JPS6137456B2 - - Google Patents
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- JPS6137456B2 JPS6137456B2 JP56034067A JP3406781A JPS6137456B2 JP S6137456 B2 JPS6137456 B2 JP S6137456B2 JP 56034067 A JP56034067 A JP 56034067A JP 3406781 A JP3406781 A JP 3406781A JP S6137456 B2 JPS6137456 B2 JP S6137456B2
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- pulse
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- position pulse
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 19
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
- F02P5/1504—Digital data processing using one central computing unit with particular means during a transient phase, e.g. acceleration, deceleration, gear change
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンの点火時期を電子的手段に
よつて制御する点火時期制御装置に関するもので
ある。
よつて制御する点火時期制御装置に関するもので
ある。
この種の制御装置として第１図に示すものが提
案されている。図において、１は４サイクル４気
筒エンジンのクランク軸、２はこのクランク軸に
固定され軸回転と共に回転する円板と、この円板
の円周上には互いに180度の間隔で離間した位置
に磁性体３Ａ，３Ｂが固定装着されている。ま
た、４Ａ，４Ｂは上記円板２の外周に近接して配
設され、上記磁性体３Ａ，３Ｂと対向した時に基
準位置パルスＰA，ＰBをそれぞれ発する電磁ピツ
クアツプで、電磁ピツクアツプ４Ａは、電磁ピツ
クアツプ４Ｂの位置から円板２の外周方向に沿つ
て90度回転した位置に設けられており、クランク
軸１が90度回転する毎に基準位置パルスＰAとＰB
が交互に送出されるよう構成されている。
案されている。図において、１は４サイクル４気
筒エンジンのクランク軸、２はこのクランク軸に
固定され軸回転と共に回転する円板と、この円板
の円周上には互いに180度の間隔で離間した位置
に磁性体３Ａ，３Ｂが固定装着されている。ま
た、４Ａ，４Ｂは上記円板２の外周に近接して配
設され、上記磁性体３Ａ，３Ｂと対向した時に基
準位置パルスＰA，ＰBをそれぞれ発する電磁ピツ
クアツプで、電磁ピツクアツプ４Ａは、電磁ピツ
クアツプ４Ｂの位置から円板２の外周方向に沿つ
て90度回転した位置に設けられており、クランク
軸１が90度回転する毎に基準位置パルスＰAとＰB
が交互に送出されるよう構成されている。
さらに、５はクロツクパルスCLKを出力する
基準発振器、６，７は上記基準発振器５のクロツ
クパルスCLKに基いて上記基準位置パルスＰAの
パルス間隔と、基準位置パルスＰA，ＰB間パルス
間隔をそれぞれ時間計測する第１の第２の時間計
測回路で、例えば、第２図に示すように、ある時
刻において送出された基準位置パルスＰAをＰA1
（第２図ａ）、この基準位置パルスＰA1の後に送出
される基準位置パルスＰAをＰA2（第２図ａ）、基
準位置パルスＰA2の後に送出される基準位置パル
スＰBをＰB2（第２図ｂ）とした時に、上記第１
の時間計測回路６は、基準発振器５のクロツクパ
ルスCLKに基いて基準位置パルスＰA1とＰA2との
パルス間隔T1を時間計測し、他方上記第２の時
間計測回路７は、上記クロツクパルスCLKに基
いて基準位置パルスＰA2とＰB2とのパルス間隔T2
