JPS62111814A

JPS62111814A - コンベア駆動装置

Info

Publication number: JPS62111814A
Application number: JP24840585A
Authority: JP
Inventors: Hirotetsu Shuto; 周東　弘哲
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 1985-11-06
Filing date: 1985-11-06
Publication date: 1987-05-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ０発明の目的（１）産業上の利用分野本発明は、コンベアの駆動装置に関する。

（２）従来の技術従来、コンベアの駆動装置においては、操作部のＯＮ−
〇ＦＦ操作により、コンベアを駆動または停止するよう
にしたものが知られている。

この種の駆動装置は、操作がし易く、作業者にとっては
非常に便利であるので、広く用いられている。

（３）　　発明が解決しようとする問題点ところが、従
来のこの種のコンベア駆動装置は、コンベアの搬送スピ
ードを調整することができないので、コンベアへの積込
み作業に手間がかかる積み荷の場合には、積込む際に、
コンベア」二に無駄なスペースが生じる。また、このよ
うに、コンベア上に無駄なスペースが生じると、コンベ
アから積荷を卸す際にも、その無駄なスペースが通過す
る間は、荷卸しの作業が中断してしまう。従って、前記
従来のコンベア駆動装置では、作業時間に無駄が生じる
という問題点があった。

本発明は、前述の問題点に鑑みてなされたもので、コン
ベアの搬送スピードを調整することができ、しかも操作
の容易なコンベア駆動装置を提供することを目的上する
。

Ｂ０発明の構成（１）問題点を解決するための手段前記目的を達成するために、本発明のコンベア駆動装置
は、コンベアを駆動する油圧モータと、異なる出力を有
し同時に作動する複数の油圧ポンプと、前記油圧モータ
と、複数の油圧ポンプとを接続する油路に各々設けられ
た３位置切換弁と、前記各々の３位置切換弁の位置を制
御する弁位置制御装置とを備え、前記弁位置制御装置は、各々の３位置切換弁の位置を選
択的に切換えて、前記油圧モータに前記複数の油圧ポン
プを選択的に接続することを特徴とする。

また、本発明の実施態様のコンベア駆動装置は、コンベ
アを駆動する油圧モータと、異なる出力を有し同時に作
動する複数の油圧ポンプと、前記油圧モータと複数の油
圧ポンプとの間に各々設けられた３位置切換弁と、前記
各々の３位置切換弁の位置を制御する弁位置制御装置と
を備え、前記弁位置制御装置には、前記各々の３位置切
換弁の中の所定の３位置切換弁の位置を、選択的に切換
えて、前記油圧モータを正回転させる位置に設定する正
回転用位置設定装置と、油圧モータを逆回転させる位置
に設定する逆回転用位置設定装置と、これらの正回転用
位置設定装置および逆回転用位置設定装置の一方を選択
して作動させる操作部とが設けられていることを特徴と
する。

（２）作　用上述の構成を備えた本発明は、異なる出力を有し同時に
作動する複数の油圧ポンプ番こよって、油溜から吸い上
げられ、その油圧ポンプから吐出された圧油は、それぞ
れの油圧ポンプと前記油圧モータとを接続する油路に設
けられた各々の３位置切換弁に送油される。

そのとき、前記弁位置制御装置が作動していないと、前
記各々の３位置切換弁は、前記送油されてきた前記圧油
を前記油溜に還流させる還流位置に保持されている。

前記弁位置制御装置を作動させ、前記各々の３位置切換
弁の位置を選択的に切換えて、前記複数抽油圧ポンプを
前記油圧モータに選択的に接続すると、接続された油圧
ポンプの出力に応じた速度で前記油圧モータが駆動され
る。

このとき、複数の油圧ポンプが前記油圧モータに接続さ
れていれば、油圧モータの回転速度は、油圧モータに接
続された全ての油圧ポンプの出力の合計に対応すること
になる。

