JPS6119559B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船舶用の手動式シートウインチの中
で、多段変速機構を有するシートウインチの変速
切換装置に関するものである。

手動式の例えば三段変速シートウインチとして
は従来下記の如き型式のものがある。

その一つは２組の高減速比の歯車列と、１組の
ダイレクト駆動に近い減速比の歯車列と、これら
各歯車列を任意に選択するためのクラツチ等の切
換装置とより構成されている。

しかし上記のようなウインチは変速する場合、
切換装置を操作する必要があるため、駆動用ハン
ドルは別の切換レバー等を操作しなければならな
いから、ハンドルを持つたまま片手だけでは操作
できないという欠点があつた。一般にヨツト等に
使用するシートウインチは操船上片手でロープを
もち、もう一方の手でシートウインチを操作でき
ることが要望されているため、前記の従来装置は
シートウインチ操作用の手をハンドルから変速切
換レバー等に持ちかえなければならないから、こ
の点に問題がある。

また第１図〜第４図は従来のシートウインチの
他の例を示すものである。図中１はシートウイン
ドのドラム、２はドラム１を回転自在に支持する
ためのベース、３はこのベース２とドラム１間に
介挿した軸受用ローラ、４はベース２の軸筒部の
中心に軸受用ローラ５を介して回転自在に設けた
入力軸、６はこの入力軸４を駆動するためのハン
ドル、７は入力軸４に固着した歯車、８は歯車７
の下方に一方向クラツチ機構９を介して入力軸４
に設けた歯車、１０は歯車８と噛合すると共に、
ドラム１の下端内周面に設けた内歯歯車１１と噛
合する歯車、１２は前記歯車７と噛合する中間歯
車、１３は一方向クラツチ機構１４を介して歯車
１２と同様に設けると共に前記歯車１０と噛合す
る中間歯車、１５はドラム１の上部内周に設けた
爪車、１６は入力軸４の上部に固着したリング、
１７はこのリング１６に枢支した爪、１８ａは円
弧状の爪遮断部材で、１８はこの爪遮断部材１８
ａと一体の変速操作盤である。

すなわちこの従来装置において、ドラム１をハ
ンドル６と直結状態で回転させる時は、第４図に
示す状態に変速操作盤１８をセツトすることによ
り、爪１７を爪車１５と係合させて、ハンドル６
を第１図の矢印Ｃの方向へ回転させる。このよう
にするとハンドル６から入力軸４、リング１６、
爪１７、爪車１５を経てドラム１が第４図の矢印
Ｄの方向にハンドル６と直結状態で回転する。こ
の場合歯車もそれぞれ回転するが一方向クラツチ
機構９，１４があるためドラム１の回転を妨げる
ことはない。

つぎにハンドル６を第１図の矢印Ｅの方向に回
転させると爪１７はドラム１の爪車１５に対して
空転する。そして入力軸４の回転が一方向クラツ
チ機構９を介して歯車８に伝わり、この歯車８を
第３図の矢印Ｆ方向に回転させると共に、歯車１
０を矢印Ｇの方向に回転させ、その結果ドラム１
を矢印Ｈの方向に前より減速された状態で回転さ
せる。この場合歯車７，１２および歯車１３もそ
れぞれ回転するが一方向クラツチ機構１４がある
ため前述の作動の妨げにならない。

ドラム１の回転をさらに減速するには、入力軸
４に対して変速操作盤１８を回転させて、爪遮断
部材１８ａが爪１７を外包するようにして、ハン
ドル６を第１図の矢印Ｃの方向へ回転させる。こ
のようにすると入力軸４およびび歯車７を第３図
の矢印Ｉの方向へ回転させると共に、歯車１２，
１３を矢印Ｊの方向へ回転させ、その結果歯車１
０を介してドラム１を矢印Ｈの方向へ前述した場
合より一段と減速した状態で回転させる。この場
合歯車１０を介して歯車８も入力軸４と反対方向
に回転するが、これは一方向クラツチ機構９によ
つて吸収される。

また減速状態から増速する場合は上述した操作
を逆に行えばよい。

すなわち第１図〜第４図に示した従来装置で
も、変速操作にあたり変速操作盤１８を操作しな
ければならない場合があるので、ハンドル６の片
手操作のみですべての変速操作ができないを云う
欠点がある。

また上記装置の入力軸４とドラム１との直結機
構の代りに、ハンドル６にドラム１との連結機構
（図示せず）を設け、この連結機構を操作するこ
とにより、ハンドル６とドラム１とを接続した
り、フリーにしたりする型式のものもあるが、こ
の装置ではハンドルが特殊構造となるため、他の
ウインチのハンドルと共用できないという欠点が
ある。

