JPS619101A - 不正力行検知装置 - Google Patents
不正力行検知装置Info
- Publication number
- JPS619101A JPS619101A JP12671984A JP12671984A JPS619101A JP S619101 A JPS619101 A JP S619101A JP 12671984 A JP12671984 A JP 12671984A JP 12671984 A JP12671984 A JP 12671984A JP S619101 A JPS619101 A JP S619101A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- breaker
- becomes
- terminal
- auxiliary relay
- line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は・電気車１回−のしゃ断器を投入・しゃ断する
ための制御装置において、該制御装置のしゃ断指令時に
故障のためにしゃ断器がしゃ断されないという異常動作
が生じた場合に、しや噺器を強制的にしゃ断しうる不正
力行検知装置に関する。
ための制御装置において、該制御装置のしゃ断指令時に
故障のためにしゃ断器がしゃ断されないという異常動作
が生じた場合に、しや噺器を強制的にしゃ断しうる不正
力行検知装置に関する。
一般に、電気車においては、鎌装コネクタ、装置のユニ
ット内のコネクタ等の］ネクダ、及び補助リレーを有す
る機器である主制御器や、断流器、′等が搭載されてい
る。ところが線装コネクタや補助リレーのビン間等で混
触が起こった場合、電気車運転台の主幹制御器（以下、
マスコンという）に設けられた速度調節用の主ハンドル
をオフしてもカ行回路が切れなかったり、あるいはマス
コンに設けられた前進または後進運転切換用の逆転ハン
ドルを投入し、マスコン主ハンドルが「切」位置の状態
でカ行回路が構成されたりする異常動作とが起こる場合
がある。
ット内のコネクタ等の］ネクダ、及び補助リレーを有す
る機器である主制御器や、断流器、′等が搭載されてい
る。ところが線装コネクタや補助リレーのビン間等で混
触が起こった場合、電気車運転台の主幹制御器（以下、
マスコンという）に設けられた速度調節用の主ハンドル
をオフしてもカ行回路が切れなかったり、あるいはマス
コンに設けられた前進または後進運転切換用の逆転ハン
ドルを投入し、マスコン主ハンドルが「切」位置の状態
でカ行回路が構成されたりする異常動作とが起こる場合
がある。
しかし、従来における電気車の制御装置においては、コ
ネクタビンの配列などに特に配慮していないし、また上
記のような異常動作に対する処理装置を車両に搭載して
いないため、走行中にコネクタビンの短路などが生じて
マスコン主ハンドル。
ネクタビンの配列などに特に配慮していないし、また上
記のような異常動作に対する処理装置を車両に搭載して
いないため、走行中にコネクタビンの短路などが生じて
マスコン主ハンドル。
をオフしても、集電装置（例えば、パンタグラフ）と￥
電動機との１をしゃ断するためのしゃ断器が切れない場
合は、レバーサ〜をオフにし、それでもしゃ断器が切れ
ない場合は、パンタグラフを下げるなどして車両の暴走
を防いでいた。またマスコン主ハンドルをオフにし、マ
スコン逆転ハンドルを入れるだけで車両がカ行するなど
の場合も、上記と同様な操作を行ない車両を止めていた
。
電動機との１をしゃ断するためのしゃ断器が切れない場
合は、レバーサ〜をオフにし、それでもしゃ断器が切れ
ない場合は、パンタグラフを下げるなどして車両の暴走
を防いでいた。またマスコン主ハンドルをオフにし、マ
スコン逆転ハンドルを入れるだけで車両がカ行するなど
の場合も、上記と同様な操作を行ない車両を止めていた
。
ところが、これらの方法はいずれも人間の操作を必要、
とするため、操作ミスや操作の遅れが生じるという欠点
があった。そのため、上記のような異常動作が生じた場
合に、自動的にその現象を検知してしゃ断器を開くとい
