JPS6136761Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主燃料ノズル及び絞弁を備えた吸気
道に、少なくとも前記絞弁の一部を迂回するバイ
パスを接続し、このバイパスに、エアブリード管
を介してフロート室の油面下に連通する始動燃料
ノズルを開口させると共に該バイパスを開閉し得
る始動弁を設け、前記エアブリード管へのブリー
ド空気を前記フロート室の上部空間より取り入れ
るようにした、気化器の始動装置に関する。

先ず、第１図により、従来のこの種始動装置を
備えた気化器について説明すると、１は水平方向
の吸気道２を有する気化器本体であり、吸気道２
を挾んでその上側には絞弁案内筒３が、またその
下側にはフロート室４が形成されている。絞弁案
内筒３には昇降して吸気道２開閉するピストン形
絞弁５が摺合され、またフロート室４には燃料が
常に規定レベルに貯留される。

絞弁５の直下の吸気道２底面には主燃料ノズル
７が開口し、絞弁５と一体的に昇降する針弁８が
上記ノズル７内に挿入される。絞弁５の開放（上
昇）はそれに接続したスロツトルワイヤ９の牽引
により、また開弁（下降）は絞弁案内筒３内に縮
設された戻しばね１０の弾発力により行われる。

主燃料ノズル７の下部に一体に連設されたエア
ブリード管１１は主燃料ジエツト１２を介してフ
ロート室４の油面下に連通している。エアブリー
ド管１１は周壁に多数のエアブリード孔１３を持
つており、このエアブリード管１１の周囲に形成
されたウエル１４は、主エアジエツト１５を有す
るブリード空気通路１６を介して吸気道２の入口
近傍部に連通される。

吸気道２には、それにより充分に小径のバイパ
ス１７が絞弁５を大きく迂回するように接続さ
れ、したがつて、バイパス１７の上流端は吸気道
２の入口付近に、また下流端は吸気道２の出口付
近にそれぞれ開口する。このバイパス１７には始
動燃料ノズル１８が開口し、このノズル１８の下
部に一体に連設されたエアブリード管１９は始動
燃料ジエツト２０を介してフロート室４の油面下
に連通している。エアブリード管１９は周壁に多
数のエアブリード孔２１を持つており、このエア
ブリード管１９の周囲に形成されたウエル２２は
フロート室４の上部空間４にエアジエツト２３を
介して連通される。

また、バイパス１７には始動燃料ノズル１８の
直上で弁室２４が形成され、この弁室２４に、バ
イパス１７及び始動燃料ノズル１８を同時に開閉
し得る始動弁２５が摺合される。

上記構成において、機関の冷間時、これを始動
するには、先ず絞弁５を閉じた状態で始動弁２５
を開放し、そして機関をクランキングする。する
と、機関のクランキング負圧圧がバイパス１７に
作用するので、吸気道２上流部の空気がバイパス
１７に吸入される。これに伴い始動燃料ノズル１
８上に負圧が発生するので、フロート室４内の燃
料は始動燃料ジエツト２０に計量されながらエア
ブリード管１９内を上昇し、その間にフロート室
４の上部空間４ａの空気がエアジエツト２３及び
ウエル２２を経て多数のエアブリード孔２１より
エアブリード管１９内に吸入され、その管内の燃
料をエマルジヨン化する。こうして、エマルジヨ
ン化された燃料は始動燃料ノズル１８より噴出し
て、バイパス１７に吸入された空気とよく混合し
て濃厚な始動用混合気を形成し、これがバイパス
１７を出て機関に供給されるので、機関は速やか
に始動することができる。

始動後、尚も始動弁２５を開き続ければ、バイ
パス１７で生成される混合気が暖機用混合気とし
て機関に供給され、機関の暖機運転を継続させる
ことができる。

ところで、この運転中もフロート室４の上部空
間４ａの空気はブリード空気としてエアブリード
管１９に継続的に吸入されるので、フロート室４
の図示しないエアベントの流路抵抗と相俟つてフ
ロート室４内は減圧され、これに伴い主燃料ノズ
ル７系のウエル１４内の油面が平時よりも低下す
る。このため、このようなときに絞弁５を開放し
て機関の加速運転をしようとしても、主燃料ノズ
ル７からの噴油量に下足を来たし、機関の加速性
が損われる不都合を生じる。そこで、フロート室
内が減圧しないように、エアブリード管１９への
ブリード空気の供給量を制限すれば、勿論、始動
燃料ノズル１８より噴出する混合気が過濃となつ
て機関の始動及び暖機運転性を損うことになる。

本考案は、そのような不都合を解消すべく提案
されたもので、前記バイパスの作動時に該バイパ
スに作用する負圧を前記主燃料ノズル上に作用さ
せ得るように、該バイパスの上流端を前記主燃料
ノズルの開口部近傍に開口させたことにより、前
記バイパスの作動時には主燃料ノズル上の負圧
を、始動燃料ノズルのエアブリード管を通してフ
ロート室に作用する負圧と平衡させるようにし、
もつて、フロート室の上部空間より始動燃料ノズ
ルのエアブリード管にブリード空気を充分に供給
するも、機関の暖機運転中、主燃料ノズル系のウ
エル内に油面低下を生じさせないようにした、前
記始動装置を提供することを目的とする。

