JPS6192621A - 車両用シ−トヒ−タ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両等の座席に装着する事により、採暖を行
なう車両用シートヒータ装置に関する。

従来例の構成とその問題点 第１図は、車両用シートヒータ装置を装着した座席１を
示したもので、２は座部、３は背部て、この座部２と背
部３の表皮４，５とメインパット６．７の間には、それ
ぞれヒータユニット°８と９が配設されている。第２図
は、従来の座部用ヒータユニット８を示したもので、櫛
歯状の採暖部１０と根元部１１から成っており、根元部
１１に、温度制御部１２が配設されている。１３はリー
ド線、１４、は接続用プラグである。第３図は、ヒータ
ユニット８の構成を示したもので、第３図ａは、櫛歯状
の採暖部１０の構成を示したもので、１５゜１６は布地
などの可撓性を有する支持体で、この両者を貼り合わせ
た中、に、発熱線１７が配設されている。第３図すはヒ
ータユニットの根元部１１の構成を示したもので、支持
体１８によって、温度制御部１２の挿入部１９を構成し
、この挿入部１９に、サーモスタット等の温度制御部１
２を配設しており、温度制御部１２は、近傍の発熱線１
７によって加熱熱される構造となっている。第４図は、
上記ヒータユニット８を座部２に装着したときの断面図
を示したもので、ヒータユニット８は、表皮４と厚さ１
０朋程度のウレタン層２０の間に挿入されている。

この様な従来のシートヒータ装置では、次の様な問題点
があった。

（１）温度制御部１２は着座による異物感等の問題から
、採暖部１０には配設できない為、根元部１１に配設し
、近傍の発熱線１７の容量を加減して、温度制御部１２
の加熱状態を採暖部１０の加熱状態と向−にする事によ
って温度制御を行っているが、温度制御部１２と採暖部
１０との加熱状態を同一にするのに、多くの実験を必要
とし、叉、座席の形状、材質等でも、条件か違ってくる
為、同一の５ヒータユニツトを他の座席に用いる串かで
きない。

（２）温度制御部１２は、採暖部１０の温度を検知して
いないので、万一の採暖部の異常過熱に対して、制御を
行なう事ができない。

発明の目的 本発明は、上記従来の問題に留意し、温度制御部を、ヒ
ータユニットの本体より分離し、この温度制御部をメイ
ンパッド上の略中央部に配設したもので、ヒータユニッ
トの本体の構造を簡略化するとともに、温度制御部の温
度検知能力を高め、信頼性の高い安全なシートヒータ装
置を提供しようとするものである。

発明の構成 上記目的を達成する為、本発明は、座席の座部及び背部
の表皮とメインパッドの間に装着されるヒータユニット
の本体と、このヒータユニットの本体と電源とを接続す
るリード線と、前記ヒータユニットへの通電量を制御す
る温度制御部と、この温度制御部まり配出されたリード
線とから構成され、前記温度制御部から配出されたリー
ド線を・前記座部と背部のいずれか一方のヒータユニッ
トの本体と電源とを接続するリード線より分岐接続し、
前記温度制御部をメインパッドの略中央部に配設したも
のである。

実施例の説明 第５図は、本発明の一実施例を示したもので、２１はヒ
ータユニット、２２はヒータユニット２１の本体と電源
とを接続するリード線、２３は温度制御部、２４はこの
温度制御部２３より配出したリード線、２５は接続プラ
グである。第６図は、ヒータユニット２１の座席への装
着状態を示したもので、４は座席の表皮、２０は厚み１
０ＭＭ程度のウレタン層であり、この表皮４とウレタン
層２０の間にヒータユニット２１の本体が装着されてお
り、温度制御部２３は、前記ウレタン層２０の下のメイ
ンパッド６の上の略中央部に配設されている。

上記の構成によると、ヒータユニット２１本体に温度制
御部２３を配設していないのでヒータユニット２１の本
体の構造が簡単となるとともに、温度制御部２３が、ウ
レタン１ｍ２０下のメインパッド６の略中央部に配設さ
れているため着座による異物感もなく、かつ、温度制御
部が、メインパッド６の略中央部、すなわち、採暖部の
略中央部に位置しているので、採暖部の温度検出か可能
であり、正確な温度制御が可能であるとともに、異常時
も、確実な制御を行う事ができる。

