JPS6176001A - 動力ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は多数の動力ユニノ）ｆ段積みして収納した高集
積制御盤に関する。

〔発明の背景〕

従来の高集積制御盤は、日立評論１９８３年９月号に記
載されておシ、これに基づきその概要を説明する。

第７図において１は盤を構成する本体フレーム、２は本
体フレーム１とヒンジ（図示せず）等によって結合され
ている表面層、３は表面層２の一部に設けられている監
視用窓で、監視ユニット４のＣＲＴ部５を盤外部から見
れる位置に設ける。６はダイレクトディジタルコントロ
ーラー、シーケンス制御機能をもつインテリジェントユ
ニットでちり、表面層２の下方の一部に取付けられてい
る。

７はこのインテリジェントユニット６の上部に設けられ
たコネクタ部で、後述の各動力ユニットとの電気的接続
を行なうものである。

次に、この高集積制御盤に収納されている各ユニット中
代表的なユニットについて説明スる。８は操作電源ユニ
ットで図示は省略しているが配線用しゃ断器９、変圧器
等からなり、各ユニットへの操作電源を供給している。

この操作電源ユニット８への電源の供給は盤裏面に配置
された主回路縦母線２３から供給している。

この操作電源ユニットへの電源供給はコネクタ１０から
各ユニットへのコネクタへ配線ダクト１１を経て行なっ
ている。

４はモニタ用ＣＲＴ５、操作用スィッチ１１′等カラな
る監視オペコンユニットであり、操作電源は操作電源ユ
ニット８のコネクタ１０からコネクタ１２に受けている
。又、表示等に必要な信号接続はコネクタ１３によって
インテリジェントユニット６のコネクタ部７に接続する
ことにより行なっている。

１４は動力ユニットであシ、第７図では図示を省略して
いるが、配線用しゃ断器１５、電磁接触器、サーマルリ
レー、保護リレーモジュール１６、インタロックリレー
モジュール１７等よシなっており、操作電源ユニット８
からの操作用電源はコネクタ１８によって受はインテリ
ジェントユニット６との信号接続はコネクタ１９によっ
て行なわれている。冑、動力ユニット１４の主回路電源
は盤裏面の主回路縦母線２３から電源ブレード２４によ
って受け、負荷への接続は負荷ブレード２５によって行
なっている。これらはいずれもユニットの出し入れによ
って自動連結される構造となっている。

２０は主回路動カケープルの引込み口である。

第８図で、２１は裏面界で本体フレーム１とヒンジ（図
示せず）によって固定されている。２２は主回路横母線
、２３は主回路縦母線で、接続板２４によって主回路横
母線２２と接続されている。

２４は主回路縦母線２３から主回路電源を必要とする各
ユニット上に電源を供給するための電源ブレードである
。２５は主回路縦母線を固定すると共にユニットから負
荷にみちびく負荷端子２６をもつ負荷ブレードである。

これら主回路縦母線２３、電源ブレード２４、負荷ブレ
ード２５等はいずれも盤の裏面側に配置されている。

次に、動力ユニット１４の構成と、主回路縦母線２３と
の接続方法などについて説明する。

第９図は動力ユニット１４の内部接続回路図である。２
４は電源ブレードで主回路縦母線２３と接続されている
。１５は配線用しゃ断器、２７は電磁接触器、２８はサ
ーマルリレー、２９は変流器、３０は零相変流器、２５
は負荷ブレードでモータなどの負荷３１に接続されてい
る。１８は操作用電源コネクタで電磁接触器２７等の操
作用電源として操作電源ユニット８のコネクタ１０に接
続されている。３２は従来リレー盤等によって行なって
いた各種連動シーケンス、インタロックロジックをモジ
ュール化したリレーインタロックモジュールで制御線用
コネクタ１９でインテリジェントユニットに接続されて
いる。３３は各徨保護機能をモジュール化した保護モジ
ュールである。

尚、矢印Ａ、Ｂは制御線によって信号の授受が行なわれ
ていることを示している。

第１０図は第９図の動力ユニット１４の斜視図である。

図において、３４はユニットのフロントパネルで、配線
用しゃ断器１５、保護モジュール３３、リレーインタロ
ックモジュール３２が取付けられている。又、フロント
パネルには操作用電源コネクタ１８、制御用ケーブルコ
ネクタ１９が取付けられている。３５はユニット構成フ
レーム、３６は電磁接触器２７、サーマルリレー２８の
主回路構成機器の取付けに供される。

以上、高集積制御盤の構成、動力ユニットの構成につい
て説明した。高集積制御における動作は、監視オペコン
ユニットからの操作指令により、インテリジェントユニ
ット内に予めプログラミングされた内容に従い、インテ
リジェントユニットからの操作指令が、各動力ユニット
内リレーインタロックモジュールに伝達され、電磁接触
器が開閉し、各負荷に電力が供給され、負荷が運転・停
止する。

この高集積制御盤には下記の欠点がある。

すなわち、第７図に示したように動力ユニット内部を点
検するために、動力ユニットを引出す場合、点検に必要
な分だけの引出し位置で固定することができず、又、誤
って動力ユニットを引出しすぎて、動力ユニットを盤よ
シ離脱させ、動力ユニットを床に落してしまう危険性が
ある。

このような問題に対応するため、従来は、特開昭５５−
１１４１１０９号公報に示すユニット引出装置を使用し
ていた。

しかし、この方法ではエニット間上下に仕切シ板を設け
るため、その仕切シ板分のスペースだけユニット実装台
数が減るという欠点がある。

このように、従来はユニット実装効率を上げながら、ユ
ニット点検位置を明確に操作員に認識させることができ
ないという欠点があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は高集積制御盤において、動力ユニットの
実装効率を下げることなく動力ユニットを引出す時、ユ
ニット点検位置で止まシ、その位置に固定することがで
きる動力ユニットを提供することにある。