以下、第２図により本考案の一実施例について
説明する。但し、前記従来気化器との相違点のみ
を説明し、それを同様の構成については説明を省
略して、単に従来気化器と同一の符号を図面に付
すことにする。

始動弁２５は、始動燃料ノズル１８と直交する
方向（図では紙面と直角方向）に形成された弁室
２４に摺合され、この始動弁２５を軸方向に摺動
させることにより、従来のものと同様にバイパス
１７及び始動燃料ノズル１８を開閉することがで
きる。

この始動弁２５より上流のバイパス１７は、弁
室２４と絞弁案内筒３内の空室３ａ間を結ぶ通路
２６と、上記空室３ａから絞弁５の底壁を貫通し
て主燃料ノズル７の開口部近傍に開口する透孔２
７とより構成され、したがつて、透孔２７の吸気
道２への開口部がバイパス１７の上流端となる。

而して、始動弁２５を開放してエンジンを始動
するとき、またはその暖機運転を行うときには、
機関の吸気負圧がバイパス１７に作用することに
より吸気道２の上流部の空気がバイパス１７に吸
入され、即ち透孔２７、絞弁案内筒３内の空室３
ａ及び通路２６を通り、さらに弁室２４を経てバ
イパス１７の下流部へと流れる。これに伴い、従
来の場合と同様に、始動燃料ノズル１８上に発生
する負圧によりフロート室４内の燃料がエアブリ
ード管１９内を上昇して始動燃料ノズル１８より
噴出すると共にフロート室４の上部空間４ａの空
気がブリード空気としてエアジエツト２３よりウ
エル２２を経てエアブリード管１９内に吸入さ
れ、その結果、フロート室４内は減圧されれて負
圧となる。

一方、バイパス１７の吸気作用により、その上
流端即ち透孔２７の吸気道２への開口部近傍も減
圧されて負圧となり、この負圧は透孔２７に近接
して開口する主燃料ノズル７に作用し、これがフ
ロート室４内の前記負圧を釣り合うため、主燃料
ノズル７系のウエル１４内の油面に変動は来たさ
ない。

したがつて、ここで機関を加速すべく絞弁５を
開放すれば、吸気道２に発生する負圧によりウエ
ル１４内の燃料がエアブリード管１１を経て主燃
料ノズル７より充分に噴出し、吸気道２を流過す
る空気と共に機関に供給されるので、機関は良好
な加速運転を行うことができる。続いて、ウエル
１４にはフロート室４内の燃料が主燃料ジエツト
１２に計量されて補充され、またエアブリード管
１１内を上昇する燃料は、ブリード空気通路１６
に導入された空気がエアブリード孔１３よりエア
ブリード管１１内に噴入することにより、エマル
ジヨン化される。

機関の暖機後は、始動弁２５を閉じてバイパス
１７を不作動にするもので従来と変らない。

尚、バイパス１７の一部を構成する通路２６
は、図示例のように絞弁５が一定開度以上に開か
れたとき該絞弁５により閉じるようにしてもよ
い。

以上のように本考案によれば、バイパス１７の
作動時に該バイパス１７に作用する負圧を主燃料
ノズル７上に作用させ得るように、該バイパス１
７の上流端を主燃料ノズルの開口部近傍に開口さ
せたので、バイパス１７の作動時には、主燃料ノ
ズル７上に作用する、該バイパス１７の負圧と、
始動燃料ノズル１８のエアブリード管１９を通じ
てフロート室４に作用する負圧とを平衡すること
ができ、従つて、フロート室４の上部空間４ａよ
り始動燃料ノズル１８のエアブリード管１９にブ
リード空気を充分に供給するも、機関の暖機運転
中には主燃料ノズル７系のウエル１４内に油面低
下を生じさせることがなく、円滑な加速運転を可
能にするものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の始動装置を備えた気化器の縦断
側面図、第２図は本考案の一実施例に基づく始動
装置を備えた気化器の縦断側面図である。 ２……吸気道、４……フロート室、４ａ……上
部空間、５……絞弁、７……主燃料ノズル、１７
……バイパス、１８……始動燃料ノズル、１９…
…エアブリード管、２５……始動弁、２７……バ
イパスの下流端となる透孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 絞弁５及び主燃料ノズル７を備えた吸気道２
   に、少なくとも前記絞弁５の一部を迂回するバ
   イパス１７を接続し、このバイパス１７に、エ
   アブリード管１９を介してフロート室４の油面
   下に連通する始動燃料ノズル１８を開口させる
   と共に該バイパス１７を開閉し得る始動弁２５
   を設け、前記エアブリード管１９へのブリード
   空気を前記フロート室４の上部空間４ａより取
   り入れるようにした、気化器の始動装置におい
   て、前記バイパス１７の作動時に該バイパス１
   ７に作用する負圧を前記主燃料ノズル７上に作
   用させ得るように、該バイパス１７の上流端を
   前記主燃料ノズル７の開口部近傍に開口させた
   ことを特徴とする気化器の始動装置。 実用新案登録請求の範囲第項記載のものに
   おいて、前記絞弁５は前記主燃料ノズル７の開
   口部に下面を対向させて昇降するピストン形絞
   弁とし、この絞弁５の下面に前記バイパス１７
   の上流端を開口させた、気化器の始動装置。