を時間計測する。
基準発振器、６，７は上記基準発振器５のクロツ
クパルスCLKに基いて上記基準位置パルスＰAの
パルス間隔と、基準位置パルスＰA，ＰB間パルス
間隔をそれぞれ時間計測する第１の第２の時間計
測回路で、例えば、第２図に示すように、ある時
刻において送出された基準位置パルスＰAをＰA1
（第２図ａ）、この基準位置パルスＰA1の後に送出
される基準位置パルスＰAをＰA2（第２図ａ）、基
準位置パルスＰA2の後に送出される基準位置パル
スＰBをＰB2（第２図ｂ）とした時に、上記第１
の時間計測回路６は、基準発振器５のクロツクパ
ルスCLKに基いて基準位置パルスＰA1とＰA2との
パルス間隔T1を時間計測し、他方上記第２の時
間計測回路７は、上記クロツクパルスCLKに基
いて基準位置パルスＰA2とＰB2とのパルス間隔T2
を時間計測する。
而して、８はエンジンの回転数やマニホールド
圧力等の情報Ｓに基いて電磁ピツクアツプ４Ａが
検出すべきクランクの基準位置を基準として点火
進角度θを出力する点火進角度出力回路、９は上
記パルス間隔T1，T2、及び点火進角度値θを入
力して、基準位置パルスＰB2が送出された時刻か
ら次回の点火時刻までの時間間隔Ｔsを基準位置
パルスＰB2に同期して後述する方法で予測計算し
出力する演算回路で、この演算回路から出力され
る時間間隔Ｔs、クロツクパルスCLK、及び基準
位置パルスＰBを入力する点火指令信号出力回路
１０は、第２図ｃに示すように、基準位置パルス
ＰB2が送出された後、時間間隔ＴSの時間が経過
した時に点火指令信号ＰS1を送出するよう構成さ
れ、この点火指令信号ＰS1によつて図示しない点
火装置が作動する。
圧力等の情報Ｓに基いて電磁ピツクアツプ４Ａが
検出すべきクランクの基準位置を基準として点火
進角度θを出力する点火進角度出力回路、９は上
記パルス間隔T1，T2、及び点火進角度値θを入
力して、基準位置パルスＰB2が送出された時刻か
ら次回の点火時刻までの時間間隔Ｔsを基準位置
パルスＰB2に同期して後述する方法で予測計算し
出力する演算回路で、この演算回路から出力され
る時間間隔Ｔs、クロツクパルスCLK、及び基準
位置パルスＰBを入力する点火指令信号出力回路
１０は、第２図ｃに示すように、基準位置パルス
ＰB2が送出された後、時間間隔ＴSの時間が経過
した時に点火指令信号ＰS1を送出するよう構成さ
れ、この点火指令信号ＰS1によつて図示しない点
火装置が作動する。
いま、基準位置パルスＰB2の後に送出される基
準位置パルスＰAをＰA3とした時、基準位置パル
スＰB2が送出された直後に演算回路９によつて基
準位置パルスＰB2からＰA3までの時間間隔T3が予
測計算され、この時間間隔T3と点火進角度値θ
から次回の点火時刻までの時間間隔ＴSが次式に
よつて近似的に求めることができる。
準位置パルスＰAをＰA3とした時、基準位置パル
スＰB2が送出された直後に演算回路９によつて基
準位置パルスＰB2からＰA3までの時間間隔T3が予
測計算され、この時間間隔T3と点火進角度値θ
から次回の点火時刻までの時間間隔ＴSが次式に
よつて近似的に求めることができる。
ＴS＝９０−θ／９０・T3 ・・・(1)
上式(1)において、時間間隔T3はエンジンが一
定回転数で回転していれば、T3＝T1／２となる
が、加速時あるいは減速時のように回転数が一定
でない場合には、 T3＝T1／２−ΔＴ ・・・(2) （ここで、ΔＴは回転数の変化によつて生じる
短縮時間） となる。しかして、上記演算回路９は、例えば一
般の自動車においてある得るエンジン回転数と回
転数加速度の範囲で最も誤差の少ない予測計算が
できるように、上記短縮時間（ΔＴ）を ΔＴ＝３／４（T1−2T2） ・・・(3) として計算しており、従つて式(1)の時間間隔ＴS
を ＴS＝９０−θ／９０｛Ｔ１／２−３／４（T1−2T2
）｝・・・(4) としている。
定回転数で回転していれば、T3＝T1／２となる
が、加速時あるいは減速時のように回転数が一定
でない場合には、 T3＝T1／２−ΔＴ ・・・(2) （ここで、ΔＴは回転数の変化によつて生じる
短縮時間） となる。しかして、上記演算回路９は、例えば一
