JPS6135029B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6135029B2 JPS6135029B2 JP57071079A JP7107982A JPS6135029B2 JP S6135029 B2 JPS6135029 B2 JP S6135029B2 JP 57071079 A JP57071079 A JP 57071079A JP 7107982 A JP7107982 A JP 7107982A JP S6135029 B2 JPS6135029 B2 JP S6135029B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- ballast tank
- ice
- pipe
- main pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
- B63J2/12—Heating; Cooling
- B63J2/14—Heating; Cooling of liquid-freight-carrying tanks
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physical Water Treatments (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、氷海船のバラスト・タンク凍結防
止装置に関するものである。
止装置に関するものである。
氷海商船および砕氷船などの氷海船が極地の海
域を航行する場合、一般に外気温度が−50℃以下
であり、海水温度が−２℃以下であるため、船体
内のバラスト・タンク内にある水の自由表面全体
が凍結してしまうことがある。すると、バラス
ト・タンク内の水は、表面結氷層により封じ込め
られた状態になる。この状態でバラスト・タンク
内の水を吸引して排出すると、バラスト・タンク
の上部に表面結氷層だけが残る。この表面結氷層
が衝撃などで割れて落下すると、バラスト・タン
ク底部の艤装品や骨部材が損傷する可能性があ
る。したがつて、バラスト・タンク内では、大き
な結氷の生じないことが望まれる。
域を航行する場合、一般に外気温度が−50℃以下
であり、海水温度が−２℃以下であるため、船体
内のバラスト・タンク内にある水の自由表面全体
が凍結してしまうことがある。すると、バラス
ト・タンク内の水は、表面結氷層により封じ込め
られた状態になる。この状態でバラスト・タンク
内の水を吸引して排出すると、バラスト・タンク
の上部に表面結氷層だけが残る。この表面結氷層
が衝撃などで割れて落下すると、バラスト・タン
ク底部の艤装品や骨部材が損傷する可能性があ
る。したがつて、バラスト・タンク内では、大き
な結氷の生じないことが望まれる。
この発明の目的は、上記の要望にこたえた氷海
船のバラスト・タンク凍結防止装置を提供するこ
とにある。
船のバラスト・タンク凍結防止装置を提供するこ
とにある。
この発明による氷海船のバラスト・タンク凍結
防止装置は、上記の目的を達成するために、バラ
スト・タンク内に導入された水供給本管と、本管
から分岐しかつバラスト・タンク内にある水の表
面に対して下向きに開口した複数の噴出口を有す
るほぼ水平の枝管と、本管に送られる水を加熱し
うるヒータと、船側に開口しバラスト・タンク内
の水を吃水線付近に向けて排出させる排出管とを
備えているものである。
防止装置は、上記の目的を達成するために、バラ
スト・タンク内に導入された水供給本管と、本管
から分岐しかつバラスト・タンク内にある水の表
面に対して下向きに開口した複数の噴出口を有す
るほぼ水平の枝管と、本管に送られる水を加熱し
うるヒータと、船側に開口しバラスト・タンク内
の水を吃水線付近に向けて排出させる排出管とを
備えているものである。
この発明の実施例を以下図面を参照し、凍結防
止装置のない従来の氷海船と比較して説明する。
止装置のない従来の氷海船と比較して説明する。
第１図は、従来の氷海船を示す。同図におい
て、１は船体２の両側に設けられたバラスト・タ
ンクであり、その内部に収容された水３が表面か
らバラスト・タンク１の両側の上端部近くにそう
面にかけて凍結している。４はその表面結氷層、
５は海氷である。
て、１は船体２の両側に設けられたバラスト・タ
ンクであり、その内部に収容された水３が表面か
らバラスト・タンク１の両側の上端部近くにそう
面にかけて凍結している。４はその表面結氷層、
５は海氷である。
図示のように表面結氷層４が存在している状態
で、バラスト・タンク１内の水を排出すると、表
面結氷層４だけがバラスト・タンク１内に宙に浮
いた状態になる。したがつて、このような状態の
表面結氷層４に衝撃が加わつた場合、これが割れ
て落下する可能性がある。
で、バラスト・タンク１内の水を排出すると、表
面結氷層４だけがバラスト・タンク１内に宙に浮
いた状態になる。したがつて、このような状態の
表面結氷層４に衝撃が加わつた場合、これが割れ
て落下する可能性がある。
第２図に示されているのは、この発明による氷
海船のバラスト・タンク凍結防止装置である。こ
の装置は、バラスト・タンク１内にその頂壁１ａ
