JPS6159153B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6159153B2 JPS6159153B2 JP53099933A JP9993378A JPS6159153B2 JP S6159153 B2 JPS6159153 B2 JP S6159153B2 JP 53099933 A JP53099933 A JP 53099933A JP 9993378 A JP9993378 A JP 9993378A JP S6159153 B2 JPS6159153 B2 JP S6159153B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- sliding
- wheels
- roller sled
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B17/00—Accessories or details of sledges
- B62B17/08—Braking devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
- B62B15/007—Towed sledges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はトラフ状に成形されたゲレンデ滑走路
のためのローラスレーであつて、座部を保持する
基枠の前端に、水平軸を中心として旋回可能でか
つ滑走シユーを備えた足載せ台が枢着されてお
り、坐部の下に、前方には1対の車輪が配置され
かつ後方には1対の滑りシユーが配置され、坐部
の前に配置された滑走レバーを前方へ押すことに
よつてゲレンデ滑走路から持上げられるブレーキ
部材が設けられている形式のものに関する。
のためのローラスレーであつて、座部を保持する
基枠の前端に、水平軸を中心として旋回可能でか
つ滑走シユーを備えた足載せ台が枢着されてお
り、坐部の下に、前方には1対の車輪が配置され
かつ後方には1対の滑りシユーが配置され、坐部
の前に配置された滑走レバーを前方へ押すことに
よつてゲレンデ滑走路から持上げられるブレーキ
部材が設けられている形式のものに関する。
このようなローラスレーは西ドイツ国特許出願
公開第2515994号明細書によつて公知である。こ
のローラスレーにおいてはブレーキ部材は基枠の
上で前後に滑動可能な坐部の下に固定されてお
り、この坐部はその前に配置された滑走レバーに
枢着されている。基枠はゲレンデ滑走路に向かつ
て後方で傾斜させられているので、つまり滑走中
にはほぼ水平に位置しているので、滑走レバーで
坐部を押し戻したときにブレーキ部材がゲレンデ
滑走路に向かつて押され、同時に滑りシユーが車
輪よりも著しく強く負荷される。反対に坐部を前
方へ移動させたときにはブレーキ部材は必然的に
ゲレンデ滑走路から持上げられ、滑リシユーにか
かる負荷が除かれる。
公開第2515994号明細書によつて公知である。こ
のローラスレーにおいてはブレーキ部材は基枠の
上で前後に滑動可能な坐部の下に固定されてお
り、この坐部はその前に配置された滑走レバーに
枢着されている。基枠はゲレンデ滑走路に向かつ
て後方で傾斜させられているので、つまり滑走中
にはほぼ水平に位置しているので、滑走レバーで
坐部を押し戻したときにブレーキ部材がゲレンデ
滑走路に向かつて押され、同時に滑りシユーが車
輪よりも著しく強く負荷される。反対に坐部を前
方へ移動させたときにはブレーキ部材は必然的に
ゲレンデ滑走路から持上げられ、滑リシユーにか
かる負荷が除かれる。
滑走者によるこの重量の移動はローラスレーの
速度を制御する唯一の可能性であるので、滑走者
が経験不足から又は急激に生じる不注意に基づい
てローラスレーのコントロールを失う危険が生じ
る。
速度を制御する唯一の可能性であるので、滑走者
が経験不足から又は急激に生じる不注意に基づい
てローラスレーのコントロールを失う危険が生じ
る。
本発明の課題は冒頭に述べた形式のローラスレ
ーを改良して滑走者がなにもしなくてもローラス
レーの速度が制御されるようにすることである。
ーを改良して滑走者がなにもしなくてもローラス
レーの速度が制御されるようにすることである。
この課題はブレーキ部材として前方と後方とに
それぞれ1対のブレーキ部材が設けられており、
対を成すブレーキ部材の軌跡幅が対を成す車輪若
しくは滑走シユーの軌跡幅よりも小さく、滑走レ
バーがどの位置にある場合でもブレーキ部材が車
