JPS6145382Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6145382Y2 JPS6145382Y2 JP11875280U JP11875280U JPS6145382Y2 JP S6145382 Y2 JPS6145382 Y2 JP S6145382Y2 JP 11875280 U JP11875280 U JP 11875280U JP 11875280 U JP11875280 U JP 11875280U JP S6145382 Y2 JPS6145382 Y2 JP S6145382Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- shoe
- brake lever
- lever
- back plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
一方のブレーキシユーとブレーキレバーの間に
伸縮するストラツトを配設して成る調整装置付の
ブレーキにあつては、ブレーキドラムとブレーキ
シユーとの間隙を決めるため、ブレーキレバーの
後退位置を規制する必要がある。更にこの規制装
置はブレーキが過調整状態となつたとき、或いは
ドラムの摺動面に凹凸状の傷が付いてシユーが噛
合つたとき、シユーの外径を縮小してドラムの取
外しを可能にする機能を備えていることが望まし
い。このためブレーキレバー又はブレーキシユー
若しくはバツクプレートに着脱可能なストツパー
を設けてブレーキレバーの通常の後退位置を規制
し、且つ前記異常時には前記ストツパーを離脱
し、以てシユーの外径を縮小する手段が種々提案
されている。
伸縮するストラツトを配設して成る調整装置付の
ブレーキにあつては、ブレーキドラムとブレーキ
シユーとの間隙を決めるため、ブレーキレバーの
後退位置を規制する必要がある。更にこの規制装
置はブレーキが過調整状態となつたとき、或いは
ドラムの摺動面に凹凸状の傷が付いてシユーが噛
合つたとき、シユーの外径を縮小してドラムの取
外しを可能にする機能を備えていることが望まし
い。このためブレーキレバー又はブレーキシユー
若しくはバツクプレートに着脱可能なストツパー
を設けてブレーキレバーの通常の後退位置を規制
し、且つ前記異常時には前記ストツパーを離脱
し、以てシユーの外径を縮小する手段が種々提案
されている。
本考案はシユーを保持するホールド機構を利用
した構造が簡単で誤組立の虞れの無いこの種装置
に関するものであつて、先ずシユーホールド機構
に略U字状の板バネを用いた実施例を図面により
詳細に説明する。第1図、第2図において1,2
はブレーキシユーで夫々シユーリム1a,2aと
シユーウエブ1b,2bとを通常溶接で以て断面
T字状に形成し、外周にライニング1c,2cを
有する。シユーウエブ1b,2bの夫々の上下両
端はバツクプレート3に固定されたシリンダー4
及び固定アンカー5に当接されている。他方のブ
レーキシユー2の上方近傍にはピン6で以てブレ
ーキレバー7が枢支され、該ブレーキレバー7の
中間部にはブレーキシユー1,2とブレーキドラ
ム(図示せず)との間隙を調整する機能を備えた
ストラツト8の一端部を係合させ、該ストラツト
8の他端にはその中間部分に固着した歯つき素子
9に一方腕外縁歯10aが噛合するベルクランク
レバー10がピン11により枢支されている。時
にベルタランクレバー10のカムつき他方腕10
bはシユーウエブ1bの角穴に所定の間隙を有し
て挿通され、両シユー1,2間に張設されたシユ
ーリターンスプリング12a,12bにより、常
時にには前記角穴の外方側端縁が他方腕10bに
当接している。13はブレーキシユー2とストラ
ツト8間に張設したスプリングであつて、サービ
スブレーキ作動時ストラツト8とブレーキレバー
7とをブレーキシユー2とほぼ一体的に共動させ
得るものであり、従つてライニング1c,2cが
摩耗してシユー1,2の拡開量が所定の量を越
え、ベルクランクレバー10の一方腕10aと歯
つき素子9との噛合が外れると該ベルクランクレ
バー10が第2図においてピン11を支点として