う、いわゆる不正カ行検知装置・の出現が望まれていた
。
とするため、操作ミスや操作の遅れが生じるという欠点
があった。そのため、上記のような異常動作が生じた場
合に、自動的にその現象を検知してしゃ断器を開くとい
う、いわゆる不正カ行検知装置・の出現が望まれていた
。
本発明は、上記のような点に鑑みてなされたもので、上
記のような異常動作が生じた場合に、その異常を検知し
てカ行回路を切り、車両の暴走を防ぐこくとができる不
正力行検知装置を提供することを目的とする。
記のような異常動作が生じた場合に、その異常を検知し
てカ行回路を切り、車両の暴走を防ぐこくとができる不
正力行検知装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するため、本発明は、主幹制御器からの
信号を受けて主回路のしゃ断器を投入し負荷を架線と接
続する電気車の制御装置において、前記主幹制御器から
の信号と前記しゃ断器のオン。
信号を受けて主回路のしゃ断器を投入し負荷を架線と接
続する電気車の制御装置において、前記主幹制御器から
の信号と前記しゃ断器のオン。
オフ状態信号とを入力し、前記主幹制御器のオフ時に前
記しゃ断器がしゃ断しないことを検知し、この検知信号
に基づいて前記しゃ断器を強制的にしゃ断することを特
徴とする。
記しゃ断器がしゃ断しないことを検知し、この検知信号
に基づいて前記しゃ断器を強制的にしゃ断することを特
徴とする。
以下、本発明の一実施例を第１図〜第３図を参照しつつ
説明する。
説明する。
第１図は不正力行検知装置の概略構成図である。
図において、１はジャンパーボックスであり、このジャ
ンパーホックス１にはマスコン２、ブレーキ弁３、及び
繕装キャノン（すなわち繕装コネクタ）４を介して主制
御器５がそれぞれ接続されている。ジャンパーボックス
１と部製キャノン４との闇は、カ行のときに加圧される
指令ＮＩＰ、リセット指令が発せられたときのみ加圧さ
れる。指令線６、前進直列の指令ｌ１１４Ｓ、後進直列
の指令線５Ｓ１前進直列の指令線４Ｐ、及び後進直列の
指令線５Ｐで接続されている。また繕装キャノン４は繕
装キャノン１０を介して断流器１１と２本の線で接続さ
れている。
ンパーホックス１にはマスコン２、ブレーキ弁３、及び
繕装キャノン（すなわち繕装コネクタ）４を介して主制
御器５がそれぞれ接続されている。ジャンパーボックス
１と部製キャノン４との闇は、カ行のときに加圧される
指令ＮＩＰ、リセット指令が発せられたときのみ加圧さ
れる。指令線６、前進直列の指令ｌ１１４Ｓ、後進直列
の指令線５Ｓ１前進直列の指令線４Ｐ、及び後進直列の
指令線５Ｐで接続されている。また繕装キャノン４は繕
装キャノン１０を介して断流器１１と２本の線で接続さ
れている。
主制御器５は、端子Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ。
Ｇを有する基板ＰＷＢ、補助リレーのコイルＡＲ。
オンディレィタイマＴＤ、バリスタＭＡＲ，制御回路解
放スイッチＣ０８１，Ｃ０８２、及び補助リレーコイル
ＡＲの接点ＡＲＣＩ〜ＡＲＣ３を備えている。指令線Ｐ
は部製キャノン４を介して制御回路解放スイッチＣ０８
１の一端に接続され、このスイッチＣ０８１の他端１．
ｔ−、カ行中の加圧の指令線ＰＸを介して基板ＰＷＢの
端子Ａに接続されている。指令線６は部製キャノン４を
介して制御回路解放スイッチＣ０８２の一端に接続され
、このスイッチＣ０８２の他端は、リセット用の指令１
１６Ｘを介して基板ＰＷＢの端子Ｇに接続されている。
放スイッチＣ０８１，Ｃ０８２、及び補助リレーコイル
ＡＲの接点ＡＲＣＩ〜ＡＲＣ３を備えている。指令線Ｐ
は部製キャノン４を介して制御回路解放スイッチＣ０８
１の一端に接続され、このスイッチＣ０８１の他端１．
ｔ−、カ行中の加圧の指令線ＰＸを介して基板ＰＷＢの
端子Ａに接続されている。指令線６は部製キャノン４を
介して制御回路解放スイッチＣ０８２の一端に接続され
、このスイッチＣ０８２の他端は、リセット用の指令１
１６Ｘを介して基板ＰＷＢの端子Ｇに接続されている。
指令線４８．５８．４Ｐ、５Ｐ、は繕装キャノン４を介