般の自動車においてある得るエンジン回転数と回
転数加速度の範囲で最も誤差の少ない予測計算が
できるように、上記短縮時間（ΔＴ）を ΔＴ＝３／４（T1−2T2） ・・・(3) として計算しており、従つて式(1)の時間間隔ＴS
を ＴS＝９０−θ／９０｛Ｔ１／２−３／４（T1−2T2
）｝・・・(4) としている。
然るに、第１図の点火時期制御装置は上述した
ように構成されているため、例えば、エンジンが
一定回転数で回転している場合を考えると、上記
式(3)から明らかなように、基準位置パルスＰAと
ＰBを発する電磁ピツクアツプ４Ａと４Ｂとの間
隔が正確に90度の間隔で円板２の外周に設けられ
ていれば、上記短縮時間ΔＴは常に０となるが、
加工または取付時の誤差等により90度からずれる
と、上記短縮時間ΔＴは０とはならず、そのため
点火時期が（90−θ）・ΔＴ／90だけずれること
になる。
ように構成されているため、例えば、エンジンが
一定回転数で回転している場合を考えると、上記
式(3)から明らかなように、基準位置パルスＰAと
ＰBを発する電磁ピツクアツプ４Ａと４Ｂとの間
隔が正確に90度の間隔で円板２の外周に設けられ
ていれば、上記短縮時間ΔＴは常に０となるが、
加工または取付時の誤差等により90度からずれる
と、上記短縮時間ΔＴは０とはならず、そのため
点火時期が（90−θ）・ΔＴ／90だけずれること
になる。
本発明は上述したような問題点を解消するため
になされたもので、基準位置パルスを発する発生
手段間の間隔に取付け誤差等が存在してもその影
響が点火時期制御に発生することのない点火時期
制御装置を提供するものである。
になされたもので、基準位置パルスを発する発生
手段間の間隔に取付け誤差等が存在してもその影
響が点火時期制御に発生することのない点火時期
制御装置を提供するものである。
以下、本発明を図示実施例に基いて説明する。
第１図と同一部分は同一符号を附して示す第３図
において、１１は、電磁ピツクアツプ４Ａから出
力される基準位置パルスＰA1（第４図ａ）が送出
された後に電磁ピツクアツプ４Ｂから出力される
基準位置パルスＰBをＰB1（第４図ｂ）とした時
にこの基準位置パルスＰB1とＰB2間の時間T4を計
測する時間計測回路であり、また１２は、第１の
時間計測回路６の計測時間T1と第３の時間計測
回路１１の計測時間T4、及び点火進角度出力回
路８の点火進角度値θを入力して基準位置パルス
ＰB2が送出された時刻から次回の点火時刻までの
時間間隔ＴSを基準位置パルスＰB2に同期し後述
のようにして予測計算し出力する演算回路であ
る。
第１図と同一部分は同一符号を附して示す第３図
において、１１は、電磁ピツクアツプ４Ａから出
力される基準位置パルスＰA1（第４図ａ）が送出
された後に電磁ピツクアツプ４Ｂから出力される
基準位置パルスＰBをＰB1（第４図ｂ）とした時
にこの基準位置パルスＰB1とＰB2間の時間T4を計
測する時間計測回路であり、また１２は、第１の
時間計測回路６の計測時間T1と第３の時間計測
回路１１の計測時間T4、及び点火進角度出力回
路８の点火進角度値θを入力して基準位置パルス
ＰB2が送出された時刻から次回の点火時刻までの
時間間隔ＴSを基準位置パルスＰB2に同期し後述
のようにして予測計算し出力する演算回路であ
る。
しかして上記演算回路１２は、短縮時間ΔＴを
ΔＴ＝６／５（T1−T4） ・・・(5)
として計算しており、従つて式(1)の時間間隔ＴS
は ＴS＝９０−θ／９０｛Ｔ１／２−６／５（T1−T4）
｝・・・(6) となり、電磁ピツクアツプ４Ａ，４Ｂ間隙が円板
２の外周に90度からずれていても、基準位置パル
スＰA，ＰBの各時間間隔T1，T4に対応するクラ
ンク角は等しいので、エンジンが一定回転数で回
転していれば上記時間間隔T1とT4は等しくなり
短縮時間ΔＴは常に０となる。よつて従来装置の
ような、点火時期の誤差は生じなくなる。
は ＴS＝９０−θ／９０｛Ｔ１／２−６／５（T1−T4）
｝・・・(6) となり、電磁ピツクアツプ４Ａ，４Ｂ間隙が円板
２の外周に90度からずれていても、基準位置パル
スＰA，ＰBの各時間間隔T1，T4に対応するクラ
ンク角は等しいので、エンジンが一定回転数で回
