JPS62103449A - 気化器の自動チヨ−ク装置 - Google Patents
気化器の自動チヨ−ク装置Info
- Publication number
- JPS62103449A JPS62103449A JP24322485A JP24322485A JPS62103449A JP S62103449 A JPS62103449 A JP S62103449A JP 24322485 A JP24322485 A JP 24322485A JP 24322485 A JP24322485 A JP 24322485A JP S62103449 A JPS62103449 A JP S62103449A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- temperature
- choke
- bimetal
- choke valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は気化器の吸気路入口に設けられているチョーク
弁の開きをエンジンの温度に応じて制御し吸入空気量を
制限する自動チョーク装置に関するものであり、主に自
動車用ガソリンエンジンに混合気を供給するための気化
器に利用される。
弁の開きをエンジンの温度に応じて制御し吸入空気量を
制限する自動チョーク装置に関するものであり、主に自
動車用ガソリンエンジンに混合気を供給するための気化
器に利用される。
エンジンの低温始動時に高濃度混合気を供給するため気
化器の吸気路入口に設けたチョ−ク弁を閉じ、温度上昇
に伴ってチョーク弁を自動的に開かせるようにした自動
チョーク装置において、温度に応じてチョーク弁開き抵
抗を変えるように設けられたバイメタルを電気抵抗発熱
体で加熱すること、および放置暖機しても温度上昇に伴
って絞り弁を自動的に閉じるようにファストアイドルカ
ムを回転させるカム駆動機構の感温物質を同じ（電気抵
抗発熱体で加熱することは１例えば「気化器の理論と実
際」（吉１）隆著１株式会社鉄道日本社、昭和５５年５
月ｌＯ日改題初版発行）の第１２５〜１３６頁に開示さ
れているようによく知られた技術である。
化器の吸気路入口に設けたチョ−ク弁を閉じ、温度上昇
に伴ってチョーク弁を自動的に開かせるようにした自動
チョーク装置において、温度に応じてチョーク弁開き抵
抗を変えるように設けられたバイメタルを電気抵抗発熱
体で加熱すること、および放置暖機しても温度上昇に伴
って絞り弁を自動的に閉じるようにファストアイドルカ
ムを回転させるカム駆動機構の感温物質を同じ（電気抵
抗発熱体で加熱することは１例えば「気化器の理論と実
際」（吉１）隆著１株式会社鉄道日本社、昭和５５年５
月ｌＯ日改題初版発行）の第１２５〜１３６頁に開示さ
れているようによく知られた技術である。
ところで、エンジンが運転され完全に暖機している状態
で点火スイッチを切りエンジンを停止させた後に短時間
で運転を再開した場合、エンジンは高温の状態で始動す
ることとなる。しかしながら、従来の自動チョーク装置
においては、エンジンの点火スイッチの開閉に連動して
開閉される電気回路によって電気抵抗発熱体に電流を供
給しているので、エンジン始動まではバイメタルや感温
物質は加熱されず、従ってエンジン停止中にチョーク弁
が閉じられてオーバチョークを発生し、始動時にチョー
ク作用を必要としないにもかかわらずチョーク作用が行
なわれてエンジンが必要以上に高速回転し或いは混合気
過濃により回転不調になるという問題を生じる。
で点火スイッチを切りエンジンを停止させた後に短時間
で運転を再開した場合、エンジンは高温の状態で始動す
ることとなる。しかしながら、従来の自動チョーク装置
においては、エンジンの点火スイッチの開閉に連動して
開閉される電気回路によって電気抵抗発熱体に電流を供
給しているので、エンジン始動まではバイメタルや感温
物質は加熱されず、従ってエンジン停止中にチョーク弁
が閉じられてオーバチョークを発生し、始動時にチョー
ク作用を必要としないにもかかわらずチョーク作用が行
なわれてエンジンが必要以上に高速回転し或いは混合気
