JPS6150879B2 - - Google Patents
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- JPS6150879B2 JPS6150879B2 JP54067898A JP6789879A JPS6150879B2 JP S6150879 B2 JPS6150879 B2 JP S6150879B2 JP 54067898 A JP54067898 A JP 54067898A JP 6789879 A JP6789879 A JP 6789879A JP S6150879 B2 JPS6150879 B2 JP S6150879B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- pawl
- drum
- handle
- input shaft
- Prior art date
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- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 27
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 19
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 13
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
- B66D1/74—Capstans
- B66D1/7484—Details concerning gearing arrangements, e.g. multi-speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
- B66D1/74—Capstans
- B66D1/7421—Capstans having a vertical rotation axis
- B66D1/7431—Capstans having a vertical rotation axis driven manually only
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19172—Reversal of direction of power flow changes power transmission to alternate path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船舶用の手動式シートウインチの中
で、多段変速機構を有するシートウインチの変速
切換換装置に関するものである。
で、多段変速機構を有するシートウインチの変速
切換換装置に関するものである。
手動式の例えば三段変速シートウインチとして
は従来下記の如き型式のものがある。
は従来下記の如き型式のものがある。
その一つは２組の高減速比の歯車列と、１組の
ダイレクト駆動に近い減速比の歯車列と、これら
各歯車列を任意に選択するためのクラツチ等の切
換装置とより構成されている。
ダイレクト駆動に近い減速比の歯車列と、これら
各歯車列を任意に選択するためのクラツチ等の切
換装置とより構成されている。
しかし上記のようなウインチは変速する場合、
切換装置を操作する必要があるため、駆動用ハン
ドルとは別の切換レバー等を操作しなければなら
ないから、ハンドルを持つたまま片手だけでは操
作できないという欠点があつた。一般にヨツト等
に使用するシートウインチは操船上片手でロープ
を持ち、もう一方の手でシートウインチを操作で
きることが要望されているため、前記の従来装置
はシートウインチ操作用の手をハンドルから変速
切換レバー等に持ちかえなければならないから、
この点に問題がある。
切換装置を操作する必要があるため、駆動用ハン
ドルとは別の切換レバー等を操作しなければなら
ないから、ハンドルを持つたまま片手だけでは操
