JPS6149086A - ウインドガラス自動昇降装置 - Google Patents
ウインドガラス自動昇降装置Info
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- JPS6149086A JPS6149086A JP59168872A JP16887284A JPS6149086A JP S6149086 A JPS6149086 A JP S6149086A JP 59168872 A JP59168872 A JP 59168872A JP 16887284 A JP16887284 A JP 16887284A JP S6149086 A JPS6149086 A JP S6149086A
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
- H02H7/085—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load
- H02H7/0851—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors against excessive load for motors actuating a movable member between two end positions, e.g. detecting an end position or obstruction by overload signal
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、例えば自動車などのウィンドガラス自動昇降
装置に係り、特にウィンドガラスの移動時にそれと窓枠
との間に異物を挾み込んだ場合に作動する安全装置を備
えたウィンドガラス自動昇降装置に関する。
装置に係り、特にウィンドガラスの移動時にそれと窓枠
との間に異物を挾み込んだ場合に作動する安全装置を備
えたウィンドガラス自動昇降装置に関する。
通常の自動車の場合は、ウィンドガラス昇降用のハンド
ルを回転することによりウィンドガラスを所望の方向に
昇降させていたが、この回転操作の煩雑さを解消するた
め、近年、パワーウィンドと呼ばれるウィンドガラスの
自動昇降装置が種々検討され、一部で実用化されている
。
ルを回転することによりウィンドガラスを所望の方向に
昇降させていたが、この回転操作の煩雑さを解消するた
め、近年、パワーウィンドと呼ばれるウィンドガラスの
自動昇降装置が種々検討され、一部で実用化されている
。
第５図は、特公昭５４−４２１３０号公報に記載された
従来のウィンドガラス自動昇降装置の電気回路図である
。
従来のウィンドガラス自動昇降装置の電気回路図である
。
図中の１は車載バッテリ、２はイグニッションスイッチ
、３はブラシ式可逆転モータ、４はスイッチ可動片、５
は手動操作用の下降接点、６はワンタッチ操作用の下降
接点、７は手動操作用の上昇接点、８はワンタッチ操作
用の上昇接点、９はモータ３の回転を制御するための制
御回路部、１０は下降側自己保持回路、１１は上昇側自
己保持回路、１２は電圧検出回路、１３は下降側リレー
、１４は上昇側リレーである。
、３はブラシ式可逆転モータ、４はスイッチ可動片、５
は手動操作用の下降接点、６はワンタッチ操作用の下降
接点、７は手動操作用の上昇接点、８はワンタッチ操作
用の上昇接点、９はモータ３の回転を制御するための制
御回路部、１０は下降側自己保持回路、１１は上昇側自
己保持回路、１２は電圧検出回路、１３は下降側リレー
、１４は上昇側リレーである。
この電気回路において、ワンタッチ操作用の上昇接点８
をワンタッチ操作でオン−オフ信号を与えた場合、トラ
ンジスタＴｒ、がオン状態となり、同時にトランジスタ
Ｔｒａもオンとなって、リレー接点Ｐ８を経由してリレ
ーコイルＬ、に通電される。この通電状態が回路的に保
持され、それによってモータ３への通電も保持され、ウ
ィンドガラス（図示せず）が徐々に上昇する。ウィンド
ガラスが上昇して窓枠に当接したり、あるいはウィンド
ガラスと窓枠の間に何か異物を挾むとモータ３の回転数
が変化するから、それを電圧検出回路１２で検出し、そ
の検出４８号に基づいてトランジスタＴ ｒ ａがオフ
されるとトランジスタＴｒ３もオフされ、リレーコイル
Ｌ、への通電が遮断されてモータ３の回転が停止する仕
組になっている。
をワンタッチ操作でオン−オフ信号を与えた場合、トラ
ンジスタＴｒ、がオン状態となり、同時にトランジスタ
