JPS6148634A - 動力伝達用無端ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ヘルド式無段変速機に用いられる動力伝達用
無端′ベルトに関する。　　−〔従来の技術〕 自動車等車両の変速機として、最近、ベルト式無段変速
機が提案されている。

ベルト式無段変速機は、一方の回転軸と他方の回転軸に
、Ｖ字形断面の周溝を有するプーリが設けられており、
このプーリに動力伝達用無端ベルトが掛は渡されている
。そして、プーリのＶ字形断面の周溝の幅が変えられる
ことにより、一方の回転軸から他方の回転軸に回転動力
が無段階に変速されて、伝達されるようになっている。

このベルト式無段変速機に使用される動力伝達用無端ベ
ルトは、無端キャリアと動力伝達ブロックから成ってい
る。動力伝達ブロックは無端キャリアに数珠繋ぎに互い
に隣接して配設されるが、この配設は、動力伝達ブロッ
クが無端キャリアに摺動可能に取付けられる形式と、固
定的に取付けられる形式とがある。

出願人は、先に、動力伝達ブロックが無端キャリアに固
定的に取付けられる形式の動力伝達用無端ベルトの改良
技術として、動力伝達ブロックに回動可能に剛性の懸架
部材を設け、この懸架部材を介して動力伝達ブロックを
無端キャリアに取付　。

けるものを提案した（特願昭５８−２２７０５９号、本
出願前未公知）。このものは、懸架部材に無端キャリア
の取付は凹部が形成されており、この取付は凹部を無端
キャリアに嵌め込むことにより動力伝達ブロックが無端
キャリアに取付けられるようになっている。

このものは、上述の構成により、動力伝達用無端ヘルド
がプーリに巻き掛けられて移動するとき、無端キャリア
は湾曲変形して移動していくが、この湾曲変形は懸架部
材が動力伝達ブロックに対して回動することによりスム
ーズに行われるため、無端キャリアには無理な応力が作
用しなく、この−ため、このものは、無端キャリアの耐
久性の向上を図ることができるという利点がある。

また、これより先に、出願人は、上述の提案とは別に、
動力伝達ブロックに無端キャリアの取付は凹部を直接に
形成し、この取付は四部を無端キャリアに嵌め込み、挟
着部材等の固定部材により無端キャリアを挟着固定する
ことにより、動力伝達ブロックを無端キャリアに固定的
に取付ける改良技術を提案した（実願昭５８−１８７０
８１号、本出願前未公知）。

しかし、これら上述した動力伝達用無端ベルトを、通常
の方法で組立製造するときには、動力伝達ブロックの組
付けが困難となり、また、正確に寸法精度が出ないとい
う問題を生じることがある。

そのため、出願人は、本件とは別に、上述の問題を解決
する新規な製造方法を提案した。この製造方法は、無端
キャーリアを、有端の可撓性ロープ状体をフィラメント
ワインディング法により巻いて形成するものである。そ
して、これにより、無端キャリアは、可撓性ロープ状体
により全体として環状に形成され、この無端キャリアに
動力伝達　　−ブロックが、無端キャリアを圧着挟持し
た状態で取付けられている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、無端キャリアを形成する可撓性ロープ状体が繊
維、特に非金属繊維で形成され、無端キャリアを圧着挟
持する部材、例えば、懸架部材、固定部材、動力伝達ブ
ロック等が剛体で形成されるときには、この剛体で形成
される、無端キャリアを圧着挟持する部材で、無端キャ
リアを形成する可撓性ロープ状体を直接圧着すると、無
端キャリアを圧着挟持する部材と直接接触する可撓性ロ
ープ状体の外周接触面が、圧着により損傷することがあ
り、耐久性が低下するという問題を生じることがある。

而して、本発明が解決しようとする問題点は、圧着によ
る損傷を防止し、耐久性を向上させることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、可撓性ロープ状体が無端キャリアを圧着挟持
する部材で直接圧着されないようにすることにより、上
述の問題点を解決しようとするものである。

具体的には、本発明は、上述した可撓性ロープ状体を用
いて無端キャリアを形成するこの種の動力伝達用無端ベ
ルトにおいて、可撓性ロープ状体により形成される無端
キャリアと、この無端キャリアを圧着挟持する部材との
間に、ゴム層または樹脂層等の保護層が設けられる手段
をとる。