過濃により回転不調になるという問題を生じる。
本発明はエンジン停止中にチョーク弁が閉じられるのを
防止し、エンジンが停止後に短時間で運転を再開した場
合にチョーク作用が行なわれることがな（安定した運転
を行なわせることができる自動チョーク装置を提供する
ことを目的としている。
防止し、エンジンが停止後に短時間で運転を再開した場
合にチョーク作用が行なわれることがな（安定した運転
を行なわせることができる自動チョーク装置を提供する
ことを目的としている。
発明の構成
本発明に係る気化器の自動チョーク装置は。
チョーク弁に温度に応じた開き抵抗を与えるためのバイ
メタルを加熱する電気抵抗発熱体に電流を加熱完了まで
供給する電気回路に。
メタルを加熱する電気抵抗発熱体に電流を加熱完了まで
供給する電気回路に。
エンジン停止後設定時間だけ前記電気抵抗発熱体に電流
を供給する保温電気回路を並列に設けたことを第一の特
徴としている。
を供給する保温電気回路を並列に設けたことを第一の特
徴としている。
また９本発明に係る気化器の自動チョーク装置は、チョ
ーク弁に温度に応じた開き抵抗を与えるためのバイメタ
ルを加熱する電気抵抗発熱体および絞り弁を温度に応じ
て開閉するためのファストアイドルカムを回転させるカ
ム駆動機構の感温物質を加熱する電気抵抗発熱体に電流
を加熱完了まで供給する電気回路に、エンジン停止後設
定時間だけ前記二つの電気抵抗発熱体に電流を供給する
保温電気回路を並列に設けたことを第二の特徴としてい
る。
ーク弁に温度に応じた開き抵抗を与えるためのバイメタ
ルを加熱する電気抵抗発熱体および絞り弁を温度に応じ
て開閉するためのファストアイドルカムを回転させるカ
ム駆動機構の感温物質を加熱する電気抵抗発熱体に電流
を加熱完了まで供給する電気回路に、エンジン停止後設
定時間だけ前記二つの電気抵抗発熱体に電流を供給する
保温電気回路を並列に設けたことを第二の特徴としてい
る。
本発明を第１図に示す実施例に基いて説明する。尚、第
１図は気化器のチョーク弁部分と絞り弁部分とを説明の
便宜上９０度ずらして表わしたものである。
１図は気化器のチョーク弁部分と絞り弁部分とを説明の
便宜上９０度ずらして表わしたものである。
気化器本体１を貫通した吸気路２０入口にチョーク弁３
が設けられているとともに出口に絞り弁４が設げられて
おり、チョーク弁３を固着したチョーク弁軸５の一端を
ケース６の内部に突出させてその軸端に腕７を固着し。
が設けられているとともに出口に絞り弁４が設げられて
おり、チョーク弁３を固着したチョーク弁軸５の一端を
ケース６の内部に突出させてその軸端に腕７を固着し。
支軸８に中心の内側端を固定した５ず巻状のバイメタル
９の外側端を腕７に連結する。バイメタル９とその側方
に平行に配置した電気抵抗発熱体１０とはケース６に収
納されており。
９の外側端を腕７に連結する。バイメタル９とその側方
に平行に配置した電気抵抗発熱体１０とはケース６に収
納されており。
絶縁材料製基板にニクロム線または正の抵抗温度特性を
有するＰＴＣ素子を設けて構成された電気抵抗発熱体１
０の一端は電気回路１１に接続されもう一端は支軸８を
経て接地ｍ、ｔ１に接続されている。そして、電気抵抗
熱によってバイメタル９が加熱されると外側端が巻込ま
れてチョーク弁３の開き抵抗を次第に減少させることは
従来と同じである。
有するＰＴＣ素子を設けて構成された電気抵抗発熱体１
０の一端は電気回路１１に接続されもう一端は支軸８を
経て接地ｍ、ｔ１に接続されている。そして、電気抵抗
熱によってバイメタル９が加熱されると外側端が巻込ま
れてチョーク弁３の開き抵抗を次第に減少させることは
従来と同じである。
絞り弁４を固着した絞り弁軸１２の気化器本体ｌから外
側方へ突出した軸端にはコロ１３を有するアイドル腕１
４が固着され、気化器本体１に突設したカム軸１５に回
転自由に支承したファストアイドルカム１６のカム面１
６ａにコロ１３が接触している。チョーク弁軸５および
カム軸１５にそれぞれ回転自由に支承したチョークレバ
ー１７と始動レバー１８とはリンク１９によって連結さ
れており、チョークレバー１７はチョーク弁軸５に固着