Ｔｒａもオンとなって、リレー接点Ｐ８を経由してリレ
ーコイルＬ、に通電される。この通電状態が回路的に保
持され、それによってモータ３への通電も保持され、ウ
ィンドガラス（図示せず）が徐々に上昇する。ウィンド
ガラスが上昇して窓枠に当接したり、あるいはウィンド
ガラスと窓枠の間に何か異物を挾むとモータ３の回転数
が変化するから、それを電圧検出回路１２で検出し、そ
の検出４８号に基づいてトランジスタＴ ｒ ａがオフ
されるとトランジスタＴｒ３もオフされ、リレーコイル
Ｌ、への通電が遮断されてモータ３の回転が停止する仕
組になっている。
ところで何んらかの原因で前述のワンタッチ操作用の上
昇接点８がオン状態のままで保持された場合、バッテリ
１よりスイッチ可動片４、接点８を経由してリレーコイ
ルＬｔに通電され続ける。
昇接点８がオン状態のままで保持された場合、バッテリ
１よりスイッチ可動片４、接点８を経由してリレーコイ
ルＬｔに通電され続ける。
このような状態になると前述の電圧検出回路１２からの
信号の有無にかかわらずモータ３は回転を続行し、特に
ウィンドガラスと窓枠との間に人間の首や腕などを挾ん
だ場合に危険である。
信号の有無にかかわらずモータ３は回転を続行し、特に
ウィンドガラスと窓枠との間に人間の首や腕などを挾ん
だ場合に危険である。
このようなことは手動操作用の上昇接点７をオン状態の
まま保持した場合も同様で、十分な安全対策とはいえな
い。
まま保持した場合も同様で、十分な安全対策とはいえな
い。
本発明の目的は、このような従来技術の欠点を解消し、
安全性の高いウィンドガラス自動昇降装置を提供するに
ある。
安全性の高いウィンドガラス自動昇降装置を提供するに
ある。
この目的を達成するため、本発明は、ウィンドガラスを
昇降させるための駆動モータと、ウィンドガラスの上昇
移動または下降移動を選択するためのスイッチ操作部と
、ウィンドガラスの昇降中にウィンドガラスと窓枠との
間に異物が挾み込まれたことを検出する検出手段と、前
記スイッチ操作部が動作し続けたときでも前記検出手段
からの検出信号に基づいて、前記駆動モータを反転する
反転手段、あるいは前記駆動モータを停止する手３一 段とを備えたことを特徴とするものである。
昇降させるための駆動モータと、ウィンドガラスの上昇
移動または下降移動を選択するためのスイッチ操作部と
、ウィンドガラスの昇降中にウィンドガラスと窓枠との
間に異物が挾み込まれたことを検出する検出手段と、前
記スイッチ操作部が動作し続けたときでも前記検出手段
からの検出信号に基づいて、前記駆動モータを反転する
反転手段、あるいは前記駆動モータを停止する手３一 段とを備えたことを特徴とするものである。
次に本発明の実施例を図とともに説明する。第１図は、
この実施例に係るウィンドガラス自動昇降装置の電気回
路回、第２図は同装置のブロック図である。
この実施例に係るウィンドガラス自動昇降装置の電気回
路回、第２図は同装置のブロック図である。
まず、本発明の実施例に係るウィンドガラス自動昇降装
置の全体的な概略構成について、第２図とともに説明す
る。
置の全体的な概略構成について、第２図とともに説明す
る。
図に示すように、このウィンドガラス自動昇降装置２１
は、検出回路２２と、反転回路２３と、ラッチング回路
２４と、スイ・ノチ操作部２５と、モータ２６とから主
に構成され、これら各構成要素の相関関係は図示のよう
になっている。
は、検出回路２２と、反転回路２３と、ラッチング回路
２４と、スイ・ノチ操作部２５と、モータ２６とから主
に構成され、これら各構成要素の相関関係は図示のよう
になっている。
前記各回路の機能について概略的に説明する。
■検出回路２２
ウィンドガラスの上昇中で窓枠に達していない時に、手
や首などがウィンドガラスと窓枠の間で挾まれると、そ
れを適性に検出する機能を有している。詳しい回路構成
ならびに動作については後で説明する。
や首などがウィンドガラスと窓枠の間で挾まれると、そ
れを適性に検出する機能を有している。詳しい回路構成
ならびに動作については後で説明する。
■反転回路２３
前述のようにウィンドガラスの−Ｅ昇中に、ウィンドガ
ラスと窓枠との間で手などが挾まれると検出回路２２か
らの検出信号がこの反転回路２３に入力され、それに基
づいてラッチング回路２４の保持状態を解除し、モータ
２６を反転させてウィンドガラスを下降させ、最下位置
に到達するとモータ２６の回転を停止する。
ラスと窓枠との間で手などが挾まれると検出回路２２か
らの検出信号がこの反転回路２３に入力され、それに基
づいてラッチング回路２４の保持状態を解除し、モータ