本発明は上述の如き従来装置の欠点を除去する
ためになされたもので、ハンドルの片手操作のみ
によつてすべての変速操作を可能にすると共に、
シートウインチの構造を簡単にしてウインチの小
型軽量化を促進する上に、特殊なハンドルを必要
とせず各種ウインチに共用できるハンドルの使用
を可能とすることを目的とするものである。

以下第５図〜第１４図により本発明の実施例を
説明する。図中第１図〜第４図の符号と同一の符
号は同等のものを示す。なお図中１０ａは歯車８
および歯車１３と噛合する歯車で、この歯車１０
ａと一体の歯車１０ｂがドラム１の内歯歯車１１
と噛合している。

つぎに第５図〜第１０図により本発明の第１実
施例を説明する。

本発明においてはドラム１の上部内側に爪１９
の期部１９ａを枢支して設け、この爪１９の先端
部の一部と対向する位置においてリング２０を入
力軸４に嵌合して設け、入力軸４にピン２１を突
設すると共に、このピン２１を遊嵌する円弧状長
溝２２をリング２０に設けて、リング２０を入力
軸４に対して長溝２２に相当する角度範囲回動で
きるようにする。

そして入力軸４と回動部材であるリング２０と
にそれぞれ前記爪１９の爪係合溝２３，２４を設
ける。なお図中４ａはハンドル６（図示せず）の
嵌入孔、２５はカバー、２６はスナツプリングで
ある。

つぎに第１１図〜第１４図は本発明の第２実施
例を示すもので、この場合は入力軸４の上部に爪
１９の基部１９ａを枢支して設け、この爪１９の
下部に鍔４ｂを突設し、この鍔４ｂ上にリング２
７を重合し、鍔４ｂ上にピン２１を突設し、この
ピン２１を遊嵌する円弧状長溝２２をリング２７
に設け、リング２７を入力軸４に対して長溝２２
に相当する角度範囲回動できるようにする。

そしてこの鍔４ｂとリング２７とをドラム１の
内周面１ａに設けた環状溝１ｂ内に嵌入し、この
ドラム１の内周面１ａとリング２７の内周面にそ
れぞれ前記爪１９の爪係合溝２３，２４を設け
る。その他第１実施例と同一の符号な同等のもの
を示す。

つぎに上述のように構成した本発明装置の作用
を説明する。まずハンドル６とドラム１とを直結
してドラム１を回転させるには、入力軸４に連結
したハンドル（図示せず）を第８図および第１２
図において反時計方向に回転させる。このように
するとリング２０またな２７が入力軸４に対して
滑つておくれる結果ピン２１が長溝２２の図示の
位置にくる。この状態では爪係合溝２３，２４が
重合するため、爪１９がこの位置にくれば図に示
すように爪係合溝２３，２４に係合する。なお爪
１９はばね（図示せず）等により常に爪係合溝に
係合する方向に作動するよう付勢しておくものと
する。

このようにして爪１９が爪係合溝２３，２４と
係合したならば、ハンドル６を時計方向（矢印Ｍ
の方向）に回転させる。このようにすれば入力軸
４の回転が爪１９を介してドラム１に伝わるた
め、ドラム１はハンドルと同方向に直結状態で回
転する。なおこの場合各歯車もそれぞれ回転する
が一方向クラツチ機構９，１４があるためドラム
１の回転を妨げることはない。

つぎに第１段の減速駆動を行うには、ハンドル
６を反時計方向に回転させる。第９図および第１
３図に示すように、入力軸４が反時計方向（矢印
Ｎの方向）に回転すると、爪１９が爪係合溝２
３，２４と係合しなくなるため、入力軸４とドラ
ム１とは別個に作動するようになる。すなわち入
力軸４の回転が一方向クラツチ機構９を介して歯
車８に伝わり、この歯車８の回転が歯車１０ａ，
１０ｂ、内歯歯車１１を介してドラム１に伝わ
る。その結果ドラム１を一段減速した状態で時計
方向へ回転させる。なおこの場合歯車７，１２，
１３もそれぞれ回転するが、一方向クラツチ機構
１４があるため前述した作動の妨げにはならな
い。