作できないという欠点があつた。一般にヨツト等
に使用するシートウインチは操船上片手でロープ
を持ち、もう一方の手でシートウインチを操作で
きることが要望されているため、前記の従来装置
はシートウインチ操作用の手をハンドルから変速
切換レバー等に持ちかえなければならないから、
この点に問題がある。
また第１図〜第４図は従来のシートウインチの
他の例を示すものである。図中１はシートウイン
チのドラム、２はドラム１を回転自在に支持する
ためのベース、３はこのベース２とドラム１間に
介挿した軸受用ローラ、４はベースの軸筒部の中
心に軸受用ローラ５を介して回転自在に設けた入
力軸、６はこの入力軸４を駆動するためのハンド
ル、７は入力軸４に固着した歯車、８は歯車７の
下方に一方向クラツチ機構９を介して入力軸４に
設けた歯車、１０は歯車８と噛合すると共に、ド
ラム１の下端内周面に設けた内歯歯車１１と噛合
する歯車、１２は前記歯車７と噛合する円間歯
車、１３は一方向クラツチ機構１４を介して歯車
１２と同軸に設けると共に前記歯車１０と噛合す
る中間歯車、１５はドラム１の上部内周に設けた
爪車、１６は入力軸４の上部に固着したリング、
１７はこのリング１６に枢支した爪、１８ａは円
弧状の爪遮断部材で、１８はこの爪遮断部材１８
ａと一体の変速操作盤である。
他の例を示すものである。図中１はシートウイン
チのドラム、２はドラム１を回転自在に支持する
ためのベース、３はこのベース２とドラム１間に
介挿した軸受用ローラ、４はベースの軸筒部の中
心に軸受用ローラ５を介して回転自在に設けた入
力軸、６はこの入力軸４を駆動するためのハンド
ル、７は入力軸４に固着した歯車、８は歯車７の
下方に一方向クラツチ機構９を介して入力軸４に
設けた歯車、１０は歯車８と噛合すると共に、ド
ラム１の下端内周面に設けた内歯歯車１１と噛合
する歯車、１２は前記歯車７と噛合する円間歯
車、１３は一方向クラツチ機構１４を介して歯車
１２と同軸に設けると共に前記歯車１０と噛合す
る中間歯車、１５はドラム１の上部内周に設けた
爪車、１６は入力軸４の上部に固着したリング、
１７はこのリング１６に枢支した爪、１８ａは円
弧状の爪遮断部材で、１８はこの爪遮断部材１８
ａと一体の変速操作盤である。
すなわちこの従来装置において、ドラム１をハ
ンドル６と直結状態で回転させる時は、第４図に
示す状態に変速操作盤１８をセツトすることによ
り、爪１７を爪車１５と係合させて、ハンドル６
を第１図の矢印Ｃ方向へ回転させる。このように
するとハンドル６から入力軸４、リング１６、爪
１７、爪車１５を経てドラム１が第４図の矢印Ｄ
の方向にハンドル６と直結状態で回転する。この
場合各歯車もそれぞれ回転するが、一方向クラツ
チ機構９，１４があるためドラム１の回転を妨げ
ることはない。
ンドル６と直結状態で回転させる時は、第４図に
示す状態に変速操作盤１８をセツトすることによ
り、爪１７を爪車１５と係合させて、ハンドル６
を第１図の矢印Ｃ方向へ回転させる。このように
するとハンドル６から入力軸４、リング１６、爪
１７、爪車１５を経てドラム１が第４図の矢印Ｄ
の方向にハンドル６と直結状態で回転する。この
場合各歯車もそれぞれ回転するが、一方向クラツ
チ機構９，１４があるためドラム１の回転を妨げ
ることはない。
つぎにハンドル６を第１図の矢印Ｅの方向に回
転させると、爪１７はドラム１の爪車１５に対し
て空転する。そして入力軸４の回転が一方向クラ
ツチ機構９を介して歯車８に伝わり、この歯車８
を第３図の矢印Ｆ方向に回転させると共に、歯車
１０を矢印Ｇの方向に回転させ、その結果ドラム
１を矢印Ｈの方向に前より減速された状態で回転
させる。この場合歯車７，１２および歯車１３も
それぞれ回転するが一方向クラツチ機構１４があ
るため前述の作動の妨げにはならない。
転させると、爪１７はドラム１の爪車１５に対し
て空転する。そして入力軸４の回転が一方向クラ
ツチ機構９を介して歯車８に伝わり、この歯車８
を第３図の矢印Ｆ方向に回転させると共に、歯車
１０を矢印Ｇの方向に回転させ、その結果ドラム