〔発明の概要〕

本発明の特徴は、高集積制御盤において動力ユニットの
実装効率を下げることなく動力ユニットを支えるレール
に切り込みと金具を付加することにより、動力ユニット
前面のロックレバ−を引上げて引出す時に、一度点検位
置で止まり、その後、再度ロックレバ−を操作すること
により、完全に高集積制御盤から引出せるようにしたこ
とにある。

〔発明の実施例〕

第１図ないし第５図に本発明の一実施例を示す。

第１図はロックレバ−機構の斜視図である。動力ユニッ
ト１４側にロックレバ−を取付ける。フロントパネル３
４に孔４２を設け、更に、ユニット構成フレーム３５に
孔４３を設けて、ロックレバ−３７を実装し、ユニット
構成フレーム３５に金具４７で止める。更に、ロックレ
バ−３７は金具３８と金具４５で止められておシ、更に
、金具３８は金具３９と金具４６で止められている。又
、金具３９は金具４８でユニット構成フレーム３５に止
められている。

このような機構で、ロックレバ−３７の動作にリンクす
る金具３９のリンク機構を構成している。

ここで、リンク機構の概要について述べる。ロックレバ
−３７を図中の矢印のように上側に操作すると、それＫ
つれて、金具４５．金具４６が図中の矢印のように動き
、その結果、金具３９が図中矢印のように上側に動く。

逆に、ロックレバ−３７金上側→下側に操作すると上述
とは全く逆の動きをする。

ここで、第１図中、４４はレール、４１は爪、４０は突
起である。

第２図は第１図に示したものを上部より見た外観図であ
る。

第３図はレール外観図である。レールは本体フレームに
取付けられて動力ユニットを支える。

第３図中、ローラ４９は動力ユニットのレール４４を支
えるものである。５１．５２は各々図中５で示した爪４
１を落とし込む溝である。

５０は図中６で示した突起４０に関連した突起である。

この両者の関係は以下説明する。

第４図ないし第６図を用いて、ロックレバ−のリンク機
構について説明する。

第４図は動力ユニット１４が高集積制御盤に収納されて
いる状態の側面図である。金具３９の爪４１は本体フレ
ーム１に取付けられたレール５３の溝５１に落とし込め
られている。

この状態からロックレバ−３７を図面中の矢印の方向忙
押し上げると、金具４５．４６は矢印の方向に動き、金
具３９も矢印の方向に動く。その結果、爪４１は溝５１
から離れ、動力ユニット１４はレール５３に移動するこ
とができる。

第５図に示す状態で引出されると、やがて、突起５０に
金具３９の突起４０があたり、その状態の１１ではこれ
以上前へは進めなくなる。

この場合、図中の矢印のように、ロックレバ−３７を下
げると、爪４１は溝５２中に落とし込まれる。そうする
と突起４０は突起５０にあたらなくなり、動力ユニット
前の方向へ引出せることが可能とな９、第６図のようＫ
なる。

第６図では、爪４１が溝５１の左端にあた９、このまま
の状態では動力ユニット１４は前へ引出すことはできな
い。

この場合、図中の矢印のようにロックレバ−３７を上げ
ると、金具４５．金具４６も矢印のように動く。すると
、爪４１は溝５２よ）はずれる。

その結果、動力ユニット１４は高集積制御盤よりはずす
ことができる。

この場合、第５図の状態が、中途引出し位置、すなわち
、試験位置になる。

すなわち、本発明の一実施例によれば、高集積制御盤で
、動力ユニットを引出す場合、ロックレバ−を一度上げ
て引出すと、点検位置で動力ユニットにいったん止まる
。この状態で動力ユニット内部の点検を行なえる。更に
、ロックレバ−を下げて、動力ユニノＨ−引出すと、も
う一度止まる。

その後、ロックレバ−を引上げて動力ユニットを引出す
と、動力ユニットは完全に引出せる。更に、ユニットの
上下間に仕切金具を実装せず、両サイドのレールに金具
を付加することにより目的を達成しているため、動力ユ
ニットの実装効率を下げることがない。

〔発明の効果〕 本発明によれば、動力ユニットの実装効率を下げること
なく動力ユニット内部を点検するため、動力ユニットヲ
引出す場合、点検位置で一度固定することができ、保守
上の安全性が高まる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のロックレバ−の斜視図、第
２図は本発明の動力ユニットの平面図、第３図は本発明
のレールの斜視図、第４図ないし第６図は本発明のロッ
ク機構説明図、第７図は従来の高集積制御盤の斜視図、
第８図は常来の高集積制御盤の裏面図、第９図は従来の
動力ユニットシーケンス図、第１０図は従来の動力ユニ
ットの斜視図である。 ３２・・・リレーインタロックモジュール、３３・・・
保護モジュール、３４・・・フロントハネル、３５・・
・ユニット構成フレーム、３６・・・フレーム、３７・
・・ロックレバ−１３８，３９，４５，４６，４７・・
・金具、４０・・・突起、４１・・・爪、４２．４３・
・・孔、４４・・・レール

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、多数の動力ユニットを収納し、前記各動力ユニット
   とは制御盤裏面側に設けられている縦方向電源母線に自
   動的に連結し、前記各動力ユニットの制御ケーブルは制
   御盤の前面側でコネクタ接続するようにした高集積制御
   盤において、 前記動力ユニットを支えるレールに切り込みと金具を付
   加することにより、前記動力ユニット前面のロックレバ
   ーを引上げて引出す時に、一度点検位置で止まり、その
   後、再度前記ロックレバーを操作することにより、完全
   に前記高集積制御盤から引出せるようにしたことを特徴
   とする動力ユニット。