〔作用〕

上述の手段をとることにより、無端キャリアが圧着され
るとき、無端キャリアを形成する可撓性ロープ状体は、
直接圧着されることな（、無端キャリアとこの無端キャ
リアを圧着挟持する部材との間に設けられたゴム層また
は樹脂層等の保護層を介して圧着される。

〔発明の効果〕

本発明は、上述のようにして、無端キャリアを形成する
可撓性ロープ状体は、直接圧着されなく、保護層を介し
て圧着されるため、無端キャリアを圧着挟持する部材に
より圧着される可撓性ロープ状体の外周接触面は保護層
により保護され、外周接触面の損傷を防止することがで
き、耐久性の向上を図ることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第７図は本発明にかかる動力伝達用無端ヘルドが適用さ
れる無段変速機の一例を、模式図として、全体的に示し
たものである。

この第７図について説明すれば、エンジン等の駆動源１
０′にはクラッチ１２が連結されており、このクラッチ
１２には入力プーリ１４が連結されている。大カブ−Ｉ
Ｊ１４は可動プーリ１４ａと固定プーリ１４ｂとから成
っている。両ブーＩＪ　１４ａ、１４ｂには傾斜したプ
ーリ面１６．１６が形成されており、入力プーリ１４に
Ｖ字形断面の周溝を形成している。このＶ字形断面の周
溝は入力プーリ１４の駆動面となっている。

入力プーリ１４に並べられて出力プーリＩ８が配設され
ている。この出力プーリ１８も可動プーリ１８ａと固定
プーリ１８ｂとから成っている。

両プーリ１８ａおよび１８ｂには大力プーリ１４の場合
と同様に傾斜したプーリ面２０，２０が形成されており
、出力プーリ１８にＶ字形断面の周溝を形成している。

このＶ字形断面の周溝は出力プーリ１８の従動面となっ
ている。

そして、入力プーリ１４のプーリ面１Ｇ、１Ｇにより形
成されるＶ字形断面の周溝と、化カブ−１７１８のプー
リ面２０，２０により形成されるＶ字形断面の周溝との
間に動力伝達用無端ベルト３０が掛は渡されて、入力プ
ーリ１４から出力プーリ１８に回転動力が伝達されるよ
うになっている。

なお、大力プーリ１４の可動プーリ１４ａと、出力プー
リ１８の可動プーリ１８ａはいずれも油圧等の手段によ
りそれぞれのＶ字形断面の周溝の幅が変更されるように
なっている。この周溝の幅が連続的に変更されることに
より、出力プーリ１−８の回転は、無段階に変速されて
取り出される。

第７図に示す無段変速機は、動力伝達用無端ヘル）３０
が掛は渡された入力プーリ１４と出力プーリ１８との組
合せにより構成されるものであり、駆動源ｌＯからの回
転動力はクラッチ１２を介して無段変速機に伝えられて
、無段変速機により変速されて取り出される。取り出さ
れた回転動力は、減速歯車対２２を経て差動機２４に伝
達され、差動機２４から更に車輪２６に伝達され、車両
を駆動する。

第８図は第７図における動力伝達用無端ベルトの一部分
の側面図を示す。この第８図から分るように、動力伝達
用無端ベルト３０は、環状に形成された無端キャリア３
２に、複数個の動力伝達ブロック３−４が数珠繋ぎに互
いに隣接した状態で取付けられている。

第１図ないし第３図は本発明にかかる動力伝達用無端ベ
ルトの第１の実施例を示す。

第１図は動力伝達用無端ベルト３０における、−個の動
力伝達ブロック３４と無端キャリア３２との取付は状態
を示す断面図であり、大力プーリ１４のプーリ面１６に
摩擦係合した状態を示す。

動力伝達ブロック３４は、幅広のＵ字形状に形成されて
いる。すなわち、両側の脚辺部３６．３６と低部３８と
がＵ字状の形状をなしている。動力伝達ブロック３４は
、２個のＬ字状部材３４ａ、３４ｂが底部３８で結合さ
れて形成されている。

この結合は、それぞれのＬ字状部材３４ａ、３４ｂの底
部３８．３８に設けられた盲穴４０．４０に、一本ノヒ
ン４２が嵌挿されることにより行われている。

動力伝達ブロック３４の両側面４４．４４は、入力プー
リ１４のプーリ面１６．１６と摩擦接触する傾斜面に形
成されている。動力伝達ブロック３４のＵ字形状の凹部
部分は、後述する無端キャリア３２が挿通する空間部４
６となっている。また、両脚辺部３６．３６には、後述
する懸架部材５０の取付ピン部５２．５２が嵌合する取
付孔４８．４８が設けられている。