より導入された水供給本管６と、本管６から分岐
しかつバラスト・タンク１内にある水３の表面３
ａに対して下向きに開口した複数の噴出口７を有
するほぼ水平の枝管８と、本管６に送られる水を
加熱しうるヒータ１４と、船側に開口しバラス
ト・タンク１内の水を吃水線付近に向けて排出さ
せる排出管１８とを備えている。
海船のバラスト・タンク凍結防止装置である。こ
の装置は、バラスト・タンク１内にその頂壁１ａ
より導入された水供給本管６と、本管６から分岐
しかつバラスト・タンク１内にある水３の表面３
ａに対して下向きに開口した複数の噴出口７を有
するほぼ水平の枝管８と、本管６に送られる水を
加熱しうるヒータ１４と、船側に開口しバラス
ト・タンク１内の水を吃水線付近に向けて排出さ
せる排出管１８とを備えている。
船体２の両側のバラスト・タンク１に導入され
た２本の水供給本管６は、甲板上方において水平
に折曲げられるとともに、海水汲上げポンプ９の
吐出口に接続されて上方にのび、甲板上に突きだ
した吐出管１０に連結されている。ヒータ１４は
この連結部１１とポンプ９との間において吐出管
１０に配設されている。ポンプ９の吸込口に接続
された水平の吸込管１５は、シー・チエスト１６
に連絡されている。枝管８は、噴出口７がバラス
ト・タンク１内の水３の表面全体にわたり、その
上からのぞむように方々にのびている。
た２本の水供給本管６は、甲板上方において水平
に折曲げられるとともに、海水汲上げポンプ９の
吐出口に接続されて上方にのび、甲板上に突きだ
した吐出管１０に連結されている。ヒータ１４は
この連結部１１とポンプ９との間において吐出管
１０に配設されている。ポンプ９の吸込口に接続
された水平の吸込管１５は、シー・チエスト１６
に連絡されている。枝管８は、噴出口７がバラス
ト・タンク１内の水３の表面全体にわたり、その
上からのぞむように方々にのびている。
各水供給本管６には、水３の表面３ａを一定に
保つように液面計と連動し水位によつて開度が調
節される弁１７が設けられている。排出管１８
は、船側の吃水線上方位置において、斜め下向き
に開口するように設けられており、弁１９を備え
ている。
保つように液面計と連動し水位によつて開度が調
節される弁１７が設けられている。排出管１８
は、船側の吃水線上方位置において、斜め下向き
に開口するように設けられており、弁１９を備え
ている。
上記装置において、ポンプ９により船底から汲
上げられた海水は、吐出管１０により水供給本管
６へ送られ、その枝管８の噴出口７からバラス
ト・タンク１内にある水の表面３ａに向けて噴出
せしめられる。
上げられた海水は、吐出管１０により水供給本管
６へ送られ、その枝管８の噴出口７からバラス
ト・タンク１内にある水の表面３ａに向けて噴出
せしめられる。
第３図は、船側に開口している排出管の変形例
を示す。同図の排出管２８は船側の吃水線下方位
置において、斜め上向きに開口するように設けら
れており、弁２９が備えられているとともに、水
３の表面３ａの上方に突き出した空気吸込口３０
を有する垂直の空気管３１が連結せられており、
排出管２８よりバラスト・タンク１内の水３に空
気を巻込んで排出しうるようになつている。
を示す。同図の排出管２８は船側の吃水線下方位
置において、斜め上向きに開口するように設けら
れており、弁２９が備えられているとともに、水
３の表面３ａの上方に突き出した空気吸込口３０
を有する垂直の空気管３１が連結せられており、
排出管２８よりバラスト・タンク１内の水３に空
気を巻込んで排出しうるようになつている。
上記実施例では、噴出水の水として船底よりポ
ンプで汲上げられた海水が利用されているが、海
水に限ることはなく、清水でも差支えない。また
水供給本管はバラスト・タンクの側壁からタンク
内へ導入されてもよい。
ンプで汲上げられた海水が利用されているが、海
水に限ることはなく、清水でも差支えない。また
水供給本管はバラスト・タンクの側壁からタンク
内へ導入されてもよい。
この発明による氷海船のバラスト・タンク凍結
防止装置は、バラスト・タンク内に導入された水
供給本管と、本管から分岐しかつバラスト・タン
ク内に収容せられる水の表面に対して下向きに開
口した複数の噴出口を有するほぼ水平の枝管とを
備えているので、本管から分岐した枝管の噴出口
より水をバラスト・タンク内の水の表面に向けて
噴出させると、噴出水により水の表面が撹乱され
るので、バラスト・タンクの凍結が防止せられ
る。
防止装置は、バラスト・タンク内に導入された水
供給本管と、本管から分岐しかつバラスト・タン
ク内に収容せられる水の表面に対して下向きに開
口した複数の噴出口を有するほぼ水平の枝管とを
備えているので、本管から分岐した枝管の噴出口
より水をバラスト・タンク内の水の表面に向けて
噴出させると、噴出水により水の表面が撹乱され
るので、バラスト・タンクの凍結が防止せられ
る。
また同凍結防止装置は、水供給本管に送られる
水を加熱しうるヒータをも備えているので、バラ
スト・タンク内の水を排出する直前に、バラス
ト・タンク内に氷が仮に局所的にはつていたとし
ても、ヒータを使用して本管に温水を供給し、氷
を融解することができる。
水を加熱しうるヒータをも備えているので、バラ