１を矢印Ｈの方向に前より減速された状態で回転
させる。この場合歯車７，１２および歯車１３も
それぞれ回転するが一方向クラツチ機構１４があ
るため前述の作動の妨げにはならない。
ドラム１の回転をさらに減速するには入力軸４
に対して変速操作盤１８を回転させて、爪遮断部
材１８ａが爪１７を外包するようにして、ハンド
ル６を第１図の矢印Ｃの方向へ回転させる。この
ようにすると入力軸４および歯車７を第３図の矢
印Ｉの方向へ回転させると共に、歯車１２，１３
を矢印Ｊの方向へ回転させ、その結果歯車１０を
介してドラム１を矢印Ｈの方向へ前述した場合よ
り一段と減速した状態で回転させる。この場合歯
車１０を介して歯車８も入力軸４と反対方向に回
転するが、これは一方向クラツチ機構９によつて
吸収される。
に対して変速操作盤１８を回転させて、爪遮断部
材１８ａが爪１７を外包するようにして、ハンド
ル６を第１図の矢印Ｃの方向へ回転させる。この
ようにすると入力軸４および歯車７を第３図の矢
印Ｉの方向へ回転させると共に、歯車１２，１３
を矢印Ｊの方向へ回転させ、その結果歯車１０を
介してドラム１を矢印Ｈの方向へ前述した場合よ
り一段と減速した状態で回転させる。この場合歯
車１０を介して歯車８も入力軸４と反対方向に回
転するが、これは一方向クラツチ機構９によつて
吸収される。
また減速状態から増速する場合は上述した操作
を逆に行えばよい。
を逆に行えばよい。
すなわち第１図〜第４図に示した従来装置でも
変速操作にあたり変速操作盤１８を操作しなけれ
ばならない場合があるので、ハンドル６の片手操
作のみですべての変速操作ができないと云う欠点
がある。
変速操作にあたり変速操作盤１８を操作しなけれ
ばならない場合があるので、ハンドル６の片手操
作のみですべての変速操作ができないと云う欠点
がある。
また上記装置の入力軸４とドラム１との直結機
構の代りに、ハンドル６にドラム１との連結機構
（図示せず）を設け、この連結機構を操作するこ
とにより、ハンドル６とドラム１とを接続した
り、フリーにしたりする型式のものもあるが、こ
の装置ではハンドルが特殊構造となるため、他の
ウインチのハンドルと共用できないと云う欠点が
ある。
構の代りに、ハンドル６にドラム１との連結機構
（図示せず）を設け、この連結機構を操作するこ
とにより、ハンドル６とドラム１とを接続した
り、フリーにしたりする型式のものもあるが、こ
の装置ではハンドルが特殊構造となるため、他の
ウインチのハンドルと共用できないと云う欠点が
ある。
本発明は上述の如き従来装置の欠点を除去する
ためなされたもので、ハンドルの片手操作のみに
よつてすべての変速操作を可能にすると共に、シ
ートウインチの構造を簡単にしてウインチの小型
軽量化を促進する上に、特殊なハンドルを必要と
せず、各種ウインチに共用できるハンドルの使用
を可能とすることを目的とするものである。
ためなされたもので、ハンドルの片手操作のみに
よつてすべての変速操作を可能にすると共に、シ
ートウインチの構造を簡単にしてウインチの小型
軽量化を促進する上に、特殊なハンドルを必要と
せず、各種ウインチに共用できるハンドルの使用
を可能とすることを目的とするものである。
以下第５図〜第１１図により本発明の実施例を
設明する。図中第１図〜第４図の符号と同一の符
号は同等のものを示す。７は入力軸４に固着され
ている歯車、８は歯車７の下方に一方向クラツチ
機構９を介して入力軸４に設けてある歯車、１０
ａは歯車８および歯車１８と噛合する歯車で、こ
の歯車１０ａと一体の歯車１０ｂがドラム１の内
歯歯車１１と噛合している。１２は前記歯車７と
噛合する中間歯車、１３は一方向クラツチ機構１
４を介して歯車１２と同軸に設けると共に前記歯
車１０ａと噛合する中間歯車である。
設明する。図中第１図〜第４図の符号と同一の符
号は同等のものを示す。７は入力軸４に固着され
ている歯車、８は歯車７の下方に一方向クラツチ
機構９を介して入力軸４に設けてある歯車、１０
ａは歯車８および歯車１８と噛合する歯車で、こ
の歯車１０ａと一体の歯車１０ｂがドラム１の内
歯歯車１１と噛合している。１２は前記歯車７と
