JPS62103925A - イグニツシヨン・スイツチ - Google Patents
イグニツシヨン・スイツチInfo
- Publication number
- JPS62103925A JPS62103925A JP24454085A JP24454085A JPS62103925A JP S62103925 A JPS62103925 A JP S62103925A JP 24454085 A JP24454085 A JP 24454085A JP 24454085 A JP24454085 A JP 24454085A JP S62103925 A JPS62103925 A JP S62103925A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact
- ignition switch
- ignition
- power supply
- supply bypass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車の点火装置、燃料制御装置、走行制
御装置、エンジン始動装置、その他の電装品へ電源を供
給するイグニッション・スイッチに関するものである。
御装置、エンジン始動装置、その他の電装品へ電源を供
給するイグニッション・スイッチに関するものである。
従来のイグニッション−スイッチとしてハ、第２図に示
すものがある。この第２図において、バッテリ１の負極
はアースされ、その正極はイグニッション・スイッチ２
に接続されている。
すものがある。この第２図において、バッテリ１の負極
はアースされ、その正極はイグニッション・スイッチ２
に接続されている。
イグニッション・スイッチ２はＡｃＣ接点８、ＩＣ，接
点９、ＩＣ，接点１０．スタート接点１１を有している
。ＡｃＣ接点８は電装品３に接続され、ＩＧ、接点９は
点火装置４と燃料制御装置５に接続され、ＩＧ、接点１
０は走行制御装置６に接続され、スタート接点１１はエ
ンジン始動装置７に接続されている。なお、イグニッシ
ョン・キー１２により各接点を開閉するようにしている
。
点９、ＩＣ，接点１０．スタート接点１１を有している
。ＡｃＣ接点８は電装品３に接続され、ＩＧ、接点９は
点火装置４と燃料制御装置５に接続され、ＩＧ、接点１
０は走行制御装置６に接続され、スタート接点１１はエ
ンジン始動装置７に接続されている。なお、イグニッシ
ョン・キー１２により各接点を開閉するようにしている
。
次に動作について説明する。イグニッション・キー１２
をＯＦＦからＡｃｃへ回すことにより、ＡｃＣ接点８が
閉じ電装品３に電源が供給、される。
をＯＦＦからＡｃｃへ回すことにより、ＡｃＣ接点８が
閉じ電装品３に電源が供給、される。
エンジンを始動する場合、イグニッション拳キー１２を
ｒ ５ＴＡＲＴ Ｊの位置へ移すことにより、ＩＣ，接
点９と５ＴＡＲＴ接点１１が閉じ、点火装置４、燃料制
御装置５、エンジン始動装置７へ電源が供給され、エン
ジンが始動する。
ｒ ５ＴＡＲＴ Ｊの位置へ移すことにより、ＩＣ，接
点９と５ＴＡＲＴ接点１１が閉じ、点火装置４、燃料制
御装置５、エンジン始動装置７へ電源が供給され、エン
ジンが始動する。
通常運転時はイグニッション・キー１２がＯＮの位置に
あり、ＩＣ，接点９とＩＣ，接点１０が閉じ点火装置４
、燃料制御装置５および走行制御装置６に電源が供給さ
れる。
あり、ＩＣ，接点９とＩＣ，接点１０が閉じ点火装置４
、燃料制御装置５および走行制御装置６に電源が供給さ
れる。
以上のようにイグニッション・スイッチ２はイグニッシ
ョン・キー１２の位置により各々の接点を開閉し、バッ
テリ１の電源を各々の装置に供給する。
ョン・キー１２の位置により各々の接点を開閉し、バッ
テリ１の電源を各々の装置に供給する。
従来のイグニッション・スイッチは以上のように構成さ
れているので、外部からの振動やイグニッション・キー
の操作により、接点にチャタリングが起こり、各装置に
供給される電源に瞬断が発生し、装置が動作不良を起こ
すという問題点があった。
れているので、外部からの振動やイグニッション・キー
の操作により、接点にチャタリングが起こり、各装置に
供給される電源に瞬断が発生し、装置が動作不良を起こ
すという問題点があった。
この発明はかかる問題点を解決するためになされたもの
で、接点のチャタリングが発生したときでも、各装置へ
安定した電源を供給できるイグニッション・スイッチを
得ることを目的とする。
で、接点のチャタリングが発生したときでも、各装置へ
安定した電源を供給できるイグニッション・スイッチを
得ることを目的とする。
この発明に係るイグニッション・スイッチは、イグニッ
ション・スイッチ以外に、電源供給バイパス回路を設け
たものである。
ション・スイッチ以外に、電源供給バイパス回路を設け
たものである。
この発明においては、イグニッション・スイッチにより
電源を供給することをせず、電源供給バイパス回路によ
って各装置へ電源を供給する。
電源を供給することをせず、電源供給バイパス回路によ
って各装置へ電源を供給する。
以下、この発明のイグニッション会スイッチの実施例を
図について説明する。第１図はその一実施例の構成を示
す回路図である。この第１図において、第２図と同一部
分には同一符号を付して重複説明を避け、第２図とは異
なる部分を主体に説明する。この第１図を第２図と比較
しても明らかなように、第１図では符号１〜８．１０〜
１２で示す部分は第２図と同様であり、符号９ ａ ＊
９ ｂ ｒ１３．１４で示す部分が第２図とは異なり
、この発明の特徴をなす部分である。
図について説明する。第１図はその一実施例の構成を示
す回路図である。この第１図において、第２図と同一部
分には同一符号を付して重複説明を避け、第２図とは異
なる部分を主体に説明する。この第１図を第２図と比較
しても明らかなように、第１図では符号１〜８．１０〜
１２で示す部分は第２図と同様であり、符号９ ａ ＊
９ ｂ ｒ１３．１４で示す部分が第２図とは異なり
、この発明の特徴をなす部分である。
すなわち、９ａと９ｂは新たに設置したＩＧ。
ＯＦＦ接点とｌＧ１０ Ｎ接点である。また、１３は電
源供給バイパスであり、１４は電源供給バイパス１３を
制御する電源供給バイパス装置である。