このようにして、前記弁位置制御装置を作動させて、前
記各々の３位置切換弁の位置を選択的に切換え、前記油
圧モータに前記複数の油圧ポンプを選択的に接続するこ
とにより、前記油圧モータの回転速度を調整することが
できる。

したがって、その油圧モータによって駆動されるコンベ
アの搬送スピードを調整することができまた、前記の構
成を備えた本発明の実施態様のコンベア駆動装置は、前
記操作部が作動されない場合は、前記正回転用位置設定
装置と逆回転用位置設定装置とは、いずれも作動せず、
前記油圧ポンプから３位置切換弁に送油された圧油は、
そのまま前記油溜に還流する。

前記油圧モータを正回転させるためには、まず、正回転
用位置設定装置を調整して、これが前記操作部により作
動させられたとき、前記各々の３位置切換弁の中から選
択した所定の３位置切換弁の位置が、前記油圧モータを
正回転させる位置をとるように設定しておく。

この状態で、前記操作部により、正回転用位置設定装置
を作動させると、前記各々の３位置切換弁の中の選定さ
れた３位置切換弁は、その切換位置が前記油圧モータを
正回転させる位置に設定される。

このとき、前記選定された３位置切換弁に送油された圧
油ば、前記油圧モータに送油され、選定されなかった３
位置切換弁に送油された圧油は、前記操作部が操作され
ていない場合と同様にそのまま前記油溜に還流する。

そして、前記油圧モータは、前記選定された３位置切換
弁に接続されている油圧モータの吐出量に応じた速度で
正回転されることになる。

このとき、選定された３位置切換弁が複数あれば、それ
らの３位置切換弁に接続された油圧ポンプの吐出量を合
計した圧油が前記油圧モータに送油され、前記油圧モー
タの回転速度は大きなものとなる。

また、前記操作部を操作して、弁位置制御装置の逆回転
用位置設定装置を選択作動させた場合は、前記油圧モー
タの回転方向が逆になる以外は、前記正回転用位置設定
装置を選択作動させた場合と同様に作用する。

（３）実施例以下、図面により本発明の一実施例についで説明する。

この実施例では、第６図の車両に搭載されたコンベアに
適用した例が示されている。

第６図において、車体フレーム１には、箱形ボデー２が
載置され、箱形ボデー２には、天蓋３゜３および扉４が
それぞれ開閉可能に設けられている。

また、箱形ボデ−２内底部には、コンベア５が敷設され
、このコンベア５は、スプロケット６゜６と、これに巻
回されたチェーン７と、チェーン７を支持するチェーン
受台８等を備えている。

さらに、コンベア５の上方には、ガイド板９が設けられ
、前記天Ｍ３，３の開放により投入される積荷をヂエー
ン７上に案内するようになっている。

前記スプロケット６．６の一方には、油圧モータＭの回
転が、ベルトまたはチェーン等の適当な伝動手段１０に
より、伝達されるようになっている。

これらのコンベアの構成においては従来のものと変わり
がない。

次に、前記油圧モーフＭを駆動する油圧回路を第１図に
より説明する。

車両のエンジンＥによって回転する動力取出軸（ＰＴＯ
軸）と連結された油圧ポンプＰ１、Ｐ２は、同時に作動
され、油圧ポンプＰ、の出力をＱ３、と油圧ポンプＰ２
の出力をＱ２とすればＱ、　　＜　　Ｑ２の関係に設定されている。

油圧ポンプＰ、は、油溜ＴからストレーナＳＴを介して
油を吸い上げ、油圧ラインβ１に吐出するようになって
おり、油圧ポンプＰ２も同様にして油圧ラインβ２に吐
出するようになっている。

