JPS6135477Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、工場・倉庫あるいは菓子問屋等にお
いて、荷物または品物を荷台面に載せ、それを後
から押しながら所定の場所まで運ぶようにするた
めの手押台車についての改良に関するもので、そ
の目的とするところは、上記手押台車を狭いスペ
ースに多数台整然と置けるように構成することに
ある。

そして、この目的を達成するための本考案によ
る手押台車は、上面を荷台面１１に形成した荷台
１の底面側の前端側の左右の両側部と後端側左右
の両側部とに左右の前輪３・３と左右の後輪４・
４とをそれぞれ装設し、その後輪４・４側となる
前記荷台１の後端部にハンドル２を装設してなる
手押台車において、前記荷台１は平面視において
前端側に向け先細り状に形成し、前記左右の後輪
４・４は、各別の車軸４０・４０に軸支して、そ
れぞれ荷台１の底面に起立状態と倒伏状態とに切
換回動自在にそれぞれ装設せる取付アーム４２・
４２の各下端部に支持せしめ、それら取付アーム
４２・４２は、荷台１に対し起立状態において、
前記後輪４・４の各車軸４０から荷台１の底面ま
での距離Ｈを前記前輪３の車軸３１から荷台１の
底面までの距離ｈに対しＨ＞ｈとし、荷台１に対
し倒伏状態において、前記後輪４・４の車軸４０
から荷台１の底面までの距離Ｈを前記前輪３の車
軸３１から荷台１底面までの距離ｈと略揃う高さ
とするよう設定して装設するとともに、それぞれ
荷台１に対し左右に移動自在に支架し、かつ、起
立回動の作動でそれぞれ外側に移動するよう切換
レバー７に連繋せしめたことを特徴とする。

次に実施の一例を図面に基づき具体的に説明す
る。

第１図において、１は手押台車Ａの荷台で、前
端側（第１図において左側）へ向けて先細り状と
なるよう前後方向に長く枠組した枠体１０の上面
に、その枠体１０に適合する形状の床板を固着し
て荷台面１１とすることで、平面視において前端
側に向け先細り状に形成してある（第２図）。

２は前記荷台１の後端部（第２図右側）に装設
したハンドルで、前記枠体１０の後端の左右両側
部より支持杆２０・２０を立上げ、その両支持杆
２０・２０の各上端部間にパイプ状に形成した把
手杆２１を渡架して、それの両端部を各支持杆２
０・２０に一体に固着することで構成してある。

３・３は前記荷台１の底面側の前端側に設けた
左右の前輪で、この実施例では堅の回動軸３０を
中心に360度自由に首振り回動する自由車輪に構
成してある。

４・４は前記前輪３・３の後方で荷台１の底面
側の後端側に設けた左右の後輪である。該後輪
４・４は、第４図、第５図の如く、枠体１０の下
面側の左右の両側部に熔接して固着した取付金具
１３・１３に、左右方向に長い支軸１４の両端部
を固着し、その支軸１４には、フランジ５０付き
の外筒５と、それの前記フランジ５０に周方向の
内側係合溝６０により軸方向に係合し合う別体の
ドラム６とを、それぞれ遊嵌して、その外筒５が
ドラム６と関係なく支軸１４中心に回動し、か
つ、ドラム６と一緒に支軸１４上を軸方向に自在
に摺動するようにするとともに、その外筒５およ
びドラム６を前記支軸１４の左右の両側部に左右
に一対に装設しておく。

これら、外筒５・５およびドラム６・６ならび
に左右の後輪４４は、それぞれ対称に設けられる
もので、構成については左右において同じである
から、以下一方の側について説明する。