２６を反転させてウィンドガラスを下降させ、最下位置
に到達するとモータ２６の回転を停止する。
なお、上昇によってウィンドガラスが上側の窓枠に達し
た否かの判別は位置検出スイッチ５ＷＩ（第１図参照）
によって行う、すなわちこの位置検出スイッチＳＷＩが
オンしており、しかも検出回路２２から検出信号が入力
されると、そのアンド条件でモータ２６の回転が反転し
、一方、位置検出スイッチＳＷＩがオフして、検出回路
２２からの検出信号が入力されると、そのアンド条件で
モータ２６の回転が停止する仕組になっている。
た否かの判別は位置検出スイッチ５ＷＩ（第１図参照）
によって行う、すなわちこの位置検出スイッチＳＷＩが
オンしており、しかも検出回路２２から検出信号が入力
されると、そのアンド条件でモータ２６の回転が反転し
、一方、位置検出スイッチＳＷＩがオフして、検出回路
２２からの検出信号が入力されると、そのアンド条件で
モータ２６の回転が停止する仕組になっている。
従ってこの位置検出スイッチＳＷＩは、例えば上側の窓
枠付近などのようにウィンドガラスあるいはそれを支持
する支持部材の昇降経路に設ける方が望ましい。
枠付近などのようにウィンドガラスあるいはそれを支持
する支持部材の昇降経路に設ける方が望ましい。
■ラッチング回路４
この回路は自動スイッチからの入力が１パルスでも入る
と、回路的にモータ２６への通電状態を保持する機能を
有している。但し、前述のようにモータ２６がロックし
、検出回路２２が働くと保持を直ちに解除する仕組にな
っている。
と、回路的にモータ２６への通電状態を保持する機能を
有している。但し、前述のようにモータ２６がロックし
、検出回路２２が働くと保持を直ちに解除する仕組にな
っている。
まず、前記検出回路２２の具体的な回路構成について第
３図とともに説明する。
３図とともに説明する。
この検出回路２２はモータ波形センサ２８と、リアルタ
イム増幅回路２９と、遅延増幅回路３０と、起動電圧キ
ャンセル回路３１と、非反転加算増幅回路３２と、コン
パレータ３３とから主に構成されている。
イム増幅回路２９と、遅延増幅回路３０と、起動電圧キ
ャンセル回路３１と、非反転加算増幅回路３２と、コン
パレータ３３とから主に構成されている。
前記モータ波形センサ２８は、モータ２６の通電電流を
電圧に変換する抵抗体Ｒ３より構成され、その出力端か
らは第４図（Ａ）に示すような電圧波形が得られる。な
お図中のイは起動時、口は定常時、ハは挾み込みを生じ
たロック時を示してい前記リアルタイム増幅回路２９は
、前記抵抗体Ｒ３によって得られた電圧値を（１＋Ｒ４
／Ｒ６）倍に増幅するためのもので、その出力波形は第
４図（Ｂ）のようになる。
電圧に変換する抵抗体Ｒ３より構成され、その出力端か
らは第４図（Ａ）に示すような電圧波形が得られる。な
お図中のイは起動時、口は定常時、ハは挾み込みを生じ
たロック時を示してい前記リアルタイム増幅回路２９は
、前記抵抗体Ｒ３によって得られた電圧値を（１＋Ｒ４
／Ｒ６）倍に増幅するためのもので、その出力波形は第
４図（Ｂ）のようになる。
前記遅延増幅回路３０は、前記抵抗体Ｒ３によって得ら
れた電圧値を、コンデンサＣ１と抵抗体Ｒ１によって決
まる時間Ｔ、たけ遅らせて、（１＋Ｒ３／Ｒ５）倍に増
幅するためのもので、その出力波形は第４図（Ｃ）のよ
うになる。
れた電圧値を、コンデンサＣ１と抵抗体Ｒ１によって決
まる時間Ｔ、たけ遅らせて、（１＋Ｒ３／Ｒ５）倍に増
幅するためのもので、その出力波形は第４図（Ｃ）のよ
うになる。
前記起動電圧キャンセル回路３１は、スイッチＳＷをオ
ンした瞬間、コンデンサＣ３と抵抗体Ｒ３９によって決
まる時間Ｔ２だけトランジスタＴＲ１５を強制的にオン
させて、起動時の電圧をキャンセルするためのもので、
第４図（Ｄ）、（Ｅ）の点線で示すように起動時から時
間Ｔ２まで出力をキャンセルした形の出力波形が得られ
る。
ンした瞬間、コンデンサＣ３と抵抗体Ｒ３９によって決
まる時間Ｔ２だけトランジスタＴＲ１５を強制的にオン
させて、起動時の電圧をキャンセルするためのもので、
第４図（Ｄ）、（Ｅ）の点線で示すように起動時から時
間Ｔ２まで出力をキャンセルした形の出力波形が得られ
る。
前記非反転加算増幅回路３２は、前記遅延増幅回路３０
の出力電圧値に（Ｒ８／Ｒ７＋Ｒ８） ・ＶＩＧＮで
決まる電圧値を加算した値を出力するもので、第４図（
Ｄ）、（Ｅ）の実線で示すような出力波形となる。
の出力電圧値に（Ｒ８／Ｒ７＋Ｒ８） ・ＶＩＧＮで
決まる電圧値を加算した値を出力するもので、第４図（
Ｄ）、（Ｅ）の実線で示すような出力波形となる。
