JPS6179873A - 密閉型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の技術的背景とその問題点 一般にロータリコンプレッサ、レシプロコンプレッサ、
スクロールコンプレッサの密閉型圧縮機はモータの主軸
に偏心軸を介して圧縮機構部が連結され、偏心軸が偏心
回転しながら圧縮作用を行う。このため軸にはつねに遠
心力が作用している。

従来この遠心力と平衡する力を作用させるため第４図の
斜視図に示すように１上記軸に連結されるモータのロー
タ１００の上下に有するエンドリング１０２の一方に反
偏心軸側を切欠いて、このエンドリング１０２の円周方
向に段差をつけてクランク部に働ら〈遠心力と平衡する
ような力を作用させ九り或いは主軸に独立にバランスウ
ェイトを設け、遠心力と平衡するような力を作用させバ
ランス運転を行なってきた。

しかしエンドリング１０２或いはバランスウェイト等の
構造では段差をつくる之め矢印ａの方向で回転するとこ
の段差の端面部１０４にて密閉容器内（図示しない）ｆ
ｆ−流通する気流を激しく切ることの２極モータを６０
Ｈｚで運転すると Ｖ＝　　２　　　ａ　　ｒｔ　　拳　ｒ　　＊　　Ｎ　
／７ｎより回転面の速度はＶ　＝　７．３　ｍ　／　Ｓ
にも達する。

ここでＮ＝３５０ｏｒ、２２ｍ、（モータノ回転数）そ
してこの時の風損としては Ｗｅ＝イ・ＣＤｌＩｒ１１ＡＩＩデ２よりＷｅ＝４ｗと
なる。

ここでＣＤ＝ｌ（抵抗係数） γ＝　７２　Ｋｖ　／　７Ｆ／　（冷媒ガスの比重量）
Ａ　＝　ｏ、ｏｏｏ３ｉ（端面部１０４の面積の総和）
しかも近年圧縮機の高能率化に伴なう高速回転カ必要ト
され、１２０Ｈｚ運転時にはＷｅ＝３４ｗ、１　ｇ　Ｑ
Ｈｚ運転時にはＷ６＝ｌ　１３ＷＫもなる。

これ等の結果から明らかなように１従来のエンドリング
に段差を付けて圧縮時の運転をバランスさせる構成にあ
っては、圧縮機の運転周波数を商用電源周波数から上昇
させていくと風損が飛躍的に上昇し、運転のための電気
入力が大きくなって性能の低下金招く欠点がある。

又、ロータが回転すると端面部１０４にて密閉容器内を
流通する気流を激しくかくはんするため潤滑油が噴霧状
となり、冷媒ガスに運ばれ密閉容器外に出る潤滑油も多
くなる。そのため各摺動面でのオイルシール効果は低下
しガスリークが起こったり焼付けかじ９が発生する欠点
がある。

〔発明の目的〕

本発明は、ロータのバランスリングの上下端面を子端に
することによりロータ回転時における風損金なくすと共
に気流のかくはんを防止した密閉型圧縮機を提供するこ
とを目的とする。

〔発明の概要〕

本発明は、上記の目的を達成するためロータに固着した
エンドリングの端面を平坦にし、このエンドリングに、
このエンドリングより比重の重い材料とうめ込み風損を
減少すると共に気流のかくはんを防止したものである。

〔発明の実施例〕

以下本発明の一実施例ｔ−第１図ないし第３図を参照し
て説明する。

第１図及び第２図は本発明のロータリコンプレッサの断
面図で、１は上部が開口している円筒形の容器で、この
容器１の上部開口を上部容器２で閉塞することにより密
閉空間３を形成するケースとなる。容器１と上部容器２
とは溶接等により　一体的に固定される。容器１の下部
には潤滑油４が貯蔵されている。次に圧縮機構部につい
て述べる。

潤滑油４に半分ぐらい浸漬したシリンダ５が容器１の下
方部に圧入固定されている。このシリンダ５の中央部に
は第２図に示す圧縮室６を形成する円形の貫通ロアと、
貫通ｌＷ８が設けられている。

シリンダ５の下面には、貫通ロアと同軸的にこの貫通ロ
アをおおうように副軸受９が図示していないボルトによ
り固定されている。この副軸受９の軸受部には、主軸１
０の最下端に一体的に形成され、主軸１０の中心から偏
心し念中心を有する偏心＠１１の下面に上記主軸と同軸
に形成された副軸１２が回転自在に挿通されている。上
記偏心軸１１の外周にはローラ１３が挿入されておりロ
ーラ１３０外周と貫通ロアの内周とは線接触しそいる。

