JPS6135366B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6135366B2
JPS6135366B2 JP56203124A JP20312481A JPS6135366B2 JP S6135366 B2 JPS6135366 B2 JP S6135366B2 JP 56203124 A JP56203124 A JP 56203124A JP 20312481 A JP20312481 A JP 20312481A JP S6135366 B2 JPS6135366 B2 JP S6135366B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cavity
combustion chamber
chamber
partition tube
partition
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP56203124A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS58104320A (ja
Inventor
Hidehiro Tokita
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP56203124A priority Critical patent/JPS58104320A/ja
Publication of JPS58104320A publication Critical patent/JPS58104320A/ja
Publication of JPS6135366B2 publication Critical patent/JPS6135366B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
    • F02B23/0648—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition
    • F02B23/0651—Means or methods to improve the spray dispersion, evaporation or ignition the fuel spray impinging on reflecting surfaces or being specially guided throughout the combustion space
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
    • F02B23/0669—Details related to the fuel injector or the fuel spray having multiple fuel spray jets per injector nozzle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0618—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion
    • F02B23/0621—Squish flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Dispersion Chemistry (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンの直接噴射式燃焼室に関
し、燃焼室のキヤビテイの内部に仕切筒を設ける
ことにより、混合気の火炎伝播速度を速やかにし
て燃焼性能の向上を図ることを目的とする。
従来、直接噴射式エンジンにおいては、燃料噴
射ノズルから噴射された燃料噴霧を燃焼室に設け
たキヤビテイ周面に吹当て、この周面で気化され
た燃料が空気と混合し燃焼が始まるが、スワール
がキヤビテイの周面に沿つて勢い良く回るため、
キヤビテイの中心付近では空気不足になつて火炎
伝播速度が上らず、燃焼性能が悪いことが少なく
なかつた。
本発明は斯かる欠点を解消するもので、エンジ
ンの直接噴射式燃焼室の端面に形成するキヤビテ
イの上端寄り空間内に仕切筒を設けて、仕切筒内
に一次燃焼室を、仕切筒外とキヤビテイ周面との
間に空気溜室を各々形成し、この両室をキヤビテ
イ下方の高速渦流室で連通するとともに、キヤビ
テイ内周面に燃料を噴射することにより、気化燃
料と空気との混合気の燃焼火炎がスワールに富む
高速渦流室を介して空気溜室側に伝わつて、その
火炎伝播速度を速やかにするものである。
以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。
第１図は直接噴射式デイーゼルエンジンの燃焼
室の縦断面図、第２図はピストンの平面図、第３
図は第２図の―線断面図であつて、直噴式エ
ンジン１のシリンダブロツク１４に嵌挿したピス
トン１５がピストンピン１６で接続した連接棒１
７を介してクランク軸と連動して上下摺動自在に
形成されている。
ピストン１５の上方とシリンダヘツド１８の間
隙には燃焼室２が形成され、ヘツド上方から燃焼
室へ向けて燃料噴射ノズル７を差込んでいる。
ピストン１５の上端面３にはスワールと燃料噴
霧との混合を促進するためのキヤビテイ４を穿
ち、その底面周壁を湾曲状にしながら中央を円錐
状に突出している。
キヤビテイ４は、第２図に示すように、ピスト
ン外径の60％を内径として、キヤビテイの上端寄
〓〓〓〓
り空間５内に仕切筒６を固定し、仕切筒６の内周
面６ａに燃料が吹当る方向に燃料噴射ノズル７の
噴口８を方向付けている。
仕切筒６は、平面視略四辺形状でその頂部６ｂ
がキヤビテイ周面９に内接固定しており、頂部間
に凸曲面６ｃとして、ノズルから噴射された燃料
噴霧がこの四箇の凸曲面６ｃの中央よりスワール
風下側（符号Ａはスワールの方向を示す）の面部
分２０に各々吹当たるように、噴口８を当該四方
向に位置付けている。
そして、仕切筒内を一次燃焼室１０として、仕
切筒６の四つの突曲面２０とキヤビテイ周面９と
の間に空気溜室１１を上下開放状に形成するとと
もに、仕切筒６の下側でキヤビテイ４の下寄部の
円錐状の突部のまわりに高速渦流室１２を形成し
て、この高速渦流室１２を介して一次燃焼室１０
の下部と空気溜室１１の下部とを連通している。
斯くして、仕切筒６の内周面９に吹付けられた
燃料噴霧Ｐは、当該内周面９がエンジン熱で加熱
されていることから、ここで気化されて空気と混
合することにより燃焼が開始されるが、その火炎
伝播はキヤビテイ下寄部のスワールに富んだ高速
渦流室１２を経て、酸素を貯留する空気溜室１１
方向に進んだ後、火炎が燃焼室全体に広がるので
ある。
又、第４図は本発明の他の実施例を示すもの
で、キヤビテイ５４内に固定する仕切筒５６は、
キヤビテイ内周面５９との間に空気溜室６１を形
成するように円筒形状にして、一対の支持片７０
を介してキヤビテイの上端寄り空間に固定しなが
ら下寄部を高速渦流室とすることにより、仕切筒
の円周を三等分する方向に燃料噴射ノズルの噴口
を方向付けて、仕切筒内周面に燃料噴霧が付着す
るようにしている。
尚、キヤビテイは、燃焼室の端面に形成してお
ればよいので、ピストンの上端部に限定されるこ
となく、シリンダヘツド側に形成しても良い。
以下、本発明の効果を述べると、ノズルから噴
射された燃料噴霧は仕切筒内面に付着した後気化
して、空気との混合によつて燃焼が始まるが、キ
ヤビテイ下寄部はスワールを十分確保しており、
その火炎は仕切筒側面の一次燃焼室から高速渦流
室を経て、仕切筒とキヤビテイとの間隙で形成す
る酸素リツチな空気溜室に伝わるので、火炎伝播
速度を速やかにして混合気形成に伴なう酸素の利
用を十分図ることができる上、エンジン熱で加熱
された仕切筒に燃料を付着させるので気化の促進
を図れることから、エンジンの燃焼性能を向上で
きる。
又、エンジンの高速運転時には、スワールが下
寄部の高速渦流室に逃げて仕切筒内のスワールを
一定に保つので、過剰スワールを防止できる。
更には、燃焼性能の向上及び過剰スワールの防
止は、キヤビテイに固定する仕切筒の形状を変化
させることにより、その定量的な調整が行なえる
ので、仕切筒を設けるキヤビテイの基本形状を共
通化して、ピストン本体を汎用化できる。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
直接噴射式デイーゼルエンジンの燃焼室の縦断面
図、第２図はピストンの平面図、第３図は第２図
における―線要部断面図、第４図は他の実施
例を示す第２図相当図である。 １…エンジン、２…直接噴射式燃焼室、３…燃
焼室の端面、４…キヤビテイ、５…キヤビテイの
上端寄り空間、６…仕切筒、７…燃料噴射ノズ
ル、８…ノズル噴口、９…キヤビテイ周面、１０
…一次燃焼室、１１…空気溜室、１２…高速渦流
室。 〓〓〓〓

