JPS6211364Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は三点リンクにおけるトツプリンクに関
する。

トラクタにオーガー形縦形溝掘機、プラウ等の
作業機を昇降自在に連結するに三点リンクが用い
られていることは周知の通りであり、該三点リン
クにて連結して作業しているとき、トツプリンク
には所謂圧縮力が作用することからトラクタの牽
引力を増し、トラクタの浮上りを防止できること
から有利である。

そのため、通常は三点リンクのトツプリンクは
長大なものが採用され、その軸延長点が後輪より
前方に位置すべくされている。

しかしながら、斯るトツプリンクにあつてはリ
フトアームの揚程量の割には地上高が大きくとれ
ないことから、作業深さが長大になれば作業機下
端を地面より上方に持上げることができない場合
もあるし、又、一般路上走行のときはトラクタよ
り後方に大きく作業機が離間しているため前後バ
ランスが悪くなつている。

斯る点に鑑み、トラクタにトツプリンク取付台
を後方に大きく突設して設け、これに短いトツプ
リンクを取付けた所謂特殊三点リンクがあるが、
この特殊三点リンクは前述したように作業中にお
けるトラクタの浮上りを防止するよりも助長する
傾向になるという欠陥があるし、又、各種トラク
タに各種作業機を装着するに汎用性に欠けること
にもなつている。

又、トツプリンクを所謂油圧シリンダ構造とし
たものがあるが、これはその制御が複雑でコスト
高になるし、矢張り汎用性に欠けるものであつ
た。

本考案は上記実状に鑑み案出されたもので、作
業中のトラクタの浮上りを防止し得るとともに作
業機昇揚時の地上高は必要かつ充分に採れて構造
簡単で汎用性に富んだトツプリンクを提供するこ
とを目的とする。

以下、図面を参照して本考案の実施例を詳述す
る。

第１図及び第２図において、Ｔは車輪形トラク
タで、その車体１の後部上面に油圧装置２が搭載
されている。油圧装置２は単動又は複動シリンダ
にピストンを油密に嵌合して成り、左右一対のリ
フトアーム３を昇降自在とし、本例では油圧装置
２上に運転席Ｓを設けている。

４は作業機であり、本例では縦形のオーガース
クリユによる作業部５を有する溝掘機を示し、６
がトツプマスト７とサポートリンク８とからなる
機枠であり、ギヤボツクス９上に設けてある。

なおギヤボツクス９にはトラクタPTO軸から
の動力を自在接手軸１０を介して伝動することで
作業部５を駆動可能であり、又、ギヤボツクス９
には左右一対のサポートアーム１１を前方突出状
に有する。

１２は三点リンクであり、トツプリンク１３と
左右一対のロワーリンク１４からなり、トツプリ
ンク１３の一端は車体２に固着した取付台１５の
高さ方向３箇所の連結孔１５Ａにピン１６を介し
て着脱自在に枢支され、トツプリンク１３の他端
はトツプマスト７に設けた上下２段の連結孔７Ａ
にピン１７を介して着脱自在に枢支されている。

又、各ロワーリンク１４の各一端はピン１８を
介して車体下腹部両脇に枢支され、各他端はサポ
ートアーム１１にピン１９を介して着脱自在に枢
支してある。

更に、各ロワーリンク１４の中途には２個の取
付孔２０が開設され、いずれか一方の孔にピン２
１を介して上下３段の連結孔２２を有するリフト
ロツド２３が着脱自在に連結され、リフトロツド
２３の上端はそれぞれリフトアーム３に着脱自在
に連結されている。

従つて、リフトアーム３の昇降に応動して三点
リンク１２を介して作業機４が昇降自在に連結さ
れている。

而して、トツプリンク１３は第３図乃至第６図
に示す如く構成してある。

即ち、トラクタＴに対する取付孔２４を有する
円筒形の外套体２５に、作業機４に対する取付孔
２６を有する中実六角棒の如き多角棒形状の内挿
体２７が伸縮自在に所謂入れ子構造にて挿設され
るとともに、外套体２５と内挿体２７を所望長さ
に固定する係脱体２８を備えて成る。

本実施例では外套体２５の開口端に内挿体２７
の外形と適合する多角筒体２９を溶着せしめ、多
角筒体２９の内端部における段部２９Ａが内挿体
２７の抜止めストツパ機能となるべくされてい
る。

多角筒体２９に倒立Ｌ字形のブラケツト３０が
固着され、このブラケツト３０と多角筒体２９の
壁をそれぞれ貫通して係脱体２８がバネ３１によ
り係合方向に付勢して設けてあり、係脱体２８に
はハンドル３２がテコリンク３３を介して把握可
能に設けてあり、ハンドル３２は外套体２５に沿
いかつ取付孔２４に向つて延びている。