前記コンパレータ３３は、前記起動電圧キャンセル回路
３１からの出力電圧と非反転加算増幅回路３２からの出
力電圧を常に比較して、挾み込みによってモータ２６が
ロックしたか否かを判定するものである。
３１からの出力電圧と非反転加算増幅回路３２からの出
力電圧を常に比較して、挾み込みによってモータ２６が
ロックしたか否かを判定するものである。
すなわち、前述のように遅延増幅回路３０によリモータ
２６の電圧波形を時間Ｔ１だけ遅らせたものに非反転加
算増幅回路３２により （Ｒ８／Ｒ７＋Ｒ８） ・Ｖ＋ｃＮＴ：決マル電圧を
予め加算しておき、これをコンパレータ３３の一入力端
に入力する。一方、モータ２６の電圧波形そのものを起
動してから時間Ｔ２の間だけトランジスタＴＲ１５によ
って電圧を落としたものを、コンパレータ３３の十入力
端に入力する。第４図（Ｄ）、 （Ｅ）において、実線
で示すものは第３図のＤ点（−入力端）の波形、点線で
示すものは第３図のＥ点（十入力端）の波形で、便宜上
両波形を重ねて表している。
２６の電圧波形を時間Ｔ１だけ遅らせたものに非反転加
算増幅回路３２により （Ｒ８／Ｒ７＋Ｒ８） ・Ｖ＋ｃＮＴ：決マル電圧を
予め加算しておき、これをコンパレータ３３の一入力端
に入力する。一方、モータ２６の電圧波形そのものを起
動してから時間Ｔ２の間だけトランジスタＴＲ１５によ
って電圧を落としたものを、コンパレータ３３の十入力
端に入力する。第４図（Ｄ）、 （Ｅ）において、実線
で示すものは第３図のＤ点（−入力端）の波形、点線で
示すものは第３図のＥ点（十入力端）の波形で、便宜上
両波形を重ねて表している。
従ってこのコンパレータ３３では、現在のモータ電圧と
それよりも時間Ｔ、前のモータ電圧（（Ｒ８／Ｒ７＋Ｒ
８） ・ＶＩＧＮだけ加算されている〕と比較される
。現在のモータ電圧の方が後者のものより低いときには
、コンパレータ３３の出力は“Ｌ”に維持されているが
、現在のモータ電圧の方が後者のものより高くなると、
時点Ｘでコンパレータ３３の出力が′Ｌ”から”Ｈ″に
反転し、これによりモータ２６がロックされたと判定す
る。
それよりも時間Ｔ、前のモータ電圧（（Ｒ８／Ｒ７＋Ｒ
８） ・ＶＩＧＮだけ加算されている〕と比較される
。現在のモータ電圧の方が後者のものより低いときには
、コンパレータ３３の出力は“Ｌ”に維持されているが
、現在のモータ電圧の方が後者のものより高くなると、
時点Ｘでコンパレータ３３の出力が′Ｌ”から”Ｈ″に
反転し、これによりモータ２６がロックされたと判定す
る。
次にウィンドガラスの昇降動作を第１図とともに説明す
る。図中のＳ、はスイッチの車載バッテリの（＋）側に
接続された共通点、ＳｌおよびＳ。
る。図中のＳ、はスイッチの車載バッテリの（＋）側に
接続された共通点、ＳｌおよびＳ。
は手動上昇用接点および手動下降用接点、Ｓ、およびＳ
４は自動上昇用接点および自動下降用接点である。共通
接点Ｓ０と手動上昇用接点ＳＩが接続されると、トラン
ジスタＴＲ（Ｂｌ）がオンとなり、そうするとリレーコ
イルＬ１に電流が流れ、モータ２６が回転してウィンド
ガラス（図示せず）が上昇する。これと同時にトランジ
スタＴ Ｒ（ＤＩ）がオンになり、トランジスタＴＲ（
Ｄ２）のエミッターに（＋）電位がかかる。
４は自動上昇用接点および自動下降用接点である。共通
接点Ｓ０と手動上昇用接点ＳＩが接続されると、トラン
ジスタＴＲ（Ｂｌ）がオンとなり、そうするとリレーコ
イルＬ１に電流が流れ、モータ２６が回転してウィンド
ガラス（図示せず）が上昇する。これと同時にトランジ
スタＴ Ｒ（ＤＩ）がオンになり、トランジスタＴＲ（
Ｄ２）のエミッターに（＋）電位がかかる。
このウィンドガラスの上昇中にウィンドガラスと窓枠と
の間に人間の手とか首などの異物が挾まうた場合、前述
の検出回路２２によってそれを検知して検出信号を出力
する。これによってトランジスタＴＲ（ＡＩ）がオンに
なるため、前述のトランジスタＴＲ（Ｄ２）のベース電
圧が下がり、トランジスタＴＲ（Ｄ２）がオンになると
同時に位置検出スイッチＳＷＩを経由した（＋）電位に
よりトランジスタＴＲ（Ｄ３）がオン状態となる。
の間に人間の手とか首などの異物が挾まうた場合、前述
の検出回路２２によってそれを検知して検出信号を出力
する。これによってトランジスタＴＲ（ＡＩ）がオンに
なるため、前述のトランジスタＴＲ（Ｄ２）のベース電
圧が下がり、トランジスタＴＲ（Ｄ２）がオンになると
同時に位置検出スイッチＳＷＩを経由した（＋）電位に
よりトランジスタＴＲ（Ｄ３）がオン状態となる。
このためトランジスタＴＲ（Ｂｌ）のベース電位がグラ