転していれば上記時間間隔T1とT4は等しくなり
短縮時間ΔＴは常に０となる。よつて従来装置の
ような、点火時期の誤差は生じなくなる。
第５図は、上述した第３図構成の具体例で、図
において、先ず、同一構成を備える第１と第３の
時間計測回路６，１１の動作を第１の時間計測回
路６に基いて説明する。この第１の時間計測回路
６は、基準位置パルスＰA1が送出されると、遅延
回路６ａを介して入力されるその基準位置パルス
ＰA1によりカウンタ６ｂはリセツトされてクリア
され、その後基準発振器５から送出されるクロツ
クパルスCLKの計数を開始する。そして上記基
準位置パルスＰA1が送出されてから時間T1後に
基準位置パルスＰA2が送出されるが、この基準位
置パルスＰA2が印加されたレジスタ６ｃは、その
時の上記カウンタ６ｂの内容を取り込み記憶す
る。この取り込み作業に必要な時間の間、上記基
準位置パルスＰA2は、遅延回路６ａによつて遅延
され、取り込み作業完了の後上記カウンタ６ｂを
リセツトとしその内容をクリアする。このように
してレジスタ６ｃには基準位置パルスＰA1とＰA2
との時間間隔T1が記憶され演算回路１２に出力
される。他方、遅延回路１１ａ、カウンタ１１
ｂ、レジスタ１１ｃを備える第３の時間計測回路
１１の場合も同様にしてレジスタ１１ｃには基準
位置パルスＰB1からＰB2までの時間間隔T4が記憶
される。
において、先ず、同一構成を備える第１と第３の
時間計測回路６，１１の動作を第１の時間計測回
路６に基いて説明する。この第１の時間計測回路
６は、基準位置パルスＰA1が送出されると、遅延
回路６ａを介して入力されるその基準位置パルス
ＰA1によりカウンタ６ｂはリセツトされてクリア
され、その後基準発振器５から送出されるクロツ
クパルスCLKの計数を開始する。そして上記基
準位置パルスＰA1が送出されてから時間T1後に
基準位置パルスＰA2が送出されるが、この基準位
置パルスＰA2が印加されたレジスタ６ｃは、その
時の上記カウンタ６ｂの内容を取り込み記憶す
る。この取り込み作業に必要な時間の間、上記基
準位置パルスＰA2は、遅延回路６ａによつて遅延
され、取り込み作業完了の後上記カウンタ６ｂを
リセツトとしその内容をクリアする。このように
してレジスタ６ｃには基準位置パルスＰA1とＰA2
との時間間隔T1が記憶され演算回路１２に出力
される。他方、遅延回路１１ａ、カウンタ１１
ｂ、レジスタ１１ｃを備える第３の時間計測回路
１１の場合も同様にしてレジスタ１１ｃには基準
位置パルスＰB1からＰB2までの時間間隔T4が記憶
される。
また、上記基準位置パルスＰB2は、点火指令信
号出力回路１０のカウンタ１０ａをリセツトしそ
の内容をクリアする。その後、上記カウンタ１０
ａは基準発振器５のクロツクパルスCLKの計数
を開始することになり、上記基準位置パルスＰB2
が送出されてからの経過時間を示すことになる。
号出力回路１０のカウンタ１０ａをリセツトしそ
の内容をクリアする。その後、上記カウンタ１０
ａは基準発振器５のクロツクパルスCLKの計数
を開始することになり、上記基準位置パルスＰB2
が送出されてからの経過時間を示すことになる。
さらに、上記基準位置パルスＰB2は、演算回路
１２に印加され、演算回路１２はこれに同期して
時間間隔ＴSを予測計算する。そして、点火指令
信号出力回路１０は、その時間間隔ＴSと上記カ
ウンタ１０ａの内容を比較回路１０ｂで比較し一
致した時に点火指令信号ＰSを送出する。なお、
上述の構成において、カウンタ１０ａと１１ｂと
は同一動作を行つているため、カウンタ１０ａを
省略しカウンタ１１ｂの出力を比較回路１０ｂに
印加することもできる。
１２に印加され、演算回路１２はこれに同期して
時間間隔ＴSを予測計算する。そして、点火指令
信号出力回路１０は、その時間間隔ＴSと上記カ
ウンタ１０ａの内容を比較回路１０ｂで比較し一
致した時に点火指令信号ＰSを送出する。なお、
上述の構成において、カウンタ１０ａと１１ｂと
は同一動作を行つているため、カウンタ１０ａを
省略しカウンタ１１ｂの出力を比較回路１０ｂに
印加することもできる。
次に、第６図は本発明を実施する他の具体的構