内挿体２７はそのヘツド２７Ａが外套体２５に
摺動自在に嵌合されているとともに、軸長方向複
数個所にピン挿通部３４，３５を貫設している。

作業機取付孔２６を有する筒体３６が前記ピン
挿通部３４，３５に択一的に挿脱自在なピン３７
を介して位置変更固定自在に套嵌されている。

筒体３６は内挿体２７に適合する形状で、その
ピン挿通部３６Ａに対して取付孔２６が軸長方向
に離間している。なお、トラクタ用取付孔２４及
び作業機用取付孔２６はいずれもボール接手孔で
あり、ピン３７を介して挿通部３４，３５のいず
れかに筒体３６を套嵌固定したとき、取付孔２４
と２６はいずれも横向孔とされるようにされてい
る。

更に、内挿体２７には軸長方向複数個所、本実
施例では３個の係合部３８，３９，４０を有し、
各係合部３８，３９，４０には係脱体２８が係脱
自在とされている。なお、この各係合部３８，３
９，４０とピン挿通部３４，３５は周方向に位相
がずれている。

又、ピン挿通部３４，３５間に係合部４０が設
けられ、係合部３９には第６図のようにねじ孔３
８Ａが形成され、このねじ孔３９Ａに皿頭ビス４
１が着脱自在に螺合され、ビス４１の頭は内挿体
２７の外表面と面一である。

次に、各図を参照して本考案に係るトツプリン
ク１３の使用例を説明する。

第１図は、トラクタ用取付孔２４をトツプリン
ク取付台１５の最下段の連結孔１５Ａにピン１６
を介して枢支するとともに、筒体３６は内挿体２
７の挿通部３４にピン３７を介して取付孔２６が
下向かつ最遠端に位置すべく設けられ、該取付孔
２６を作業機側の上段の連結孔７Ａにピン１７を
介して枢支させている。

更に、係脱体２８はバネ３１の付勢力を介して
内挿体２７の係合部３８に係合させ、ここに、ト
ツプリンク１３の軸長を最大なものとして使用し
た場合を示している。なお、この最大のとき、内
挿体２７のヘツド２７Ａは段部２９Ａに係合する
ことで抜止め作用を営むとともに係合部３９には
皿頭ビス４１を螺合している。

この第１図に示す使用状態はトツプリンク１３
が最長なときであり、その軸延長線はトラクタＴ
の後輪T₁より前方に位置すべくされ、ここに作
業中における抵抗によるトツプリンク１３に作用
する圧縮力にてトラクタＴの浮上りを防止してい
るのである。

作業が進行して例えば圃場の枕地等にてトラク
タＴを旋回するときには作業機４を昇揚するので
あるが、これは油圧装置２のリフトアーム３を昇
揚することによりリフトロツド２３、三点リンク
１２を介して作業機４が昇揚されることになる。

しかして、このさい、運転席Ｓから手を伸ばし
てハンドル３２をバネ３１に抗して把握するか若
しくは予じめ把握しておき、要するに係脱体２８
を係合部３８より離脱させる。

すると、外套体２５に対して内挿体２７は相対
的に摺動自在となり、作業機４が持上げられるこ
とにより内挿体２７が縮少方向に摺動され、トツ
プリンク１３の軸長を第２図又は第４図に示す如
く縮少させここに作業機４を地表面Ｇより大きく
持上げ可能であるとともにその姿勢は係脱体２８
がバネ３１の付勢力を介して係合部４０に係合す
ることで維持乃至確保されるのである。

なお、係脱体２８が係合部４０に係合する過
程、つまり、内挿体２７が縮み摺動している過程
において係脱体２８は途中の係合部３９に係合し
ようとするも、この係合部３９には皿頭ビス４１
が螺合されているから、係合することはない。

以上は本考案の使用一例であり、本考案のトツ
プリンク１３は第７図乃至第１２図に示す如く各
種の使用態様にできる。

第７図はトツプリンク長さ伸長時において500
ｍ／ｍ短縮時370ｍ／ｍの場合であり、自在接手
軸１０は最長時330ｍ／ｍ、最短時305ｍ／ｍのと
きであり、これはトラクタ用取付孔２４を最下段
の連結孔１５Ａに枢支し、作業機用取付孔２６は
上段の連通孔７Ａに枢支するとともに、筒体３６
はピン挿通部３５に第７図示のようにして取付け
ている。なお、第７図乃至第１２図のいずれでも
リフトロツドの連結孔２２はすべて最上段のもの
をロワーリンクの取付孔２０の前方のものに枢支
している。