輪と滑りシユーとを越えて下方に向かつて突出し
ており、ゲレンデ滑走路が少なくとも1区間に拡
大されたトラフ半径を有しておりかつ(又は)1
対の車輪の少なくとも一方の車輪が遠心力ブレー
キを備えていることによつて解決された。
それぞれ1対のブレーキ部材が設けられており、
対を成すブレーキ部材の軌跡幅が対を成す車輪若
しくは滑走シユーの軌跡幅よりも小さく、滑走レ
バーがどの位置にある場合でもブレーキ部材が車
輪と滑りシユーとを越えて下方に向かつて突出し
ており、ゲレンデ滑走路が少なくとも1区間に拡
大されたトラフ半径を有しておりかつ(又は)1
対の車輪の少なくとも一方の車輪が遠心力ブレー
キを備えていることによつて解決された。
西ドイツ国特許出願公告第2404337号明細書に
おいては基枠の下に前方と後方とにブレーキ部材
が設けられ、これらのブレーキ部材が機械的な連
桿を介して相互にかつ滑走レバーと結合されてい
るローラスレーは公知であるが、この場合にはそ
れぞれ1つのブレーキ部材しか設けられておら
ず、このブレーキ部材は制動位置においてしか車
輪と滑りシユーを越えて突出しない。しかもこの
場合には滑走者がなにもしなくても滑走速度に影
響を及ぼせるようにはなつていない。
おいては基枠の下に前方と後方とにブレーキ部材
が設けられ、これらのブレーキ部材が機械的な連
桿を介して相互にかつ滑走レバーと結合されてい
るローラスレーは公知であるが、この場合にはそ
れぞれ1つのブレーキ部材しか設けられておら
ず、このブレーキ部材は制動位置においてしか車
輪と滑りシユーを越えて突出しない。しかもこの
場合には滑走者がなにもしなくても滑走速度に影
響を及ぼせるようにはなつていない。
本発明の1実施例によれば対を成す車輪及び
(又は)滑りシユーは坐部の中心点に対して長手
方向で位置を換えることができるように基枠に固
定されている。これは車輪と滑りシユーとの間の
負荷比、ひいてはローラスレーの基準速度、すな
わち滑走レバーを動かさないで当該の滑走路を下
降する速度を滑走路の勾配に適合させることを可
能にする。さらに車輪と滑りシユーとの両方の位
置が変えられるようになつていると、車輪と滑り
シユーとの間の相互間隔をそれらにかかる負荷の
比とは無関係に狭ばめるか又は拡げることがで
き、ひいてはそれぞれ与えられている条件のもと
でローラスレーの滑走特性をコントロールするこ
とができる。
(又は)滑りシユーは坐部の中心点に対して長手
方向で位置を換えることができるように基枠に固
定されている。これは車輪と滑りシユーとの間の
負荷比、ひいてはローラスレーの基準速度、すな
わち滑走レバーを動かさないで当該の滑走路を下
降する速度を滑走路の勾配に適合させることを可
能にする。さらに車輪と滑りシユーとの両方の位
置が変えられるようになつていると、車輪と滑り
シユーとの間の相互間隔をそれらにかかる負荷の
比とは無関係に狭ばめるか又は拡げることがで
き、ひいてはそれぞれ与えられている条件のもと
でローラスレーの滑走特性をコントロールするこ
とができる。
さらに本発明の1実施例によれば対を成すブレ
ーキ部材はばね力によつて下方に押されている。
この場合には滑走中に滑走レバーを離すと速度が
落され、他面においては滑者レバーを前方へ押さ
なければローラスレーが滑走しないか又は極めて
ゆつくりとしか滑走しなくなる。
ーキ部材はばね力によつて下方に押されている。
この場合には滑走中に滑走レバーを離すと速度が
落され、他面においては滑者レバーを前方へ押さ
なければローラスレーが滑走しないか又は極めて
ゆつくりとしか滑走しなくなる。
次に図面について本発明を説明する:
坐部1を保持する基枠には前端に、水平な軸5
を中心として旋回可能でかつ1対の滑りシユー4
を備えた足載せ台3が枢着されている。坐部1の
下には前方には1対の車輪6を有する車輪保持体
9が配置され、後方には1対の滑りシユー7を有
する横桁24が配置されている。さらに前方と後
方にはそれぞれ1対のブレーキ部材8が設けられ
ており、前方のブレーキ部材と後方のブレーキ部
材はブレーキロツド23を介して互いに結合さ
れ、水平な軸5に設けられた滑走レバー2と結合
されており、対を成すブレーキ部材の軌跡幅は第
2図に示すように対を成す車輪6と滑りシユー7
の軌跡幅よりも小さくなつている。車軸9は基枠
11の短い付加的な2つの縦材10に、縦材10
の長手方向に位置を換えることができるように配
置されている。同様に横桁24の位置換えを可能
にする構成は図示の実施例には示されていない。
