JPS6181997A - タンクロ−リ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （ａｌ　　産業上の利用分野 本発明は一タンク室の底部に設けた底弁に連通する給油
配管から、このタンク室にｔ成体を供給すべく設けたタ
ンクローリ−に係るものである。

（ｂ）　　従来技術および解決しようとする問題点従来
、この柵のタンクローリ−においては、タンク室の底部
から液体を給油するために、ポンプを用いて地上の貯溜
タンクから液体を圧送していた。この給油作業をできる
だけ迅速に行なうために、吐出容量の大きいポンプが用
いろ九でおり、液体がタンク室に充満してタンク室上部
の安全弁から吹き出す危険を防止するために、所定容量
の液が給油されたとき、その液面を感知するセンサーを
設けて、このセンサーの作動に連動して底弁を閉鎖して
供給を停止せしめていた。この場合、ポンプの吐出量が
大きいため、センサーが感知してから供給が停止するま
での間に供給されるｌ皮体の量が多く、給油が停止した
ときのタンク室内の液体の量が不正確であり、しかも供
給しすぎてタンク室に充満してしまう危険もあった。

ｆｅＪ　　問題を解決するための手段および作用本発明
は、タンク室内の上部に、高さを異にする液面をそれぞ
れ感知する上部センサーと下部センサーとを設げ、下部
センサーの作動に連動して給油配管の流量を制御すべく
設けるとともに、上部センサーの作動に連動して給油配
管を閉鎖すべく設けたもので、給油配管から底弁を経て
タンク室に給油された液体の液面が下部センサーの位置
まで上昇すると、この下部センサーの作動に連動してた
とえば並設された２個の底弁の内１個を閉鎖して給油配
管の流量を制限し、さらに、液面が上部センサーの位置
に達したとき、この上部センサーの作動に連動して、前
述の並設された他の底弁も閉鎖して液の給油を停止する
ものである。

（ｄ）　　実施例 以下、図面により本考案の１実施例について詳細な説明
を行なう。

図において、１はタンクローリ−を示すもので、つぎの
ように構成されている。すなわち、３は車体５上に架装
されたタンク、７は運転台、９゜９、・−・は車輪であ
る。タンク３は隔壁１１，１１、・・・によってタンク
室１３，１３．・−・に仕切られている。１５はタンク
室１３の上面に設けたマ・ンホールｔ［５マンホールｉ
、１７はマンホール蓋１５に設けた注入口を覆う注入口
蓋、１９はタンク室１３の上面に設けたガスリターン開
閉弁、２１は各タンク室１３，１３．・・・に設けたガ
スリターン開閉弁１９，１９．・・・を通過するガスリ
ターン通路で、端部に設けたガスリターン接続口２３か
らガスリターンホース（図示せず）を経て、地上の貯蔵
タンク（図示せず）の上部に連通している。２５はタン
ク室１３の底部に設けた底弁、２７は接続口２９を経て
、底弁２５．２５．・・・と地上の貯蔵タンク（図示せ
ず）とを連通ずる給油路で、接続口２９において、タン
クローリ−側の給油配管２８と地上設備給油路３０とに
分割されている。タンク室１３の底部には、底弁２５と
並列に給油配管２８に連通する底弁３２が設げられてい
る。

ガスリターン開閉弁１９はつぎのように構成されている
。すなわち、３１はタンク室１３の上部に連通して固着
された弁本体で、内部にタンク室１３とガスリターン通
路２１とを連通ずる連通路３３を開閉する弁体３５が弁
棒３７に固着し、弁棒３７は弁本体３１を垂直方向に昇
降自在に貫通し、下部に設けた弾機３９により弁体３５
が連通路３３を閉鎖する下方向に付勢している。弁棒３
７の上端にはハンドル４１が螺合し、７１ンドル４１を
回転することにより弁棒３７を引き上げ、弁体３５が連
通路３３を開放するよう構成されている。