スト・タンク内の水を排出する直前に、バラス
ト・タンク内に氷が仮に局所的にはつていたとし
ても、ヒータを使用して本管に温水を供給し、氷
を融解することができる。
したがつて、もともとバラスト・タンクの凍結
が防止せられるようになつていることと相俟つ
て、排水時、従来のように表面結氷層が割れて落
下し、バラスト・タンク底部の艤装品や骨部材を
損傷するおそれがない。
が防止せられるようになつていることと相俟つ
て、排水時、従来のように表面結氷層が割れて落
下し、バラスト・タンク底部の艤装品や骨部材を
損傷するおそれがない。
さらに、船側に開口しバラスト・タンク内の水
を吃水線付近に向けて排出させる排出管が存在す
るので、バラスト・タンク内に連続的に供給され
る水の量に対応する水をバラスト・タンク外へ排
出しうるとともに、この排出水により船体と割れ
た海氷との接触を防止して船体の摩擦抵抗を減少
させることができる。
を吃水線付近に向けて排出させる排出管が存在す
るので、バラスト・タンク内に連続的に供給され
る水の量に対応する水をバラスト・タンク外へ排
出しうるとともに、この排出水により船体と割れ
た海氷との接触を防止して船体の摩擦抵抗を減少
させることができる。
第１図は従来の氷海船の横断面図、第２図はこ
の発明の実施例を示す横断面図、第３図は船側開
口排出管の変形例を示す船体の部分横断面図であ
る。 １……バラスト・タンク、３……水、３ａ……
水の表面、６……水供給本管、７……噴出口、８
……枝管、１４……ヒータ、１８，２８……排出
管。
の発明の実施例を示す横断面図、第３図は船側開
口排出管の変形例を示す船体の部分横断面図であ
る。 １……バラスト・タンク、３……水、３ａ……
水の表面、６……水供給本管、７……噴出口、８
……枝管、１４……ヒータ、１８，２８……排出
管。
Claims (1)
- １ バラスト・タンク１内に導入された水供給本
管６と、本管６から分岐しかつバラスト・タンク
１内に収容せられる水３の表面３ａに対して下向
きに開口した複数の噴出口７を有するほぼ水平の
枝管８と、本管６に送られる水を加熱しうるヒー
タ１４と船側に開口しバラスト・タンク１内の水
を吃水線付近に向けて排出させる排出管１８，２
８とを備えている氷海船のバラスト・タンク凍結
防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7107982A JPS58188783A (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | 氷海船のバラスト・タンク凍結防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7107982A JPS58188783A (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | 氷海船のバラスト・タンク凍結防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58188783A JPS58188783A (ja) | 1983-11-04 |
| JPS6135029B2 true JPS6135029B2 (ja) | 1986-08-11 |
Family
ID=13450151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7107982A Granted JPS58188783A (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | 氷海船のバラスト・タンク凍結防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58188783A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63179227U (ja) * | 1987-05-13 | 1988-11-21 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101312951B1 (ko) * | 2010-09-15 | 2013-10-01 | 삼성중공업 주식회사 | 극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5824317B2 (ja) * | 1978-10-12 | 1983-05-20 | 日本鋼管株式会社 | 船舶のバラスト水凍結防止方法 |
-
1982
- 1982-04-26 JP JP7107982A patent/JPS58188783A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63179227U (ja) * | 1987-05-13 | 1988-11-21 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58188783A (ja) | 1983-11-04 |
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