噛合する中間歯車、１３は一方向クラツチ機構１
４を介して歯車１２と同軸に設けると共に前記歯
車１０ａと噛合する中間歯車である。
本発明においては入力軸４の上部に爪１９の基
部１９ａを枢支して設け、この爪１９の先端部と
対向するドラム１の上部に設けた孔１ａの内周面
に適当間隔をおいて爪係合溝２０を分布して設
け、このドラム１の孔１ａの内周面と爪１９との
間を部分的に遮断する円弧状の遮断部材２１を底
板部２１ａと一体に形成して入力軸４に対して回
転自在に設け、この円弧状遮断部材２１の内周面
にも前記爪１９の爪係合溝２２を分布して設ける
と共に、この遮断部材２１とベース２との間に、
遮断部材２１が爪１９と係合して駆動される方向
の回転は許容するが、その反対方向の回転は阻止
する機構を設ける。
部１９ａを枢支して設け、この爪１９の先端部と
対向するドラム１の上部に設けた孔１ａの内周面
に適当間隔をおいて爪係合溝２０を分布して設
け、このドラム１の孔１ａの内周面と爪１９との
間を部分的に遮断する円弧状の遮断部材２１を底
板部２１ａと一体に形成して入力軸４に対して回
転自在に設け、この円弧状遮断部材２１の内周面
にも前記爪１９の爪係合溝２２を分布して設ける
と共に、この遮断部材２１とベース２との間に、
遮断部材２１が爪１９と係合して駆動される方向
の回転は許容するが、その反対方向の回転は阻止
する機構を設ける。
すなわち例えば第７図および第８図に示すよう
に、ベース２の軸筒部２ａの上端面に孔２３を設
け、この孔２３内にコイルばね２４を介してピン
２５を昇降自在に嵌装し、このピン２５の突出端
部と係合する鋸歯２６を遮断部材２１の底板部２
１ａの円周上に形成する。すなわちこの場合第８
図において遮断部材２１の矢印Ｎ方向の回転は許
容するが、矢印Ｏ方向の回転は阻止することにな
る。なお図中４ａはハンドル６（図示せず）の嵌
入孔、２７はカバー、２８はスナツプリングであ
る。
に、ベース２の軸筒部２ａの上端面に孔２３を設
け、この孔２３内にコイルばね２４を介してピン
２５を昇降自在に嵌装し、このピン２５の突出端
部と係合する鋸歯２６を遮断部材２１の底板部２
１ａの円周上に形成する。すなわちこの場合第８
図において遮断部材２１の矢印Ｎ方向の回転は許
容するが、矢印Ｏ方向の回転は阻止することにな
る。なお図中４ａはハンドル６（図示せず）の嵌
入孔、２７はカバー、２８はスナツプリングであ
る。
つぎに上述のように構成した本発明装置の作用
を説明する。まずハンドル６とドラム１とを直結
してドラム１を回転させるには、入力軸４に連結
したハンドル（図示せず）を第９図の矢印Ｐで示
す反時計方向に回動させる。このようにすると遮
断部材２１は回転せず、入力軸４と爪１９とが一
体となつて回動する。したがつて第９図に示すよ
うに爪１９の先端が、ドラム１の孔１ａに設けた
爪係合溝２０の位置にくれば図に示すように爪１
９の先端が爪係合溝２０に係合する。なお爪１９
はばね（図示せず）等により常に爪係合溝２０に
係合する方向に作動するよう付勢しておくものと
する。
を説明する。まずハンドル６とドラム１とを直結
してドラム１を回転させるには、入力軸４に連結
したハンドル（図示せず）を第９図の矢印Ｐで示
す反時計方向に回動させる。このようにすると遮
断部材２１は回転せず、入力軸４と爪１９とが一
体となつて回動する。したがつて第９図に示すよ
うに爪１９の先端が、ドラム１の孔１ａに設けた
爪係合溝２０の位置にくれば図に示すように爪１
９の先端が爪係合溝２０に係合する。なお爪１９
はばね（図示せず）等により常に爪係合溝２０に
係合する方向に作動するよう付勢しておくものと
する。
このようにして爪１９が爪係合溝２０と係合し
たならば、ハンドル６を時計方向（矢印Ｑの方
向）に回転させる。このようにすれば入力軸４の
回転が爪１９を介してドラム１に伝わるため、ド
ラム１はハンドルと同方向に直結状態で回転す
る。なおこの場合各歯車もそれぞれ回転するが一
方向クラツチ機構９，１４があるためドラム１の
回転を妨げることはない。
たならば、ハンドル６を時計方向（矢印Ｑの方