油圧ラインｐ１およびＩ！２は、各々３位置切換弁■１
およびｖ２を介して前記油圧モータＭに接続された油圧
ラインｐ３またはＲ４に選択的に接続される。

また、油圧ラインβ１および１２は、各々リリーフ弁Ｒ
ＩおよびＲ２を介して、前記油溜Ｔに接続された油圧ラ
インβ５に接続されている。前記油圧ライン７！３．ｎ
、は、３位置切換弁Ｖ、および逆止弁Ｃ１を介するか、
または３位置切換弁Ｖ２および逆止弁Ｃ２を介して、油
溜Ｔに接続された油圧ラインｒ６に接続されている。

前記３位置切換弁Ｖ１および■２は、電磁作動式の切換
弁で、３位置切換弁■、は、ソレノイドＳ　Ｌ　、およ
びソレノイドＳ１、ｚによってその位置を切り換えられ
るようになっている。そして、一方のソレノイド例えば
ソレノイドＳＬ、が付勢されたとき、３位置切換弁■、
ば、他方のソレノイドＳＬ２の方に移動するようになっ
ている。

前記３位置切換弁■２も、前記３位置切換弁Ｖ１　と同
様に、ソレノイドＳＬ３およびソレノイドＳｒ、４によ
ってその位置を切換られるようになっている。

次に、前記３位置切換弁Ｖ、、Ｖ２の位置を制御する弁
位置制御装置の構成を、第２図により説明する。

母線ρ、β。間には、２４ボルトの直流電圧が印加され
ており、母線ｐには、メインスイッチＳＷイが配設され
ている。

母線β、！ｏ間には、前記油圧モータＭを正凹転させる
ときに操作する正回転用押ボタンスイッチＰＢＦと、こ
れに直列に接続された正回転用位置設定装Ｒ３＋　とが
配設され、また前記油圧モータＭを逆回転させるときに
操作する逆回転用押ボタンスイッチＰＢ、と、これに直
列に接続された逆回転用位置設定装置Ｓ２とが配設され
ている。

そして、前記正回転用押ボタンスイッチＰＢ。

と前記逆回転用押ボタンスイッチＰＢＲとから、この実
施例の操作部Ａが構成されている。

前記正回転用位置設定装置Ｓ１は、前記油圧モータＭの
回転方向と回転速度とを設定するための切換スイッチＳ
ＷＦを備え、この切換スイッチＳＷ、には、３個の端子
Ｈ，Ｍ、　　Ｌが設げられ、端子りおよびＭは、各々ソ
レノイドＳＬ１．．Ｉおよび５Ｌｔｕ３を介して母線！
。と接続されている。

また、正回転用位置設定装置Ｓ、にば、前記正回転用押
ボタンスイッチＰＢ、に接続された常閉のリレースイッ
チＳＷ、およびＳＷ、が設けられ、それらのりレースイ
ソチＳＷＩおよびＳＷ３は、それぞれ前記ソレノイドＳ
Ｌ３およびＳ　Ｉ−、を介して母線ρ。に接続さている
。

そして、前記常閉のリレースイッチＳＷ、およびＳＷ３
は、それぞれ前記ソレノイドＳＬ、１＋およびＳＬ１、
、３が付勢されたときに、開くようになっている。

前記逆回転用位置設定装置Ｓ２も、前記正回転用位置設
定装置Ｓ、と同様に構成されており、その切換スイッチ
ＳＷＲは、前記切換スイッチＳＷ１と同時に作動するよ
うになっている。

第５図は、前記弁位置制御装置の操作パネルの斜視図で
、前記切換スイッチＳＷＦおよび切換スイッチＳＷＲば
、１個のつまめによって同時に切換えられるようになっ
ている。

また、正回転用押ボタンスイッチＰＢＦおよび逆回転用
押ボタンスイッチＰＢ、ｌは、左右に並んで配設されて
いる。

次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用を説明
する。

第１図において、車両のエンジンＥを作動させ、エンジ
ンＥの回転をＰＴＯ軸で取り出して、前記油圧ポンプＰ
＋およびＰ２に伝達する。

そうすると、油圧ポンプＰ１およびＰ２によって油溜Ｔ
から吸い上げられた油は、各々油圧ライン１１およびβ
２に供給される。

このとき、前記第２図に示した弁位置制御装置が作動し
ていないと、３位置切換弁Ｖ、および■２は、第１図の
位置にあるので、前記油圧ラインＩ１、およびρ２を経
て３位置切換弁Ｖ、およびＶ２に送油された圧油は、そ
れぞれ逆止弁Ｃ８およびＣ２を通って、油圧ラインｐ６
から油溜Ｔに戻される。