ンドに落してオフ状態となり、リレーコイルＬ、への通
電が遮断され、モータ２６の回転が停止してウィンドガ
ラスの上昇が停まる。
ンドに落してオフ状態となり、リレーコイルＬ、への通
電が遮断され、モータ２６の回転が停止してウィンドガ
ラスの上昇が停まる。
このモータ２６の回転停止と同時に、モータ２６を下降
側に回転させるように構成されているリレーのリレーコ
イルＬ２に電流が流れ、それによってモータ２６が反対
方向に回転してウィンドガラスの下降が直ちに開始され
る。従って接点Ｓｏ−Ｓ、が押し続けられオン状態にな
ったままでウィンドガラスと窓枠との間に異物が挾まれ
た場合、検出回路２２によって挾み込みを検知すると、
その検出信号に基づいてモータ２６が直ちに反転してウ
ィンドガラスが下降するから安全である。
側に回転させるように構成されているリレーのリレーコ
イルＬ２に電流が流れ、それによってモータ２６が反対
方向に回転してウィンドガラスの下降が直ちに開始され
る。従って接点Ｓｏ−Ｓ、が押し続けられオン状態にな
ったままでウィンドガラスと窓枠との間に異物が挾まれ
た場合、検出回路２２によって挾み込みを検知すると、
その検出信号に基づいてモータ２６が直ちに反転してウ
ィンドガラスが下降するから安全である。
共通接点Ｓ０と自動上昇用接点Ｓ２が接続されると、ト
ランジスタＴＲ（Ｂ２）がオンとなり、リレーコイルＬ
１に電流が流れてモータ２６の回転が開始される。これ
と同時にトランジスタＴＲ（Ｃ１）ならびにトランジス
タＴＲ（Ｃ２）がオン状態になり、回路がラッチングさ
れ、前記リレーコイルＬ、への通電が保持されるため、
ウィンドガラスが窓枠に当接するまで上昇を続ける。な
お、ウィンドガラスの上昇中にそれと窓枠との間に異物
が挾み込まれると、検出回路２２によってそれを検知し
てトランジスタＴＲ（ＣＩ）をオフにし、リレーコイル
Ｌ１への通電を遮断してモータ２６の回転を停止する。
ランジスタＴＲ（Ｂ２）がオンとなり、リレーコイルＬ
１に電流が流れてモータ２６の回転が開始される。これ
と同時にトランジスタＴＲ（Ｃ１）ならびにトランジス
タＴＲ（Ｃ２）がオン状態になり、回路がラッチングさ
れ、前記リレーコイルＬ、への通電が保持されるため、
ウィンドガラスが窓枠に当接するまで上昇を続ける。な
お、ウィンドガラスの上昇中にそれと窓枠との間に異物
が挾み込まれると、検出回路２２によってそれを検知し
てトランジスタＴＲ（ＣＩ）をオフにし、リレーコイル
Ｌ１への通電を遮断してモータ２６の回転を停止する。
この停止後にモータ２６を直ちに反転させることは前述
と同様である。
と同様である。
なお、ウィンドガラスと窓枠の間で大の指などが挾まれ
ない位置までウィンドガラスが窓枠に近接して来たとき
に、ウィンドガラスの一部が位置検出スイッチＳＷＩに
接触するように位置検出スイッチＳＷＩが配置されてい
る。この位置検出スイッチＳＷＩは常閉接点式のスイッ
チで構成され、従って、ウィンドガラスが窓枠に当接す
る少し前に位置検出スイッチＳＷ１がオン（閉）からオ
フ（開）に変わる。従ってトランジスタＴＲ（Ｄ２）は
オフ状態にあるので、下降用リレーのリレーコイルＬ８
には電流が流れず、ウィンドガラスは窓枠に当接して停
止する。
ない位置までウィンドガラスが窓枠に近接して来たとき
に、ウィンドガラスの一部が位置検出スイッチＳＷＩに
接触するように位置検出スイッチＳＷＩが配置されてい
る。この位置検出スイッチＳＷＩは常閉接点式のスイッ
チで構成され、従って、ウィンドガラスが窓枠に当接す
る少し前に位置検出スイッチＳＷ１がオン（閉）からオ
フ（開）に変わる。従ってトランジスタＴＲ（Ｄ２）は
オフ状態にあるので、下降用リレーのリレーコイルＬ８
には電流が流れず、ウィンドガラスは窓枠に当接して停
止する。
もし接点Ｓｏ Ｓｔが押し続けられたままになった状
態でウィンドガラスと窓枠の間で異物が挾まれた場合、
位置検出スイッチＳＷＩはオン（閉）になっているから
、検出回路２２からの検出信号によりトランジスタＴＲ
（Ｂ２）のベース電位がグランドに落ちてオフ状態にな
り、上昇用リレーコイルＬ１への通電が遮断されると同
時に、下降用リレーコイルＬ２へ通電されてモータ２６
が反転し、ウィンドガラスが下降するから接点ＳＯ−３
ｔを押し続けたままでも安全である。
態でウィンドガラスと窓枠の間で異物が挾まれた場合、
位置検出スイッチＳＷＩはオン（閉）になっているから
、検出回路２２からの検出信号によりトランジスタＴＲ
（Ｂ２）のベース電位がグランドに落ちてオフ状態にな
り、上昇用リレーコイルＬ１への通電が遮断されると同