一方では車軸9にかつ他方ではブレーキロツド2
3には引張ばね22が固定されている。この引張
ばね22は滑走レバー2が操作されていない状態
でブレーキ部材8をゲレンデ滑走路16に押付け
る。さらに滑走方向へ見た右の車輪は遠心力ブレ
ーキ14を備えている。
を中心として旋回可能でかつ1対の滑りシユー4
を備えた足載せ台3が枢着されている。坐部1の
下には前方には1対の車輪6を有する車輪保持体
9が配置され、後方には1対の滑りシユー7を有
する横桁24が配置されている。さらに前方と後
方にはそれぞれ1対のブレーキ部材8が設けられ
ており、前方のブレーキ部材と後方のブレーキ部
材はブレーキロツド23を介して互いに結合さ
れ、水平な軸5に設けられた滑走レバー2と結合
されており、対を成すブレーキ部材の軌跡幅は第
2図に示すように対を成す車輪6と滑りシユー7
の軌跡幅よりも小さくなつている。車軸9は基枠
11の短い付加的な2つの縦材10に、縦材10
の長手方向に位置を換えることができるように配
置されている。同様に横桁24の位置換えを可能
にする構成は図示の実施例には示されていない。
一方では車軸9にかつ他方ではブレーキロツド2
3には引張ばね22が固定されている。この引張
ばね22は滑走レバー2が操作されていない状態
でブレーキ部材8をゲレンデ滑走路16に押付け
る。さらに滑走方向へ見た右の車輪は遠心力ブレ
ーキ14を備えている。
この遠心力ブレーキ14を設けるという構成と
二者択一的に又はこの構成に加えてトラフ状のゲ
レンデ滑走路16は少なくとも1区間に亙つて拡
大されたトラフ半径を有している。この場合にも
滑走レバー2がどの位置にあつてもブレーキ部材
8は下方に向かつて車輪6と滑りシユー7を越え
て突出するという条件を充たしている。この後者
の構成は第3図と第4図に示されている。しかも
第3図には普通のトラフ半径を有する部分が、第
4図には拡大されたトラフ半径を有する部分がゲ
レンデ滑走路16に支持されたブレーキ部材8と
共に示されている。
二者択一的に又はこの構成に加えてトラフ状のゲ
レンデ滑走路16は少なくとも1区間に亙つて拡
大されたトラフ半径を有している。この場合にも
滑走レバー2がどの位置にあつてもブレーキ部材
8は下方に向かつて車輪6と滑りシユー7を越え
て突出するという条件を充たしている。この後者
の構成は第3図と第4図に示されている。しかも
第3図には普通のトラフ半径を有する部分が、第
4図には拡大されたトラフ半径を有する部分がゲ
レンデ滑走路16に支持されたブレーキ部材8と
共に示されている。
本発明は冒頭に述べた形式のほぼすべてのロー
ラスレーの滑走速度を、滑走者が滑走レバー2を
基枠にあたるまで前方へ旋回させ、後方の滑りシ
ユー7をゲレンデ滑走路16から完全に持上げ
て、足載せ台3又はそれに比較できる部分は別に
してローラスレーを車輪6だけで走行させて加速
できるという事情によつて特別な意味を持つこと
になる。この可能性を滑走者が軽率に利用するこ
とは本発明によつて効果的に阻止されるので事故
の危険性は著しく減少させられる。
ラスレーの滑走速度を、滑走者が滑走レバー2を
基枠にあたるまで前方へ旋回させ、後方の滑りシ
ユー7をゲレンデ滑走路16から完全に持上げ
て、足載せ台3又はそれに比較できる部分は別に
してローラスレーを車輪6だけで走行させて加速
できるという事情によつて特別な意味を持つこと
になる。この可能性を滑走者が軽率に利用するこ
とは本発明によつて効果的に阻止されるので事故
の危険性は著しく減少させられる。
図面は本発明の1実施例を示すものであつて、
第1図は本発明のローラスレーの第2図の−
線に沿つた断面図、第2図は第1図のローラスレ
ーの下面図、第3図は普通のトラフ半径を有する
ゲレンデ滑走路内にあるローラスレーを後方から
見た図、第4図は拡大されたトラフ半径を有する
ゲレンデ滑走路内にあるローラスレーを後方から
見た図である。 1……坐部、2……滑走レバー、3……足載せ
台、4……滑りシユー、5……旋回軸、6……車
輪、7……滑りシユー、8……ブレーキ部材、9
……車輪保持体、10……縦材、11……基枠、
14……遠心力ブレーキ、16……ゲレンデ滑走
路、22……引張ばね、23……ブレーキロツ
ド、24……横桁。
第1図は本発明のローラスレーの第2図の−
線に沿つた断面図、第2図は第1図のローラスレ
ーの下面図、第3図は普通のトラフ半径を有する
ゲレンデ滑走路内にあるローラスレーを後方から
見た図、第4図は拡大されたトラフ半径を有する
ゲレンデ滑走路内にあるローラスレーを後方から