底弁２５はつぎのように構成されている。すなわち、４
３はタンク室１３の底部に連通して固着された弁本体で
、内部に、タンク室１３と給油配管２８とを連通ずる連
通路４５を開閉する弁体４７が弁体４９に固着し、弁棒
４９は井水っ体４３を垂直方向に昇降自在に貫通してい
る。弁体４７は弁本体４３に固着する支持枠５１に昇降
自在に支持され、弾機５３により弁体４７が連通路４５
を閉鎖する下方向に付勢している。５５は弁本体４３の
下部に設けたシリンダーで、内部の圧力空気で昇降作動
するピストン５７は弁棒４９の下端に固着している。底
弁３２は底弁２５と同様に構成され、弁本体４３の下部
には、ピストン５９を備えたシリンダー６１が固着され
ている。底弁２５゜３２のそれぞれの連通路４５．４５
には連通孔６２．６３が介在して設けられ、底弁２５の
連通孔６２は所定の小さい断面積に設定され、底弁３２
の連通孔６３は大きい断面積に設定されている。

底弁２５の弁体４７の上端は下部ロッド６５に螺合し、
またガスリターン開閉弁１９の弁棒３７の下端には上部
ロッド６７が螺合している。上部ロッド６７は下部ロッ
ド６５の上端に螺着する摺動ロッド６９に昇降自在に嵌
合し、下部ロッド６５、との間に適宜な間隙をもって接
続されている。

７１は各タンク室１３．１３．・・・の底弁２５゜３２
に連通する給油配管２８が合流して接続口２９に連通ず
る配管部に介在する開閉弁で、圧力空気により加圧時閉
鎖作動するダイアフラム装置７２によって給油配管２８
全体を閉鎖するものである。

地上設備給油路３０は地上の給油所に設置された貯蔵タ
ンク（図示せず）から給油ポンプ（図示せず）、流量計
７３．開閉弁７５を介して接続口２９に連通し、先端部
に自在接手７７．７７、・・・を用いたローディングア
ーム７９が設けられ、先端に接続用のカプラー８１が固
着し、接続口２９に設けたアダプター８３と着脱自在に
接続する。

カプラー８１．アダプター８３は相互に着脱自在に結合
する接続具で、内部にそれぞれ開閉弁（図示せず）を備
え、ハンドル８５．８７により開閉操作を行なうもので
ある。

８９はタンク室１３内の上部に設けたセンサー装置で、
つぎのように構成されている。すなわち、９１は鍔部９
３によってタンク３の上面に固着された本体ケースで、
下部に設けた支持筒９５に、高さを異知して、下部セン
サー９７．上部センサー９９と、さらにその上方に緊急
センサー１０１が設けられている。下部センサー９７．
上部センサー９９．緊急センサー１０１はその構成は同
一であるので、ここでは下部センサー９７について説明
する。すなわち、タンク３の下部に設けた制御器１０３
内において電流は定電圧回路１０５、パルス回路１０７
を経て発光ダイオード１０９によって発光し、この光線
は光フアイバー線１１１によって下部センサ−９７０投
光部１１３からプリズム１１５に投光する。液面が下部
センサー９７の位置まで上昇していないときは、プリズ
ム１１５によって内部反射した光線は、受光部１１７か
ら外れて反対側の光フアイバー線１１９に流れない。液
面が上昇してプリズム１１５の反射面の外側が液に浸漬
されると反射角度が変って投光部１１３から投光した光
線はプリズム１１５の内面で反射して受部１１７に入り
、光フアイバー線１１９を通って制御器１０３内で、フ
ォトダイオード１２１によって電流化され、演算回路１
２３、増幅回路１２５を経て電気信号を発するものであ
る。

