JPS6139537B2 - - Google Patents
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- JPS6139537B2 JPS6139537B2 JP55150064A JP15006480A JPS6139537B2 JP S6139537 B2 JPS6139537 B2 JP S6139537B2 JP 55150064 A JP55150064 A JP 55150064A JP 15006480 A JP15006480 A JP 15006480A JP S6139537 B2 JPS6139537 B2 JP S6139537B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- reverse
- idler gear
- counter
- tooth
- Prior art date
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/20—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear
- F16H3/22—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear with gears shiftable only axially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3093—Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. dog clutches or other means establishing coupling to shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/302—Final output mechanisms for reversing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19628—Pressure distributing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19642—Directly cooperating gears
- Y10T74/19679—Spur
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19949—Teeth
- Y10T74/19963—Spur
- Y10T74/19972—Spur form
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はリバースギヤへのギヤシフトをリバー
スギヤとカウンタリバースギヤとの間に介在した
リバースアイドラギヤにより行う型の変速機にお
いて、そのリバースギヤの抜け防止機構に関す
る。
スギヤとカウンタリバースギヤとの間に介在した
リバースアイドラギヤにより行う型の変速機にお
いて、そのリバースギヤの抜け防止機構に関す
る。
斯かる型の変速機のリバースギヤ、カウンタリ
バースギヤ及びリバースアイドラギヤ間のかみ合
い構造を第１，２図に示す。この型の変速機の特
徴はメインシヤフト１１に固定されるリバースギ
ヤ９とカウンタシヤフト１５に固定されるカウン
タリバースギヤ２１との間にアイドラシヤフト２
３に摺動自在に支承されるリバースアイドラギヤ
２５が設けられ、これをシフトフオーク２８（第
２図）によりアイドラシヤフト２３上で軸方向に
動かすことによりリバースギヤ９とカウンタリバ
ースギヤ２１との係合、離脱を行うものである。
即ち、リバースギヤ（バツク）への変速はリバー
スアイドラギヤ２５を軸方向に動かすことにより
行う。尚、第２図においては右側が車輛の前側、
左側が後側に相当する。
バースギヤ及びリバースアイドラギヤ間のかみ合
い構造を第１，２図に示す。この型の変速機の特
徴はメインシヤフト１１に固定されるリバースギ
ヤ９とカウンタシヤフト１５に固定されるカウン
タリバースギヤ２１との間にアイドラシヤフト２
３に摺動自在に支承されるリバースアイドラギヤ
２５が設けられ、これをシフトフオーク２８（第
２図）によりアイドラシヤフト２３上で軸方向に
動かすことによりリバースギヤ９とカウンタリバ
ースギヤ２１との係合、離脱を行うものである。
即ち、リバースギヤ（バツク）への変速はリバー
スアイドラギヤ２５を軸方向に動かすことにより
行う。尚、第２図においては右側が車輛の前側、
左側が後側に相当する。