動力伝達ブロック３４は、一般には、金属で形成される
。金属のほか、焼結合金、セラミック、セラミック等で
形成することもできる。しかし、いずれにしても剛性の
高い部材として形成するのが良い。

動力伝達ブロック３４は、第２図および第３図に示すよ
うに、互いに隣接して連続的に配設されている。第３図
に示すように、動力伝達ブロック３４の動力伝達方向の
厚みは、上方位置の一定の範囲が６幅とされ、下方にい
くにしたがって漸次狭く形成されている。そして、最下
方位置が８幅とされている。動力伝達ブロック３４は上
方位置のｄ幅で連続的に配列されている。なお、動力伝
達ブロック３４の下方位置は漸次狭く形成されているた
め、動力伝達ブロック３４間には三角形状の間隙５８が
形成される。この間隙５８は、動力伝達用無端ベルト３
０が入カブ−ＩＪ１４または出力プーリ１８に巻き掛け
られて移動していくときにおいて、その最小曲率半径状
態でその間隙５８がなくなる大きさに設定されている。

第１図に戻り説明するに、懸架部材５０は、動力伝達ブ
ロック３４のＵ字形状の空間部４６に配設されている。

懸架部材５０は、−個の動力伝達ブロック３４に対して
一個宛配設される。この懸架部材５０も、幅広のＵ字形
状に形成されており、両側°の脚辺部５４．５４に取付
ピン部５２．５２が一体に形成されている。この取付ピ
ン部５２．５２が、動力伝達ブロック３４の両脚辺部３
６．３６の取付孔４８．４８に嵌合して、懸架部材５０
は動力伝達ブロック３４に回動可能に取付けられている
。なお、取付ピン部５２．５２と取付孔４８．４８の嵌
合は、第１図には多少誇張して図示されているが、一定
の遊びを有する嵌合とされている。なお、懸架部材５０
も、動力伝達ブロック３４と同様、金属等で剛性の高い
部材として形成するのが良い。

懸架部材５０の動力伝達ブロック３４への取付けにおい
て、懸架部材−５０の両脚辺部５４．５４と動力伝達ブ
ロック３４の両脚辺部３６．３６との間には、一定の間
隙５６．５６が設けられている。この間隙５６．５６の
範囲において、懸架部材５０は、第１図で見て、左右方
向に移動可能となっている。しかし、懸架部材５０が左
右方向のいずれの方向に移動した場合においても、取付
ピン部５２．５２の端部は取付孔４８．４８から外方に
突出しないように、取付ピン部５２．５２の長さ等が寸
法設定されている。

懸架部材５０のＵ字形状の凹部部分は、無端キャリア３
２を収容する取付は凹部６０となっている。この取付は
凹部６０には、無端キャリア３２が入れられている。無
端キャリア３２は、有端の可撓性ロープ状体６２がフィ
ラメントワインディング法により巻かれて全体として環
状に形成されている。無端キャリア３２は、取付は凹部
６０の開口側に配設される固定板６４により圧着挟持さ
れて懸架部材５０と一体的とされる。固定板６４による
圧着は固定板６４をリベット６６．６６により懸架部材
５０に固定することにより行われる。

なお、固定板６４の懸架部材５０への固定は、リベット
６６によるほか、接着、縁曲げ、かしめ、溶接等によっ
て行うこともできる。このようにして、懸架部材５０は
無端キャリア３２に固定的に取付けられる。その結果、
動力伝達ブロック３４も懸架部材５０を介して無端キャ
リア３２に取付けられる。なお、この第１の実施例では
、懸架部材５０と固定板６４が、無端キャリアを圧着挟
持する部材となっている。

可撓性ロープ状体６２により形成される懐端キャリア３
２を圧着挟持する固定板６４および懸架部材５０の挟着
面には、それぞれゴム層または樹　−脂層の保護層１０
０．１０２が設けられている。

保護層１００．１０２は、第１図および第８図に良く示
されるように、懸架部材５ｏおよび固定板６４−に埋設
されている。その大きさは、幅方向が第１図に示すよう
に無端キャリーア３２と略同−幅とされており、長さ方
向が第８ＦｙＪに示すように懸架部材５０−および固定
板６４の巣さよりわずが短めとされている。

