JPS6139526B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のルーフパネルとボデイパネ
ルの溶接部に形成される水滴案内用フランジ部に
取付けられる外装部品たるドリツプモールの固定
クリツプの改良に関するものである。

従来から外装部品たるドリツプモールは、上記
フランジ部近傍のパネル適所に穿設された係止孔
に係着される合成樹脂製のクリツプを介して、該
フランジ部を隠蔽する状態に取付け固定されてい
る。（新編・自動車工学ハンドブツク・株式会社
図書出版社・第９〜78頁参照）。依つて、斯る固
定クリツプは当然にドリツプモールを保持する保
持部と上記係止孔に係着する脚部を必要とし、且
つ各部は夫々の機能に合致する形状に構成されな
ければならないばかりか、材料的にみても保持部
はドリツプモールを確実に保持する上で剛性に豊
む樹脂材料で成形されることが好ましく、逆に脚
部は係止孔に弾性変形を得て挿入される上で弾性
に豊む樹脂材料で成形されることが好ましいとさ
れている。

然し乍ら、従来の合成樹脂製クリツプは、保持
部と脚部を同一の樹脂材料で一体成形するため、
各部に最も適した樹脂材料を選択して成形するこ
とは不可能であつた。この為、一方の要求を満足
する樹脂材料を選択すると他方の要求が満足でき
ず、又両方の要求を按分する樹脂材料を選択する
と両方の機能がそれに応じて十分に発揮できず、
この結果従来クリツプは耐久性に劣る最大な欠点
を有していた。

而して、本発明は斯る従来の固定クリツプの欠
点に鑑み案出されたもので、保持部と脚部を別体
として夫々を異なる樹脂材料で成形する構成とす
ると共に、後で該保持部と脚部を螺子部材で一体
化するように構成することにより、上記欠点を有
効に解決せんとするものである。

以下、本発明を図示する一実施例に基づいて詳
述すれば、本発明に係るクリツプは第１図に示す
如くドリツプモールを裏側から保持する保持部１
０と、ルーフパネルとボデイパネルの溶接部に形
成される水滴案内用フランジ部近傍のパネル適所
に穿設される係止孔に係着される脚部３０を夫々
別体に構成し、保持部１０は剛性に富む樹脂材料
例えばアセタール樹脂等で成形し、他方脚部３０
は弾性に豊む樹脂材料例えばナイロン樹脂等で成
形することを可能としたものである。

各部の具体的構造を説明すれば、保持部１０は
第１図・第２図に示す如く、基体１１の上部に形
成される当接部１２を後述するドリツプモールの
裏側形状に馴染む曲面形状となし、該当接部１２
の一方側両端に外側に突出する係止片１３，１３
を形成し、他方側は更に外側に延長して該延長両
端に上記係止片１３，１３と対応する押片１４，
１４を外側下方に一定角度をもつて傾斜する状態
に形成すると共に、該各押片１４，１４の上部片
側面に係止爪１５，１５を形成し、且つ各押片１
４，１４間に補強片１６を垂設状態に形成し、更
に上記当接部１２の他方側近傍に両端方向に張出
す張出片１７，１７を形成し、ドリツプモールの
裏面両側に形成される係合部に係止片１３，１３
と係止爪１５，１５を係止することにより、ドリ
ツプモールを該保持部１０に当接部１２と張出片
１７，１７に沿つて保持する構成である。又、保
持部１０は基体１１と他方側の押片１４，１４及
び補強片１６間に水滴案内用フランジ部を収納す
る空間１８を形成すると共に、基体１１は上面か
ら下部に亘り空洞となし、該空洞下位に存する下
部に螺子部材の螺入孔１９を穿設し、且つ下面に
嵌合用凹部２０を形成する構成である。

他方、脚部３０は第１図・第３図に示す如く、
先細の断面方形状を呈し、上端部に上記嵌合用凹
部２０と嵌合する嵌合用凸部３１と該嵌合用凸部
３１の下位に鍔部３２を形成すると共に、内部に
上記螺入孔１９と連通する螺子部材の螺入孔３３
を形成し、且つ鍔部３２の下面にクシヨン材３４
を付設する構成である。又、脚部３０の螺入孔３
３の内壁に螺子部材を螺着の際、脚部３０の外壁
の拡径を促がす形状を施すものとする。