このような変速機において従来から一般にリバ
ースアイドラギヤ２５の抜けを防止するためにこ
れら相互に噛み合うリバースギヤ、リバースアイ
ドラギヤ及びカウンタリバースギヤの歯すじに僅
かなテーパを施し、これによりヘリカリギヤどう
しの噛み合いの如く軸方向の力を発生させるよう
にしている。即ち、この歯すじテーパによつてリ
バースアイドラギヤには第２図において右方の軸
力が作用し左方への抜け防止をはかつている。
尚、作動中のリバースアイドラギヤの抜け方向は
第２図において左向きである。この歯すじテーパ
は次のようになつている。即ち、第３，４図に示
す如くリバースギヤ９の歯面９ａとこれに噛み合
う側のリバースアイドラギヤ２５の歯面２５ａ、
及びカウンタリバースギヤ２１の歯面２１ａとこ
れに噛み合う側のリバースアイドラギヤ２５の歯
面２５ｂとには夫々歯すじ傾斜角γ，β′，α，
βが施される。尚、γ′及びα′は夫々リバースギ
ヤの歯面９ａと反対側の歯面９ｂの歯すじ傾斜角
及びカウンタリバースギヤの歯面２１ａと反対側
の歯面２１ｂの歯すじ傾斜角を示す。また尚、第
４図は歯すじを含む平面でギヤを切断した平面図
を示す。
ースアイドラギヤ２５の抜けを防止するためにこ
れら相互に噛み合うリバースギヤ、リバースアイ
ドラギヤ及びカウンタリバースギヤの歯すじに僅
かなテーパを施し、これによりヘリカリギヤどう
しの噛み合いの如く軸方向の力を発生させるよう
にしている。即ち、この歯すじテーパによつてリ
バースアイドラギヤには第２図において右方の軸
力が作用し左方への抜け防止をはかつている。
尚、作動中のリバースアイドラギヤの抜け方向は
第２図において左向きである。この歯すじテーパ
は次のようになつている。即ち、第３，４図に示
す如くリバースギヤ９の歯面９ａとこれに噛み合
う側のリバースアイドラギヤ２５の歯面２５ａ、
及びカウンタリバースギヤ２１の歯面２１ａとこ
れに噛み合う側のリバースアイドラギヤ２５の歯
面２５ｂとには夫々歯すじ傾斜角γ，β′，α，
βが施される。尚、γ′及びα′は夫々リバースギ
ヤの歯面９ａと反対側の歯面９ｂの歯すじ傾斜角
及びカウンタリバースギヤの歯面２１ａと反対側
の歯面２１ｂの歯すじ傾斜角を示す。また尚、第
４図は歯すじを含む平面でギヤを切断した平面図
を示す。
従来これらの歯すじ傾斜角はすべて同一となる
ように設計されている。即ち、α＝α′＝β＝
β′＝γ＝γ′である。ところが実際上は完全同一
の歯すじ傾斜角を得ることは困難であり、製造誤
差によるばらつきが存在することは回避し難い。
このような誤差を含む歯すじ傾斜角の組み合せが
或る組み合せとなる場合にリバースアイドラギヤ
の抜け力が発生する。即ち、例えば第５図に示す
如き関係になつたとき（例えばγが設計値より小
さくαが設計値より大きいとき）には歯当り位置
が均一でなく図示の如き力Ｆによりリバースアイ
ドラギヤ２５はアイドラシヤフト２３に対してθ
（第６図）だけ傾いてしまう。（リバースアイドラ
ギヤ２５はアイドラシヤフト２３にすべり嵌合せ
しめられるのでこれら両者間には僅かであるがク
リアランスが存在する。従つてこのクリアランス
分だけ傾き得る。）その結果、このような傾いた
状態でリバースアイドラギヤが回転せしめられる
ときにリバースアイドラギヤ２５が第５図におい
て少しづつ左方にずれる。何となれば、今、リバ
ースアイドラギヤの一つの歯のかみ合いにおいて
かみあいの初めの歯すじ位置を２５b1（第６図）
とするとかみ合い終了時には歯すじ２５b1は、リ
バースアイドラギヤ２５が傾いているにも拘らず
アイドラシヤフト２３の回転軸線２３Ａを中心と
して回転するために２５b2の位置にくる。しかし
ながらリバースアイドラギヤ２５の自身の中心軸
線は２３Ａに対してθだけ傾いた２５Ａであるか
らリバースアイドラギヤ２５は本来軸線２５Ａを
中心として回転すべきであり従つてその場合の歯
すじのかみあい終了位置は２５b3の位置にくるは
ずである。即ち、リバースアイドラギヤ２５は△
ｌ（第６図）だけ軸方向左方にずれることにな
る。このようにしてリバースアイドラギヤ２５は
一回転ごとに微少距離△ｌずつ軸方向にずれ終に
はかみ合い位置から完全に外れてしまう。尚、以
上の説明はカウンタリバースギヤに対するリバー
スアイドラギヤの位置ずれについて説明したがリ
バースギヤに対するかみ合いの場合も全く同様で
ある。
ように設計されている。即ち、α＝α′＝β＝
β′＝γ＝γ′である。ところが実際上は完全同一
の歯すじ傾斜角を得ることは困難であり、製造誤
差によるばらつきが存在することは回避し難い。
このような誤差を含む歯すじ傾斜角の組み合せが
或る組み合せとなる場合にリバースアイドラギヤ
