JPS6155327A - 内燃機関の燃料噴射量制御装置 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射量制御装置Info
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- JPS6155327A JPS6155327A JP17669184A JP17669184A JPS6155327A JP S6155327 A JPS6155327 A JP S6155327A JP 17669184 A JP17669184 A JP 17669184A JP 17669184 A JP17669184 A JP 17669184A JP S6155327 A JPS6155327 A JP S6155327A
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- JP
- Japan
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- water temperature
- cooling water
- warm
- fuel injection
- injection amount
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
- F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
- F02D41/068—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for warming-up
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は暖機増量時の内燃機関の燃料噴射量制御装置に
関し、特に、極低温時からの暖機増量制御の改良に関す
る。
関し、特に、極低温時からの暖機増量制御の改良に関す
る。
従来の技術および発明が解決しようとする問題点
従来、暖機増量はそのときの機関の冷却水温に応じて行
われている。この結果、極低温時から始動した場合には
、冷却水温は比較的に早めに上昇するために冷却水温が
ある程度上昇しても吸気系の温度はさほど上昇しないの
で、空燃比はリーンとなり、従って、運転性の悪化、バ
ツクファイヤを招くという問題点があった。
われている。この結果、極低温時から始動した場合には
、冷却水温は比較的に早めに上昇するために冷却水温が
ある程度上昇しても吸気系の温度はさほど上昇しないの
で、空燃比はリーンとなり、従って、運転性の悪化、バ
ツクファイヤを招くという問題点があった。
問題点を解決しようとする手段
本発明の目的は、上述の問題点に鑑み、暖機増量値を始
動時の冷却水温によって補正することにより、いかなる
水温から始動した後にあっても適切な空燃比を得、これ
により、運転性の悪化、バツクファイヤを防止すること
にあり、その手段は第１図に示される。
動時の冷却水温によって補正することにより、いかなる
水温から始動した後にあっても適切な空燃比を得、これ
により、運転性の悪化、バツクファイヤを防止すること
にあり、その手段は第１図に示される。
第１図において、基本噴射量演算手段は内燃機関の所定
運転状態パラメータに応じて基本噴射量τｐを演算する
。第１の機関冷却水温検出手段は機関の冷却水温Ｔ）Ｉ
Ｗを検出し、暖機増量値演算手段はこの検出された冷却
水温ＴＨＨに応じて暖機増量値ｆｏを演算する。スター
タオン検出手段は機関のスタータのオン動作を検出し、
第２の機関冷却水温検出手段はこのスタータオン時に＃
Ｂ開の冷却水温ＴＨＷＯを検出する。この結果、暖機増
量値補正手段はスタータのオン時に検出された冷却水温
Ｔ １１ Ｗ Ｏに応じてｙ機増量値ｆｏをさらに増量
補正し、量τを演算するものである。
運転状態パラメータに応じて基本噴射量τｐを演算する
。第１の機関冷却水温検出手段は機関の冷却水温Ｔ）Ｉ
Ｗを検出し、暖機増量値演算手段はこの検出された冷却
水温ＴＨＨに応じて暖機増量値ｆｏを演算する。スター
タオン検出手段は機関のスタータのオン動作を検出し、
第２の機関冷却水温検出手段はこのスタータオン時に＃
Ｂ開の冷却水温ＴＨＷＯを検出する。この結果、暖機増
量値補正手段はスタータのオン時に検出された冷却水温
Ｔ １１ Ｗ Ｏに応じてｙ機増量値ｆｏをさらに増量
補正し、量τを演算するものである。
作用
上述の構成によれば、スタータオン時つまり始動時の冷
却水温に応じて暖機増量を補正しているので、極低温時
等において冷却水温が吸気系温度に比べて急上昇しても
吸気系温度に応じた暖機増量が可能となる。
却水温に応じて暖機増量を補正しているので、極低温時
等において冷却水温が吸気系温度に比べて急上昇しても
吸気系温度に応じた暖機増量が可能となる。
第２図は本発明に係る内燃機関の燃料噴射量制御装置の
一実施例を示す全体概要図である。第２図において、機
関本体１の吸気通路２にはエアフローメータ３が設けら