して制御論理回路へ接続される。
して制御論理回路へ接続される。
基板ＰＷＢの端子Ｂは電線ＴＩ２を介して常生き電源に
接続され、端子Ｃは直列接続された補助リレーコイルＡ
ＲとオンディレィタイマＴＤを介して端子りに接続され
、補助リレーコイルＡＲ及びオンディレィタイマＴＤと
並列にバリスタＭＡＲが接続され補助リレーコイルＡＲ
及びオンディレィタイマＴＤ間の接点と端子Ｅとの闇に
は補助リレー接点ＡＲＣ１が接続され、また、端子Ｅは
アース線１００ａに接続されている。断流器１１−と主
制御器５の間を結ぶ２本の線はそれぞれ補助リレー接点
ＡＲＣ２，ＡＲＣ３を介してしゃ断器投′入論理回路へ
接ｉされると共に、補助リレー接点ＡＲＣ２と基板ＰＷ
Ｂの端子Ｆとの間は断流器信号線Ｌ８ＳＩＧで接続され
ている。
接続され、端子Ｃは直列接続された補助リレーコイルＡ
ＲとオンディレィタイマＴＤを介して端子りに接続され
、補助リレーコイルＡＲ及びオンディレィタイマＴＤと
並列にバリスタＭＡＲが接続され補助リレーコイルＡＲ
及びオンディレィタイマＴＤ間の接点と端子Ｅとの闇に
は補助リレー接点ＡＲＣ１が接続され、また、端子Ｅは
アース線１００ａに接続されている。断流器１１−と主
制御器５の間を結ぶ２本の線はそれぞれ補助リレー接点
ＡＲＣ２，ＡＲＣ３を介してしゃ断器投′入論理回路へ
接ｉされると共に、補助リレー接点ＡＲＣ２と基板ＰＷ
Ｂの端子Ｆとの間は断流器信号線Ｌ８ＳＩＧで接続され
ている。
第２図は第１図中の基板ＰＷＢ内の回路図である。端子
ＧＦ間には直列に補助リレーコイルＲ８Ｒ，ＬＩＡＲが
接続され、補助リレーコイルＲ３Ｒ及びＬＩＡＲの接続
点と端子Ｅとは接続され、端子Ｅ−Ａ間には補助リレー
コイルＰＡＲが接続されている。端子Ｂ−ｃｍは補助リ
レーコイルＲ８Ｒの接点Ｒ８ＲＣで接続され、端子Ｄ−
Ｅ間は直列接続された補助リレーコイルＬＩＡＲの接点
ＬＩＡＲＣ及び補助リレーコイルＰＡＲの接点ＰＡＲＣ
で接続される。。
ＧＦ間には直列に補助リレーコイルＲ８Ｒ，ＬＩＡＲが
接続され、補助リレーコイルＲ３Ｒ及びＬＩＡＲの接続
点と端子Ｅとは接続され、端子Ｅ−Ａ間には補助リレー
コイルＰＡＲが接続されている。端子Ｂ−ｃｍは補助リ
レーコイルＲ８Ｒの接点Ｒ８ＲＣで接続され、端子Ｄ−
Ｅ間は直列接続された補助リレーコイルＬＩＡＲの接点
ＬＩＡＲＣ及び補助リレーコイルＰＡＲの接点ＰＡＲＣ
で接続される。。
第３図は第１図中断流器１１の回路図である。
この断流器１１は、接点ＡＲＣ２に接続されたしや断器
（すなわち中位スイッチ）の電磁コイルＬ１と、接点Ａ
ＲＣ３に接続されたしゃ断器の電磁コイルＬ２とを備え
ている。
（すなわち中位スイッチ）の電磁コイルＬ１と、接点Ａ
ＲＣ３に接続されたしゃ断器の電磁コイルＬ２とを備え
ている。
以上のように構成される不正力行検知装置の動作につい
て説明する。
て説明する。
まずカ行時には、第１図に示す指令線Ｐ−スィッチＣＯ
３１一基板ＰＷＢの端子Ａという経路（ア）がマスコン
２より加圧され、一方しゃ断器が入っているため、断流
器１１−接点ＡＲＣ２という経路（イ）も加圧されてい
る。したがって基板ＰＷＢの端子Ａ、Ｆに印加される電
圧レベルは、どちらも“１″である。
３１一基板ＰＷＢの端子Ａという経路（ア）がマスコン
２より加圧され、一方しゃ断器が入っているため、断流
器１１−接点ＡＲＣ２という経路（イ）も加圧されてい
る。したがって基板ＰＷＢの端子Ａ、Ｆに印加される電
圧レベルは、どちらも“１″である。
この状態でマスコン２の主ハンドルをオフすれば、経路
（ア）を介して基板ＰＷＢの端子Ａの電圧レベルが“０
″となり、マスコン２がオフで電磁コイルＬ１．Ｌ２を
無加圧にする補助リレーの釈放時間だけ遅れて、経路（
イ）を介して基板ＰＷＢの端子Ｆの電圧レベルが０”′
となる。この遅れ時間の間にはオンディレィがあるので
第１図に示す基板ＰＷＢの端子Ｃ−補助リす−コイルＡ
Ｒ−オンディレイタンマＴＤ一端子りという経路（つ）
は構成されず、そのため補助リレーコイルＡＲがオンし
ない。尚、前記遅れ時間の間、基板ＰＷＢ内の補助リレ