このとき、たとえば、第２図に示したメインスイッチＳ
Ｗ、をＯＮにするとともに、第５図に示した切換用のつ
まみにより、切換スイッチＳＷ。

を第２図に示した位置■］に設定してから、正回転用押
ボタンスイッチＰＢＦをＯＮにすれば、ソレノイドＳＬ
１およびＳ　Ｌ　３が付勢する。

そうすると、前記３位置切換弁Ｖ、およびｖ２は、第１
図において、ともに左側に切換えられ、第３図に示した
状態になる。

そうすると、前記油圧ポンプＰｌおよびＰ２によって油
圧ライン！、およびＩ２２に供給される圧油ば、ともに
油圧ラインｐ３を経て油圧モータＭに送油され、油圧モ
ータＭを正回転させた後、油圧ラインｆ！、４．３位置
切換弁■１またはＶ２）逆止弁ＣＩまたばＣ２等を経て
油圧ライン＋２６から油溜Ｔに戻される。したがって、
このときは、２個の油圧ポンプＰ１およびＰ２の両出力
によって、油圧モータＭが高速回転することになる。

また、たとえば、第２図に示したメインスイッチＳＷ、
をＯＮにするとともに、第５図に示した切換用のつまみ
により、切換スイッチＳＷＦを第２図に示した位置Ｍに
設定してから、正回転用押ボタンスイッチＰＢＦをＯＮ
にすれば、ＯＮ１、た瞬間はソレノイドＳＬ、、ＳＬＩ
およびＳ１、１が通電する。

ところが、次の瞬間に、ソレノイド５Ｌ１１ｚによって
常閉のスイッチＳ　Ｗ　３がＯＦＦとなるので、ソレノ
イドＳＬ、にば、通電しなくなる。

したがって、この場合には、３位置切換弁ｖ１およびｖ
２を作動させるソレノイドＳ　Ｌ　＋　〜ＳＬ４の中で
、ソレノイドＳＬ３のみが付勢する。

そうすると、前記３位置切換弁Ｖｌおよび■２は、第４
図に示した状態になる。

そうすると、前記油圧ポンプＰ２によって油圧ラインβ
２に供給される圧油は、油圧ラインｐ３を経て油圧モー
タＭに送油され、油圧モータＭを正回転させた後、油圧
ラインβ４．３位置切換弁■２）逆止弁Ｃ２を経て油圧
ラインｐ６から油溜Ｔに戻されるが、前記油圧ポンプＰ
１によって油圧ラインβ、に供給される圧油は、逆止弁
Ｃ１を経て油圧ラインβ６から油溜Ｔに戻される。

したがって、このときは、２個の油圧ポンプＰ１および
Ｐ２の中の出力の大きい方の油圧ポンプＰ２のみの出力
によって、油圧子−タＭが中速回転することになる。

そしてまた、たとえば、第２図に示したメインスイッチ
ＳＷ、をＯＮにするとともに、第５図に示した切換用の
つまみにより、切換スイッチＳＷ、およびＳＷＲを第２
図に示した位置しに設定した場合には、前述と同様の理
由で、出力の小さい方の油圧ポンプＰ、のみの出力によ
って、油圧モータＭが低速回転することになる。

以上、正回転用押ボタンスイッチＰＢＦを操作する場合
についてのみ説明したが、逆回転用押ポクンスイソヂＰ
ＢＲを　操作した場合にも、正回転用押ボタンスイッチ
Ｐ　Ｂ　Ｆを操作した場合と略同様に作用して、油圧モ
ータＭが逆回転することは明らかであるので、逆回転用
押ボタンスイッチＰＢＲを操作する場合については、作
用の説明を省略する。

