷物番号判
定装置とを備えたことを特徴とする。

以上のように構成することによってこの発明によれば、
乗客のチェックイン時に手荷物が預けられた場合、座席
番号等に加えて前記手荷物に止められる荷物孔に記録さ
れる荷物番号を搭乗券に記録することが出来る。前記乗
客にこの搭乗券を交付すれば、目的の空港において前記
乗客はこの搭乗券と前記荷物孔とを荷物番号判定装置に
投入することによってその手荷物の引き渡しを受けるこ
とができる。これによって、従来のように搭乗券以外に
手荷物の引受証を所持する煩わしさを解消することがで
きる。また、手荷物の引き渡し所においても、荷物番号
の照合を荷物番号判定装置に行わせることが出来るため
、作業効率の向上、誤認の防止を図ることができる。

（ｆ）実施例 〈実施例の概要〉 次に、この発明の実施例である航空機の手荷物処理シス
テムを説明するが、このシステムはチェックインカウン
タに設置される搭乗券発行装置。

この搭乗券発行装置によって発行される搭乗券及び荷物
孔、到着手荷物引き渡し所に設置される荷物番号判定装
置とからなっている。以下、図面を参照してこの実施例
を詳しく説明する。

〈搭乗券発行装置及び搭乗券、荷物孔の説明〉第１図は
上記実施例に使用される搭乗券発行装置ｉＡの要部のブ
ロック図である。ＣＰＵ１ａ、メ−Ｅ−ＩＪ１ｂを含む
マイクロコンピュータ１には磁気ストライプライタ２．
印字機３及びキーボード４が接続されている。第３図及
び第４図にこの装置で発行された荷物孔５及び搭乗券６
の構成図を示すが、それぞれカード表面に視認可能な文
字、数字で必要なデータが印字されている外、カード表
面には磁気ストライプ５０．６０が形成され、この磁気
ストライプ５０．６０には磁気的に前記必要なデータが
記録されている。この必要なデータの印字は前記印字機
３が行い、磁気的な記録は前記磁気ストライプライタ２
が行う。これら必要なデータはキーボード４から入力さ
れるとともにマイクロコンピュータ１内のメモリの記憶
内容が出力されるものである。

ここで、第３図に例示した荷物孔５に記録されている内
容はｒ７．１０．０１２−３３Ｊである。このうちｒ７
．１０．ｏ１２Ｊは乗客が乗る便の日付２便名を番号化
したものであり、この手荷物の仕分は先を示す。次の「
３３」がその便に積み込まれる手荷物の通し番号である
。なお、５ａはミシン目であり後述する荷物番号判定装
置Ｂにこの荷物孔５を投入するときにはこのミシン目５
ａで切断してカード側（第３図における右側）を投入す
る。

一方、第４図に例示した搭乗券６には、乗客が搭乗する
便を識別するためのデータ「７月１０日」「１２便」　
「東京行」、座席を識別するためのデータｒ　１３　Ａ
Ｊ　　ｒｓＭＯＫＩＮＧ（喫煙席）」が記録されている
とともに、この乗客がチェックイン時に預けた手荷物の
荷物番号ｒ７．１０．０１２−３３４　　ｒ同一３４」
　「同一３５」が記録されている。

第２図に上記搭乗券発行装置Ａの動作のフローチャート
を示す。この装置はカウンタ内の係員が操作するもので
あり、チェックインする顧客がカウンタを訪れると、係
員はキーボード等を操作し、ステップｎｌ（以下、ステ
ップｎｉを単にｎｉと言う。）でその顧客の予約の照会
又はキャンセル座席の存在等座席が確保できるか否かの
照会を行う。座席が確保できればｎ２でその座席番号を
搭乗券６表面に印字するとともに磁気ストライプ６０に
も書き込んで記録する。ｎ３では預かる手荷物が存在す
るか否かを判断し、手荷物が無ければｎ７に進んで搭乗
券を発行し動作を終える。

手荷物があることを０３で判断すれば、ｎ４で係員によ
る手荷物の個数の入力を受け付け、ｎ５でその個数分の
荷物番号を前記搭乗券に記録するとともにそのそれぞれ
の荷物番号を記録した荷物孔を発行する（ｎ６）。その
のち搭乗券を発行して（ｎ７）動作を終える。発行され
た搭乗券は係員によって乗客に交付され、荷物孔５は預
かった手荷物に止められる。搭乗券発行装置Ａ及びｎ６
が荷物孔に荷物番号を記録する手段に対応し、搭乗券発
行装置Ａ及びｎ５が搭乗券に荷物番号を記録する手段に
対応する。

〈荷物番号判定装置の説明〉 第５図は荷物番号判定装置の概略構成図である。この装
置は空港の到着ロビーの手荷物引き渡し所の出口付近に
設置されるものであり、担当の係員が操作するようにし
ても、乗客が直接操作するようにしてもよい。コンテナ
から搬出された手荷物のなかから自己の手荷物を発見し
た乗客はこの装置が設置されている所へ赴き、自己の搭
乗券６と手荷物に止められていた荷物孔５をこの装置に
投入する。

この装置はマイクロコンピュータ１０によって制御され
ており、マイクロコンピュータ１０には表示器１１．印
字機１２．カードリーダ１３及び駆動装置１４が接続さ
れている。装置前面に開設されている搭乗券投入口１５
からは装置内部へ搭乗券搬送路１８が形成され、その搭
乗券搬送路１８上には磁気ヘッド２０及び前記印字機１
２が設置されている。磁気ヘッド２０はカードリーダー
３に接続されている。