向）に回転させる。このようにすれば入力軸４の
回転が爪１９を介してドラム１に伝わるため、ド
ラム１はハンドルと同方向に直結状態で回転す
る。なおこの場合各歯車もそれぞれ回転するが一
方向クラツチ機構９，１４があるためドラム１の
回転を妨げることはない。
つぎに第１段の減速駆動を行うには、ハンドル
６を反時計方向に回転させる。第１０図に示すよ
うに、入力軸４が反時計方向（矢印Ｒの方向）に
回転すると、爪１９が爪係合溝２０，２２のいず
れとも係合しなくなるため、入力軸４とドラム１
とは別個に作動するようになる。すなわち入力軸
４の回転が一方向クラツチ機構９を介して歯車８
に伝わり、この歯車８の回転が歯車１０ａ，１０
ｂ、内歯歯車１１を介してドラム１に伝わる。そ
の結果ドラム１を一段減速した状態で時計方向
（矢印Ｓの方向）へ回転させる。なおこの場合歯
車７，１２，１３もそれぞれ回転するが、一方向
クラツチ機構１４があるため前述した作動の妨げ
にはならない。
６を反時計方向に回転させる。第１０図に示すよ
うに、入力軸４が反時計方向（矢印Ｒの方向）に
回転すると、爪１９が爪係合溝２０，２２のいず
れとも係合しなくなるため、入力軸４とドラム１
とは別個に作動するようになる。すなわち入力軸
４の回転が一方向クラツチ機構９を介して歯車８
に伝わり、この歯車８の回転が歯車１０ａ，１０
ｂ、内歯歯車１１を介してドラム１に伝わる。そ
の結果ドラム１を一段減速した状態で時計方向
（矢印Ｓの方向）へ回転させる。なおこの場合歯
車７，１２，１３もそれぞれ回転するが、一方向
クラツチ機構１４があるため前述した作動の妨げ
にはならない。
つぎにドラム１の回転をさらに減速するには、
第１１図に示すように最初にハンドル６を矢印Ｔ
のように反時計方向に回転させ、爪１９の先端が
遮断部材２１の爪係合溝２２の一つと係合したと
ころでハンドル６を時計方向（矢印Ｕの方向）に
回転させると、遮断部材２１がベース２に対して
回転できるから、遮断部材２１と入力軸４とが一
体的に回転する。そしてこの場合は爪１９が遮断
部材２１によつてドラム１の孔１ａの爪係合溝２
０と遮断されているため、たとえ入力軸４が何回
時計方向に回転しても爪１９は爪係合溝２０とは
係合しない。このように入力軸４が時計方向に回
転すると歯車７，１２，１３，１０ａ，１０ｂ，
１１を介してドラム１を前述した場合より一段と
減速した状態で時計方向（矢印Ｖの方向）へ回転
させる。この場合歯車１０ｂ，１０ａを介して歯
車８も入力軸４と反対方向に回転するが、これは
一方向クラツチ機構９によつて吸収される。
第１１図に示すように最初にハンドル６を矢印Ｔ
のように反時計方向に回転させ、爪１９の先端が
遮断部材２１の爪係合溝２２の一つと係合したと
ころでハンドル６を時計方向（矢印Ｕの方向）に
回転させると、遮断部材２１がベース２に対して
回転できるから、遮断部材２１と入力軸４とが一
体的に回転する。そしてこの場合は爪１９が遮断
部材２１によつてドラム１の孔１ａの爪係合溝２
０と遮断されているため、たとえ入力軸４が何回
時計方向に回転しても爪１９は爪係合溝２０とは
係合しない。このように入力軸４が時計方向に回
転すると歯車７，１２，１３，１０ａ，１０ｂ，
１１を介してドラム１を前述した場合より一段と
減速した状態で時計方向（矢印Ｖの方向）へ回転
させる。この場合歯車１０ｂ，１０ａを介して歯
車８も入力軸４と反対方向に回転するが、これは
一方向クラツチ機構９によつて吸収される。
また減速状態から増速するには上述した操作を
逆に行えばよい。すなわち第１１図の第２段の減
速状態から、第１０図の第１段減速状態にするに
は、ハンドル６の回転を時計方向（矢印Ｕの方
向）から反時計方向（矢印Ｔの方向）に変えれば
よい。
逆に行えばよい。すなわち第１１図の第２段の減
速状態から、第１０図の第１段減速状態にするに
は、ハンドル６の回転を時計方向（矢印Ｕの方
向）から反時計方向（矢印Ｔの方向）に変えれば
よい。
また第９図の直結状態にするには、ハンドル６
を一旦反時計方向に回転させることにより爪１９