前述のように、本発明のコンベア駆動装置の実施例によ
れば、正回転用位置設定装置Ｓ、および逆回転用位置設
定装置Ｓ２を用いて、コンベアの搬送スピードを容易に
調整することができ、しかも、正回転用位置設定装置Ｓ
１および逆回転用位置設定装置Ｓ２を選択的に作動させ
る操作部すなわち押ボタンスイッチを０Ｎ−ｏＦＦする
だけの簡単な操作により、コンベアを所定のスピードと
方向に駆動したりまたは停止したりすることが容易にで
きる。

以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は、上記実
施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載
された本発明を逸脱することなく、種々の小変更を行う
ことが可能である。

たとえば、油圧ポンプの個数は、３個以上とすることが
可能であり、また、３位置切換弁および弁位置制御装置
としてそれぞれ電磁式切換弁の代わりに他の切換弁を用
いることが可能である。

さらに、弁位置制御装置の操作部として押ボタンを用い
る代わりにレバーを用いることも可能である。

さらにまた、本発明の駆動装置は、車両に搭載したコン
ベア以外のコンベアにも適用することが可能である。

Ｃ８発明の効果以上のように、本発明のコンベア駆動装置によれば、３
位置切換弁の位置を切換えて、コンベア駆動用の油圧モ
ータに複数の油圧ポンプを選択的に接続することにより
、きわめて容易にコンベアの搬送スピードを調整するこ
とができ、該コンベアによる搬送作業を能率よく行うこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明によるコンベア駆動装置の一実施例の
油圧回路図、第２図は、その油圧回路の制御装置の回路
図、第３図〜第４図は、第１図の油圧回路の作動説明図
、第５図は、第２図の制御装置の制御盤、第６図は、前
記コンベア駆動装置によって駆動される車両搭載のコン
ベアを示す。５・・・コンベア、Ａ・・・操作部、Ｍ・・・油圧モー
タ、Ｐ、、Ｐ２・・・油圧ポンプ、Ｓ、・・・正回転用
位置設定装置、Ｓ２・・・逆回転用位置設定装置、Ｖ、
、Ｖ２・・・３位置切換弁

Claims

【特許請求の範囲】

（１）コンベア（５）を駆動する油圧モータ（Ｍ）と、
異なる出力を有し同時に作動する複数の油圧ポンプ（Ｐ
＿１、Ｐ＿２）と、前記油圧モータ（Ｍ）と複数の油圧
ポンプ（Ｐ＿１、Ｐ＿２）とを接続する油路に各々設け
られた３位置切換弁（Ｖ、、Ｖ、）と、前記各々の３位
置切換弁（Ｖ、、Ｖ、）の位置を制御する弁位置制御装
置とを備え、前記弁位置制御装置は、前記各々の３位置切換弁（Ｖ＿
１、Ｖ＿２）の位置を選択的に切換えて、前記油圧モー
タ（Ｍ）に前記複数の油圧ポンプ（Ｐ＿１、Ｐ＿２）を
選択的に接続することを特徴とするコンベア駆動装置。
（２）特許請求の範囲第１項に記載されたコンベア駆動
装置において、前記弁位置制御装置には、前記各々の３
位置切換弁（Ｖ＿１、Ｖ＿２）の中の所定の３位置切換
弁の位置を選択的に切換えて、前記油圧モータ（Ｍ）を
正回転させる位置に設定する正回転用位置設定装置（Ｓ
＿１）と、油圧モータ（Ｍ）を逆回転させる位置に設定
する逆回転用位置設定装置（Ｓ＿２）と、これらの正回
転用位置設定装置（Ｓ＿１）および逆回転用位置設定装
置（Ｓ＿２）の一方を選択して作動させる操作部（Ａ）
とが設けられていることを特徴とするコンベア駆動装置
。