搭乗券投入口１５から投入された搭乗券６は搭乗券搬送
路１８を搬送され、まず磁気ヘッド２０、カードリーダ
ー３によって磁気ストライプ６０のデータを読み取られ
て印字機１２の位置に停止する。印字機１２の位置で所
定の印字（投入さた荷物孔に記録されていた荷物番号と
一致した荷物番号を抹消する等）を受けたのちこの搭乗
券搬送路１８を逆方向に搬送されて搭乗券投入口１５か
ら返却される。

また、装置前面には荷物札投入ロ１６．荷物札返却口１
７が開設されるとともに返却された荷物孔の受け皿２４
が設置されている。荷物孔投入口１６からは荷物孔スト
ッカ２３又は前記荷物孔返却口１７へ至る荷物孔搬送路
１９が形成され、この荷物孔搬送路１９上には磁気ヘッ
ド２１が設置されている。この磁気ヘッド２１はカード
リーダ１３に接続されている。また、前記荷物孔ストッ
カ２３．前記荷物札返却口１７の分岐点には振り分はフ
ラッパ２２が設置されている。この振り分はフラッパ２
２は前記駆動装置１４に接続されている。駆動装置１４
は振り分はフラッパ２２を制御するとともに搭乗券及び
荷物孔の搬送装置も駆動する。荷物孔投入口１６から投
入された荷物孔　　　　　　　５は、まず磁気ヘッド２
１．カードリーダ１３によって磁気ストライプ５０のデ
ータ（荷物番号）を読み取られ、その荷物番号が先に投
入されている搭乗券に記録されていた荷物番号と一致し
たときには荷物孔ストッカ２３方向へ搬送され、不一致
の場合には他人の手荷物であるとして荷物孔返却口１７
へ返却する。

表示器１１には投入された搭乗券６に記録されていた荷
物番号を全て表示し、その後投入される荷物孔に記録さ
れている荷物番号と一致したときその荷物番号にはその
旨の表示（例えば「＊」等）が付加される。

第６図は上記荷物番号判定装置７の動作を示すフローチ
ャートである。ｎｌｏで搭乗券が投入されたことを判断
すると、その磁気ストライプ６０に記録されているデー
タを読み取り（ｎｉｌ）、このデータのうち荷物番号の
データを表示器１１に表示する（ｎ１２）。続いて荷物
孔が投入されたことをｎ１３で判断すると、その磁気ス
トライプ５０に記録されている荷物番号を読み取り（ｎ
１４）、前記搭乗券に記録されていた荷物番号と一致す
るか否かを判断する（搭乗券に複数の荷物番号が記録さ
れていた場合、そのうちの−と一致すればよい。）（ｎ
１５）。前記荷物番号が一致すればｎ１６に進んで表示
器１１に荷物番号が一致した旨を表示しく「＊」の付加
等）、荷物孔を荷物孔ストッカ２３にストックする（ｎ
ｌ？）。ｎ１８で搭乗券に記録されていた荷物番号の各
々に一致する荷物孔が全て投入されたことを判断すれば
、搭乗券を返却して（ｎ１９）動作を終える。

なお、ｎ１５の判断で荷物番号が不一致の場合にはその
荷物孔を返却しｎ１３に戻り、ｎ１８でまだ全ての荷物
番号について荷物孔が投入されていないことを判断すれ
ばｎ１３に戻る。ｎ１５．ｎ１６及びｎ２０がこの発明
の荷物番号の一致有無を判定しその結果を出力する手段
に対応する。

〈実施例の効果、その他〉 このように、この手荷物処理システムによれば、乗客は
預けた手荷物がある場合でも一枚の搭乗券を所持するの
みでよいうえ、手荷物引き渡し所でも荷物番号判定装置
によって自動的に荷物番号の判定を行わせることができ
る。荷物番号の照合を係員が行う場合でも自ら番号を確
認する必要がないため作業性が良く、誤認なく行うこと
ができる。また、前記荷物孔にはその手荷物を載せる便
を磁気ストライプに記録しであるため、空港内での仕分
は作業も自動化することが可能である。

なお、この実施例では記録を印字及び磁気ストライプで
行ったが、バーコード又はＯＣＲ文字でも同様の効果を
得ることができる。荷物孔への荷物番号の記録をバーコ
ードで行った場合には荷物孔をバーコードスキャナでス
キャンして荷物番号を読み込むようにすれば、荷物孔の
形状を自由に構成することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例である航空機の手荷物処理シ
ステムに使用される搭乗券発行装置のブロック図、第２
図は上記搭乗券発行装置の動作を示すフローチャート、
第３図、第４図はそれぞれ上記搭乗券発行装置によって
発行された荷物孔、搭乗券を示す図、第５図は上記実施
例である手荷物処理システムに使用される荷物番号判定
装置の概略構成図、第６図は上記荷物番号判定装置の動
作を示すフローチャートである。 Ａ−搭乗券発行装置、Ｂ−荷物番号判定装置、５−荷物
孔、６−搭乗券。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗客とは別に集められる手荷物に止められる荷物
   札に荷物番号を記録する手段と、座席番号等が記録され
   前記乗客の所持する搭乗券に前記荷物番号を記録する手
   段と、手荷物引き渡し時に前記荷物札及び前記搭乗券を
   受け付けそれらに記録されている荷物番号の一致有無を
   判定しその結果を出力する手段を含む荷物番号判定装置
   とを備えたことを特徴とする手荷物処理システム。