前記貫通溝８にはローラ１３と同高のプレド１４が摺動
自在に収納され一端がローラ１３の周壁に接触し他端と
容器１の間の貫通ｍ８内の空間にバネ１５を収納してバ
ネ１５の弾性力によりローラ１３の周壁に接触している
。シリンダ５の上面には主軸１０を押通し、貫通ロアを
おおうように設けられる主軸受１６が図示していないボ
ルトにより固定されている。主軸受１６の主軸１０と接
する面には給油の念めのらせん状の溝が切っである。主
軸受１６には吐出口１７が設けられこの口’ＦｃＮうよ
うに吐出弁１８が設けられている。この吐出口１７およ
び吐出弁１８にはこれらを覆うように主軸受１６に固定
され吐出ガスを収納する空間を形成する吐出７７う１９
が設けられている。

この吐出マフラ１９には前記主軸１０を中心にして吐出
弁１８が設けられた反対側の壁面に開口２０が設けられ
、この口を通して密閉空間３にガスが吐出してゆく、シ
リンダ５の貫通、偉８の上部にはｍｔ重ね念力バー２１
がシリンダ５に適宜な手段により固着されている。

主ＭＩＯはその内部が中空となっており下方には潤滑油
４すい上げ用の羽根ポンプ２２が装着されている。電動
部は主軸１０はアルミダイキャスの ト、ロータ２３に圧入固定されて主軸１０と一体的に構
成され、そのロータ２３の外側には容器１に圧入された
ステータ２４が設けられている。またその上方には油分
ａａ能を持たせる第一のオイルディスク２５が固定され
ている。そしてステータ２４と容器１との間には２ケ所
ステータ２４の上部より７１１ンダ５の下端にまでわた
シ濶滑油をもどす空間を形成するパイプ２６が貫通し、
パイプ２６の下端は潤滑油中に浸漬している。ステータ
のコイルエンド２７の上方には仕切板２８があシ、これ
は容器１に圧入して固定されている。仕切板２８の中央
には主軸１０が遊貫する開口２９があり、その周囲に冷
媒ガス通過口３０がある。そして上記開口２８を主軸１
０の上端が貫通し仕切板２７の上部にでている軸１０に
第二のオイルディスク３１が圧入固定されている。カバ
ー２には吐出パイプ３２が固着されている。

このような構造のロータリコンプレッサにおいて本発明
によれば前記アルミダイキャストのロータ２３のエンド
リング３３は上下夫々の端面が実質的に平坦形成されこ
れ等上下のエンドリングにエンドリングに使用される材
料（アルミニウムが多い）より比重の重い材料３４例え
ば、タングステン系１２結樹脂がうめ込まれている。こ
の材料３４は圧縮作用時車＃１１０に対して働く遠心力
とモーメントがつり合うように少なくとも偏心軸１１０
反偏心側の位置にその重さが計算されて設けられている
。

次に上記摺成に基づくロータリコンプレッサの作用を説
明する。ロータリコンブレラ１トの図示していない電源
端子よりモータに商用電圧および商用周波数の電源を印
加すると、ロータ２３が回転を始め、一体となっている
主軸１０も回転する。

主軸１００回転によりローラ１３はシリンダ５内で偏心
回転を行なう、この偏心回転により貫通゛ロアとローラ
１３によって形成される圧縮室６は容積が可変し圧縮作
用を有する。この圧縮作用により冷媒併給管３５から吸
入した冷媒ガスを圧縮室６で圧縮し、吐出口１７および
吐出弁１８からマフラー１９の空間内に吐出され、７７
ラー１９の開口２０より密閉空間３に出る。そして吐出
ガスはロータ２３とステータ２４との間のすき間および
ステータ２４と容器１との間のすき間を通って上方に行
き仕切板２８のガス通過ロ３０Ｔｈ通シ吐出パイプ３２
より出る。

しかして１伝中のロータ２３は、エンドリング３３の上
面が平坦であるため密閉空間３′ｆｃ流通する気流を激
しく切ることがなくなりロータ２３による風律はなくな
る。

これを実験データから見ると下表のようになる。

このように風損をなくすことによる省電力の割合は大言
なものであり、しかも近年必要とされるロータリコンプ
レッサの高速回転に対するスｔＪ果が犬きｂことがわか
る。

又、エンドリング３３の上面が平ｊ旦であるため密閉空
間３を流通する気流の流れを大さく乱すこと）よなくτ
１ＩＰｌ滑油が噴霧状となり気流に運ばれること全防止
することかでさる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、風損をなくレロきる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明に係るロータリコンプレッ
サの一実施例で、第１図はロータリコンプレッサの全体
槽成を示す縦断面図、第２図は第１図ｆ：ｘ　−ｘ’矢
視方向で切断した水平断面図、第３図は、第１図で示す
ロータを拡大して示す部分の斜視図である。第４図は従
来のロータリコンプレッサに使用してきたロータの斜視
図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 密閉空間を形成するケースと、 このケース内に固定されたモータと、 このモータの主軸に偏心軸を介して連結された圧縮機構
   部とを備えた密閉型圧縮機において、前記モータのロー
   タに形成されたエンドリングの端面を平坦に形成して、
   このエンドリングの前記偏心軸の反偏心側に上記エンド
   リングの比重より重い材料をうめ込んだことを特徴とす
   る密閉型圧縮機。