JPS6138347B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6138347B2 JPS6138347B2 JP56003903A JP390381A JPS6138347B2 JP S6138347 B2 JPS6138347 B2 JP S6138347B2 JP 56003903 A JP56003903 A JP 56003903A JP 390381 A JP390381 A JP 390381A JP S6138347 B2 JPS6138347 B2 JP S6138347B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake manifold
- cylinder
- screws
- cylinder block
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 3
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1824—Number of cylinders six
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/34—Lateral camshaft position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として自動車その他の車両用のＶ型
エンジンにおける吸気マニホルド装置に関する。
エンジンにおける吸気マニホルド装置に関する。
従来この型式のエンジンにおいて、例えば第１
図示のようにシリンダａを少くとも左右１対のＶ
字状に有するシリンダブロツクｂの上面に、シリ
ンダヘツドｃの少くとも左右１対と、その中間の
吸気マニホルドｄとを備える式のものは知られる
が、この場合、該マニホルドｄは仝図示のように
各端部において各側の該ヘツドｃに重合されてこ
れに各螺子ｅで結着される式を一般としたもの
で、かゝるものでは各重合面は比較的高精度に加
工されるを要して繁雑であるばかりでなく、該面
には吸気マニホルドの取付のために比較的大きい
締付応力と熱応力とを作用させてこれに損傷を生
じ勝ちであり、更に各螺子は傾斜して施されて加
工が繁雑である等の不都合を伴う。
図示のようにシリンダａを少くとも左右１対のＶ
字状に有するシリンダブロツクｂの上面に、シリ
ンダヘツドｃの少くとも左右１対と、その中間の
吸気マニホルドｄとを備える式のものは知られる
が、この場合、該マニホルドｄは仝図示のように
各端部において各側の該ヘツドｃに重合されてこ
れに各螺子ｅで結着される式を一般としたもの
で、かゝるものでは各重合面は比較的高精度に加
工されるを要して繁雑であるばかりでなく、該面
には吸気マニホルドの取付のために比較的大きい
締付応力と熱応力とを作用させてこれに損傷を生
じ勝ちであり、更に各螺子は傾斜して施されて加
工が繁雑である等の不都合を伴う。
本発明はかゝる不都合のない装置を得ることを
その目的としたもので、シリンダを少なくとも左
右１対のＶ字状に有するシリンダブロツクの上面
に、シリンダヘツドの少なくとも左右１対と、そ
の中間部に、該ヘツドと吸気通路を形成する吸気
マニホルドとを備えるＶ型エンジンにおける吸気
マニホルド装置において、前記吸気マニホルド
を、前記シリンダブロツクの上面に重合してこれ
に螺子で結着すると共に、該吸気マニホルドを各
側のシリンダヘツドに前記螺子の締付け方向に対
し直角でない角度に傾斜させてＯリングその他の
弾性体を介して接続させ、該シリンダヘツドにフ
ロート状態に支承させて成る。
その目的としたもので、シリンダを少なくとも左
右１対のＶ字状に有するシリンダブロツクの上面
に、シリンダヘツドの少なくとも左右１対と、そ
の中間部に、該ヘツドと吸気通路を形成する吸気
マニホルドとを備えるＶ型エンジンにおける吸気
マニホルド装置において、前記吸気マニホルド
を、前記シリンダブロツクの上面に重合してこれ
に螺子で結着すると共に、該吸気マニホルドを各
側のシリンダヘツドに前記螺子の締付け方向に対
し直角でない角度に傾斜させてＯリングその他の
弾性体を介して接続させ、該シリンダヘツドにフ
ロート状態に支承させて成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。第
２図及び第３図はその１例を示すもので、１はシ
リンダブロツクを示し、該ブロツク１はシリンダ
２を少くとも左右１対のＶ字状に備えると共にそ
の上面にシリンダヘツド３の少くとも左右１対
と、その中間部の吸気マニホルド４とを備える。
更に説明すれば、図示のものでは、第３図に示す
ように該シリンダ２を各側の３個に並設して全体
としてＶ型６気筒に作るようにした。
２図及び第３図はその１例を示すもので、１はシ
リンダブロツクを示し、該ブロツク１はシリンダ
２を少くとも左右１対のＶ字状に備えると共にそ
の上面にシリンダヘツド３の少くとも左右１対
と、その中間部の吸気マニホルド４とを備える。
更に説明すれば、図示のものでは、第３図に示す
ように該シリンダ２を各側の３個に並設して全体
としてＶ型６気筒に作るようにした。
以上は従来のものと特に異らないが、本発明に
よれば、該吸気マニホルド４を該ブロツク１の上
面に重合してこれに螺子５で結着させると共に各
側の該ヘツド３に中間のＯリングその他の弾性体
６を介して接続させてフロート状態に支承させる
ようにした。
よれば、該吸気マニホルド４を該ブロツク１の上
面に重合してこれに螺子５で結着させると共に各
側の該ヘツド３に中間のＯリングその他の弾性体
６を介して接続させてフロート状態に支承させる
ようにした。
更に詳述すれば、該螺子５は上下方向にのびる
もので例えば図示６気筒の場合、第３図に明示す
るように一側の４本と他側の５本とに施されるよ
うにし、該弾性体６は例えばシールリングとし、
これを該ヘツド３側の端面に予め形成されるリン
グ溝７内に嵌合させて該マニホルド４側の対向す
る端面に当接されるようにした。この場合、該リ
ング６は該マニホルド４と該ヘツド３との間にの
びる吸気通路８を囲繞するものでこれを気密に保
つべく作用する。
もので例えば図示６気筒の場合、第３図に明示す
るように一側の４本と他側の５本とに施されるよ
うにし、該弾性体６は例えばシールリングとし、
これを該ヘツド３側の端面に予め形成されるリン