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ エンジン１の直接噴射式燃焼室２の端面３に
    キヤビテイ４を形成し、キヤビテイ４の上端寄り
    空間５内に仕切筒６を固定し、仕切筒６の内周面
    ６ａに燃料が吹当る方向に燃料噴射ノズル７の噴
    口８を方向付け、仕切筒６内に一次燃焼室１０を
    形成し、仕切筒６とキヤビテイ周面９との間に空
    気溜室１１を上下開放状に形成し、仕切筒６の下
    側でキヤビテイ４の下寄部に高速渦流室１２を形
    成し、この高速渦流室１２を介して一次燃焼室１
    ０の下部と空気溜室１１の下部とを連通させた事
    を特徴とするエンジンの直接噴射式燃焼室。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載した燃焼室にお
    いて、仕切筒６の軸直角断面の形状を円筒に対し
    て凹凸を繰返す形にしたもの。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載した燃焼室にお
    いて、仕切筒６を円筒形に形成したもの。
JP56203124A 1981-12-15 1981-12-15 エンジンの直接噴射式燃焼室 Granted JPS58104320A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56203124A JPS58104320A (ja) 1981-12-15 1981-12-15 エンジンの直接噴射式燃焼室

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56203124A JPS58104320A (ja) 1981-12-15 1981-12-15 エンジンの直接噴射式燃焼室

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58104320A JPS58104320A (ja) 1983-06-21
JPS6135366B2 true JPS6135366B2 (ja) 1986-08-13

Family

ID=16468795

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56203124A Granted JPS58104320A (ja) 1981-12-15 1981-12-15 エンジンの直接噴射式燃焼室

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS58104320A (ja)

Also Published As

Publication number Publication date
JPS58104320A (ja) 1983-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106939842B (zh) 燃料喷射装置
US4522172A (en) Direct injection internal combustion engine of compression ignition type
SU1739860A3 (ru) Двигатель внутреннего сгорани с непосредственным впрыском топлива и принудительным зажиганием
US6098588A (en) Injection device and combustion process for an internal combustion engine
US5724937A (en) Internal combustion engine with direct fuel injection
US6443119B1 (en) Piston with active guiding head, and associated combustion chamber
JP3633392B2 (ja) 筒内噴射式火花点火内燃機関
JPS6135366B2 (ja)
JPS597765A (ja) 燃料噴射式内燃機関
JPS5851215A (ja) 渦流室式デイ−ゼルエンジンの燃焼室
JPH0122905Y2 (ja)
JPH0645626Y2 (ja) デイ−ゼル機関の燃焼室構造
JPH04292525A (ja) 直噴式内燃機関
JPH0110411Y2 (ja)
JPH07238836A (ja) 直噴式ディーゼル機関の燃焼室
JPH06173687A (ja) 副室を有する内燃機関の燃焼室
JP2522799Y2 (ja) 直噴式ディーゼル機関の燃焼室
JPS59226226A (ja) 筒内燃料噴射式火花点火内燃機関
KR920007246B1 (ko) 직접분사식 디이젤기관의 연소실
JPH0134657Y2 (ja)
JP2500168Y2 (ja) 直噴式ディ―ゼル機関の燃焼室
JPH0210290Y2 (ja)
JPH0216031Y2 (ja)
JPS63198720A (ja) 直接噴射式デイ−ゼル機関の燃焼室
JPH05209528A (ja) 直接噴射式デイ−ゼルエンジンの燃焼室