れている。エアフローメータ３は吸入空気量を直接計測
するものであって、ポテンショメークを内蔵して吸入空
気量に比例したアナログ電圧の出力信号を発生する。こ
の出力信号は制御回路１０のマルチプレクサ内蔵Ａ／Ｄ
変換器１０１に供給されている。ディストリビュータ４
には、その軸がたとえばクランク角に換算して７２０°
毎に基準位置検出用パルス信号を発生するクランク角セ
ンサ５およびクランク角に換器して３０°毎に基準位置
検出用パルス信号を発生するクランク角センサ６が設け
られている。これらクランク角センサ５，６のパルス信
号は制御回路１０の入出力インタフェース１０２に供給
され、このうち、クランク角センサ６の出力はＣＰＩＪ
１０３の割込み端子に供給される。
一実施例を示す全体概要図である。第２図において、機
関本体１の吸気通路２にはエアフローメータ３が設けら
れている。エアフローメータ３は吸入空気量を直接計測
するものであって、ポテンショメークを内蔵して吸入空
気量に比例したアナログ電圧の出力信号を発生する。こ
の出力信号は制御回路１０のマルチプレクサ内蔵Ａ／Ｄ
変換器１０１に供給されている。ディストリビュータ４
には、その軸がたとえばクランク角に換算して７２０°
毎に基準位置検出用パルス信号を発生するクランク角セ
ンサ５およびクランク角に換器して３０°毎に基準位置
検出用パルス信号を発生するクランク角センサ６が設け
られている。これらクランク角センサ５，６のパルス信
号は制御回路１０の入出力インタフェース１０２に供給
され、このうち、クランク角センサ６の出力はＣＰＩＪ
１０３の割込み端子に供給される。
さらに、吸気通路２には各気筒毎に燃料供給系から加圧
燃料を吸気ボートへ供給するための燃料噴射弁７が設け
られている。
燃料を吸気ボートへ供給するための燃料噴射弁７が設け
られている。
また、機関本体１のシリンダブロックのウォータジャケ
ットには冷却水の温度を検出するための水温センサ８が
設けられている。水温センサ８は冷却水の温度ＴＨＷに
応じたアナログ電圧の電気信号を発生する。この出力も
Ａ／Ｄ変換器１０１に供給されている。
ットには冷却水の温度を検出するための水温センサ８が
設けられている。水温センサ８は冷却水の温度ＴＨＷに
応じたアナログ電圧の電気信号を発生する。この出力も
Ａ／Ｄ変換器１０１に供給されている。
９はキースイッチ（図示せず）がスタータポジションに
位置したときにオンになるスタータスイッチであり、そ
の出力は入出力インターフェイス１０２に供給されてい
る。また、１１はバッテリ、１２はスタータである。
位置したときにオンになるスタータスイッチであり、そ
の出力は入出力インターフェイス１０２に供給されてい
る。また、１１はバッテリ、１２はスタータである。
制御回路１０は、たとえばマイクロコンピュータとして
構成され、Ａ／Ｄ変換器１０１、入出力インターフェイ
ス１０２、ＣＰＵ １０３の外に、ＲＯＭ １０４、Ｒ
ＡＭ １０５等が設けられている。
構成され、Ａ／Ｄ変換器１０１、入出力インターフェイ
ス１０２、ＣＰＵ １０３の外に、ＲＯＭ １０４、Ｒ
ＡＭ １０５等が設けられている。
また、制御回路１０において、ダウンカウンタ１０６、
フリップフロップ１０７、および駆動回路１０８は燃料
噴射弁７を制御するためのものである。
フリップフロップ１０７、および駆動回路１０８は燃料
噴射弁７を制御するためのものである。
すなわち、後述のルーチンにおいて、燃料噴射量τが演
算されると、燃料噴射量τがダウンカウンタ１０６にプ
リセットされると共にフリップフロップ１０７もセット
される。この結果、駆動回路１０８が燃料噴射弁７の付
勢を開始する。他方、ダウンカウンタ１０６がクロック
信号（図示せず）を計数して最後にそのキャリアウド端
子が“１”レベルとなったときに、フリップフロップ１
０７がリセットされて駆動回路１０８は燃料噴射弁７の
付勢を停止する。つまり、上述の燃料噴射量τだけ燃料
噴射弁７は付勢され、従って、燃料噴射量τに応じた量
の燃料が機関本体１の燃焼室に送込まれることになる。
算されると、燃料噴射量τがダウンカウンタ１０６にプ
リセットされると共にフリップフロップ１０７もセット
される。この結果、駆動回路１０８が燃料噴射弁７の付
勢を開始する。他方、ダウンカウンタ１０６がクロック
信号（図示せず）を計数して最後にそのキャリアウド端
子が“１”レベルとなったときに、フリップフロップ１
０７がリセットされて駆動回路１０８は燃料噴射弁７の
付勢を停止する。つまり、上述の燃料噴射量τだけ燃料
噴射弁７は付勢され、従って、燃料噴射量τに応じた量
の燃料が機関本体１の燃焼室に送込まれることになる。
なお、ＣＰＵ １０３の割込み発生は、Ａ／Ｄ変換器１
０１のＡ／Ｄ変換終了時、入出力インターフェイス１０
２がクランク角センサ６のパルス信号を受信した時、等
である。
０１のＡ／Ｄ変換終了時、入出力インターフェイス１０
２がクランク角センサ６のパルス信号を受信した時、等
である。
エアフローメーク３の吸気量データＱおよび冷却水温デ
