JPS6144040A

JPS6144040A - 運搬車両用ロ−プフツク装置

Info

Publication number: JPS6144040A
Application number: JP16427584A
Authority: JP
Inventors: Teruhide Nagata; 永田　輝秀; Masahito Chida; 地田　雅人
Original assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Ohi Seisakusho Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: OI SEISAKUSHO CO Ltd; Nissan Motor Co Ltd; Mitsui Kinzoku ACT Corp
Priority date: 1984-08-07
Filing date: 1984-08-07
Publication date: 1986-03-03

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、トラック等の運搬車両の荷台において、積荷
固定用ロープを引掛けるためのロープフック装置に関す
る。

（従来技術）従来のこの種のロープフック装置は、荷台の床板の側部
又はあおり板の上部に、外方に向けて下向き鉤状に突出
するロープフックを固着してなるものが一般的である（
例えば実開昭５３−８４８２０号公報参照）。

しかし、このような構造のものでは、ロープフックに、
荷積作業者や通行人が衣服を引掛けたり、車両走行中に
、ロープフックが他物に触れて、これを損傷したりする
恐れがあるとともに、車両全体の美観を損なう等の欠点
がある。

そのため、実開昭５５−１３６６３９号公報に開示され
ているように、「車両ボディ側板の内側の長溝に内蔵枢
着され、必要時に回転させてボディ側板外側の所定の切
割部に突出させて使用せられる如くした」ロープフック
装置が、すでに提案されている。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、この公知のロープフック装置においては、切割
部が外部に露呈し、美観が損われるとともに、ロープフ
ックの引出し作業及び収納作業が煩雑であったり、荷積
み後に、ロープフックを引出しにくい等の問題点がある
。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決するため、本発明における運搬用ロー
プフック装置は、運搬車両の荷台に固着されたケースと
、先端部に、ロープを引掛けるためのロープフックを備え
、先端が荷台の表面より突出する突出位置と、先端が荷
台の表面とほぼ整合するか、又はそれより若干没入する
没入位置とに移動可能なよ１　　　　　　　うに、前記
ケースに設けられた移動部材と、前記移動部材を、突出
位置と没入位置とにおいて適宜の弾圧力をもって前記ケ
ースとの間に拘束する弾圧保持手段とをもって構成されている。

（作用）本発明においては、荷積み作業時等に、ロープ掛けをし
たい場合には、先端にロープフックを備えた移動部材を
突出位置まで引出せば、該移動部材は、弾圧保持手段に
より、その位置に停止させられて、ロープ掛けに便とな
り、ロープフックの不使用時には、該移動部材を没入位
置まで押し込めば、ロープフックは、弾圧保持手段によ
り、その位置に停止させられて、荷台内に没入し、ロー
プフックが人体や他物に引掛かる恐れをなくすことがで
きる。

（実施例）以下、添付図面に示す本発明の実施例について説明する
。

第２図において、（１）は、小型トラックの荷台で、床
板（２）と、この床板（２）の両側部に立設された固定
式の側部あおり板（３）と、床板（２）の後端に、上下
方向に開閉自在に蝶着された後部あおり板（４）とから
なっている。

側部あおり板（３）は、側板（３ａ）と、この側板（３
ａ）の上端に連設され、荷台（１）の内方を向く水平な
上片（３ｂ）と、この上片（３ｂ）の先端より垂下する
垂下片（３ｃ）とからなっている。

この側部あおり板（３）における上片（３ｂ）の長手方
向に沿って、複数のロープフック装置（５）が、適宜の
間隔をもって設けられている。

第１図及び第３図乃至第５図に示すように、各ロープフ
ック装置（５）は、上下の端部を側部あおり板（３）に
おける側板（３ａ）の内面に固着された取付板（６）に
おける荷台（１）の内方を向く面に設けられたケース（
７）を備えている。

ケース（７）は、はぼ垂直なベース（８）と、中央部が
、荷台（１）の内方に向けて平面形がコ字状をなすよう
に膨出するカバー（９）とからなり、ベース（８）とカ
バー（９）とを互いに重ね合わせた状態で、適宜のボル
ト（図示略）をもって、取付板（６）に固着されている
。