の抜け力が発生する。即ち、例えば第５図に示す
如き関係になつたとき（例えばγが設計値より小
さくαが設計値より大きいとき）には歯当り位置
が均一でなく図示の如き力Ｆによりリバースアイ
ドラギヤ２５はアイドラシヤフト２３に対してθ
（第６図）だけ傾いてしまう。（リバースアイドラ
ギヤ２５はアイドラシヤフト２３にすべり嵌合せ
しめられるのでこれら両者間には僅かであるがク
リアランスが存在する。従つてこのクリアランス
分だけ傾き得る。）その結果、このような傾いた
状態でリバースアイドラギヤが回転せしめられる
ときにリバースアイドラギヤ２５が第５図におい
て少しづつ左方にずれる。何となれば、今、リバ
ースアイドラギヤの一つの歯のかみ合いにおいて
かみあいの初めの歯すじ位置を２５b1（第６図）
とするとかみ合い終了時には歯すじ２５b1は、リ
バースアイドラギヤ２５が傾いているにも拘らず
アイドラシヤフト２３の回転軸線２３Ａを中心と
して回転するために２５b2の位置にくる。しかし
ながらリバースアイドラギヤ２５の自身の中心軸
線は２３Ａに対してθだけ傾いた２５Ａであるか
らリバースアイドラギヤ２５は本来軸線２５Ａを
中心として回転すべきであり従つてその場合の歯
すじのかみあい終了位置は２５b3の位置にくるは
ずである。即ち、リバースアイドラギヤ２５は△
ｌ（第６図）だけ軸方向左方にずれることにな
る。このようにしてリバースアイドラギヤ２５は
一回転ごとに微少距離△ｌずつ軸方向にずれ終に
はかみ合い位置から完全に外れてしまう。尚、以
上の説明はカウンタリバースギヤに対するリバー
スアイドラギヤの位置ずれについて説明したがリ
バースギヤに対するかみ合いの場合も全く同様で
ある。
本発明はこのようなリバースアイドラギヤの抜
け防止の問題を解消せんとするものである。
け防止の問題を解消せんとするものである。
本発明によれば第７図に示す如くカウンタリバ
ースギヤ２１にかみ合う側のリバースアイドラギ
ヤの歯面２５ｂの歯すじ傾斜角βをそれに対応す
るカウンタリバースギヤ２１の歯すじ傾斜角αよ
りも大きく設定（β＞α）し、またリバースギヤ
９にかみ合う側のリバースアイドラギヤの歯面２
５ａの歯すじ傾斜角βをそれに対応するリバース
ギヤ９の歯すじ傾斜角γと等しいかそれよりも大
きく設定（β′≧γ）する。これにより歯当たり
の位置を常に前端側（第３図における右端側）に
もたらし、作動中におけるリバースアイドラギヤ
２５の傾きを生じないようになつている。このよ
うにすることにより、たとえギヤ製造時に多少の
製造誤差に起因する歯すじ傾斜角のばらつきがあ
つたとしてもβ＞αの関係は保持されるのでリバ
ースアイドラギヤ２５とカウンタリバースギヤ２
１とは常に前端側で接触する。それぞれの歯すじ
傾斜角は製造誤差によつてはβ＞αの関係が反転
することのないように十分大きく角度差を付すの
が好ましい。これらの点は、リバースアイドラギ
ヤ２５の歯すじ傾斜角β，β′のみを大きくした
もの、すなわちβ＞αかつβ′＞γ（β＝β′）の
条件にて製作したギヤを用いた実験により、その
効果が確認された。第８図は、それぞれのギヤの
歯すじ傾斜角をβ＞α、かつβ′＜γとした実施
例を示す。本実施例においては、リバースアイド
ラギヤ２５とカウンタリバースギヤ２１とが常に
前端側（第８図における右端側）で接触し、リバ
ースアイドラギヤ２５とリバースギヤ９とが常に
後端側（第８図における左端側）で接触する。こ
のため、前記第５図とは逆方向にリバースアイド
ラギヤ２５が傾き、抜け側と反対方向に動くよう
にしたもので、よりギヤ抜け防止効果が大きい。
なお、この反対方向への動きは、もちろんアイド
ラシヤフト２３に固定したストツパ２９（第２
図）により止められる。必ずしもβ＝β′である
必要はない。またリバースアイドラギヤ２５との
噛み合いに直接関係のないリバースギヤ９及びカ
ウンタリバースギヤ２１の他面の歯すじ傾斜角
γ′及びα′（第５図）は本発明とは直接関係ない
ので任意に設定し得る。
ースギヤ２１にかみ合う側のリバースアイドラギ
ヤの歯面２５ｂの歯すじ傾斜角βをそれに対応す
るカウンタリバースギヤ２１の歯すじ傾斜角αよ
りも大きく設定（β＞α）し、またリバースギヤ
９にかみ合う側のリバースアイドラギヤの歯面２
５ａの歯すじ傾斜角βをそれに対応するリバース
ギヤ９の歯すじ傾斜角γと等しいかそれよりも大
きく設定（β′≧γ）する。これにより歯当たり
の位置を常に前端側（第３図における右端側）に
もたらし、作動中におけるリバースアイドラギヤ
２５の傾きを生じないようになつている。このよ
うにすることにより、たとえギヤ製造時に多少の
製造誤差に起因する歯すじ傾斜角のばらつきがあ
つたとしてもβ＞αの関係は保持されるのでリバ