源供給バイパスであり、１４は電源供給バイパス１３を
制御する電源供給バイパス装置である。
電源供給バイパス装置１４はバッテリ１の正極、ＩＣ，
ＯＦ Ｆ接点９ａ１１ＧＩＯＮ接点９ｂに接続されてい
るとともに１電源供給バイパス１３を介して、点火装置
４と燃料制御装置５に接続されている。
ＯＦ Ｆ接点９ａ１１ＧＩＯＮ接点９ｂに接続されてい
るとともに１電源供給バイパス１３を介して、点火装置
４と燃料制御装置５に接続されている。
次に動作の説明をする。電源供給バイパス、装置１４は
、イグニッション・キー１２がＯＮの位置でＩＣ，ＯＮ
接点９ｂを閉じたことによるＩＧ、 ＯＮ信号を受けて
、電源を電源供給バイパス１３により、点火装置４、燃
料制御装置５に供給する。
、イグニッション・キー１２がＯＮの位置でＩＣ，ＯＮ
接点９ｂを閉じたことによるＩＧ、 ＯＮ信号を受けて
、電源を電源供給バイパス１３により、点火装置４、燃
料制御装置５に供給する。
一度、ｌＧ１０ Ｎ信号が電源供給バイパス装置１４に
入力されると、自己保持機能が働き、電源供給バイパス
装置１４はＩＧ、 ＯＮ信号が入力されなくなっても電
源を供給し続ける。そして、イグニッション・キー１２
がＯＦＦの位置でＩＧ、 ＯＦ Ｆ接点９ａを閉じたこ
とＫよるＩＣ，ＯＦ Ｆ信号が、電源供給バイパス装置
１４に入力されて始めて電源の供給を停止する。
入力されると、自己保持機能が働き、電源供給バイパス
装置１４はＩＧ、 ＯＮ信号が入力されなくなっても電
源を供給し続ける。そして、イグニッション・キー１２
がＯＦＦの位置でＩＧ、 ＯＦ Ｆ接点９ａを閉じたこ
とＫよるＩＣ，ＯＦ Ｆ信号が、電源供給バイパス装置
１４に入力されて始めて電源の供給を停止する。
なお、上記実施例では、ＩＧ、接点に電源供給バイパス
回路を設けたが、Ａｃｅ接点、ＩＧ、接点、５ＴＡＲＴ
接点に電源供給バイパス回路を設けてもよい。
回路を設けたが、Ａｃｅ接点、ＩＧ、接点、５ＴＡＲＴ
接点に電源供給バイパス回路を設けてもよい。
この発明は以上説明したとおり、イグニッション・スイ
ッチに電源供給バイパス回路を設けたので、イグニッシ
ョン・スイッチにチャタリングが発生しても、その影響
を受けずに各々の装置に安定した電源が供給できるとい
う効果がある。
ッチに電源供給バイパス回路を設けたので、イグニッシ
ョン・スイッチにチャタリングが発生しても、その影響
を受けずに各々の装置に安定した電源が供給できるとい
う効果がある。
第１図はこの発明のイグニッション・スイッチの一実施
例を示す回路図、第２図は従来のイグニッション・スイ
ッチおよび電源供給回路の回路図である。 １・・・バッテリ、２・・・イグニッション・スイッチ
、３・・・電装品、４・・・点火装置、５・・・燃料制
御装置、６・・・走行制御装置、７・・・エンジン始動
装置、８・・・Ａｃｅ接点、９ ａ −ＩＧ、 ＯＦ
Ｆ接点、９ ｂ−ＩＣ，ＯＮ接点、１０・・・ＩＧ、接
点、１１・・・５ＴＡＲＴ接点、１２・・・イグニッシ
ョン・キー、１３・・・電［ｔ−給バイパス、１４・・
・電源供給バイパス装置。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
例を示す回路図、第２図は従来のイグニッション・スイ
ッチおよび電源供給回路の回路図である。 １・・・バッテリ、２・・・イグニッション・スイッチ
、３・・・電装品、４・・・点火装置、５・・・燃料制
御装置、６・・・走行制御装置、７・・・エンジン始動
装置、８・・・Ａｃｅ接点、９ ａ −ＩＧ、 ＯＦ
Ｆ接点、９ ｂ−ＩＣ，ＯＮ接点、１０・・・ＩＧ、接
点、１１・・・５ＴＡＲＴ接点、１２・・・イグニッシ
ョン・キー、１３・・・電［ｔ−給バイパス、１４・・
・電源供給バイパス装置。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- イグニッション・スイッチに各種装置に電源を供給する
電源供給バイパス回路を新たに設けたことを特徴とする
イグニッション・スイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24454085A JPS62103925A (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | イグニツシヨン・スイツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24454085A JPS62103925A (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | イグニツシヨン・スイツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103925A true JPS62103925A (ja) | 1987-05-14 |
Family
ID=17120211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24454085A Pending JPS62103925A (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 | イグニツシヨン・スイツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62103925A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01220319A (ja) * | 1988-02-29 | 1989-09-04 | Kokusan Kinzoku Kogyo Co Ltd | 自動車用イグニッションスイッチ |
-
1985
- 1985-10-29 JP JP24454085A patent/JPS62103925A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01220319A (ja) * | 1988-02-29 | 1989-09-04 | Kokusan Kinzoku Kogyo Co Ltd | 自動車用イグニッションスイッチ |
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