保護層１００および１０２は、次の様にして設けられる
。

先ず、懸架部材５０および固定板６４の取付は溝１０４
．１０６に未加硫ゴムシートもしくは熱　　　−可塑性
樹脂シートを設置する。なお、この設置をするとき、−
緒に、可撓性ロープ状体、６２をフィラメントワインデ
ィング法により取付けて、固定板６４により圧着挟持す
る。この状態で、オーブンに入れ、加熱成形を行い、保
護層１００．１゜２を形成する。

上記成形に使用する未加硫ゴムシートは、耐熱・耐油性
の良いゴムを使用するのがよい。特に、フッ素ゴム、ア
クリル系ゴム、エチレンアクリル系ゴム等が望ましい。

また、熱可塑性樹脂シートは、耐熱・耐油性の良い熱可
塑性樹脂を使用するのがよい。なお、この未加硫ゴムシ
ートまたは熱可塑性樹脂シートの厚みは、加熱成形時に
おけるゴムまたは樹脂の移動量を考慮して適当なだけ厚
いシートを用いるのが良い。

また、上記加熱成形の条件は、使用する未加硫ゴムシー
トまたは熱可塑性樹脂シートの種類に応じて適切な温度
、加熱時間を選ぶ。例えば、アクリル系ゴム−シートを
使用する場合には、−次加硫１７０’ｃ１０分、二次加
硫１５０°ＣＩＯ〜１５時間、または１７０°Ｃ２時間
とする。

なお、加熱成形後に必要があれば、固定板６４を再度加
圧して、確実に一無端キャリア３２を圧着挟持するのが
良い。

無端キャリア３２を形成する可撓性ロープ状体６２は、
次の様にして形成される。

すなわち、材料として、炭素繊維、セラミック繊維、ア
ラミド繊維等のの高強度・耐−熱性の良い非金属繊維が
用いられ、これらの非金属繊維が単独または複数種類組
合わされて、適当に撚り合わされ、ロープ状に形成され
る。例えば、細い径（５０μｍ〜２００μｍ）のセラミ
ック繊維が撚り回数３０〜３００　（Ｔ’／ｍ）で撚り
合わされてロープ状に形成される。また、アラミド繊維
、炭素繊維が同じ撚り回数で撚り合わされてロープ状に
形成される。

この第１の実施例では、上述のようにして、保護層Ｉ０
０．１０２が固定板６４および懸架部材５０の挟着面に
設けられることにより、無端キャリア３２が固定板６４
および懸架部材５０により圧着されるとき、直接圧着さ
れることなく、保護層１００．１０２を介して圧着され
る。

したがって、無端キャリア３２を形成する可撓性ロープ
状体６２が圧着される外周接触面は、ゴム層または樹脂
層の保護層１００．１０２により保護され、損傷を生じ
ることがない。その結果、耐久性を向上させることがで
きる。

また、この第１の実施例では、保護層１００．１０２は
動力伝達用無端ベルト３０毎に断続的に設けられるもの
であり、無端キャリア３２に沿ってエンドレスに設けら
れるものでないため、無端キャリア３２のしなやかさく
柔軟さ）を損なうことがない。

また、保護層１００．１０２としてのゴム層または樹脂
層を、上述の加熱成形方法により形成するときには、可
撓性ロープ状体６２とゴム層または樹脂層との接触面積
が増大し、また、可撓性ロープ状体６２の外周面積への
浸透によるくさび効果が得られるため、可撓性ロープ状
体６２と懸架部材５０または固定板６４との結合が完全
なもの′　となる。

また、この第１の実施例では、懸架部材５０は動力伝達
ブロック３４に回動可能に支持されているため、動力伝
達ブロック３４が入力プーリ１４またｊま出力プーリ１
８に摩擦係合して移動していくとき、無端キャリア３２
と動力伝達ブロック３４間に生じる相対変位は懸架部材
５０の回動により吸収され、動力伝達用無端ベルト３０
はスムーズに移動することができるようになっている。

そのため、動力伝達用無端ベルト３０の耐久性が向上す
る。特に、この実施例の場合には、懸架部材５０の回動
軸線Ｘ−Ｘ線上に無端キャリア３２が配設される構成と
なっているため、動力伝達用無端ベルト３０の移動はよ
りスムーズに行われるようになっている。

第４図ないし第６図は本発明にかかる動力伝達用無端ベ
ルトの第２の実施例を示す。なお、この第２９実施例に
おいて、上述した第１の実施例と同一または相当部分に
は、同一符号を付して示した。