ースアイドラギヤ２５とカウンタリバースギヤ２
１とは常に前端側で接触する。それぞれの歯すじ
傾斜角は製造誤差によつてはβ＞αの関係が反転
することのないように十分大きく角度差を付すの
が好ましい。これらの点は、リバースアイドラギ
ヤ２５の歯すじ傾斜角β，β′のみを大きくした
もの、すなわちβ＞αかつβ′＞γ（β＝β′）の
条件にて製作したギヤを用いた実験により、その
効果が確認された。第８図は、それぞれのギヤの
歯すじ傾斜角をβ＞α、かつβ′＜γとした実施
例を示す。本実施例においては、リバースアイド
ラギヤ２５とカウンタリバースギヤ２１とが常に
前端側（第８図における右端側）で接触し、リバ
ースアイドラギヤ２５とリバースギヤ９とが常に
後端側（第８図における左端側）で接触する。こ
のため、前記第５図とは逆方向にリバースアイド
ラギヤ２５が傾き、抜け側と反対方向に動くよう
にしたもので、よりギヤ抜け防止効果が大きい。
なお、この反対方向への動きは、もちろんアイド
ラシヤフト２３に固定したストツパ２９（第２
図）により止められる。必ずしもβ＝β′である
必要はない。またリバースアイドラギヤ２５との
噛み合いに直接関係のないリバースギヤ９及びカ
ウンタリバースギヤ２１の他面の歯すじ傾斜角
γ′及びα′（第５図）は本発明とは直接関係ない
ので任意に設定し得る。
以上に記載した如く本発明によれば、リバース
アイドラギヤとカウンタリバースギヤとが噛み合
う側の歯面の両ギヤの歯すじ傾斜角β，αをβ＞
αとなるような大小関係に設計することにより確
実にリバースアイドラギヤの抜け防止という目的
を達成することができるものである。
アイドラギヤとカウンタリバースギヤとが噛み合
う側の歯面の両ギヤの歯すじ傾斜角β，αをβ＞
αとなるような大小関係に設計することにより確
実にリバースアイドラギヤの抜け防止という目的
を達成することができるものである。
第１図は一般的な変速機のギア噛み合い構造の
要部を示す横断面図、第２図は一般的なリバース
アイドラギヤの縦断面図、第３図は第１図の−
線断面図、第４図は従来のギヤ相互間の歯すじ
テーパ形状を示す図、第５図はリバースアイドラ
ギヤが偏心した状態を示す図、第６図はリバース
アイドラギヤが如何にして抜けるかを説明する
図、第７図は本発明に係るギヤ相互間の歯すじテ
ーパ形状を示す図、第８図は第７図の変形を示す
図。 ９……リバースギヤ、１１……メインシヤフ
ト、１５……カウンタシヤフト、２１……カウン
タリバースギヤ、２５……リバースアイドラギ
ヤ、α，α′……カウンタリバースギヤの歯すじ
傾斜角、β，β′……リバースアイドラギヤの歯
すじ傾斜角、γ，γ′……リバースギヤの歯すじ
傾斜角。
要部を示す横断面図、第２図は一般的なリバース
アイドラギヤの縦断面図、第３図は第１図の−
線断面図、第４図は従来のギヤ相互間の歯すじ
テーパ形状を示す図、第５図はリバースアイドラ
ギヤが偏心した状態を示す図、第６図はリバース
アイドラギヤが如何にして抜けるかを説明する
図、第７図は本発明に係るギヤ相互間の歯すじテ
ーパ形状を示す図、第８図は第７図の変形を示す
図。 ９……リバースギヤ、１１……メインシヤフ
ト、１５……カウンタシヤフト、２１……カウン
タリバースギヤ、２５……リバースアイドラギ
ヤ、α，α′……カウンタリバースギヤの歯すじ
傾斜角、β，β′……リバースアイドラギヤの歯
すじ傾斜角、γ，γ′……リバースギヤの歯すじ
傾斜角。
Claims (1)
- １ メインシヤフトに固定されたリバースギヤと
カウンタシヤフトに固定されたカウンタリバース
ギヤとをこれら両者間に介在せしめた軸方向に可
動なリバースアイドラギヤにより係脱せしめるよ
うにした変速機において、エンジン駆動時にリバ
ースアイドラギヤとカウンタリバースギヤとが噛
み合う側の歯面のリバースアイドラギヤの歯すじ
傾斜角βがカウンタリバースギヤの歯すじ傾斜角
αよりも大きいことを特徴とするリバースギヤ抜
け防止機構。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55150064A JPS5776361A (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 | Mechanism for preventing dropping-off of reverse gear of transmission |
| US06/295,517 US4474074A (en) | 1980-10-28 | 1981-08-24 | Transmission with an apparatus for preventing a reverse gear from disengaging from the meshed position |