グ溝７内に嵌合させて該マニホルド４側の対向す
る端面に当接されるようにした。この場合、該リ
ング６は該マニホルド４と該ヘツド３との間にの
びる吸気通路８を囲繞するものでこれを気密に保
つべく作用する。
このように本発明によるときは、シリンダヘツ
ド３の左右１対の吸気通路８を形成するその中間
部の吸気マニホルド４は、シリンダブロツク１の
上面に重合して、これに螺子５で固定させると共
に、該シリンダブロツク１を各側のシリンダヘツ
ド３，３に、その螺子５の締付方向に対し直角で
ない角度に傾斜させてＯリングその他の弾性体６
を介して接続させて、該シリンダヘツド３，３に
フロート状態に支承させたものであるから、該給
気マニホルド４はシリンダブロツク１に締付られ
る螺子５の締付力でシリンダブロツク３に押圧出
来てその取付けを簡単にすると共にシリンダヘツ
ド３，３と弾性体６を介したフロート状態の接続
は、その接続部を高精度に加工する必要がなくそ
の接続部の加工を容易にするのみならず、その接
続部に大きな熱応力が作用することがないので、
熱応力によるその接続部の損傷を未然に防止でき
る等の効果を有する。
ド３の左右１対の吸気通路８を形成するその中間
部の吸気マニホルド４は、シリンダブロツク１の
上面に重合して、これに螺子５で固定させると共
に、該シリンダブロツク１を各側のシリンダヘツ
ド３，３に、その螺子５の締付方向に対し直角で
ない角度に傾斜させてＯリングその他の弾性体６
を介して接続させて、該シリンダヘツド３，３に
フロート状態に支承させたものであるから、該給
気マニホルド４はシリンダブロツク１に締付られ
る螺子５の締付力でシリンダブロツク３に押圧出
来てその取付けを簡単にすると共にシリンダヘツ
ド３，３と弾性体６を介したフロート状態の接続
は、その接続部を高精度に加工する必要がなくそ
の接続部の加工を容易にするのみならず、その接
続部に大きな熱応力が作用することがないので、
熱応力によるその接続部の損傷を未然に防止でき
る等の効果を有する。
第１図は従来例の説明線図、第２図は本発明装
置の１例の截断側面図、第３図はその平面図であ
る。 １……シリンダブロツク、２……シリンダ、３
……シリンダヘツド、４……吸気マニホルド、５
……螺子、６……弾性体。
置の１例の截断側面図、第３図はその平面図であ
る。 １……シリンダブロツク、２……シリンダ、３
……シリンダヘツド、４……吸気マニホルド、５
……螺子、６……弾性体。
Claims (1)
- １ シリンダを少なくとも左右１対のＶ字状に有
するシリンダブロツクの上面に、シリンダヘツド
の少なくとも左右１対と、その中間部に、該ヘツ
ドと吸気通路を形成する吸気マニホルドとを備え
るＶ型エンジンにおける吸気マニホルド装置にお
いて、前記吸気マニホルドを、前記シリンダブロ
ツクの上面に重合してこれに螺子で結着すると共
に、該吸気マニホルドを各側のシリンダヘツドに
前記螺子の締付け方向に対し直角でない角度に傾
斜させてＯリングその他の弾性体を介して接続さ
せ、該シリンダヘツドにフロート状態に支承させ
て成るＶ型エンジンにおける吸気マニホルド装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56003903A JPS57119155A (en) | 1981-01-16 | 1981-01-16 | Inlet manifold device in v type engine |
| US06/339,136 US4455975A (en) | 1981-01-16 | 1982-01-13 | V-Type multi-cylinder internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56003903A JPS57119155A (en) | 1981-01-16 | 1981-01-16 | Inlet manifold device in v type engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57119155A JPS57119155A (en) | 1982-07-24 |
| JPS6138347B2 true JPS6138347B2 (ja) | 1986-08-28 |
Family
ID=11570147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56003903A Granted JPS57119155A (en) | 1981-01-16 | 1981-01-16 | Inlet manifold device in v type engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57119155A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59100963U (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-07 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のインテ−クマニホルド取付構造 |
| JPS63154851A (ja) * | 1986-12-16 | 1988-06-28 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Ｖ型エンジン |
| JPH045725Y2 (ja) * | 1987-12-17 | 1992-02-18 | ||
| US4936263A (en) * | 1989-02-24 | 1990-06-26 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | V-type engine having different explosion intervals |
-
1981
- 1981-01-16 JP JP56003903A patent/JPS57119155A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57119155A (en) | 1982-07-24 |
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