見た図である。 1……坐部、2……滑走レバー、3……足載せ
台、4……滑りシユー、5……旋回軸、6……車
輪、7……滑りシユー、8……ブレーキ部材、9
……車輪保持体、10……縦材、11……基枠、
14……遠心力ブレーキ、16……ゲレンデ滑走
路、22……引張ばね、23……ブレーキロツ
ド、24……横桁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 トラフ状に成形されたゲレンデ滑走路16の
ためのローラスレーであつて、坐部1を保持する
基枠11の前端に、水平軸を中心として旋回可能
でかつ滑走シユー4を備えた足載せ台3が枢着さ
れており、坐部1の下に、前方には1対の車輪6
が配置されかつ後方には1対の滑りシユー7が配
置され、さらに坐部1の前に配置された滑走レバ
ー2を前方へ押すことによつてゲレンデ滑走路1
6から持上げられるブレーキ部材8が設けられて
いる形式のものにおいて、ブレーキ部材8として
前方と後方とにそれぞれ1対のブレーキ部材が設
けられており、それぞれ対を成すブレーキ部材8
の軌跡幅が、それぞれ対を成す車輪6と滑りシユ
ー7との軌跡幅よりも小さく、滑走レバー2がど
の位置にあつても下方に向かつて車輪6と滑りシ
ユー7とを越えて突出しており、ゲレンデ滑走路
16が少なくとも1つの部分区間において拡大さ
れたトラフ半径を有しかつ(又は)対を成す車輪
6の少なくとも一方の車輪6が遠心力ブレーキ1
4を備えていることを特徴とする、ゲレンデ滑走
路のためのローラスレー。 2 それぞれ対を成す車輪6及び(又は)滑りシ
ユー対7が坐部1の中心点15に対して長手方向
に位置換えできるように基枠11に固定されてい
る、特許請求の範囲第1項記載のローラスレー。 3 それぞれ対を成すブレーキ部材8がばね力に
よつて下方に付勢されている、特許請求の範囲第
1項又は第2項記載のローラスレー。
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2736731A DE2736731C2 (de) | 1977-08-16 | 1977-08-16 | Rollschlitten für eine Geländerutschbahn |
DE19772742141 DE2742141A1 (de) | 1977-09-19 | 1977-09-19 | Rollschlitten fuer gelaenderutschbahnen |
DE19782808146 DE2808146A1 (de) | 1978-02-25 | 1978-02-25 | Rollschlitten fuer gelaenderutschbahnen |
DE19782815265 DE2815265A1 (de) | 1978-04-08 | 1978-04-08 | Schleppaufzug mit schleppbahn fuer die rollschlitten von gelaenderutschbahnen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5442226A JPS5442226A (en) | 1979-04-04 |
JPS6159153B2 true JPS6159153B2 (ja) | 1986-12-15 |
Family
ID=27432243
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9993378A Granted JPS5442226A (en) | 1977-08-16 | 1978-08-16 | Roller sleigh for sliding on slope |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5442226A (ja) |
CH (1) | CH631083A5 (ja) |
ES (1) | ES472557A1 (ja) |
FR (1) | FR2400454A1 (ja) |
GB (1) | GB2013587B (ja) |
IT (1) | IT1174369B (ja) |
