CN206394813U - 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 - Google Patents
一种适用于极地航行船舶的海底门装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206394813U CN206394813U CN201620950673.8U CN201620950673U CN206394813U CN 206394813 U CN206394813 U CN 206394813U CN 201620950673 U CN201620950673 U CN 201620950673U CN 206394813 U CN206394813 U CN 206394813U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seawater
- storage box
- ice storage
- door gear
- ice
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Catching Or Destruction (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种适用于极地航行船舶的海底门装置，该结构可设置于舷侧舭部至船底中心线间的适当位置。包括储冰箱，给海水除冰的冰水分离结构，所述储冰箱与海水分隔间之间设置过滤器，所述海水分隔间与冷却海水泵吸口相连，所述海水分隔间设置有透气管，透气管和截流阀直接连于舷侧。部分加热的海水在通过舷外排放管排出舷外前，可循环回流至海水分隔间和储冰箱，融化浮冰。海水分隔间、储冰箱、舷侧阀门和部件，均提供措施防止冻结。本实用新型所揭示的一种海底门结构，能够将碎冰与海水分离，防止海底门被冰块堵塞从而影响各海水系统的工作，造成主机停机及船舶停航。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种适用于极地航行船舶，具体涉及一种适用于极地航行船舶的海底门装置。
背景技术
近年来，随着全球气候变暖，北极冰层逐渐消融，由于极地航道相对常规苏伊士运河航道航程大为缩短，国际社会越来越重视极地开发，极地加强型船舶成为热点。掌握极地航行船舶的设计建造技术对于开发极地航道具有重要意义。
与常规船型相比，极地航行船舶需具备全面的防冻防冰能力，在船体结构、动力系统、甲板设备与管系及其他配套设备方面有很多特殊要求。
船舶在水下与水面上的防冻需求略有不同，船体与水面或冰层直接接触。船舶海底门与海水吸入总管直接相连，吸入海水供船上各系统用，如消防、冷却、压载等系统。一旦船舶在极地航行时海底门被冰块堵塞，将影响各海水系统的工作。严重时可能会造成船舶停机停航。本实用新型提供一种海底门装置设计，有效防止浮冰堵住海底门，影响海水系统正常工作。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种适用于极地船舶的海底门装置，能够有效地分离冰和海水，防止碎冰破坏海水供应系统工作，保证极地航行时的安全。
技术方案：本实用新型所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，包括储冰箱，蒸汽管，过滤板，海水分隔间，过滤器，冷却海水泵吸口和舷外排放管，所述储冰箱设在船舶底部，且储冰箱底部设有吸水口，所述吸水口处设有蒸汽管，所述储冰箱底部外板上设有过滤板，所述储冰箱上部与舷外排放管连通；所述储冰箱与海水分隔间相邻布置，且储冰箱与海水分隔间通过过滤器相连，所述海水分隔间与所述舷外排放管连通，所述舷外排放管的一端部延伸至船舷侧，且在舷侧接触外板处设有箱体结构。
进一步的，该海底门装置布置在舷侧压载水线以下，且位于舭部与船底中心线外板之间位置。
进一步的，所述储冰箱采用变截面的结构，上部截面积小于下部截面积。
进一步的，所述过滤板采用格栅或带孔的板，格栅或带孔的板形状采用椭圆形、圆形或方形中的一种或多种的组合，格栅或带孔的板的数量采用一个或者多个。
进一步的，所述储冰箱、海水分隔间上部分别通过支管路与舷外排放管连通，且支管路上包裹有保温材料防止管道冻结。
进一步的，所述蒸汽管沿着侧壁布置，管口呈一定角度对着过滤板；所述蒸汽管或采用沿着过滤板开口布置，并在过滤板开口处设有一系列的孔。