したチョークアーム２ｏと係合し、また始動レバー１８
はファストアイドルカム１６と連結ばね２１を介して連
結されている。また、ファストアイドルカム１６には調
節可能な受ねじ２２が設けられている。
側方へ突出した軸端にはコロ１３を有するアイドル腕１
４が固着され、気化器本体１に突設したカム軸１５に回
転自由に支承したファストアイドルカム１６のカム面１
６ａにコロ１３が接触している。チョーク弁軸５および
カム軸１５にそれぞれ回転自由に支承したチョークレバ
ー１７と始動レバー１８とはリンク１９によって連結さ
れており、チョークレバー１７はチョーク弁軸５に固着
したチョークアーム２ｏと係合し、また始動レバー１８
はファストアイドルカム１６と連結ばね２１を介して連
結されている。また、ファストアイドルカム１６には調
節可能な受ねじ２２が設けられている。
カム駆動機構２３は温度変化に応じて膨張収縮する熱膨
張係数が大きい感温物質２４例えばサーモワックスを有
底筒状の容器２５に充填してその開口端を伸縮膜２６で
覆い、この容器２５を固着した案内筒２７に装入した作
動杆２８の基端を戻しばね２９の弾性力で弾性補助ピス
トン３０を介して弾性膜２６に接触させ、また容器２５
の底部に前記と同様の電気抵抗発熱体３１を設置して構
成され９作動杆２８の先端は受ねじ２２に接している。
張係数が大きい感温物質２４例えばサーモワックスを有
底筒状の容器２５に充填してその開口端を伸縮膜２６で
覆い、この容器２５を固着した案内筒２７に装入した作
動杆２８の基端を戻しばね２９の弾性力で弾性補助ピス
トン３０を介して弾性膜２６に接触させ、また容器２５
の底部に前記と同様の電気抵抗発熱体３１を設置して構
成され９作動杆２８の先端は受ねじ２２に接している。
また、電気抵抗発熱体３１の一端は電気回路１１に接続
されもう一端は接地線３２に接続されている。
されもう一端は接地線３２に接続されている。
そして、チョーク弁３が開きはじめるとチョークアーム
２０と係合したチョークレバー１７かもリンク１９．始
動レバー１８．連結ばね２１を介してファストアイドル
カム１６に回転が伝達され、カム面１６ａに接するアイ
ドル腕１４によって絞り弁４の開度を減少させる。また
、これとは別に感温物質２４が加熱されるに伴って作動
杆２８が案内筒２７から突出しファストアイドルカム１
６を回転させて絞り弁４の開度を減少させるとともにチ
ョーク弁３の開度を増大させるように働（。
２０と係合したチョークレバー１７かもリンク１９．始
動レバー１８．連結ばね２１を介してファストアイドル
カム１６に回転が伝達され、カム面１６ａに接するアイ
ドル腕１４によって絞り弁４の開度を減少させる。また
、これとは別に感温物質２４が加熱されるに伴って作動
杆２８が案内筒２７から突出しファストアイドルカム１
６を回転させて絞り弁４の開度を減少させるとともにチ
ョーク弁３の開度を増大させるように働（。
二つの電気抵抗発熱体Ｎｏ、３１への電流を断つとバイ
メタル９．感温物質２４はそれらの周囲の雰囲気温度に
応じて温度低下し、エンジン運転中はチョーク弁３は全
開し絞り弁４は任意に開閉させられる。エンジンが停止
すると絞り弁４は全閉となり、チョーク弁３はバイメタ
／Ｉ／９の外側端の位置に応じた開度となる。
メタル９．感温物質２４はそれらの周囲の雰囲気温度に
応じて温度低下し、エンジン運転中はチョーク弁３は全
開し絞り弁４は任意に開閉させられる。エンジンが停止
すると絞り弁４は全閉となり、チョーク弁３はバイメタ
／Ｉ／９の外側端の位置に応じた開度となる。
二つの電気抵抗発熱体１０．３１に加熱完了まで電流を
供給する電気回路１１は自動車搭載のバッテリからなる
電源３３と制御スイッチ３４とを有しており、制御スイ
ッチ３４はエンジンの冷却水温度が設定温度以上となっ
たときオフとなるよ５に温度センサからの信号で作動す
るか、またはエンジンが始動して一定時間経通抜にオフ
となるようにタイマからの信号で作動する。
供給する電気回路１１は自動車搭載のバッテリからなる
電源３３と制御スイッチ３４とを有しており、制御スイ
ッチ３４はエンジンの冷却水温度が設定温度以上となっ