SE (1) | SE434122B (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63134867U (ja) * | 1987-02-26 | 1988-09-05 |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2449016A1 (fr) * | 1979-02-14 | 1980-09-12 | Montaz Mautino Ets | Chariot pour piste artificielle en forme de gouttiere |
JPS59183285U (ja) * | 1983-05-25 | 1984-12-06 | 明昌特殊産業株式会社 | 牽引装置 |
DE29800205U1 (de) * | 1998-01-09 | 1998-03-19 | Josef Wiegand GmbH Freizeitanlagen, 36169 Rasdorf | Freizeitsportanlage |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1084390A (en) * | 1913-04-30 | 1914-01-13 | Charles Olson Bosworth | Amusement device. |
GB409292A (en) * | 1932-10-21 | 1934-04-23 | Walter Lines | Improvements in, or relating to, automatic brakes for use in connection with clockwork-driven and similar toy or miniature vehicles |
DE2240647A1 (de) * | 1972-08-18 | 1974-02-28 | Demag Ag | Gleitschlitten fuer personen-rutschbahn |
JPS5229064B2 (ja) * | 1974-01-30 | 1977-07-30 | ||
DE2515994C2 (de) * | 1975-04-12 | 1987-03-19 | Josef 6419 Rasdorf Wiegand | Mit Rollschlitten zu befahrende Geländerutschbahn |
-
1978
- 1978-08-03 SE SE7808383A patent/SE434122B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-08-09 CH CH846278A patent/CH631083A5/de not_active IP Right Cessation
- 1978-08-11 IT IT26701/78A patent/IT1174369B/it active
- 1978-08-11 FR FR7823763A patent/FR2400454A1/fr active Granted
- 1978-08-14 ES ES472557A patent/ES472557A1/es not_active Expired
- 1978-08-16 JP JP9993378A patent/JPS5442226A/ja active Granted
- 1978-08-16 GB GB7833396A patent/GB2013587B/en not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63134867U (ja) * | 1987-02-26 | 1988-09-05 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES472557A1 (es) | 1979-10-16 |
SE434122B (sv) | 1984-07-09 |
JPS5442226A (en) | 1979-04-04 |
CH631083A5 (de) | 1982-07-30 |
IT1174369B (it) | 1987-07-01 |
SE7808383L (sv) | 1979-02-17 |
GB2013587A (en) | 1979-08-15 |
IT7826701A0 (it) | 1978-08-11 |
FR2400454B1 (ja) | 1983-01-14 |
FR2400454A1 (fr) | 1979-03-16 |
GB2013587B (en) | 1982-02-17 |
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