ーのコイルＬＩＡＲはオン、コイルＰＡＲはオフである
。
（ア）を介して基板ＰＷＢの端子Ａの電圧レベルが“０
″となり、マスコン２がオフで電磁コイルＬ１．Ｌ２を
無加圧にする補助リレーの釈放時間だけ遅れて、経路（
イ）を介して基板ＰＷＢの端子Ｆの電圧レベルが０”′
となる。この遅れ時間の間にはオンディレィがあるので
第１図に示す基板ＰＷＢの端子Ｃ−補助リす−コイルＡ
Ｒ−オンディレイタンマＴＤ一端子りという経路（つ）
は構成されず、そのため補助リレーコイルＡＲがオンし
ない。尚、前記遅れ時間の間、基板ＰＷＢ内の補助リレ
ーのコイルＬＩＡＲはオン、コイルＰＡＲはオフである
。
ところが、主制御器５及び断流器１１の航装キャノン４
．１０などでビン間の混触が起った場合、マスコン２の
主ハンドルをオフしても経路（ア）は加圧されなくなる
が、経路（イ）の断流器信号は指令が残ったままとなる
。つまり基板ＰＷＢの端子下の電圧レベルが１′″のま
まとなる。この鞭 ［＜ 場合が異常動作であり、第２図中の補助リレーコ
リイルＰＡＲがオフ、コイルＬＩＡＲがオンとなり
、基板ＰＷＢの端子Ｄ−Ｅ間が導通しマスコン２から指
令線６を介してリセット指令がないため、補助リレーコ
イルＲ８Ｒがオフのままであり、基板ＰＷＢの端子Ｂ−
Ｃ間が導通している。従ってオンディレィの時素後（す
なわち、時限経過後）、第１図の経路（つ）が構成され
、補助リレーコイルＡＲがオンとなる。
．１０などでビン間の混触が起った場合、マスコン２の
主ハンドルをオフしても経路（ア）は加圧されなくなる
が、経路（イ）の断流器信号は指令が残ったままとなる
。つまり基板ＰＷＢの端子下の電圧レベルが１′″のま
まとなる。この鞭 ［＜ 場合が異常動作であり、第２図中の補助リレーコ
リイルＰＡＲがオフ、コイルＬＩＡＲがオンとなり
、基板ＰＷＢの端子Ｄ−Ｅ間が導通しマスコン２から指
令線６を介してリセット指令がないため、補助リレーコ
イルＲ８Ｒがオフのままであり、基板ＰＷＢの端子Ｂ−
Ｃ間が導通している。従ってオンディレィの時素後（す
なわち、時限経過後）、第１図の経路（つ）が構成され
、補助リレーコイルＡＲがオンとなる。
そして補助リレーコイルＡＲがオンとなると、その接点
ＡＲＣＩが閏じ、コイルＡＲ−接点ＡＲＣＩ−−基板Ｐ
ＷＢの端子Ｅという経路（１）が構成され、補助リレー
コイルＡＲが自己保持する。したがって故障に対する処
置をしマスコン２からリセット指令を出すまでの間、し
ゃ断器Ｌ１゜Ｌ２の励磁が禁止され、これによってしゃ
断器を投入できないようにしている。
ＡＲＣＩが閏じ、コイルＡＲ−接点ＡＲＣＩ−−基板Ｐ
ＷＢの端子Ｅという経路（１）が構成され、補助リレー
コイルＡＲが自己保持する。したがって故障に対する処
置をしマスコン２からリセット指令を出すまでの間、し
ゃ断器Ｌ１゜Ｌ２の励磁が禁止され、これによってしゃ
断器を投入できないようにしている。
このようにして不正力行検知が行なわれたのち、故障箇
所を発見し、故障に対する処置を行なった後に、マスコ
ン２から指令線６を介してリセット指令を発すれば、基
板ＰＷＢの端子Ｇの電圧レベルが１″となり、第２図の
補助リレーコイルＲ８Ｒがオンとなり、これによって接
点Ｒ３ＲＣがオフして基板ＰＷＢの端子Ｂ−Ｃ間を開く
ため、補助リレーコイルＡＲの自己保持が解除され、初
期状態に復帰する。
所を発見し、故障に対する処置を行なった後に、マスコ
ン２から指令線６を介してリセット指令を発すれば、基
板ＰＷＢの端子Ｇの電圧レベルが１″となり、第２図の
補助リレーコイルＲ８Ｒがオンとなり、これによって接
点Ｒ３ＲＣがオフして基板ＰＷＢの端子Ｂ−Ｃ間を開く
ため、補助リレーコイルＡＲの自己保持が解除され、初
期状態に復帰する。
以上説明したように、本発明の不正力行検知装置によれ
ば、主幹制御器のオフ時にしゃ断器がしゃ断しないこと
を検知し該しゃ断器を強制的にしゃ断するように構成し
たので、この装置を電気車に搭載することにより、主制
御器及び断流器などの部製コネクタや、補助リレーのビ
ン間で混触が起こった場合、主幹制御器の主ハンドルを
オフしてもカ行回路が切れなかったりあるいは主幹制御