ータＴＩ（Ｗは所定時間毎に実行されるＡ／Ｄ変換ルー
チンによって取込まれてＲＡＭ １０５の所定領域に格
納される。つまり、ＲＡＭ １０５におけるデータＱお
よびＴＨＷは所定時間毎に更新されている。
ータＴＩ（Ｗは所定時間毎に実行されるＡ／Ｄ変換ルー
チンによって取込まれてＲＡＭ １０５の所定領域に格
納される。つまり、ＲＡＭ １０５におけるデータＱお
よびＴＨＷは所定時間毎に更新されている。
また、回転速度データＮｅはクランク角センサ６の３０
’ ＣＡ毎の割込みによって演算されてＲＡＭ １０５
の所定領域に格納される。
’ ＣＡ毎の割込みによって演算されてＲＡＭ １０５
の所定領域に格納される。
以下、第２図の制御回路の動作を説明する。
第３図はスタータオンルーチンであって、メインルーチ
ンの一部として構成されている。初期設定としてフラグ
Ｆはクリアされているものとする。
ンの一部として構成されている。初期設定としてフラグ
Ｆはクリアされているものとする。
従って、始めてこのルーチンが実行されると、フローは
ステップ３０１からステップ３０２に進む。ステップ３
０２ではスタータスイッチ９がオンか否かを判別する。
ステップ３０１からステップ３０２に進む。ステップ３
０２ではスタータスイッチ９がオンか否かを判別する。
スタータスイッチ９がオンであればステップ３０３にて
フラグＦを“１”とし、逆にスタータスイッチ９がオフ
であればステップ３０７に直接進んでこのルーチンは終
了する。
フラグＦを“１”とし、逆にスタータスイッチ９がオフ
であればステップ３０７に直接進んでこのルーチンは終
了する。
つまり、スタータスイッチ９が始めてオンとなったとき
のみステップ３０４〜３０６が実行され、以後このルー
チンが実行されてもフローはステップ３０１からステッ
プ３０７に直接進み、ステップ３０４〜３０６は実行さ
れずにこのルーチンは終了する。
のみステップ３０４〜３０６が実行され、以後このルー
チンが実行されてもフローはステップ３０１からステッ
プ３０７に直接進み、ステップ３０４〜３０６は実行さ
れずにこのルーチンは終了する。
ステップ３０４〜３０６について説明する。ステップ３
０４では、水温センサ８から冷却水温ＴＨＷＯを取込み
、ステップ３０５にて？ｉｌｉ正係数ｆＯをＩ’ｌＡＭ
１０４に格納された１次元マツプにより補間計算して
求め、ステップ３０６にて補正係数ｆＯをｌ？ＡＭ １
０５に格納する。この補正係数ｆｏは第４図の噴射量波
・ 算ルーチンにて用いられるものであって、図示のご
とく、冷却水温ＴＩＩＷＯが低い程大きく設定されてい
る。これにより、後述のごとく、始動時の冷却水温が低
い程すなわち始動時の吸気系温度が低い程、始動後の燃
料噴射量が大きくなるようにしである。
０４では、水温センサ８から冷却水温ＴＨＷＯを取込み
、ステップ３０５にて？ｉｌｉ正係数ｆＯをＩ’ｌＡＭ
１０４に格納された１次元マツプにより補間計算して
求め、ステップ３０６にて補正係数ｆＯをｌ？ＡＭ １
０５に格納する。この補正係数ｆｏは第４図の噴射量波
・ 算ルーチンにて用いられるものであって、図示のご
とく、冷却水温ＴＩＩＷＯが低い程大きく設定されてい
る。これにより、後述のごとく、始動時の冷却水温が低
い程すなわち始動時の吸気系温度が低い程、始動後の燃
料噴射量が大きくなるようにしである。
第４図は噴射量演算ルーチンであって、所定クランク角
毎たとえば３６０°ＣＡ毎に実行される。ステップ４０
１では、Ｉ？ＡＭ １０５より吸入空気量データＱおよ
び回転速度データＮｅを読出して基本噴射量τｐを演算
し、ステップ４０２にてＲＡＭ １０５より冷却水温デ
ータＴＨＷを読出してＲＡＭ １０４に格納された１次
元マツプにより暖機増量値ｆ１を補間計算する。この暖
機増量値ｆ１は、図示のごとく、現在の冷却水温ＴＨＷ
が上昇するに従って小さくなるように設定されている。
毎たとえば３６０°ＣＡ毎に実行される。ステップ４０
１では、Ｉ？ＡＭ １０５より吸入空気量データＱおよ
び回転速度データＮｅを読出して基本噴射量τｐを演算
し、ステップ４０２にてＲＡＭ １０５より冷却水温デ
ータＴＨＷを読出してＲＡＭ １０４に格納された１次
元マツプにより暖機増量値ｆ１を補間計算する。この暖
機増量値ｆ１は、図示のごとく、現在の冷却水温ＴＨＷ
が上昇するに従って小さくなるように設定されている。
ステップ４０３では、最終噴射量τを、ｒ−ｆｏ （
１＋ｆｏ Ｘ ｆｌ） により演算する。つまり、ｆｏ Ｘ １１項は暖機増量
値ｆ１の始動時の冷却水温Ｔ）ＩＷＯに応じて増量補正
していることを意味している。次いで、ステップ４０５
にて、噴射量τをダウンカウンタ１０６にセットすると
共にフリップフロップ１０７をセットして燃料噴射を開
始させる。そして、ステップ４０６にてこのルーチンは
終了する。なお、上述のごとく、噴射量τに相当する時
間が経過すると、ダウンカウンタ１０６のキャリアウド
によってフリップフロップ１０７がリセットされて燃料
噴射は終了する。
１＋ｆｏ Ｘ ｆｌ） により演算する。つまり、ｆｏ Ｘ １１項は暖機増量
