JPS62130823A - 合成樹脂製燃料タンクの内壁に金属被膜を形成する方法 - Google Patents

合成樹脂製燃料タンクの内壁に金属被膜を形成する方法

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JPS62130823A
JPS62130823A JP60270737A JP27073785A JPS62130823A JP S62130823 A JPS62130823 A JP S62130823A JP 60270737 A JP60270737 A JP 60270737A JP 27073785 A JP27073785 A JP 27073785A JP S62130823 A JPS62130823 A JP S62130823A
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JP
Japan
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parison
fuel tank
synthetic resin
wall
metal coating
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JP60270737A
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Naoto Ishii
直人 石井
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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    • B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/42—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C49/46—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations characterised by using particular environment or blow fluids other than air
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  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ｌｌ上五旦皿±１ 本発明は、ガソリンの如き燃料油を収納する合成樹脂製
燃料タンクをブロー成形法により得る方法に関するもの
である。
」夫反皿 自動車用燃料タンクは、７７９ｒＩ４板で形成されるの
が一般的であるが、近年では、軽量、良好な耐蝕性、良
好な耐衝撃性、大きな成形自由度等の優れた特性を有す
る合成樹脂が採用される傾向にある。
取り分け、耐衝撃性、耐低温脆化性等に優れ、室温にお
いて、全ての酸、アルカリ、塩類に対して安定であり、
６０℃以下において、はぼ全ての有機溶剤に対して不溶
である高密度ポリエチレンが、燃料タンク用材料として
有効に使用される。
し　〜と　る。
ところが、ポリエチレンの如き非極性構造材は、燃料油
に対して比較的高い透過性を有するという欠点がある。
この欠点を補うために、■ブンゼンバーナ等によって合
成樹脂製燃料タンクの表面を加熱して酸化処理する、■
合成樹脂製燃料タンクの表面を無水硫酸で処理した後、
アルカリで中和する、■合成樹脂製燃料タンクに不活性
ガスにＪ：るプラズマを作用させて樹脂表面に高密度の
架橋層を形成する等の手法が採用されている。
これ等の手法は、処理操作が面倒で生産性が阻害される
、大型の設備を必要とする等の欠点を有しており、製作
経費増を招来する不利がある。
「、　　を　°　るた　の−Ｖよび 本発明の目的は、簡易、かつ低廉なる方法で、燃料油の
透過性の低い壁構造を有する合成樹脂製燃料タンクを得
る点にある。
この目的は、溶融軟化状態のパリソンを金型内でブロー
成形して合成樹脂製燃料タンクを得るに当り、パリソン
内部に金属カルボニル塩を装入し、熱せられたパリソン
の発生熱により該金属カルボニル塩を分解させ、ブロー
成形過程で、成形品の内壁に金属被膜（金属酸化物被膜
をも含む）を析出形成せしめることによって達成される
。
金属あるいは不導体の表面にメッキを施す技術として気
相メッキ法が知られている。この手法は、一定の分解温
度を有する成る種の金属化合物が、その温度で気化する
という現象を利用したものであり、対象物の形状、大き
さの如何を問わず均一な金属被膜を高速で析出形成させ
ることが可能である。
気相メッキ法で使用される金属化合物としては、カルボ
ニル、ニトロシル（旧ｔｒｏｓｙｌ）、ハイドライド（
ｌｌｙｄｒｉｄｅ）等の有機金属化合物があるが、取り
分は金属カルボニル塩は、その取扱いが容易で、気相メ
ッキの条件に最も適した材料である。例えば、ニッケル
・カルボニルは、炭酸ガス、窒素、水素の如きキャリヤ
ガスで容易に気化し、その分解点が約１８５℃であって
、溶液状態で非常に安定であるから取扱いが容易である
。その他のカルボニル金属塩としては、鉄カルボニル（
分解温度１５０℃）、クロム・カルボニル（分解温度１
５０℃）、コバルト・カルボニル（分解温度５２℃）等
が使用され、分解温度における次式の反応で、合成樹脂
、紙、セラミックスの如き不導体の表面に金属被膜を析
出形成させることができる（合金被膜の形成も可能であ
る）。
Ｍａ　（Ｃｏ）ｂ　−＋ａ　Ｍ＋ｂ　（Ｃｏ）（ただし
、Ｍは金属元素である） 一方、合成樹脂製燃料タンクをブロー成形法で得るには
、熱可塑性材料を、押出し、または射出によって、筒状
に予備成形しく成形品をパリソンと称する）、該パリソ
ン１を燃料タンク形状の内孔を有する金型２，２で挟み
、パリソン１の内部に空気を吹き込んでこれを膨張させ
、得られた成形品３を冷Ｗするが（第１図ないし第３図
参照）、ブロー成形時のパリソン１の発生熱を利用して
金属カルボニル塩を分解させ、成形品３の内壁に均一に
金属被膜を形成することが可能である。
すなわら、パリソン１の内部に、空気、炭酸ガス、窒素
ガス、水素ガス等のキャリヤガスと共に気体金属カルボ
ニル塩を吹き込むか、あるいはキレリヤガスとは別に金
属カルボニル塩（液状または固体）を装入し、パリソン
１の発生熱により金属カルボニル塩を分解させれば良い
。この場合、キャリヤガスが酸化性ガスであれば、分解
反応で得られた金属の酸化物被膜が成形品３の内壁に析
出形成されることになる。
なお、−例として、高密度ポリエチレン製燃料タンクを
得る場合には、そのブロー成形温度が２２０〜２４０℃
であるのに対し、ニッケル・カルボニルの分解温度は１
８５℃であって、前記方法でニッケル被膜を析出成形さ
せた燃料タンクを得ることができる。
几Ｊ■と泳里 以上の説明から明らかな様に、ブロー成形法により合成
樹脂製燃料タンクを得るに当り、パリソン内部に金属カ
ルボニル塩を装入し、熱せられたパリソンの発生熱によ
り該金属カルボニル塩を分解させ、成形品の内壁に金属
被膜を膜状に形成せしめる方法が提供された。
この方法で得られた合成樹脂製燃料タンクは、その内壁
を金属被膜（金属酸化物被膜をも含む）で覆われている
ため、内部に装入するガソリンの如き燃料油が直接燃料
タンク基壁に接触せず、該基壁を通して外部へ逃げる燃
料油の透過ｍが大幅に減少する。
そして、本発明方法によれば、ブロー成形時におけるパ
リソン内部の有する熱を利用して金属カルボニル塩を分
解させ得るため、一旦成形した後の燃料タンクを再加熱
する必要が無く、通常のブロー成形加工に比して工数増
しにはならず、再加熱処理を省略し得るが故に、熱歪の
発生を防止し得る利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図ないし第３図は本発明方法が適用されるブロー成
形法による合成樹脂製燃料タンクの成形手順を示す概略
図である。 １・・・パリソン、２・・・金型、３・・・成形品。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 溶融軟化状態のパリソンを金型内でブロー成形して合成
    樹脂製燃料タンクを得るに当り、パリソン内部にカルボ
    ニル金属塩を装入し、熱せられたパリソンの発生熱によ
    り該金属カルボニル塩を分解させ、ブロー成形過程で、
    成形品の内壁に金属被膜を析出形成せしめることを特徴
    とする合成樹脂製燃料タンクの内壁に金属被膜を形成す
    る方法。
JP60270737A 1985-12-03 1985-12-03 合成樹脂製燃料タンクの内壁に金属被膜を形成する方法 Pending JPS62130823A (ja)

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