器の逆転ハンドルを投入し、１峠制御器の主ハンドルを
「切」位置にした時でもカ行回路が構成されたりすると
いう異常動作が起こった場合でも−、その状態を検知し
、しゃ断器を開き、車両の暴走を止め、車両を安全に走
行させることが可能となる。
ば、主幹制御器のオフ時にしゃ断器がしゃ断しないこと
を検知し該しゃ断器を強制的にしゃ断するように構成し
たので、この装置を電気車に搭載することにより、主制
御器及び断流器などの部製コネクタや、補助リレーのビ
ン間で混触が起こった場合、主幹制御器の主ハンドルを
オフしてもカ行回路が切れなかったりあるいは主幹制御
器の逆転ハンドルを投入し、１峠制御器の主ハンドルを
「切」位置にした時でもカ行回路が構成されたりすると
いう異常動作が起こった場合でも−、その状態を検知し
、しゃ断器を開き、車両の暴走を止め、車両を安全に走
行させることが可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示す不正力行検知装置の概
略構成図、第２図は第１図中の基板内の回路図、第３図
は第１図中の断流器の回路図である。 １・・・ジ１シンパーボックス、２・・・主幹制御器（
マスコン）、４．１０・・・部製キ１７ノン、５・・・
主制御器、１１・・・断流器、ＰＷＢ・・・基板、ＡＲ
・・・補助リレーコイル、ＡＲＣ１〜ＡＲＣ３・・・接
点、ＴＤ・・・オンディレィタイマ、Ｌｌ、Ｌ２・・・
しゃ断器の電磁コイル、ＬＩＡＲ，Ｒ８Ｒ，ＰＡＲ・・
・補助リレーコイル、ＬＩＡＲＣ，Ｒ８ＲＣ。 ＰＡＲＣ・・・接点。
略構成図、第２図は第１図中の基板内の回路図、第３図
は第１図中の断流器の回路図である。 １・・・ジ１シンパーボックス、２・・・主幹制御器（
マスコン）、４．１０・・・部製キ１７ノン、５・・・
主制御器、１１・・・断流器、ＰＷＢ・・・基板、ＡＲ
・・・補助リレーコイル、ＡＲＣ１〜ＡＲＣ３・・・接
点、ＴＤ・・・オンディレィタイマ、Ｌｌ、Ｌ２・・・
しゃ断器の電磁コイル、ＬＩＡＲ，Ｒ８Ｒ，ＰＡＲ・・
・補助リレーコイル、ＬＩＡＲＣ，Ｒ８ＲＣ。 ＰＡＲＣ・・・接点。
Claims (1)
- 主幹制御器からの信号を受けて主回路のしゃ断器を投入
し負荷を架線と接続する電気車の制御装置において、前
記主幹制御器からの信号と前記しゃ断器のオン、オフ状
態信号とを入力し、前記主幹制御器のオフ時に前記しゃ
断器がしゃ断しないことを検知し、この検知信号に基づ
いて前記しゃ断器を強制的にしゃ断することを特徴とす
る不正力行検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12671984A JPS619101A (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | 不正力行検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12671984A JPS619101A (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | 不正力行検知装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619101A true JPS619101A (ja) | 1986-01-16 |
Family
ID=14942171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12671984A Pending JPS619101A (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | 不正力行検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS619101A (ja) |
-
1984
- 1984-06-20 JP JP12671984A patent/JPS619101A/ja active Pending
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