たときオフとなるよ５に温度センサからの信号で作動す
るか、またはエンジンが始動して一定時間経通抜にオフ
となるようにタイマからの信号で作動する。
前記電気回路１１には制御スイッチ３４をバイパスさせ
て時限スイッチ３５を有する保温電気回路３６が並列に
設けられており１時限スイッチ３５はエンジンを停止さ
せるためキイスイッチを切ったときオンとなり一定時間
経過後にオフとなるようにキイスイッチに応動するタイ
マからの信号で作動するか、またはエンジンの吸入負圧
がゼロとなったときオンとなり一定時間経過後にオフと
なるように負圧センサに応動するタイマからの信号で作
動する。
て時限スイッチ３５を有する保温電気回路３６が並列に
設けられており１時限スイッチ３５はエンジンを停止さ
せるためキイスイッチを切ったときオンとなり一定時間
経過後にオフとなるようにキイスイッチに応動するタイ
マからの信号で作動するか、またはエンジンの吸入負圧
がゼロとなったときオンとなり一定時間経過後にオフと
なるように負圧センサに応動するタイマからの信号で作
動する。
従って、エンジンを低温時に始動したときは制御スイッ
チ３４がオフとなるまで二つの電気抵抗発熱体１０．３
１に電流を送ってバイメタル９．感温物質２４を加熱し
、エンジンが停止したときは時限スイッチ３５がオンと
なって一定の設定時間だけバイメタル９．感温物質２４
を加熱しチョーク解除の状態を維持するのである。
チ３４がオフとなるまで二つの電気抵抗発熱体１０．３
１に電流を送ってバイメタル９．感温物質２４を加熱し
、エンジンが停止したときは時限スイッチ３５がオンと
なって一定の設定時間だけバイメタル９．感温物質２４
を加熱しチョーク解除の状態を維持するのである。
第２図はエンジン停止後のエンジンおよびバイメタル９
の温度変化の様子を示す図であって、エンジンは３曲線
のように次第に温度を低下し従来のバイメタルもＣ曲線
のように次第に温度を低下する。本発明によるとバイメ
タル９は設定時間だけ加熱されるのでＡ曲線のよ５な温
度変化を示し、エンジンがチョーク作用を必要としなく
なる設定温度ＴＯまで温度低下したとき時限スイッチ３
５がオフとなるよ５に設定時間が定められている。感温
物質２４もバイメタル９と同様の温度変化を示す。
の温度変化の様子を示す図であって、エンジンは３曲線
のように次第に温度を低下し従来のバイメタルもＣ曲線
のように次第に温度を低下する。本発明によるとバイメ
タル９は設定時間だけ加熱されるのでＡ曲線のよ５な温
度変化を示し、エンジンがチョーク作用を必要としなく
なる設定温度ＴＯまで温度低下したとき時限スイッチ３
５がオフとなるよ５に設定時間が定められている。感温
物質２４もバイメタル９と同様の温度変化を示す。
尚９図示実施例では温度変化に応じて絞り弁開度が自動
的に調整されるいわゆる完全自動チョーク装置について
説明したが、カム駆動機構２４を有していない通常の自
動チョーク装置にも本発明が適用されることは言うまで
もない。
的に調整されるいわゆる完全自動チョーク装置について
説明したが、カム駆動機構２４を有していない通常の自
動チョーク装置にも本発明が適用されることは言うまで
もない。
本発明によると、チョーク弁を制御するバイメタル更に
ファストアイドルカムを制御する感温物質をエンジン停
止後に設定時間だけ加熱するようにしたので、エンジン
がチョーク作用を必要としない温度に加熱された状態で
停止しているときに始動した場合、チョーク解除の状態
で始動が行なわれることとなり。
ファストアイドルカムを制御する感温物質をエンジン停
止後に設定時間だけ加熱するようにしたので、エンジン
がチョーク作用を必要としない温度に加熱された状態で
停止しているときに始動した場合、チョーク解除の状態
で始動が行なわれることとなり。
エンジンを回転不調、高エンジン音を伴うことなく適正
回転速度で安定よく運転できるものである。
回転速度で安定よく運転できるものである。
第１図は本発明の実施例をチョーク弁部分と絞り弁部分
とを９０度ずらして表わした一部切截正面図、第２図は
エンジン停止後のエンジン、バイメタルの温度変化を示