依つて、本発明に係る固定クリツプを用いて車
体上部両側即ちルーフパネル４０とボデイパネル
４１の溶接部４２に形成される水滴案内用フラン
ジ部４３にドリツプモール５０を取付け固定する
場合には、第４図に示す如く該フランジ部４３の
近傍のボデイパネル４１の適所に上記脚部３０と
同形の係止孔４４を一定間隔をおいて穿設してお
き、該各係止孔４４にまず脚部３０を挿入し、次
で該挿入脚部３０の嵌合用凸部３１に保持部１０
の下面に形成される嵌合用凹部２０を嵌合して、
保持部１０と脚部３０を連結し、然る後保持部１
０側から螺子部材６０を螺入孔１９を経て脚部３
０の螺入孔３３に螺着すれば、両者１０，３０は
一体化されると共に、該螺子部材６０の螺着に伴
い脚部３０自体が外側に拡径して、該拡径部と鍔
部３２の把持力で係止孔４４に確実に係着される
こととなる。そして、第５図に示す如く脚部３０
に一体化された保持部１０の係止片１３，１３と
押片１４，１４の係止爪１５，１５にドリツプモ
ール５０の裏面両側に形成されている所望形状の
係合部５１，５１を係止するだけで、該ドリツプ
モール５０はフランジ部４３を隠蔽する状態で取
付け固定されることとなる。

しかも、斯る状態にあつて、本発明は保持部１
０はドリツプモール５０を保持する最適な剛性に
豊む樹脂材料で成形されており、且つ脚部３０は
係止孔４４に係着するに最適な弾性に豊む樹脂材
料で成形されているので、各部の機能が最大限発
揮されて良好な取付状態が保障されることとな
る。

又、ドリツプモール５０を取外す場合には、押
片１４，１４を内側に押圧して、係止片１５，１
５とドリツプモール５０の螺合部５１の係止を解
除するだけで容易に行なえるものである。更に、
図示する如くフランジ部４３にゴムキヤツプ４５
を被せることも実施に応じ任意である。

以上の如く、本発明はドリツプモールの固定ク
リツプをドリツプモールを保持する保持部とパネ
ルの係止孔に係着する脚部を別体となし、各部を
夫々の機能に合致する樹脂材料で成形することを
特徴とするものであるから、保持部は剛性に豊む
樹脂材料で脚部は弾性に豊む樹脂材料で成形すれ
ば、夫々は独立して本来の機能を最大限発揮する
ことが可能となり、従来の一体成形品と異なり耐
久性に優れた高品質のクリツプを提供できること
となる。しかも、本発明は別体の保持部と脚部を
嵌合用凹凸部の嵌合を得て螺子部材を螺着するこ
とにより、両者を一体化するものであるから、一
体後は従来の一体成形品と何ら異なることがない
ばかりか、逆に螺子部材の存在で脚部を係止孔に
確実に螺着できることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る固定クリツプの分解斜視
図、第２図Ａは保持部の側面図、同図Ｂは同Ａ−
Ａ断面図、同図Ｃは同底面図、第３図は脚部の断
面図、第４図はクリツプの取付状態を示す断面
図、第５図はクリツプでドリツプモールを取付け
固定した状態を示す断面図である。 １０……保持部、１９……螺入孔、２０……嵌
合用凹部、３０……脚部、３１……嵌合用凸部、
３３……螺入孔、４３……水滴案内用フランジ
部、４４……係止孔、５０……ドリツプモール、
５１……係合部、６０……螺子部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ドリツプモールを保持する保持部とパネルに
   穿設される係止孔に係着する脚部とを別体とな
   し、両部を異なる樹脂材料で成形する構成とする
   と共に、保持部適所に嵌合用凹部を脚部適所に該
   嵌合用凹部と嵌合する嵌合用凸部を形成し、且つ
   該嵌合用凹部と嵌合用凸部を含む保持部と脚部に
   螺子部材の螺入孔を夫々形成し、凹部と凸部の嵌
   合を得て螺子部材を連通する上記各螺入孔に螺着
   することにより保持部と脚部を一体化するように
   構成したことを特徴とする自動車用ドリツプモー
   ルの固定クリツプ。