成例を示し、図において、先ず同一構成を備える
第１と第３の時間計測回路１３，１４の動作を、
第１の時間計測回路１３に基いて説明する。第１
の時間計測回路１３は、リセツトされることなく
基準発振器５のクロツクパルスCLKを累積計数
するフリーランニングカウンタ１３ａを備えてお
り、基準位置パルスＰA1が送出されると、遅延回
路１３ｂを介して印加されるレジスタ１３ｃはそ
の時の上記カウンタ６ｂ１３ａの内容を取り込み
記憶する。上記基準位置パルスＰA1が送出されて
から時間T1後に基準位置パルスＰA2が送出され
るが、この基準位置パルスＰA2が印加されるレジ
スタ１３ｄはレジスタ１３ｃの内容を取り込み記
憶する。この取り込み作業に必要な時間の間、基
準位置パルスＰA2は遅延回路１３ｂによつて遅延
が与えられ上述の取り込み作業完了の後レジスタ
１３ｃに印加することになり、レジスタ１３ｃは
その時のレジスタ１３ａの内容を取り込み記憶す
る。その結果レジスタ１３ｃには基準位置パルス
ＰA2が送出された時刻が、レジスタ１３ｄには基
準位置パルスＰA1が送出された時刻がそれぞれ記
憶されることになり、減算器１３ｅはレジスタ１
３ｃの内容からレジスタ１３ｄの内容を減じるこ
とになる。従つてその出力は基準位置パルスＰA1
からＰA2までの時間間隔T1に相当するものとな
る。他方、第３の時間計測回路１４も上記第１の
時間計測回路１３と同様な、フリーランニングカ
ウンタ１４ａ、遅延回路１４ｂ、レジスタ１４
ｃ，１４ｄ及び減算器１４ｅを備えており、減算
器１４ｅから基準位置パルスＰB1からＰB2までの
時間間隔T4が出力されることになる。
成例を示し、図において、先ず同一構成を備える
第１と第３の時間計測回路１３，１４の動作を、
第１の時間計測回路１３に基いて説明する。第１
の時間計測回路１３は、リセツトされることなく
基準発振器５のクロツクパルスCLKを累積計数
するフリーランニングカウンタ１３ａを備えてお
り、基準位置パルスＰA1が送出されると、遅延回
路１３ｂを介して印加されるレジスタ１３ｃはそ
の時の上記カウンタ６ｂ１３ａの内容を取り込み
記憶する。上記基準位置パルスＰA1が送出されて
から時間T1後に基準位置パルスＰA2が送出され
るが、この基準位置パルスＰA2が印加されるレジ
スタ１３ｄはレジスタ１３ｃの内容を取り込み記
憶する。この取り込み作業に必要な時間の間、基
準位置パルスＰA2は遅延回路１３ｂによつて遅延
が与えられ上述の取り込み作業完了の後レジスタ
１３ｃに印加することになり、レジスタ１３ｃは
その時のレジスタ１３ａの内容を取り込み記憶す
る。その結果レジスタ１３ｃには基準位置パルス
ＰA2が送出された時刻が、レジスタ１３ｄには基
準位置パルスＰA1が送出された時刻がそれぞれ記
憶されることになり、減算器１３ｅはレジスタ１
３ｃの内容からレジスタ１３ｄの内容を減じるこ
とになる。従つてその出力は基準位置パルスＰA1
からＰA2までの時間間隔T1に相当するものとな
る。他方、第３の時間計測回路１４も上記第１の
時間計測回路１３と同様な、フリーランニングカ
ウンタ１４ａ、遅延回路１４ｂ、レジスタ１４
ｃ，１４ｄ及び減算器１４ｅを備えており、減算
器１４ｅから基準位置パルスＰB1からＰB2までの
時間間隔T4が出力されることになる。
さらに、基準位置パルスＰB2は演算回路１２に
印加され、演算回路１２はこれに同期して時間間
隔ＴSを予測計算し点火指令信号出力回路１５に
出力する。上記点火指令出力回路１５において、
基準位置パルスＰB2を印加されたレジスタ１５ｃ
はその時のフリーランニングカウンタ１５ｂの内
容、即ち基準位置パルスＰB2が送出された時刻を
取り込み記憶し、加算器１５ｄは時間間隔ＴSと
レジスタ１５ｃの内容を加算した次回の点火時刻
に相当する出力を得、比較回路１５ａは上記加算
器１５ｄの出力とフリーランニングカウンタ１５
ｂの内容を比較し一致した時に点火指令信号ＰS
を送出する。なお、第６図において、フリーラン
ニングカウンタ１３ａ，１４ａ，１５ｂ、及びレ
ジスタ１４ｃ，１５ｃはそれぞれ同一動作を行う
ため、カウンタ１３ａと１５ｂ、及びレジスタ１
５ｃを省略し、カウンタ１４ａの出力をレジスタ
