JPS6146448A - スタ−リングエンジン - Google Patents

スタ−リングエンジン

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Publication number
JPS6146448A
JPS6146448A JP16729084A JP16729084A JPS6146448A JP S6146448 A JPS6146448 A JP S6146448A JP 16729084 A JP16729084 A JP 16729084A JP 16729084 A JP16729084 A JP 16729084A JP S6146448 A JPS6146448 A JP S6146448A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
communication hole
expansion
cylinder
compression
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP16729084A
Other languages
English (en)
Inventor
Kiyoshi Kagawa
香川　澄
Takafumi Hiraoka
平岡　尚文
Takeshi Yamashita
剛 山下
Toshinori Iwasaki
岩崎　敏則
Koichi Maruyama
丸山　興一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toshiba Corp
Original Assignee
Toshiba Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toshiba Corp filed Critical Toshiba Corp
Priority to JP16729084A priority Critical patent/JPS6146448A/ja
Publication of JPS6146448A publication Critical patent/JPS6146448A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
    • F02G2243/02—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes having pistons and displacers in the same cylinder
    • F02G2243/04—Crank-connecting-rod drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2270/00—Constructional features
    • F02G2270/50—Crosshead guiding pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2270/00—Constructional features
    • F02G2270/85—Crankshafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の技術分野］ この発明は、スターリングエンジンに関する。
Ｅ発明の技術分野及びその問題点］ 従来、スターリングエンジンとして第２図のようなもの
が知られている。このようなスターリングエンジンは、
膨張シリンダ１と圧縮シリンダ２との間に、高温熱交換
器３と、再生器４と、低温熱交換器５とを接続しＣいる
。また膨張シリンダ１内の膨張ピストン６と圧縮シリン
ダ２内の圧縮ピストン７とは、クランク室８内のクラン
ク９にコネクティングロッド１０．１１を介して接続し
である。そして高温熱交換器３においてシステム内に封
入されている作動ガスを加熱して膨張させ、膨張シリン
ダ１内の膨張ピストン６を押し下げ、クランク９を回転
させる。そしてクランク９が戻り過程に入った時に、ｒ
＃、脹シリンダ１内のガスは、再生器４の部分で熱を奪
われた後、低温熱交換器　。
５の部分に移送され、圧縮シリンダ２内に供給される。
そしてこの圧縮ピストン７によってクランク９は更に回
転させられることになる。その後再度、膨張ピストン６
が下り過程に入る時、圧縮シリンダ２からガスは再度再
生器４に移送され、ここで予熱された後、高温熱交換器
３において加熱され膨張して再度膨張シリンダ１内に供
給される。
このガスの高温加熱、冷却圧縮により膨張ピストン６と
圧縮ピストン７とでクランク９を回転させ出力を取り出
ずことがでさるのである。
このようなスターリングエンジンにおいて、従来は膨張
ピストン６、圧縮ピストン７のクロスヘッド部１２．１
３においてピストン背面空間１４゜１５にパイプ１６．
１７を接続し、それぞれのバイブをサージタンク１８に
連通させている。これは、ピストン６．７が往復運動す
る時に、ピストン背面空間１４．１５にある作動ガスま
たは空気が抵抗どなり、効率を下げるのを防ぐために、
そのピストン背面空間１４．１５にある作動ガスまたは
空気が圧縮を受ける時にはパイプ１６．１７を通してサ
ージタンク１８に逃がし、その抵抗をなくすことを目的
としたものである。
ところが、このようにパイプ１６．１７およびサージタ
ンク１８を設けることは、それだけ広いスペースを必要
とするものであり、組立や整備の時に不都合が生じる問
題があった。
［発明の目的］ この発明は゛、このような従来の問題に鑑みてなされた
ものであって、設置スペースを少なくし、組立や整備の
点でも改良を図ったスターリングエンジンを提供するも
のである。
［発明の概要］ この発明は、シリンダ内のピストンのクロスヘッド部に
ピストン背面空間とクランク室とを結ぶ連通孔を設ける
ようにし、ピストン背面空間にある作動ガスまたは空気
が圧縮を受ける時、その作動ガスまたは空気をクランク
室に逃がし、ピストンの往復運動時の抵抗を減じ１．設
置スペースが小さくて、効率の良いスターリングニシジ
ンを特徴とする。
［発明の実施例］ この発明の一実施例を図に基づいて詳説する。
第１図は、上記スターリングエンジンの膨張シリンダ１
の部分の具体的な構成を示している。膨張シリンダ１内
には、膨張ピストン６が内挿されている。そしてこの膨
張ピストン６の下部にコネクティングロッド１０が接続
されている。この膨張ピストン６のクロスヘッド部１２
には、その外周部にピストン背面空間１４とクランク室
８とを連通させる連通孔１９が形成されている。この連
通孔１９は、クロスヘッド部１２の外周部をその上下全
長に屋って切削づ゛ることにより形成されたものである
。
なお、圧縮シリンダ２の圧縮ピストン７に対しても同様
に連通孔１つが設けられる。また上記実施例のように連
通孔１９を設けることにより、クランク室８にあるオイ
ルがこｄ連通孔１９を伝ってピストン背面空間７４に侵
入してくるような事態が考えられる場合、第１図に示し
たようにデミスタ２０を用いることができる。このデミ
スタ２０は第３図及び第４図に詳しく示されているよう
に、クロスヘッド部１２に被せることができる円筒状を
しており、その外周部に作動ガスまたは空気の流通は許
すが、油の通過は許さない油返し２１を形成したもので
ある。そしてこの油返し２１には油溶し穴２２が設けら
れており、デミスタ２０によって通過を止められた油は
、油溶し穴２２を通して連通孔１９から再度クランク室
８に戻るようになっている。このデミスタ２０は、クラ
ンク室８に油を溜めておかないようなものである場合に
は必要としない。
［発明の効果］ この発明は、シリンダ内のピストンのクロスヘッド部に
ピストン背面空間とクランク室とを結ぶ連通孔を設けた
ものであるので、従来のようにピストン背面空間の流体
抵抗を無くすためパイプとサージタンクとによってピス
トン背面空間の作動ガスまたは空気を外部に取り出ず必
要がなく、その分パイプとサージタンクとの設置スペー
スを省略することができて小型化が図れるものである。
そして設置スペースが小さくなるため、小型にして性能
の良いエンジンを実現できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明の一実施例の断面図、第２図は従来
例の断面図、第３図はこの発明の一実施例で用いるデミ
スタの斜視図、第４図は同上デミスタの側面図である。 １・・・膨張シリンダ　　　２・・・圧縮シリンダ３・
・・高温熱交換器　　　４・・・再生器５・・・低温熱
交換器　　　６・・・膨張ピストン７・・・圧縮ピスト
ン　　　８・・・クランク室９・・・クランク １２．１３・・・、クロスヘッド部 １４．１５・・・ピストン背面空間 １９・・・連通孔 第３図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. シリンダ内のピストンのクロスヘッド部にピストン背面
    空間とクランク室とを結ぶ連通孔を設けて成るスターリ
    ングエンジン。
JP16729084A 1984-08-11 1984-08-11 スタ−リングエンジン Pending JPS6146448A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16729084A JPS6146448A (ja) 1984-08-11 1984-08-11 スタ−リングエンジン

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16729084A JPS6146448A (ja) 1984-08-11 1984-08-11 スタ−リングエンジン

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6146448A true JPS6146448A (ja) 1986-03-06

Family

ID=15847012

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP16729084A Pending JPS6146448A (ja) 1984-08-11 1984-08-11 スタ−リングエンジン

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JP (1) JPS6146448A (ja)

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