| DE8181106596T DE3167475D1 (en) | 1980-10-28 | 1981-08-25 | Transmission with an apparatus for preventing a reverse gear from disengaging from the meshed position |
| EP81106596A EP0052700B1 (en) | 1980-10-28 | 1981-08-25 | Transmission with an apparatus for preventing a reverse gear from disengaging from the meshed position |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55150064A JPS5776361A (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 | Mechanism for preventing dropping-off of reverse gear of transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5776361A JPS5776361A (en) | 1982-05-13 |
| JPS6139537B2 true JPS6139537B2 (ja) | 1986-09-04 |
Family
ID=15488717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55150064A Granted JPS5776361A (en) | 1980-10-28 | 1980-10-28 | Mechanism for preventing dropping-off of reverse gear of transmission |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4474074A (ja) |
| EP (1) | EP0052700B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5776361A (ja) |
| DE (1) | DE3167475D1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59189954U (ja) * | 1983-06-03 | 1984-12-17 | 株式会社クボタ | 平歯車 |
| US5983741A (en) * | 1998-10-27 | 1999-11-16 | New Venture Gear, Inc. | Reverse gear assembly of a transmission |
| JP2002147601A (ja) * | 2000-11-13 | 2002-05-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用自動変速機の制御装置 |
| JP4389946B2 (ja) * | 2007-02-19 | 2009-12-24 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達装置 |
| TWM341781U (en) * | 2008-03-14 | 2008-10-01 | Liung Feng Ind Co Ltd | Improvement structure for power transmission mechanism |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1390414A (en) * | 1919-07-08 | 1921-09-13 | Svenska Kugghjulsfabriken Ab | Gear-wheel |
| FR521076A (fr) * | 1920-07-26 | 1921-07-06 | Rene Louis Jules Delamare | Nouvelle forme de dents d'engrenages |
| US1820246A (en) * | 1927-09-22 | 1931-08-25 | Preis Georg | Gear |
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