（１０）は、ベース（８）とカバー（９）とを互いに仮
止めしておくためのかしめ片、（１１）は、ベース（８
）とカバー（９）とを取付板（６）に固着するボルト挿
通用のねし孔である。

カバー（９）の中央のコ字状膨出部における前壁（９ａ
）、側壁（９ｂ）及び後壁（９ｃ）と、ベース（８）の
中央部とによって形成された矩形の空間内には、横断面
がコ字状をなし、側部あおり板（３）の上片（３ｂ）に
穿設された窓孔（１２）を貫通する上下方向の支杆（１
３）の上端に、ロープを引掛けるための水平板状のロー
プフック（１４）の下面中央部を固着してなる移動部材
（１５）における上記支杆（１３）が、上下方向に摺動
自在に嵌合されている。

移動部材（１５）は、第３図及び第４図に示すように、
ロープフック（１４）が、側部あおり板（３）における
上片（３ｂ）に凹設された、ロープフック（１４）の平
面形とほぼ同形をなす凹部（１６）内に位置し、ロープ
フック（１４）の下面が凹部（１６）の底面に当接し、
かつロープフック（１４）の上面が」ユバ（３ｂ）の表
面とほぼ同一面となる没入位置と、第１図に示すように
、支杆（１３）が、窓孔（１２）より上方に突出し、口
−プフック（１４）が上片（３ｂ）より上方に位置し、
かつ支杆（１３）の下端に固着されたフランジ状のスト
ッパ（１７）がカバー（９）の下端に当接する突出位置
とに移動可能である。

カバー（９）における前壁（９ａ）及び後壁（９ｃ）の
中位部には、前後方向に突出する膨出部（９ｄ）　（９
ａ）がそれぞれ設けられ、これらの膨出部（９ｄ）　（
９ｅ）の内側には、中位部に、ケース（７）の内方に向
かって半円弧状に突出する委曲部（１８ａ）を備える上
下方向の板ばね（１８）の上端部が、ピン（Ｉ９）をも
って止着されている。

板ばね（１８）の下端に穿設された上下方向の長孔（２
０）は、各膨出部（９ｄ）　（９ｅ）の下部内面に突設
された有頭ピン（２１）に係合し、板ばね（１８）の下
端は。

この有頭ピン（２１）に対して、上下方向に若干摺動し
得るようになっている。

かくして、移動部材（１５）の支杆（１３）は、前後１
１　　　　　　　対の板ばね（１８）における委曲部（
１８ａ）により挟圧把持されている。

支杆（１３）の前壁（１３ａ）及び後壁（１３ｂ）には
、移動部材（１５）が没入位置に達したとき、各板ばね
（１８）の委曲部（１，８ａ）と係合する上方の凹部（
２２）と、移動部材（１５）が突出位置に達したとき、
各板ばね（１８）の委曲部（１８ａ）と係合する下方の
凹部（２３）とがそれぞれ設けられている。

本実施例においては、移動部材（１５）を拘束する弾圧
保持手段は、この板ばね（］８）と凹部（２２）　（２
３）とにより構成されている。

（２４）は、側部あおり籾（３）の上片（３ｂ）におけ
る凹部（１６）の中央両側部に連続して設けられた球面
状の凹部で、ロープフック（１４）の把持を容易とする
ためのものである。

この実施例は上述のような構成としであるので、ロープ
フック（１４）の不使用時には、第３図及び第４図に示
すように、移動部材（１５）を没入位置としておけば、
上方の凹部（２２）に板ばね（１８）の委曲部（１８ａ
）が係合し、支杆（１３）は、両板ばね（１８）により
、挟圧把持されて、ロープフック（１４）は、車両の振
動等によっても、没入位置から妄りに移動することなく
、その位置に安定して保持される。

この状態では、ロープフック（１４）は、側部あおり板
（３）の上面からほとんど突出していないので、ロープ
フック（１４）が、人体や他物に引掛かって、それらを
負傷させたり損傷したりする恐れはなく、かつ美麗な外
観を呈する。

この状態から、ロープフック（１４）にロープ（２５）
（第１図参照）を引掛けたし）場合には、凹部（２４）
を利用して、ロープフック（１４）の中央部を両側方よ
り把持し、移動部材（１５）を突出位置まで引き上げる
。