時計方向に角変位し、以てストラツト8の有効長
を増大せしめドラム(図示せず)とシユー1,2
の間隙を一定に維持し得るものである。
した構造が簡単で誤組立の虞れの無いこの種装置
に関するものであつて、先ずシユーホールド機構
に略U字状の板バネを用いた実施例を図面により
詳細に説明する。第1図、第2図において1,2
はブレーキシユーで夫々シユーリム1a,2aと
シユーウエブ1b,2bとを通常溶接で以て断面
T字状に形成し、外周にライニング1c,2cを
有する。シユーウエブ1b,2bの夫々の上下両
端はバツクプレート3に固定されたシリンダー4
及び固定アンカー5に当接されている。他方のブ
レーキシユー2の上方近傍にはピン6で以てブレ
ーキレバー7が枢支され、該ブレーキレバー7の
中間部にはブレーキシユー1,2とブレーキドラ
ム(図示せず)との間隙を調整する機能を備えた
ストラツト8の一端部を係合させ、該ストラツト
8の他端にはその中間部分に固着した歯つき素子
9に一方腕外縁歯10aが噛合するベルクランク
レバー10がピン11により枢支されている。時
にベルタランクレバー10のカムつき他方腕10
bはシユーウエブ1bの角穴に所定の間隙を有し
て挿通され、両シユー1,2間に張設されたシユ
ーリターンスプリング12a,12bにより、常
時にには前記角穴の外方側端縁が他方腕10bに
当接している。13はブレーキシユー2とストラ
ツト8間に張設したスプリングであつて、サービ
スブレーキ作動時ストラツト8とブレーキレバー
7とをブレーキシユー2とほぼ一体的に共動させ
得るものであり、従つてライニング1c,2cが
摩耗してシユー1,2の拡開量が所定の量を越
え、ベルクランクレバー10の一方腕10aと歯
つき素子9との噛合が外れると該ベルクランクレ
バー10が第2図においてピン11を支点として
時計方向に角変位し、以てストラツト8の有効長
を増大せしめドラム(図示せず)とシユー1,2
の間隙を一定に維持し得るものである。
上述から明らかな如くシユー1,2の外径はシ
ユー1及びブレーキレバー7と係合するストラツ
ト8の有効長により、而もブレーキレバー7の自
由端部の後退位置を規制することにより決められ
る。このブレーキレバー7の後退位置を規制する
手段を第3図、第4図により説明する。14はホ
ールドピンであつて、その一端の球状部がバツク
プレート3に設けた穴に掛止され、他端の圧漬短
形部がシユーウエブ2bとこの上面に摺接せる略
U字状をなした板バネ15の平担部に設けた穴を
遊嵌貫通し、前記平担部と対向する側片に形成し
た溝に掛止され、以てシユー2をバツクプレート
3上に弾性的に押圧着座せしめる。而して、前記
平担部の一側から連設せる連設部15aをシユー
ウエブ2bの内縁2dとブレーキレバー7の背縁
7a間に介挿せしめる如く伸長し該ブレーキレバ
ー7の通常の後退動を支持せしめるものである。
本例では前記連設部15aの先端にシユーウエブ
2bの下面に向つて折返され、且該下面と適宜の
間隔を有する折曲部15bが形成されている。以
て第3図に示すプラグ16を離脱した後、第4図
に示す如く前記折曲部15bを前記プラグ16嵌
着用穴より矢印A方向に工具で以て押動すると、
板バネ15とホールドピン14とが第4図の一点
鎖線の通り、即ち板バネ15の折曲部15bがシ
ユーウエブ2bの下面に当接するまで傾動される
ため、ブレーキレバー7の後退動支持が解除され
ブレーキシユー1,2の外径が縮小されるもので
ある。14′,15′はブレーキシユー1をバツク
プレート3上に押圧着座させるためのホールドピ
ンと板バネである。
ユー1及びブレーキレバー7と係合するストラツ
ト8の有効長により、而もブレーキレバー7の自
由端部の後退位置を規制することにより決められ
る。このブレーキレバー7の後退位置を規制する
手段を第3図、第4図により説明する。14はホ
ールドピンであつて、その一端の球状部がバツク
プレート3に設けた穴に掛止され、他端の圧漬短
形部がシユーウエブ2bとこの上面に摺接せる略
U字状をなした板バネ15の平担部に設けた穴を
遊嵌貫通し、前記平担部と対向する側片に形成し
た溝に掛止され、以てシユー2をバツクプレート
3上に弾性的に押圧着座せしめる。而して、前記