時に、下降用リレーコイルＬ２へ通電されてモータ２６
が反転し、ウィンドガラスが下降するから接点ＳＯ−３
ｔを押し続けたままでも安全である。
共通接点Ｓｏと手動下降用接点Ｓ、とを接続した場合、
ならびに共通接点Ｓ０と自動下降用接点Ｓ４とを接続し
た場合は、トランジスタＴ Ｒ（Ｂ３）とトランジスタ
ＴＲ（Ｂｌ）との働き、トランジスタＴＲ（Ｂ２）とト
ランジスタＴＲ（Ｂ４）との働き、トランジスタＴＲ（
ＣＩ）ならびにトランジスタＴＲ（Ｃ２）とトランジス
タＴＲ（Ｃ３）ならびにトランジスタＴＲ（Ｃ４）との
働きによりモータ２６が下降側に回転してウィンドガラ
スが下降する。ウィンドガラスの下降最下点においては
検出回路２２の検出信号に基づいてトランジスタＴＲ（
０３）がオフ状態になり、ウィンドガラスの下降が停止
する。
ならびに共通接点Ｓ０と自動下降用接点Ｓ４とを接続し
た場合は、トランジスタＴ Ｒ（Ｂ３）とトランジスタ
ＴＲ（Ｂｌ）との働き、トランジスタＴＲ（Ｂ２）とト
ランジスタＴＲ（Ｂ４）との働き、トランジスタＴＲ（
ＣＩ）ならびにトランジスタＴＲ（Ｃ２）とトランジス
タＴＲ（Ｃ３）ならびにトランジスタＴＲ（Ｃ４）との
働きによりモータ２６が下降側に回転してウィンドガラ
スが下降する。ウィンドガラスの下降最下点においては
検出回路２２の検出信号に基づいてトランジスタＴＲ（
０３）がオフ状態になり、ウィンドガラスの下降が停止
する。
前述の実施例のように、ウィンドガラスの昇降中にウィ
ンドガラスと窓枠との間に異物が挾み込まれたことを検
出する検出手段が、ウィンドガラスを昇降させるための
駆動モータのモータ特性値を測定するセンサ手段と、モ
ータ特性値どうしを比較する比較手段とを有し、前記セ
ンサ手段によヮて測定されたモータ特性値と、その測定
されたモータ特性値より所定時間前に測定されたモータ
特性値とを前記比較手段によって比較し、比較結果の偏
差値が所定以上であれば、挾み込み検出信号を出力する
ような構成になっておれば、測定されたモータ特性値と
それより少し前のモータ特性値とを比較して、モータの
９荷状態を監視するから、窓枠のきしみ度合、環境温度
の変化ならびに車載バッテリーの放電電圧の降下などの
外的条件にほとんど影響されず、従ってウィンドガラス
による挾み込みを素早く検知することができる。
ンドガラスと窓枠との間に異物が挾み込まれたことを検
出する検出手段が、ウィンドガラスを昇降させるための
駆動モータのモータ特性値を測定するセンサ手段と、モ
ータ特性値どうしを比較する比較手段とを有し、前記セ
ンサ手段によヮて測定されたモータ特性値と、その測定
されたモータ特性値より所定時間前に測定されたモータ
特性値とを前記比較手段によって比較し、比較結果の偏
差値が所定以上であれば、挾み込み検出信号を出力する
ような構成になっておれば、測定されたモータ特性値と
それより少し前のモータ特性値とを比較して、モータの
９荷状態を監視するから、窓枠のきしみ度合、環境温度
の変化ならびに車載バッテリーの放電電圧の降下などの
外的条件にほとんど影響されず、従ってウィンドガラス
による挾み込みを素早く検知することができる。
前記実施例ではモータ特性値としてモータの通′Ｔｌ１
ｉｔ圧値を測定したが、本発明はこれに限られるもので
はなく、例えばモータの通電電圧値や回転数などを測定
して、この測定値に基づいてモータのロックを検出する
ことも可能である。
ｉｔ圧値を測定したが、本発明はこれに限られるもので
はなく、例えばモータの通電電圧値や回転数などを測定
して、この測定値に基づいてモータのロックを検出する
ことも可能である。
さらに前記実施例では図示したようにアナログ回路を用
いた構成について説明したが、本発明はこれに限定され
るものではなく、例えばマイクロコンピュータを用いて
、モータの口・ツクを検出し１、ウィン−トガラスの昇
降動作を制御することも可能である。
いた構成について説明したが、本発明はこれに限定され
るものではなく、例えばマイクロコンピュータを用いて
、モータの口・ツクを検出し１、ウィン−トガラスの昇
降動作を制御することも可能である。
本発明は前述のように、スイッチ操作部が例えば押し続
けなどによって動作し続けたときでも挾み込み検出手段
からの検出信号に基づいてウィンドガラス昇降用駆動モ
ータを反転する反転手段を備えている。そのために従来
のようなスイッチの押し続けによる危険性がなくなり、
安全性の高いウィンドガラス自動昇降装置を提供するこ
とができる。
けなどによって動作し続けたときでも挾み込み検出手段
からの検出信号に基づいてウィンドガラス昇降用駆動モ