第４図および第６図は一個の動力伝達ブロック３４と無
端キャリア３２との取付は状態を示すものであり、第４
図は分解斜視図、第６図は組立斜視図を示す。

動力伝達ブロック３４は本体部材９０と固定部材６４と
から成っている。本体部材９０は幅広のＵ字形状に形成
されており、そのＵ字形状の凹部は、無端キャリア３２
を収容する取付は凹部６０となっている。本体部材９０
の両側面は、入カブーリ１４および出力プーリ１８のプ
ーリ面１６または２０と摩擦係合する傾斜面に形成され
ている。

本体部材９０の両脚辺部３６．３６にはかしめ止め用の
凹部８０，８０が設けられている。なお、本体部材９０
は剛性の高い、金属、セラミックス、または樹脂等で形
成されている。

取付は凹部６０は、この実施例では、直接、動力伝達ブ
ロック３４の本体部材９０に設けられている。この取付
は凹部６０には、有端の可撓性ロープ状体６２がフィラ
メントワインディング法により巻かれて無端キャリア３
２が形成されている。

固定部材６４は、バー８２とプレート８４とから成って
いる。プレート８４は二重に折り曲げられており、その
間にバー８２が挟まれて、溶接８６．８６により一体的
に結合されている。なお、この結合は接着剤等によりお
こなってもよい。

固定部材６４におけるバー８２の両側部のブレーｌ−８
４ａ間には周辺部挿入孔８８．８８が形成されている。

この周辺部挿入孔８８．８８に脚辺部３６．３６が挿入
され、第５図に示すように、無端キャリア３２が本体部
材９０と固定部材６４とで挟着された状態で、プレート
８４の両側部で、かしめ゛止め９６、！ｌ！６が行われ
、一体的とされている。なお、かしめ止め９６．９６は
脚辺部３６．３６に設けられたかしめ止め用の凹部８０
．８０に係合するように行われるので強固に一体に結合
される。なお、この第２の実施例では、本体部材９０と
固定部材６４が、無端キャリアを圧着挟持する部材とな
っている。

第４図ないし第６図には図示されていないが、可撓性ロ
ープ状体６２により形成される無端キャリア３２を圧着
する本体部材９０の取付は凹部６０と固定部材６４の挟
着面には、上述の第１の実施例の場合と同様に、ゴム層
または樹脂層の保護　　一層が設けられている。したが
って、この第２の実−施例においても、無端キャリア３
２は保護層を介して圧着挟持される。

この第４の実施例は、動力伝達ブロック３４の本体部材
９０に取付は凹部６０が直−接設けられ、この取付は凹
部６０に無端キャリア３２が挿通され固定されるもので
あるが、無端キャリア３２を形成する可撓性ロープ状体
６２は、上述の第１の実施例と同様に保護層を介して圧
着挟持されるものであるため、保護層は第１の実施例の
場合と同様の働きをなし、所定の効果を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明にかかる動力伝達用無端ベ
ルトの第１の実施例を示し、第１図は一個のブロック体
と無端キャリアとの取付は状態を示す断面図、第２図は
動力伝達ブロックが数個数珠繋ぎに配設された状態を示
す平面図、第３図は同側面図、第４図ないし第６図は本
発明にかかる動力伝達用無端ベルトの第２の実施例を示
し、第４図は一個の動力伝達ブロックと無端キャリアと
の取付は状態を示す分解斜視図、第５図は同組立斜視図
、第６図は動力伝達ブロックが数個数珠繋ぎに配設され
た状態を示す側面図、第７図は本発明にかかる動力伝達
用無端ベルトが適用される無段変速機の一例を示す模式
図、第８図は動力伝達用無端ベルトの一部分を示す側面
図である。 符号の説明 ３０−・−一一一動力伝達用無゛端ベルト３２・−・−
無端キャリア

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、有端の可撓性ロープ状体が巻かれて全体として環状
   に形成された無端キャリアと、この無端キャリアに数珠
   繋ぎに互いに隣接して配設され、かつ、無端キャリアを
   圧着挟持して無端キャリアに固定的に取付けられる動力
   伝達ブロックとからなる動力伝達用無端ベルトにおいて
   、 前記可撓性ロープ状体により形成される無端キャリアと
   、この無端キャリアを圧着挟持する部材との間に、ゴム
   層または樹脂層等の保護層が設けられていることを特徴
   とする動力伝達用無端ベルト。