即ち、各後輪４は、車輪支持ホーク４１に設け
た車軸４０に軸支し、その車輪支持ホーク４１
を、前記外筒５外端部に上端側が固着していてそ
の外筒５が支軸１４中心に回動することで荷台１
の底面に対し起伏回動する取付アーム４２の下端
部に支持せしめ、その外筒５の外周面５ａに設け
たガイド溝５２と荷台１の下面に垂設して下端部
を前記ガイド溝５２に嵌合せしめた案内体１５と
よりなるガイド機構ａにより、その外筒５の回動
範囲を規制して、取付アーム４２が第６図の如く
起立した状態と第１図の如く倒伏した状態と
の間を回動するとともにその回動作動の各ストロ
ークエンドに位置さすことで前記起立状態と倒
伏状態とに切換わるようにし、かつ、前記ガイド
機構ａのガイド溝５２を、螺旋の溝に形成してお
くことで、倒伏状態から起立状態に移行する
間に、外筒５が外側に寄せられていくようにして
ある。

そしてまた、取付アーム４２は、前記起立状態
のときに、支持する後輪４の車軸４０から荷台
１の底面までの距離Ｈが前記前輪３の車軸３１か
ら荷台１の底面までの距離ｈに対しＨ＞ｈとな
り、倒伏状態のときに支持する後輪４の車軸４
０から荷台１の底面までの距離Ｈが前記前輪３・
３の各車軸３１から荷台１の底面までの距離ｈに
略揃う状態とするように形成してある。

なお、ガイド機構ａの案内体１５とガイド溝５
２とは、実験の結果、外筒５を動かさないかぎり
荷台１側からの荷重では摺動することがないこと
がわかつたので、この実施例では、起立姿勢の
取付アーム４２をストツパーなしで支持するよう
にしてある。

７は、前記後輪４を支持する取付アーム４２を
倒伏姿勢と起立姿勢とに切換え作動させるた
めの切換レバーで、それの前端側を荷台１の底面
に設けた回動軸１６に軸支し、後端側を、荷台１
の後端より外方へ延長突出させて手または足で操
作するための操作部７０に形設してある。そし
て、該切換レバー７の前端側で前記回動軸１６の
前後の各位置には、操作部７０を右方（第４図で
右方）へ偏位させた位置で、かつ、後輪４を支持
する各取付アーム４２を倒伏姿勢とした状態に
おいて、各ドラム６より平行に延長したリンク杆
８をそれぞれ連結してある。

このように構成した実施例装置は次のように作
用する。

左右の各後輪４・４を支持する取付アーム４２
は、第４図において切換レバー７を右側に偏位さ
せた時には、後方に傾斜倒伏した倒伏姿勢にあ
り、その状態から切換レバー７の操作部７０を手
または足で左方（同第４図矢印ニ）へ動かせば、
各外筒５・５が外側（矢印イ方向）へ押し出され
ることで、螺旋のガイド溝５２と案内体１５とよ
りなるガイド機構ａにより回動して、後輪４・４
を支持する取付アーム４２・４２が起立回動しな
がら外側に移動していき、第７図の如く荷台１の
外側に突出した位置において起立した姿勢に切
換わるようになる。

また、この状態から切換レバー７を右方（矢印
ホ方向）へ動かせば、各外筒５・５が内側方向
（矢印ハ方向）に動いて、前記ガイド機構ａによ
り逆向に回動し、これにより、取付アーム４２・
４２が倒伏回動しながら荷台１の左右の中央部に
向け移動して、第１図の如く、荷台１下面の中央
部に向け寄せられた位置で倒伏傾斜した倒伏姿勢
に切換わるようになる。