すると、第１図に示すように、下方の凹部（２３）に板
ばね（１８）の委曲部（１８ａ）が係合し、支杆（１３
）は、両板ばね（Ｉ８）により、挾圧把持さ九て、ロー
プフック（１４）は、突出位置から妄りに移動すること
なく、その位置に安定して保持されるようになる。

この状態で、ロープフック（１４）の下方にロープ（２
５）を引掛けて、積荷を縛ることができる。

ロープフック（１４）の不使用時には、移動部材（１５
）が没入位置に達するまで、ロープフック（１４）の上
端面を押し下げれば、第３図及び第４図に示すもとの状
態に復帰させることができる。

（変形例）上述の実施例においては、板ばね（１８）をケース（７
）側に設け、凹部（２２）　（２３）を移動部材（１５
）側に設けであるが、板ばね（１８）を移動部材（１５
）側に設け、凹部（２２）　（２３）をケース（７）側
に設けてもよい。

また、上述の実施例においては、ロープフック（１４）
は、垂直軸まわりに回動不能としであるが、ロープフッ
ク（１４）を、単独で、又は移動部材（１５）と一体と
なって、垂直軸まわりに回動し得るようにしてもよい。

さらに、ロープフック（１４）の平面形を、例えば円板
形としたり、又は十字形等として実施してもよい。

また、上述の実施例のロープフック装置（５）全体を、
９０°横向きに寝かせて、側部あおり板（３）に取付け
、ロープフック（１４）を側部あおり板（３）の側板（
３ａ）より外側方に向けて出没し得るようにしたり、ロ
ープフック装置を荷台の床板内に輝設し、ロープフック
を、床板の側壁又は側部下面より出没し得るようにした
り、又は、後部あおり板にも側部あおり板と同様に、ロ
ープフック装置を設ける等、幾多の変化変形が可能であ
る。

（発明の効果）本発明においては、ロープフックを掴んで引き上げたり
、押し下げたりすることにより、ロープフックを簡単に
突出位置としたり没入位置とすることができ、取扱いが
簡単であるとともに、荷積み後においても、ロープフッ
クを簡単に出没させることかでき、上述した従来のロー
プフック装置の欠点を解消することができる。

また、ロープフックを突出位置とすることにより、そこ
に、簡単にロープ掛けを行なうことかできるとともに、
ロープフックの不使用時には、ロープフックを没入位置
としておくことにより、ロープフックが、人体やその衣
服又は積荷その他の物に引掛かって、それらを負傷させ
たり損傷させたすする等のおそれをなくすことができ、
かつ荷台の外観を凹凸の少ないすっきりしたものとする
ことができ、安全対策と外観の向上の上ですぐれた効果
を発揮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示すもので、移動部材が
突出位置にあるときの要部の一部切欠側面図、第２図は、本発明のロープフック装置を備えるトラック
の荷台を示す概略斜視図、第３図は、第２図のＡ−Ａ線に沿う縦断側面図で、移動
部材が没入位置にある状態を示す図、第４図は、第３図
のＢ−Ｂ線に沿う縦断正面図、第５図は、第３図の上方
より見た一部切欠平面図である。（１）荷台　　　　　　　　（３）側部あおり板（５）
ロープフック装ｗ（７）ケース（８）ベース　　　　　　　（９）カバー（１３）支杆
　　　　　　　（１４）ロープフック（１５）移動部材
　　　　　（１６）凹部（１８）板ばね　　　　　　　
（２２）　（２３）凹部（２５）ロープ第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）運搬車両の荷台に固着されたケースと、先端部に
、ロープを引掛けるためのロープフックを備え、先端が
荷台の表面より突出する突出位置と、先端が荷台の表面
とほぼ整合する没入位置とに移動可能なように、前記ケ
ースに設けられた移動部材と、前記移動部材を、突出位置と没入位置とにおいて適宜の
弾圧力をもって前記ケースとの間に拘束する弾圧保持手
段とを備えることを特徴とする運搬車両用ロープフック装
置。
（２）弾圧保持手段が、ケースと移動部材とのいずれか
一方に設けられた板ばねと、同じく他方に設けられ、か
つ移動部材が、突出位置と没入位置とに達したときに、
前記板ばねの一部と係合し得る凹部とからなる特許請求
の範囲第（１）項に記載の運搬車両用ロープフック装置
。