この第７図の使用例によれば、地上高300ｍ／
ｍにできる。

第８図は取付孔２６の位置を第７図に対して自
由端側に変更したものであり、このときには、ト
ツプリンク１３の伸び長さは560ｍ／ｍ、短縮長
さは420ｍ／ｍであり、軸１０の最長長さ415ｍ／
ｍ、最少長さは375ｍ／ｍであり、地上高は310
ｍ／ｍである。

第９図は第８図のものにおいて取付孔２６を下
向にして連結孔７Ａの下位のものに枢支したもの
であり、これによるとトツプリンク１３の伸び長
さ、縮み長さは第８図と同様であるも、軸１０の
最長長さは425ｍ／ｍ、最少長さは365ｍ／ｍとな
り、地上高は312ｍ／ｍとなつたのである。

第１０図の使用例は筒体３６は挿通部３４にピ
ン３７を介して取付孔２６が下向でトラクタ側と
なるようにして設け、該取付孔２６を連結孔７Ａ
の上位側に枢支したもので、その余は第７図、第
８図と同様である。

この第１０図によれば、トツプリンク１３の伸
長長さ590ｍ／ｍで縮少長さは355ｍ／ｍとなり、
軸１０の最長は419ｍ／ｍ、最少は374ｍ／ｍとな
り、地上高は400ｍ／ｍとなつた。

第１１図に示したものは第１０図の取付孔２６
を上向にした点が第１０図と異なり、又、第１２
図に示すものは第１０図において取付孔２４を２
段目の連結孔１５Ａに枢支した点が異なり、この
ときはトツプリンク長さ伸長で590ｍ／ｍ、縮少
で355ｍ／ｍとなり、軸１０の伸長長さ510ｍ／
ｍ、縮小長さ435ｍ／ｍで、地上高は320ｍ／ｍと
なつた。

以上要するに本考案では、トラクタＴに対する
取付孔２４を有する外套体２５に、作業機４に対
する取付孔２６を有する内挿体２７が伸縮自在に
挿設されるとともに、外套体２５と内挿体２７を
所望長さに固定する係脱体２８を備えたトツプリ
ンクにおいて、内挿体２７の軸長方向複数個所に
ピン挿通部３４，３５を設け、作業機用取付孔２
６を有する筒体３６が前記ピン挿通部３４，３５
に挿脱自在のピン３７を介して位置変更固定自在
に套嵌され、前記筒体３６におけるピン挿通部３
６Ａに対して作業機用取付孔２６が軸長方向に離
間していると共に、内挿体２７の軸長方向複数個
所に係脱体２８の係合部３８，３９，４０を設け
たことを特徴とする三点リンクにおけるトツプリ
ンクに係るものであるから、作業機用取付孔２６
を有する筒体３６を内挿体２７に対してピン３７
の抜差しを介して位置変更自在に設けることによ
り、各種の組合せにでき、トラクタＴの機種に応
じて装着利用可能であるとともに、作業中の安定
性を確保しながら地上高を大にとることができる
利点があり、構造の簡素化と取扱いの容易さがあ
り実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案トツプリンクの使用例全体を示す
作業中の側面図、第２図は同作業機昇揚時の側面
図、第３図はトツプリンクの一部展開省略の断面
図で、第４図はその縮少時の断面図、第５図は第
３図Ａ−Ａ線矢示図、第６図は係合部の詳細断面
図、第７図乃至第１２図の各図は各種使用例の説
明図である。 １３……トツプリンク、２４……トラクタ用取
付孔、２５……外套体、２６……作業機用取付
孔、２７……内挿体、２８……係脱体、３４，３
５……ピン挿通部、３６……筒体、３７……ピ
ン、３８，３９，４０……係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタＴに対する取付孔２４を有する外套体
   ２５に、作業機４に対する取付孔２６を有する内
   挿体２７が伸縮自在に挿設されるとともに、外套
   体２５と内挿体２７を所望長さに固定する係脱体
   ２８を備えたトツプリンクにおいて、内挿体２７
   の軸長方向複数個所にピン挿通部３４，３５を設
   け、作業機用取付孔２６を有する筒体３６が前記
   ピン挿通部３４，３５に挿脱自在のピン３７を介
   して位置変更固定自在に套嵌され、前記筒体３６
   におけるピン挿通部３６Ａに対して作業機用取付
   孔２６が軸長方向に離間していると共に、内挿体
   ２７の軸長方向複数個所に係脱体２８の係合部３
   ８，３９，４０を設けたことを特徴とする三点リ
   ンクにおけるトツプリンク。