平担部の一側から連設せる連設部15aをシユー
ウエブ2bの内縁2dとブレーキレバー7の背縁
7a間に介挿せしめる如く伸長し該ブレーキレバ
ー7の通常の後退動を支持せしめるものである。
本例では前記連設部15aの先端にシユーウエブ
2bの下面に向つて折返され、且該下面と適宜の
間隔を有する折曲部15bが形成されている。以
て第3図に示すプラグ16を離脱した後、第4図
に示す如く前記折曲部15bを前記プラグ16嵌
着用穴より矢印A方向に工具で以て押動すると、
板バネ15とホールドピン14とが第4図の一点
鎖線の通り、即ち板バネ15の折曲部15bがシ
ユーウエブ2bの下面に当接するまで傾動される
ため、ブレーキレバー7の後退動支持が解除され
ブレーキシユー1,2の外径が縮小されるもので
ある。14′,15′はブレーキシユー1をバツク
プレート3上に押圧着座させるためのホールドピ
ンと板バネである。
第5図、第6図はコイルバネを用いたシユーホ
ールド機構を構成せるキヤツプワツシヤーを利用
したものであり、前記実施例と同一の参照数字は
対応する部品を示す。即ち2はブレーキシユー、
2aはそのシユーリム、2bはシユーウエブ、2
cはライニング、3はバツクプレート、7はブレ
ーキレバー、14はホールドピン、16はプラグ
である。バツクプレート3に一端の球状部が掛止
されるホールドピン14の他端の圧漬短形部はシ
ユーウエブ2bとこの上面に配設される下側キヤ
ツプワツシヤー17に設けた穴を遊嵌貫通し、上
側キヤツプワツシヤー18に形成した溝に掛止さ
れる。両キヤツプワツシヤー17,18間にコイ
ルバネ19を圧縮して介在せしめ常にシユー2を
バツクプレート3上に弾性的に押圧着座せしめ
る。而して前記下側キヤツプワツシヤー17の一
側から連設せる連設部17aをシユーウエブ2b
の内縁2dとブレーキレバー7の背縁7a間に介
挿せしめる如く伸長し該ブレーキレバー7の通常
の後退動を支持せしめ、異常時には前記実施例と
同じ方法で以てバツクプレート3の外側から前記
支持を解除せしめるとブレーキシユー1,2の外
径を縮小し得る。
ールド機構を構成せるキヤツプワツシヤーを利用
したものであり、前記実施例と同一の参照数字は
対応する部品を示す。即ち2はブレーキシユー、
2aはそのシユーリム、2bはシユーウエブ、2
cはライニング、3はバツクプレート、7はブレ
ーキレバー、14はホールドピン、16はプラグ
である。バツクプレート3に一端の球状部が掛止
されるホールドピン14の他端の圧漬短形部はシ
ユーウエブ2bとこの上面に配設される下側キヤ
ツプワツシヤー17に設けた穴を遊嵌貫通し、上
側キヤツプワツシヤー18に形成した溝に掛止さ
れる。両キヤツプワツシヤー17,18間にコイ
ルバネ19を圧縮して介在せしめ常にシユー2を
バツクプレート3上に弾性的に押圧着座せしめ
る。而して前記下側キヤツプワツシヤー17の一
側から連設せる連設部17aをシユーウエブ2b
の内縁2dとブレーキレバー7の背縁7a間に介
挿せしめる如く伸長し該ブレーキレバー7の通常
の後退動を支持せしめ、異常時には前記実施例と
同じ方法で以てバツクプレート3の外側から前記
支持を解除せしめるとブレーキシユー1,2の外
径を縮小し得る。
本考案は上述実施例に限らず、例えば第6図に
おいて下側キヤツプワツシヤー17を除去してコ
イルバネ19を直接シユーウエブ2b上に当接せ
しめ、その端を伸長してシユーウエブ2bの内縁
2dとブレーキレバー7の背縁7a間に介挿せし
めても同等の機能を有するものである。
おいて下側キヤツプワツシヤー17を除去してコ
イルバネ19を直接シユーウエブ2b上に当接せ
しめ、その端を伸長してシユーウエブ2bの内縁
2dとブレーキレバー7の背縁7a間に介挿せし
めても同等の機能を有するものである。
上述の如く本考案は構造が極めて簡単であり、
操作も容易である。又、ブレーキシユー1,2の
縮径状態においてブレーキドラム装着後、ブレー
キレバー7を作動すれば必ず正常な状態に保つこ
とが出来る等多大の効果を有する。
操作も容易である。又、ブレーキシユー1,2の
縮径状態においてブレーキドラム装着後、ブレー
キレバー7を作動すれば必ず正常な状態に保つこ