がドラム１の孔１ａに設けた爪係合溝２０と係合
する位置にくるようにして、この爪係合溝２０が
爪１９と係合した第９図の状態で反時計方向の回
転を止め、ハンドル６を時計方向（矢印Ｑの方
向）へ回転させればよい。
を一旦反時計方向に回転させることにより爪１９
がドラム１の孔１ａに設けた爪係合溝２０と係合
する位置にくるようにして、この爪係合溝２０が
爪１９と係合した第９図の状態で反時計方向の回
転を止め、ハンドル６を時計方向（矢印Ｑの方
向）へ回転させればよい。
上述のように本発明装置は、変速にあたり手動
切換機構を必要としないため、構造が簡単で結障
が少なく、歯車の組合せも最少限で三段変速機構
が達成されるから、シートウインチを小型軽量化
することができると共に、安価に製造できる効果
が得られる。
切換機構を必要としないため、構造が簡単で結障
が少なく、歯車の組合せも最少限で三段変速機構
が達成されるから、シートウインチを小型軽量化
することができると共に、安価に製造できる効果
が得られる。
また本発明に係るシートウインチは、ハンドル
交互回転操作のみによつて、減速および増速が可
能である。すなわちハンドルの片手操作のみによ
つて任意のレシオへの変速ができるから、セール
の切換操作時等においてもハンドルから手を離す
ことなく、もう一方の手で他の操作が自由にでき
るからきわめて都合がよい。
交互回転操作のみによつて、減速および増速が可
能である。すなわちハンドルの片手操作のみによ
つて任意のレシオへの変速ができるから、セール
の切換操作時等においてもハンドルから手を離す
ことなく、もう一方の手で他の操作が自由にでき
るからきわめて都合がよい。
さらに本発明装置は、特殊なハンドルを必要と
せず、各種ウインチに共通のハンドルを使用する
ことができるため、この点においても便利であ
る。
せず、各種ウインチに共通のハンドルを使用する
ことができるため、この点においても便利であ
る。
第１図は従来のシートウインチの一例を示す斜
視図、第２図はその縦断立面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線による横断平面図、第４図は同Ｂ−Ｂ
線による横断平面図、第５図は本発明装置を付し
たシートウインチの縦断立面図、第６図は第５図
のＫ−Ｋ線による横断平面図、第７図は第５図の
要部の詳細図、第８図は第７図のＬ−Ｌ線による
部分断面図、第９図〜第１１図は作動説明図の第
７図のＭ−Ｍ線による横断平面図である。 １……シートウインチのドラム、１ａ……上部
の孔、２……ベース、３……軸受用ローラ、４…
…入力軸、４ａ……ハンドル嵌入孔、５……軸受
用ローラ、６……ハンドル、７，８……歯車、９
……一方向クラツチ機構、１０ａ，１０ｂ……歯
車、１１……内歯歯車、１２，１３……歯車、１
４……一方向クラツチ機構、１９……爪、２０…
…爪係合溝、２１……遮断部材、２２……爪係合
溝、２３……孔、２４……コイルばね、２５……
ピン、２６……鋸歯、２７……カバー、２８……
スナツプリング。
視図、第２図はその縦断立面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線による横断平面図、第４図は同Ｂ−Ｂ
線による横断平面図、第５図は本発明装置を付し
たシートウインチの縦断立面図、第６図は第５図
のＫ−Ｋ線による横断平面図、第７図は第５図の
要部の詳細図、第８図は第７図のＬ−Ｌ線による
部分断面図、第９図〜第１１図は作動説明図の第
７図のＭ−Ｍ線による横断平面図である。 １……シートウインチのドラム、１ａ……上部
の孔、２……ベース、３……軸受用ローラ、４…
…入力軸、４ａ……ハンドル嵌入孔、５……軸受
用ローラ、６……ハンドル、７，８……歯車、９
……一方向クラツチ機構、１０ａ，１０ｂ……歯
車、１１……内歯歯車、１２，１３……歯車、１
４……一方向クラツチ機構、１９……爪、２０…
…爪係合溝、２１……遮断部材、２２……爪係合
溝、２３……孔、２４……コイルばね、２５……
ピン、２６……鋸歯、２７……カバー、２８……
スナツプリング。