ータを反転する反転手段を備えている。そのために従来
のようなスイッチの押し続けによる危険性がなくなり、
安全性の高いウィンドガラス自動昇降装置を提供するこ
とができる。
また本発明は係るウィンドガラス自動昇降装置において
、前述の反転回路２３を取り除いた場合においても、ウ
ィンドガラス上昇中、すなわちトランジスタＴＲ（ＣＩ
）がオン状態になっているときに、前述の検出回路２２
よりの出力でトランジスタＴＲ（ＡＩ）がオンになると
、ダイオードＤ（ＣＩ）を通じて電位がおちるため、ト
ランジスタＴＲ（ＣＩ）がオフとなり、モータ２６の回
転を停止してウィンドガラスの上昇を停める。
、前述の反転回路２３を取り除いた場合においても、ウ
ィンドガラス上昇中、すなわちトランジスタＴＲ（ＣＩ
）がオン状態になっているときに、前述の検出回路２２
よりの出力でトランジスタＴＲ（ＡＩ）がオンになると
、ダイオードＤ（ＣＩ）を通じて電位がおちるため、ト
ランジスタＴＲ（ＣＩ）がオフとなり、モータ２６の回
転を停止してウィンドガラスの上昇を停める。
従って本発明に係るウィンドガラス自動昇降装置は、反
転回路を除いて直接モータの回転を停止することもでき
る。
転回路を除いて直接モータの回転を停止することもでき
る。
第１図は本発明の実施例に係るウィンドガラス自動昇降
装置の電気回路図、第２図はそのウィンドガラス自動昇
降装置の全体のブロック図、第３図はこの装置中の検出
回路の電気回路図、第４図はモータ通電時における検出
回路の各点における電圧波形図、第５図は従来のウィン
ドガラス自動昇降装置の電気回路図である。 ２１・・・・ウィンドガラス自動昇降装置、２２・・・
・検出回路、２３・・・・反転回路、２４・・・・ラン
チング回路、２５・・・・スイッチ操作部、２６・・・
・モータ。 貞 １６一 手続補正書（自発） 昭和５９年１０月２２日
装置の電気回路図、第２図はそのウィンドガラス自動昇
降装置の全体のブロック図、第３図はこの装置中の検出
回路の電気回路図、第４図はモータ通電時における検出
回路の各点における電圧波形図、第５図は従来のウィン
ドガラス自動昇降装置の電気回路図である。 ２１・・・・ウィンドガラス自動昇降装置、２２・・・
・検出回路、２３・・・・反転回路、２４・・・・ラン
チング回路、２５・・・・スイッチ操作部、２６・・・
・モータ。 貞 １６一 手続補正書（自発） 昭和５９年１０月２２日
Claims (1)
- ウインドガラスを昇降させるための駆動モータと、ウイ
ンドガラスの上昇移動または下降移動を選択するための
スイッチ操作部と、ウインドガラスの昇降中にウインド
ガラスと窓枠との間に異物が挾み込まれたことを検出す
る検出手段と、前記スイッチ操作部が動作し続けたとき
でも前記検出手段からの検出信号に基づいて前記駆動モ
ータを反転する反転手段、あるいは前記駆動モータを停
止する手段とを備えたことを特徴とするウインドガラス
自動昇降装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59168872A JPS6149086A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | ウインドガラス自動昇降装置 |
| KR1019850000599A KR920005680B1 (ko) | 1984-08-14 | 1985-01-31 | 파워윈도우 장치 |
| DE19853529038 DE3529038A1 (de) | 1984-08-14 | 1985-08-13 | Automatischer fensterheber |
| US06/765,607 US4628234A (en) | 1984-08-14 | 1985-08-14 | Safety device for automatic window regulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59168872A JPS6149086A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | ウインドガラス自動昇降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6149086A true JPS6149086A (ja) | 1986-03-10 |
Family