第７図は空気回路を示すもので、１２７はエンジンで駆
動されるコンプレッサー、１２９はエアタンク、１３１
は緊急弁で、車輌後端に設けた緊急レバー１３３にロッ
ド１３５を介して連動している。１３７はロッド１３５
に介在して設けた可溶装置で、所定温度で可溶片が溶融
して、内部の弾機によってロッド１３５を作動させるも
のである。１３９はエアタンク１２９から緊急弁１３１
を経て、°開閉弁７１に連通する電磁弁１４１．第１の
タンク室１３の底弁３２に連通する電磁弁１４３、底弁
２５に連通する電磁弁１４５に連通ずる空気配管で、同
様に第２のタンク室１３、第３のタンク室１３において
も底弁３２’、３２″および底弁２５’、２５’のそれ
ぞれに連通ずる電磁弁１４３’、１４３“および１４５
’　、　１４５″にも連通している。

第８図は電気配線図で、１４７は電源、Ｍ　Ｓ　Ｗはメ
インスイッチである。第１のタンク室１３について、５
Ｗ−１，５Ｗ−２，・・・５Ｗ−６はスイッチ、ｒ−１
，ｒ−２，・・・ｒ　−６はそれぞれリレーＲ−１，Ｒ
−２，・Ｒ−６の接点、５ＱＬ−１，５ＱＬ−２，５Ｑ
Ｌ−３はそれぞれ電磁弁１４１．１４３，１４５のンレ
ノイドでちる。第２゜第３のタンク室１３についても同
様に構成され、それぞれの符号の数字に付した′および
“の符号は第２および第３のタンク室１３についての構
成を示すものである。

以上の実施例において、内容液の積み込み操作を行なう
にあたっては、まずローディングアーム７９の先端のカ
プラー８１を接続口２９のアダプター８３に接続し、ハ
ンドル８５１８７によりカプラー８１．アダプター８３
内の開閉弁（図示せず）を開放する。またガスリターン
接続口２３に、貯蔵タンク（図示せず）上部に連通ずる
ガスリターンホース（図示せず）を接続する。たとえば
、第１のタンク室１３に積み込むには、スイッチ５Ｗ−
３，５Ｗ−５を押すと、リレーＲ−３，Ｒ−５が通電し
て接点ｒ　　３．　　ｒ−５が接続してンレノイド５Ｑ
Ｌ−２，５ＱＬ−３が通電して、電磁弁１４３，１４５
が切り換わって底弁３２．２５に空気が圧送され弁体４
７を押し上げて底弁３２．２５が開放する。弁体４７の
上昇により、下部ロッド６５．上部ロッド６７、弁棒３
７を介してガスリターン開閉弁１９の弁体３５を上昇せ
しめて、連通路３３を開放する。ここで開閉弁７５を開
くと、給油ポンプ（図示せず）により貯蔵タンク（図示
せず）内の液体は地上設備油路３０゜ローディングアー
ム７９．給油配′Ｓ２８を経て底弁２５，３２からＷＪ
ｌのタンク室１３内に給油される。積込時タンク室１３
内に発生する蒸発ガスはガスリターン通路２１．ガスリ
ターンホース（図示せず）を経て貯蔵タンク（図示せず
）に回収されるものである。

第１のタンク室１３内に給油される液体の液面が下部セ
ンサー９７の位置に遅すると、下部センサー９７が作動
してリレーＲ−４が通電して接点ｒ−４が作動してリレ
ーＲ−３の自己保持が解除され、接点ｒ　−３が遮断す
るので、ソレノイド５ＯＬ−２が遮断されて電磁弁１４
３が復帰し、底弁３２が閉鎖するので、給油は通路面積
の小さく・底弁２５を通じて行なわれろ。ｌ液面が徐々
に上昇して上部センサー９９の位置に達すると、上部セ
ンサー９９が作動してリレーＲ−６が通電して接点ｒ−
ｆｉが作動してリレーＲ−５の自己保持が解除され、接
点ｒ５が遮断されるので、ソレノイド５ＱＬ−３が遮断
されて電磁弁１４５が復帰して底弁２５が閉鎖し、給油
は停止する。万一、上記の底弁３２．２５の閉鎖作動が
行なお１Ｌず、給油が停止せずに液面が上昇すると、緊
急センサー１０１が作動してリレーＲ−２が通電して接
点ｒ−２が接続してリレーＲ−１が通電し、ソレノイド
５ＱＬ−１が通電する。したがって電磁弁１４１が切り
換わって開閉弁７１が閉鎖して給油通路２８が閉鎖する
。第２．第３のタンク室１３においても同様に給油操作
を行なうものである。