つぎにドラム１の回転をさらに減速するには、
第１０図および第１４図に示すように爪係止溝２
３と２４が大きく離れたところでハンドル６を時
計方向（矢印Ｏの方向）に回転させると、リング
２０またはリング２７が入力軸４に対しておく
れ、その結果ピン２１が長溝２２の反対側に位置
するようになり、その後リング２０，２７は入力
軸４と一体的に回転する。しかしリング２０，２
７がこの状態になると、爪係合溝２４が爪１９と
係合しない位置になるため、たとえ爪１９が爪係
合溝２３と係合する位置にきても、もう一方の爪
係合溝２４が爪１９と外れているため、入力軸４
が何回時計方向に回転しても爪１９は係合しな
い。このように入力軸４が時計方向に回転すると
歯車７，１２，１３，１０ａ，１０ｂ，１１を介
してドラム１を前述した場合より一段と減速した
状態で時計方向へ回転させる。この場合歯車１０
ｂ，１０ａを介して歯車８も入力軸４と反対方向
に回転するが、これは一方向クラツチ機構９によ
つて吸収される。

また減速状態から増速するには上述した操作を
逆に行えばよい。すなわち第１０図および第１４
図の第２段の減速状態から、第９図および第１３
図の第１段減速状態にするには、ハンドル６の回
転を時計方向（矢印Ｏの方向）から反時計方向
（矢印Ｎの方向）に変えればよい。

また第８図および第１２図の直結状態にするに
は、ハンドル６を一旦反時計方向に回転させるこ
とによりピン２１を長溝２２内の第９図および第
１３図に示す位置にくるようにして、爪係合溝２
３，２４を合致させ、この爪係合溝２３，２４が
爪１９と係合した第８図および第１２図の状態で
反時計方向の回転を止め、ハンドル６を時計方向
（矢印Ｍの方向）へ回転させればよい。

上述のように本発明装置は、変速にあたり手動
切換機構を必要としないため、構造が簡単で故障
が少く、歯車の組合せも最少限で三段変速機構が
達成されるから、シートウインチを小型軽量化す
ることができると共に、安価に製造できる効果が
得られる。

また本発明に係るシートウインチは、ハンドル
の交互回転操作のみによつて、減速および増速が
可能である。すなわちハンドルの片手操作のみに
よつて任意のレシオへの変速ができるから、セー
ルの切換操作時等においてもハンドルから手を離
すことなくもう一方の手で他の操作が自由にでき
るからきわめて都合がよい。

さらに本発明装置は、特殊なハンドルを必要と
せず、各種ウインチに共通のハンドルを使用する
ことができるため、この点においても便利であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートウインチの一例を示す斜
視図、第２図はその縦断立面図、第３図は第２図
のＡ―Ａ線による横断平面図、第４図は同Ｂ―Ｂ
線による横断平面図、第５図は本発明装置を付し
たシートウインチの縦断立面図、第６図は第５図
のＫ―Ｋ線による横断平面図、第７図は第５図の
要部の詳細図、第８図〜第１０図は作動説明用の
第７図のＬ―Ｌ線による横断平面図、第１１図は
本発明の他の実施例を示す要部の立断面図、第１
２図〜第１４図は作動説明用の第１１図のＰ―Ｐ
線による横断平面図である。 １……シートウインチのドラム、２……ベー
ス、３……軸受用ローラ、４……入力軸、４ａ…
…ハンドル嵌入孔、４ｂ……鍔、５……軸受用ロ
ーラ、６……ハンドル、７，８……歯車、９……
一方向クラツチ機構、１０ａ，１０ｂ……歯車、
１１……内歯歯車、１２，１３……歯車、１４…
…一方向クラツチ機構、１９……爪、２０……リ
ング、２１……ピン、２２……円弧状長溝、２
３，２４……爪係合溝、２５……カバー、２６…
…スナツプリング、２７……リング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 入力軸とウインチドラムとの間に一方向クラ
   ツチ機構を含む歯車伝動系を有し、入力軸を正逆
   回転させることにより三段変速操作ができるよう
   にしたシートウインチにおいて、入力軸とウイン
   チドラムとの間に、爪と爪係合溝とよりなる一方
   向回転伝達機構を設け、この爪係合溝形成部材を
   二分割し、この一方の部材を入力軸に対してある
   角度範囲回動できるようにした事を特徴とするシ
   ートウインチの変速切換装置。 ２ ウインチドラム側に爪を枢支し、入力軸側に
   爪係合溝を設けた特許請求の範囲第１項記載のシ
   ートウインチの変速切換装置。 ３ 入力軸側に爪を枢支し、入力軸に対してある
   角度範囲回動できるようにした部材とウインチド
   ラムとにわたつて爪係合溝を設けた特許請求の範
   囲第１項記載のシートウインチの変速切換装置。