値ｆ１の始動時の冷却水温Ｔ）ＩＷＯに応じて増量補正
していることを意味している。次いで、ステップ４０５
にて、噴射量τをダウンカウンタ１０６にセットすると
共にフリップフロップ１０７をセットして燃料噴射を開
始させる。そして、ステップ４０６にてこのルーチンは
終了する。なお、上述のごとく、噴射量τに相当する時
間が経過すると、ダウンカウンタ１０６のキャリアウド
によってフリップフロップ１０７がリセットされて燃料
噴射は終了する。
発明の詳細
な説明したように本発明によれば、暖機増量値を始動時
の冷却水温により増量補正を行っているので、始動後に
冷却水温のみが吸気系の温度に比べて急上昇しても上述
の増量補正によりオーバリーンになることを防止でき、
従って、特に、極低温時における運転性の悪化、パック
ファイヤ等の防止に役立つものである。
の冷却水温により増量補正を行っているので、始動後に
冷却水温のみが吸気系の温度に比べて急上昇しても上述
の増量補正によりオーバリーンになることを防止でき、
従って、特に、極低温時における運転性の悪化、パック
ファイヤ等の防止に役立つものである。
第１図は本発明の詳細な説明するための全体ブロック図
、第２図は本発明に係る内燃機関の燃料噴射量制御装置
の一実施例を示す全体概略図、第３図、第４図は第２図
の制御回路の動作を説明するためのフローチャートであ
る。 １：機関本体、 ３：エアフローメータ、７：
燃料噴射弁、 ８：水温センサ、９：スタータス
イッチ、 １０：制御回路。 第４図
、第２図は本発明に係る内燃機関の燃料噴射量制御装置
の一実施例を示す全体概略図、第３図、第４図は第２図
の制御回路の動作を説明するためのフローチャートであ
る。 １：機関本体、 ３：エアフローメータ、７：
燃料噴射弁、 ８：水温センサ、９：スタータス
イッチ、 １０：制御回路。 第４図
Claims (1)
- １、内燃機関の所定運転状態パラメータに応じて基本噴
射量を演算する基本噴射量演算手段、前記機関の冷却水
温を検出する第１の機関冷却水温検出手段、該検出され
た冷却水温に応じて暖機増量値を演算する暖機増量値演
算手段、前記機関のスタータのオン動作を検出するスタ
ータオン検出手段、該スタータのオン時に前記機関の冷
却水温を検出する第２の機関冷却水温検出手段、該スタ
ータオン時に検出された冷却水温に応じて前記暖機増量
値をさらに増量補正する暖機増量値補正手段、および前
記基本噴射量を前記補正された暖機増量値により補正し
て最終噴射量を演算する最終噴射量演算手段を具備する
内燃機関の燃料噴射量制御装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17669184A JPS6155327A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 内燃機関の燃料噴射量制御装置 |
| US06/768,830 US4712522A (en) | 1984-08-27 | 1985-08-23 | Method and apparatus for controlling air-fuel ratio in internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17669184A JPS6155327A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 内燃機関の燃料噴射量制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6155327A true JPS6155327A (ja) | 1986-03-19 |
Family
ID=16018045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17669184A Pending JPS6155327A (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 内燃機関の燃料噴射量制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6155327A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100325730B1 (ko) * | 1999-10-28 | 2002-03-06 | 류정열 | 시동시의 연료분사 제어장치 |
-
1984
- 1984-08-27 JP JP17669184A patent/JPS6155327A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100325730B1 (ko) * | 1999-10-28 | 2002-03-06 | 류정열 | 시동시의 연료분사 제어장치 |
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