とが出来る等多大の効果を有する。
第1図は本考案によるドラムブレーキの一実施
例を示す平面図、第2図及び第3図は第1図の
夫々−及び−断面図、第4図は第1図の
−断面図、第5図は本考案による他の実施例
を示す要部平面図、第6図は第5図の−断面
図である。 1,2……ブレーキシユー、2d……内縁、3
……バツクプレート、4……シリンダー、5……
固定アンカー、7……ブレーキレバー、7a……
背縁、8……ストラツト、14,14′……ホー
ルドピン、15,15′……板バネ、15a,1
7a……連設部、15b……折曲部、17……下
側キヤツプワツシヤー、18……上側キヤツプワ
ツシヤー、19……コイルバネ。
例を示す平面図、第2図及び第3図は第1図の
夫々−及び−断面図、第4図は第1図の
−断面図、第5図は本考案による他の実施例
を示す要部平面図、第6図は第5図の−断面
図である。 1,2……ブレーキシユー、2d……内縁、3
……バツクプレート、4……シリンダー、5……
固定アンカー、7……ブレーキレバー、7a……
背縁、8……ストラツト、14,14′……ホー
ルドピン、15,15′……板バネ、15a,1
7a……連設部、15b……折曲部、17……下
側キヤツプワツシヤー、18……上側キヤツプワ
ツシヤー、19……コイルバネ。
Claims (1)
- ブレーキシユーをバツクプレート上に保持せる
ホールド機構のシユーウエブ上の一側からの連設
部を前記シユーウエブの内縁とブレーキレバーの
背縁間に介在せしめてブレーキレバーの通常の後
退動を支持し、前記連設部に前記バツクプレート
の外側より外力を加えることにより、前記支持を
解除し、以てブレーキシユーの外径を縮小せしめ
ることを特徴とするブレーキシユーの縮径装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11875280U JPS6145382Y2 (ja) | 1980-08-23 | 1980-08-23 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11875280U JPS6145382Y2 (ja) | 1980-08-23 | 1980-08-23 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5742225U JPS5742225U (ja) | 1982-03-08 |
JPS6145382Y2 true JPS6145382Y2 (ja) | 1986-12-20 |
Family
ID=29479428
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11875280U Expired JPS6145382Y2 (ja) | 1980-08-23 | 1980-08-23 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6145382Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6024945U (ja) * | 1983-07-28 | 1985-02-20 | 日信工業株式会社 | 車両用ドラムブレ−キの制動間隙自動調整装置 |
GB8332878D0 (en) * | 1983-12-09 | 1984-01-18 | Lucas Ind Plc | Drum and hand brake stop |
JPH0638187Y2 (ja) * | 1987-08-18 | 1994-10-05 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ドラムブレ−キ |
-
1980
- 1980-08-23 JP JP11875280U patent/JPS6145382Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5742225U (ja) | 1982-03-08 |
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