１３ｃと１５ｃ、比較回路１５ａに印加し、レジ
スタ１４ｃの出力を加算器１５ｄに印加するよう
にしても良い。
印加され、演算回路１２はこれに同期して時間間
隔ＴSを予測計算し点火指令信号出力回路１５に
出力する。上記点火指令出力回路１５において、
基準位置パルスＰB2を印加されたレジスタ１５ｃ
はその時のフリーランニングカウンタ１５ｂの内
容、即ち基準位置パルスＰB2が送出された時刻を
取り込み記憶し、加算器１５ｄは時間間隔ＴSと
レジスタ１５ｃの内容を加算した次回の点火時刻
に相当する出力を得、比較回路１５ａは上記加算
器１５ｄの出力とフリーランニングカウンタ１５
ｂの内容を比較し一致した時に点火指令信号ＰS
を送出する。なお、第６図において、フリーラン
ニングカウンタ１３ａ，１４ａ，１５ｂ、及びレ
ジスタ１４ｃ，１５ｃはそれぞれ同一動作を行う
ため、カウンタ１３ａと１５ｂ、及びレジスタ１
５ｃを省略し、カウンタ１４ａの出力をレジスタ
１３ｃと１５ｃ、比較回路１５ａに印加し、レジ
スタ１４ｃの出力を加算器１５ｄに印加するよう
にしても良い。
また、上記実施例では、エンジンが４サイクル
４気筒の場合について述べたが、本発明はこれに
限定されることがないのは勿論である。さらに、
上記実施例ではクランク軸の回転による基準位置
を検出する電磁ピツクアツプ３Ａ，３Ｂ間角度を
90度としたが、本発明はこれに限定されることは
なく、気筒数、検出手段間の角度が変われば、式
(6)も変化し時間間隔ＴSは、一般的に ＴS＝δ−θ／δ｛αT2−β（T2−T1）｝ ・・・(7) ただし、α，β，δは定数 となる。また、クランク軸の回転による基準位置
の検出手段としては上記電磁ピツクアツプの他
に、近接スイツチ等の電磁的手段、光学的手段を
用いることもでき、クランク軸の回転に伴なつて
回転する他の箇所に設けることができる。
４気筒の場合について述べたが、本発明はこれに
限定されることがないのは勿論である。さらに、
上記実施例ではクランク軸の回転による基準位置
を検出する電磁ピツクアツプ３Ａ，３Ｂ間角度を
90度としたが、本発明はこれに限定されることは
なく、気筒数、検出手段間の角度が変われば、式
(6)も変化し時間間隔ＴSは、一般的に ＴS＝δ−θ／δ｛αT2−β（T2−T1）｝ ・・・(7) ただし、α，β，δは定数 となる。また、クランク軸の回転による基準位置
の検出手段としては上記電磁ピツクアツプの他
に、近接スイツチ等の電磁的手段、光学的手段を
用いることもでき、クランク軸の回転に伴なつて
回転する他の箇所に設けることができる。
以上のように本発明によれば、加速度補正して
点火時刻を得るのに、第１の基準位置パルス発生
手段から送出される第１の基準位置パルスのパル
ス間隔及び上記第２の基準位置パルス発生手段か
ら送出される第２の基準位置パルスのパルス間隔
を時間計測する時間計測回路をそれぞれ備えると
共に、これら時間計測回路の計測時間を上記演算
回路に与えて、上記演算回路による加速度補正を
上記第１及び第２の基準位置パルスの各パルス間
隔の計測時間に基いて行うように構成したので、
基準位置パルス発生手段間の間隔に取付け誤差が
存在してもその影響が点火時期制御に発生するこ
とはない。
点火時刻を得るのに、第１の基準位置パルス発生
手段から送出される第１の基準位置パルスのパル
ス間隔及び上記第２の基準位置パルス発生手段か
ら送出される第２の基準位置パルスのパルス間隔
を時間計測する時間計測回路をそれぞれ備えると
共に、これら時間計測回路の計測時間を上記演算
回路に与えて、上記演算回路による加速度補正を
上記第１及び第２の基準位置パルスの各パルス間
隔の計測時間に基いて行うように構成したので、
基準位置パルス発生手段間の間隔に取付け誤差が
存在してもその影響が点火時期制御に発生するこ
とはない。
第１図は本発明の前提技術を説明する点火時期
制御装置のブロツク図、第２図は第１図の動作を
説明する波形図、第３図は本発明による点火時期
制御装置のブロツク図、第４図は第３図の動作を
説明する波形図、第５図と第６図は本発明の他の
実施例を示すブロツク図である。 １：クランク軸、２：円板、３Ａ，３Ｂ：磁性
体、４Ａ，４Ｂ：電磁ピツクアツプ、５：基準発