す図である。 ２・・・・・・吸気路、３・・・・・・チョーク弁、４
・・・・・・絞り弁、９・・・・・・バイメタル、 １
０．３１・・・・・・電気抵抗発熱体、１１・・・・・
・電気回路、１６・・・・・・ファストアイドルカム、
１９・・・・・・リンク、２３・・・・・・カム駆動機
構、２４・・・・・・感温物質、３４・・・・・・制御
スイッチ、３５・・・・・・時限スイッチ、３６・・・
・・・保温電気回路。 、４ひ＼、 代理人 野 沢 睦 萩“、・、パ、□第２図 エンシ゛ンイ亭止恨の８４ Ｍ １ ７％ ４ ’Ｊ４１２
とを９０度ずらして表わした一部切截正面図、第２図は
エンジン停止後のエンジン、バイメタルの温度変化を示
す図である。 ２・・・・・・吸気路、３・・・・・・チョーク弁、４
・・・・・・絞り弁、９・・・・・・バイメタル、 １
０．３１・・・・・・電気抵抗発熱体、１１・・・・・
・電気回路、１６・・・・・・ファストアイドルカム、
１９・・・・・・リンク、２３・・・・・・カム駆動機
構、２４・・・・・・感温物質、３４・・・・・・制御
スイッチ、３５・・・・・・時限スイッチ、３６・・・
・・・保温電気回路。 、４ひ＼、 代理人 野 沢 睦 萩“、・、パ、□第２図 エンシ゛ンイ亭止恨の８４ Ｍ １ ７％ ４ ’Ｊ４１２
Claims (2)
- （１）チョーク弁に温度に応じた開き抵抗を与えるため
のバイメタルを加熱する電気抵抗発 熱体に電流を加熱完了まで供給する電気回 路に、エンジン停止後設定時間だけ前記電 気抵抗発熱体に電流を供給する保温電気回 路を並列に設けたことを特徴とする気化器 の自動チョーク装置。 - （２）チョーク弁に温度に応じた開き抵抗を与えるため
のバイメタルを加熱する電気抵抗発 熱体および絞り弁を温度に応じて開閉する ためのファストアイドルカムを回転させる カム駆動機構の感温物質を加熱する電気抵 抗発熱体に電流を加熱完了まで供給する電 気回路に、エンジン停止後設定時間だけ前 記二つの電気抵抗発熱体に電流を供給する 保温電気回路を並列に設けたことを特徴と する気化器の自動チョーク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24322485A JPS62103449A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 気化器の自動チヨ−ク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24322485A JPS62103449A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 気化器の自動チヨ−ク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103449A true JPS62103449A (ja) | 1987-05-13 |
Family
ID=17100678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24322485A Pending JPS62103449A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 気化器の自動チヨ−ク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62103449A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02119956U (ja) * | 1989-03-13 | 1990-09-27 |
-
1985
- 1985-10-30 JP JP24322485A patent/JPS62103449A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02119956U (ja) * | 1989-03-13 | 1990-09-27 |
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