Claims (1)
- １ 入力軸とウインチドラムとの間に一方向回転
伝達機構を設けると共に、入力軸とウインチドラ
ムとの間に一方向クラツチ機構を有する歯車伝動
機構を設けてある多段変速式のシートウインチに
おいて、入力軸とウインチドラムとの間に設けら
れている爪と爪係合構とよりなる一方向回転伝達
機構の爪係合構形成部材と爪とのと間を部分的に
遮断する遮断部材を入力軸に対して回転自在に設
け、この遮断部材にも爪係合部を設けると共に、
この遮断部材とベースとの間に遮断部材が爪と係
合して駆動される方向の回転を許容する機構を設
けたことを特徴とするシートウインチの変速切換
装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6789879A JPS55161785A (en) | 1979-05-31 | 1979-05-31 | Speed shifter for sheet winch |
| US06/152,882 US4333362A (en) | 1979-05-31 | 1980-05-23 | Speed-shift apparatus for sheet winch |
| AU58842/80A AU520713B2 (en) | 1979-05-31 | 1980-05-28 | Speed-shift apparatus for sheet winch |
| GB8017800A GB2051268B (en) | 1979-05-31 | 1980-05-30 | Speed-shift apparatus for sheet winch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6789879A JPS55161785A (en) | 1979-05-31 | 1979-05-31 | Speed shifter for sheet winch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55161785A JPS55161785A (en) | 1980-12-16 |
| JPS6150879B2 true JPS6150879B2 (ja) | 1986-11-06 |
Family
ID=13358168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6789879A Granted JPS55161785A (en) | 1979-05-31 | 1979-05-31 | Speed shifter for sheet winch |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4333362A (ja) |
| JP (1) | JPS55161785A (ja) |
| AU (1) | AU520713B2 (ja) |
| GB (1) | GB2051268B (ja) |
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- 1980-05-30 GB GB8017800A patent/GB2051268B/en not_active Expired
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|---|---|
| AU520713B2 (en) | 1982-02-25 |
| GB2051268A (en) | 1981-01-14 |
| US4333362A (en) | 1982-06-08 |
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| GB2051268B (en) | 1983-05-18 |
| JPS55161785A (en) | 1980-12-16 |
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