振器、６，T1：第１の時間計測回路と計測時
間、８：点火進角度値出力回路、１０：点火指令
信号出力回路、１１，T4：第２の時間計測回路
と計測時間１２，ＴS：演算回路と時間間隔、Ｐ
A，ＰB：第１及び第２の基準位置パルス、なお、
図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。
制御装置のブロツク図、第２図は第１図の動作を
説明する波形図、第３図は本発明による点火時期
制御装置のブロツク図、第４図は第３図の動作を
説明する波形図、第５図と第６図は本発明の他の
実施例を示すブロツク図である。 １：クランク軸、２：円板、３Ａ，３Ｂ：磁性
体、４Ａ，４Ｂ：電磁ピツクアツプ、５：基準発
振器、６，T1：第１の時間計測回路と計測時
間、８：点火進角度値出力回路、１０：点火指令
信号出力回路、１１，T4：第２の時間計測回路
と計測時間１２，ＴS：演算回路と時間間隔、Ｐ
A，ＰB：第１及び第２の基準位置パルス、なお、
図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- １ エンジンの所定のクランク角度毎に第１の基
準位置パルスを送出する第１の基準位置パルス発
生手段と、上記クランク角度とは異なつた所定の
クランク角度毎に第２の基準位置パルスを送出す
る第２の基準位置パルス発生手段と、クロツクパ
ルスを送出する基準発振器と、点火進角度値を出
力する点火進角度出力回路と、上記第１及び第２
の基準位置パルス間のパルス間隔時間と上記点火
進角度値を得て基準位置パルスの送出後点火時期
までの時間間隔を加速度補正して演算する演算回
路と、この演算回路から送出される時間間隔を得
て点火指令信号を出力する点火指令信号出力回路
とを備えた点火時期制御装置において、上記第１
の基準位置パルス発生手段から送出される第１の
基準位置パルスのパルス間隔及び上記第２の基準
位置パルス発生手段から送出される第２の基準位
置パルスのパルス間隔を上記クロツクパルスに基
づいて時間計測する時間計測回路をそれぞれ備え
ると共に、これら時間計測回路の計測時間を上記
演算回路に与えて、上記演算回路による加速度補
正を上記第１及び第２の基準位置パルスの各パル
ス間隔の計測時間に基いて行うように構成したこ
とを特徴とする点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56034067A JPS57148062A (en) | 1981-03-09 | 1981-03-09 | Ignition timing control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56034067A JPS57148062A (en) | 1981-03-09 | 1981-03-09 | Ignition timing control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57148062A JPS57148062A (en) | 1982-09-13 |
| JPS6137456B2 true JPS6137456B2 (ja) | 1986-08-23 |
Family
ID=12403907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56034067A Granted JPS57148062A (en) | 1981-03-09 | 1981-03-09 | Ignition timing control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57148062A (ja) |
-
1981
- 1981-03-09 JP JP56034067A patent/JPS57148062A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57148062A (en) | 1982-09-13 |
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