第７図、第８図、第９図は本発明の他の実施例を示した
もので、第７図は、座席のメインパッド６の略中央部に
凹部２６を設け、この凹部２６：こ温度制御部２３を埋
設したもので、この様にすることで温度制御部２３の異
物感をさらに解消する事ができる。第８図は、温度制御
部２３の近傍のメインパッド６に貫通孔２７を設けたも
ので、この貫通孔２７に、温度制御部２３のリード線２
４を挿通したものである。第９図は、温度制御部２３の
近傍より、リード線２４の配設方向に凹状の長溝２８を
設け、この長溝２８に、温度制御部２３のリード線２４
を配設したもので、この様に貫通孔２７又は、凹状の長
溝２８を設けることで温度制御部２３のリード線２４の
異物感も解消する事ができる。

発明の効果 以上の様に本発明によれば、温度制御部をヒータユニッ
トより分離して、この温度制御部をメインパッドの略中
央部におくことにより、次のような効果を得る事ができ
る。

（１）　　ヒータユニットの本体に温度制御部を配設し
ないので、ヒータユニットの本体の構造が簡素化される
。

（２）温度制御部が、メインパッド略中央部、すなわち
採暖部中央にあるため、採暖部の温度検知が可能であり
、温度性能出しも、簡単となる。

（３）温度制御部は、採暖部の温度を直接検知できるた
め、座席の種類に左右される事がないので同一のヒータ
ユニットと温度制御部を多種の座席に共用が可能で、コ
ストタウンがはかれる。

（４）温度制御部に温度ヒユーズを組み込む事で、安全
性の而でも、信頼性が高まる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用シートヒータ装置が装着された座席を示
す斜視図、第２図は従来のヒータユニットの斜視図、第
３図ａ、ｂはそれぞれ従来のヒータユニットの構造を示
す断面図、第４図はヒータユニットの座席の座部・＼の
装着状態の断面図、第５図は本発明一実施例のヒータユ
ニットの斜視図、第６図ａ、ｂは同ヒータユニットの座
席−・の装着状態を示す斜視図と８１′￥６図ａのＡ　
−Ａ線断面図、第７図、第８図、第９図は本発明の他の
実施例を示す斜視図である。 １・・・・・・座席、２・・・・・・座部、３・・・・
・・背部、４，５・・・・・・表皮、６．７・・・・・
・メイノパｙ　Ｆ、８，９．２１・・・・・・ヒータユ
ニット、１２．２３・・・・・・温度制御部、１３．２
２．２４・・・・・・リード線、２５・・・・・・接続
プラグ、２６・・・・・凹部、２７・・・・・・貫通孔
、２８・・・・・凹状の長溝。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
図 第２図 第３図 （す （ｂ〕 第４図 第５図 第６図 （Ｃ） ど１ （ｂ） 第７図 ？３ 第８図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）座席の座部および背部の表皮とメインパッド間に
   装着される、ヒータユニットの本体と、このヒータユニ
   ットの本体と電源とを接続するリード線と、前記ヒータ
   ユニットの本体への通電量を制御する温度制御部と、こ
   の温度制御部より配出されたリード線とから構成され、
   前記温度制御部から配出されたリード線を前記ヒータユ
   ニットの本体とリード線とを接続するリード線より分岐
   接続し、前記温度制御部をメインパッド上の略中央部に
   配設した車両用シートヒータ装置。
2. （２）温度制御部のリード線と、前記ヒータユニットの
   本体と電源とを接続するリード線との接続部に接続プラ
   グを用いて、着脱自在とした特許請求の範囲第１項記載
   の車両用シートヒータ装置。
3. （３）メインパッドに凹部を設け、この凹部に、温度制
   御部を配設した特許請求の範囲第１項記載の車両用シー
   トヒータ装置。
4. （４）温度制御部の近傍のメインパッド部に貫通孔を設
   け、この貫通孔に、温度制御部のリード線を挿通した特
   許請求の範囲第１項記載の単両用シートヒータ装置。
5. （５）メインパッド上に、凹状の長溝を設け、この長溝
   に温度制御部のリード線を配設しにこ特許請求の範囲第
   １項記載の車両用シートヒータ装置。