積込作業終了後は、開閉弁７５を閉鎖し、スイッチ５Ｗ
−２を操作して開閉弁７１を開放状態に復帰せしめ、つ
ぎにハンドル８５．８７を操作して内部の開閉弁（図示
せず）を閉鎖してのち、カプラー８１をアダプター８３
から離脱せしめる。

底弁２５の閉鎖にともなってガスリターン開閉弁１９が
閉鎖されているので、ガスリターンホース（図示せず）
を離脱せしめるものである。

なお、タンク室１３から販売所の地下タンク等に荷卸し
する際には、接続口２９．に、地下タンクに連通するホ
ースを接続し、ガスリターン接続口２３には地下タンク
の上部に連通ずるガスリターンホースを接続し、ハンド
ル８７によりアダプター８３内の開閉弁を開き、スイッ
チＳＷ　　３．　５Ｗ−５を押して底弁２５，３２を開
放すれば、ガスリターン開閉弁１９も連動して開き、タ
ンク室１３内の内容液は重力により給油配管２８．ホー
スを経て地下タンクに荷卸しされる。また地下タンク内
に発生する蒸発ガスはガスリターンホース、ガスリター
ン通路２１を経てタンク室１３の上部に回収されるもの
である。

前述の実施例においては、債み込み、荷卸しの作業の操
作は、すべて作業者が地上において行なうことができろ
ものである。

（ｅ）　　発明の効果 本発明は請求の範囲に記載のとおりの信成であるから、
タンク室に底弁を辿じて１代体を給油する際に、液面を
所定の位置に正確に停止することかできるものである。

なお、前述の実施例では２個のセンサーに運動する２個
の底弁を並設しているが、他の方法として１個の底弁は
センサーと連動せずに、この底弁と給油配管に連通ずる
配管中にセンサーに連動する開閉弁を設けてもよい。ま
た、給油配管を並列に設けて、この１方の配管を下部セ
ンサーによって閉鎖せしめ、つぎに上部センサーに連動
して底弁を閉鎖してもよい。また、１個の底弁を流量を
切り換え可能な２段弐に設けてもよい。

さらに、本発明は、航空機に燃料を給油するためのタン
クローリ−に実施することもできるものである。

また制御器１０３は運転台７内に設けてもよ１．１゜ なお、本発明は前述の実施例に限定されるものではなく
、他の態様においても実施しうるものである。また、請
求の範囲に示す符号は本発明の技術的範囲を限定するも
のではない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図、第４図はそれぞれ本発明の１
実施例の平面図、側面図、要部の平面図、後面図、第５
図は要部の側断面図、第６図は他の要部の作動回路図、
第７図は空気回路図、第８図は′ｔ４気回路図である。 １３・・・タンク室、 ２５．３２・・・底弁、 ２８・・・給油配管、 ９７・・・下部センサー、 ９９・・・上部センサー 特許出願人　　昭和飛行機工業株式会社第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タンク室１３内の上部に、高さを異にする液面をそれぞ
   れ感知するための上部センサー９９と下部センサー９７
   とを設け、前記タンク室１３の底部に設けた底弁２５、
   ３２に連通して前記タンク室１３へ液体を供給するため
   の給油配管２８を設け、前記下部センサー９７の作動に
   連動して前記給油配管２８の流量を制御すべく設けると
   ともに、前記上部センサー９９の作動に連動して前記給
   油配管２８を閉鎖すべく設けたことを特徴とするタンク
   ローリー。