以上説明したように、本考案による手押台車
は、上面を荷台面１１に形成した荷台１の底面側
の前端側の左右の両側部と後端側左右の両側部と
に左右の前輪３・３と左右の後輪４・４とをそれ
ぞれ装設し、その後輪４・４側となる前記荷台１
の後端部にハンドル２を装設してなる手押台車に
おいて、前記荷台１は平面視において前端側に向
け先細り状に形成し、前記左右の後輪４・４は、
各別の車軸４０・４０に軸支して、それぞれ荷台
１の底面に起立状態と倒伏状態とに切換回動自在
にそれぞれ装設せる取付アーム４２・４２の各下
端部に支持せしめ、それら取付アーム４２・４２
は、荷台１に対し起立状態において、前記後輪
４・４の各車軸４０から荷台１の底面までの距離
Ｈを前記前輪３の車軸３１から荷台１の底面まで
の距離ｈに対しＨ＞ｈとし、荷台１に対し倒伏状
態において、前記後輪４・４の車軸４０から荷台
１の底面までの距離Ｈを前記前輪３の車軸３１か
ら荷台１底面までの距離ｈと略揃う高さとするよ
う形成して装設するとともに、それぞれ荷台１に
対し左右に移動自在に支架し、かつ、起立回動の
作動でそれぞれ外側に移動するようガイド機構ａ
を連繋せしめ構成してあるのだから、各後輪４・
４を支持する取付アーム４２・４２をそれぞれ倒
伏回動させて倒伏姿勢に切換えれば、前輪３・
３と後輪４・４とで荷台１の荷台面１１を略水平
に支持するようになつて、通常の手押台車として
使用できるようになり、また、各後輪４・４を支
持する取付アーム４２・４２を起立姿勢に切換
えれば、荷台１の後方が上方に押上げられるとと
もに後輪４と後輪４との左右の間隔巾が拡がるよ
うになるので、第８図の如く別の手押台車Ａの先
端側を頭にして、後方より順々に押込んでいくこ
とにより、多数の手押台車Ａを、積み重ねた状態
に集積することができるようになる。従つて、手
押台車が一台通れるスペースがあれば、多数の手
押台車を積み重ねた状態に詰めて整然と置けるこ
とになつて大きなスペースを要することなく格納
でき、しかも、前あるいは後から順々に引張り出
すことで、荷卸しすることなく取出せるようにな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施した手押台車の側面図、
第２図は同上の平面図、第３図は同上の底面図、
第４図は要部の切断平面図、第５図は要部の斜視
図、第６図は後輪の取付アームを起立姿勢に切換
えた手押台車の側面図、第７図は前半部を省略し
た同上の底面図、第８図は手押台車を積み重ねた
状態の側面図である。 図面符号の説明、Ａ……手押台車、ａ……ガイ
ド機構、１……荷台、１０……枠体、１１……荷
台面、１３……取付金具、１４……支軸、１５…
…案内体、１６……回動軸、２……ハンドル、２
０……支持杆、２１……把手杆、３……前輪、３
０……回動軸、３１……車軸、４……後輪、４０
……車軸、４１……車輪支持ホーク、４２……取
付アーム、５……外筒、５ａ……外周面、５０…
…フランジ、５２……ガイド筒、６……ドラム、
６０……係合溝、７……切換レバー、７０……操
作部、８……リンク杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上面を荷台面１１に形成した荷台１の底面側の
   前端側の左右の両側部と後端側左右の両側部とに
   左右の前輪３・３と左右の後輪４・４とをそれぞ
   れ装設し、その後輪４・４側となる前記荷台１の
   後端部にハンドル２を装設してなる手押台車にお
   いて、前記荷台１は平面視において前端側に向け
   先細り状に形成し、前記左右の後輪４・４は、各
   別の車輪４０・４０に軸支して、それぞれ荷台１
   の底面に起立状態と倒伏状態とに切換回動自在に
   それぞれ装設せる取付アーム４２・４２の各下端
   部に支持せしめ、それら取付アーム４２・４２
   は、荷台１に対し起立状態において、前記後輪
   ４・４の各車輪４０から荷台１の底面までの距離
   Ｈを前記前輪３の車軸３１から荷台１の底面まで
   の距離ｈに対しＨ＞ｈとし、荷台１に対し倒伏状
   態において、前記後輪４・４の車軸４０から荷台
   １の底面までの距離Ｈを前記前輪３の車軸３１か
   ら荷台１底面までの距離ｈと略揃う高さとするよ
   う形成して装設するとともに、それぞれ荷台１に
   対し左右に移動自在に支架し、かつ、起立回動の
   作動でそれぞれ外側に移動するようガイド機構ａ
   を連繋せしめて設けたことを特徴とする手押台
   車。