ID=15876124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59168872A Pending JPS6149086A (ja) | 1984-08-14 | 1984-08-14 | ウインドガラス自動昇降装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4628234A (ja) |
| JP (1) | JPS6149086A (ja) |
| KR (1) | KR920005680B1 (ja) |
| DE (1) | DE3529038A1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62175181U (ja) * | 1986-04-22 | 1987-11-07 | ||
| JPS62177883U (ja) * | 1986-04-30 | 1987-11-11 | ||
| JPS63103677A (ja) * | 1986-10-21 | 1988-05-09 | Secoh Giken Inc | 負荷の移動装置 |
| JPS63132081U (ja) * | 1987-02-20 | 1988-08-30 | ||
| US10557468B2 (en) | 2015-11-03 | 2020-02-11 | Denso Corporation | Fuel pump |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4701684A (en) * | 1984-11-26 | 1987-10-20 | Automatic Roller Doors Australia Pty. Ltd. | Door or gate obstruction control |
| JPH0547255Y2 (ja) * | 1985-09-04 | 1993-12-13 | ||
| JPS6243009U (ja) * | 1985-09-04 | 1987-03-14 | ||
| DE3635863A1 (de) * | 1986-10-22 | 1988-05-05 | Pilz Gmbh & Co | Schaltungsanordnung zur ueberwachung eines motorparameters |
| JPH07118925B2 (ja) * | 1987-09-29 | 1995-12-18 | アルプス電気株式会社 | パワーウインド装置 |
| SE469408B (sv) * | 1988-03-04 | 1993-06-28 | Flygt Ab | Saett att styra avstaengningen av en intermittent arbetande elmotor |
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| JPH01303081A (ja) * | 1988-05-31 | 1989-12-06 | Nikon Corp | 制御装置 |
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| JPH0354487U (ja) * | 1989-09-27 | 1991-05-27 | ||
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1984
- 1984-08-14 JP JP59168872A patent/JPS6149086A/ja active Pending
-
1985
- 1985-01-31 KR KR1019850000599A patent/KR920005680B1/ko active IP Right Grant
- 1985-08-13 DE DE19853529038 patent/DE3529038A1/de not_active Ceased
- 1985-08-14 US US06/765,607 patent/US4628234A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4628234A (en) | 1986-12-09 |
| KR860001930A (ko) | 1986-03-24 |
| KR920005680B1 (ko) | 1992-07-13 |
| DE3529038A1 (de) | 1986-02-27 |
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