进一步的，所述储冰箱和海水分隔间均设有透气管，透气管的管头延伸至甲板以上，透气管管头还设有电加热器。
进一步的，所述储冰箱的上部还设有蒸汽盘管。
进一步的，所述海水分隔间上还设有冷却海水泵吸口，海水通过压载总管路进入到压载舱。
进一步的，所述舷外排放管设置在极地压载水线以下位置，且在靠近箱体结构处设有蒸汽加热管。
有益效果：本实用新型所述的海底门装置，将海水吸入与排出装置进行了特殊处理，以确保海水取水口的畅通。海底门箱体设置冰水分离结构，包括储冰箱和海水分隔间。其中储冰箱体采用变截面的结构，上部截面较小(储冰)，下部截面较大(储水)。利用水密度大于冰的物理性质，形成冰水的分层，吸入的浮冰将漂浮到储冰箱体上部。同时储冰箱的上部设有蒸汽盘管，防止浮冰大量聚集对箱体结构造成损坏。海水分隔间与储冰箱相邻布置，并通过海水管道与储冰箱相连。管道内布置有过滤器，进一步分离海水中残存的较小碎冰和杂质。而泵组的取水口设置在海水分隔间，大大减少了吸入海水时掺杂的碎冰，进而防止碎冰破坏船用设备。当海水排出时，通过舷外排放管道排出，舷外排放管道设置有支管与海水分隔间相连通。为防止出水口被冰块封堵，采取舷旁箱体结构，舷外排出管上连接有蒸汽管对出水口加热，保证海水顺利排出。
附图说明
图1是本实用新型第一实施方式的海底门装置示意图；
图2是本实用新型第一实施方式中海水、蒸汽及空气等流体的流动示意图；
图3是本实用新型第二实施方式的海底门装置示意图；
图4是本实用新型第二实施方式中海水、蒸汽及空气等流体的流动示意图；
图5是本实用新型第三实施方式的海底门装置示意图；
图6是本实用新型第三实施方式中海水、蒸汽及空气等流体的流动示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图及实施例，对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示，本实用新型所揭示的一种适用于极地航行船舶海底门装置，可以布置在船体舷侧最低冰区压载水线以下一定距离，舷侧舭部至船体中心线底部间的适当位置。包括储冰箱1，所述储冰箱1下端安装有海水吸入口，吸入口外面安装船侧过滤板2，过滤板2可以是格栅或带孔的板。过滤板2附近布置有蒸汽管3，蒸汽管3沿着过滤板2布置，蒸汽管3上在过滤板2的格栅处开有一定数量的孔，释放出蒸汽以吹除浮冰或海洋生物等。
所述储冰箱1采用变截面设计，上部截面相比下部截面小，利用冰密度小于海水的原理，浮冰积聚于储冰箱的上部，形成了海水与冰的分层。所述储冰箱安装有第一透气管4，第一透气管4一直延伸到甲板以上。所述储冰箱的上部安装有蒸汽盘管12。所述储冰箱1附近设计海水分隔间5，海水分隔间与储冰箱1采用管道相连通，管道上设计有过滤器6，过滤器6可以过滤到较大的碎冰。
冷却海水泵吸口7布置在所述海水分隔间5内，海水泵吸收海水供船上各路海水系统使用。所述海水分隔间5同样安装有第二透气管8，第二透气管8一直延伸到上甲板以上，保证海水分隔间与外界大气相通，海水泵可以正常抽送海水。
船上海水可以通过舷外排放管9排出，为保证排放管内的海水可以顺利排出，在船体舷侧设置了箱体结构14，可以容纳一定量的浮冰或碎冰，防止浮冰堵塞排水管。所述舷外放管9设有两路支管。一路支管10与储冰箱1的上部相连通，另一路支管11与海水分隔间5相连通。
海水或蒸汽的流动示意如图2所示。海水、浮冰经过吸口进入到储冰箱1，浮冰由于密度小于海水，漂浮于箱体的上部，箱体下部的海水由泵抽送至海水分隔间5，海水经过过滤器6时，体积较大的碎冰被过滤掉。冷却海水泵吸收海水分隔间5的海水运送至船舶各海水系统供使用。船用设备使用过的海水具有一定温度，在排出舷侧前，通过支管10、11回流至储冰箱1和海水分隔间5，利用海水的温度来消融浮冰或碎冰。海水排出舷外时出水口可能被浮冰堵塞，蒸汽加热管13提供蒸汽将浮冰融化或吹散，便于海水排出。
实施例2
第二实施方式如图3所示，储冰箱1内的蒸汽管沿着侧壁布置，同时蒸汽管口对着过滤板2，可以吹除碎冰或海洋生物。该方式便于后期坞修时打开过滤板2，进入到海底门内部进行检查维护。舷外排放管9在与外板接触附近设置有蒸汽加热管13，融化或吹散碎冰，保证海水顺利排出。
海水或蒸汽的流动示意如图4所示。
实施例3
第三实施方式如图5所示，储冰箱1和海水分隔间5合并布置。包括储冰箱1，所述储冰箱1下端为海水吸入口，吸入口外面安装船侧过滤板2，过滤板2可以是格栅或带孔的板。过滤板2附近布置有沿侧壁布置的蒸汽管3，释放蒸汽吹除碎冰或海洋生物等。所述储冰箱1采用变截面设计，上部截面相比下部截面小，利用冰密度小于海水的原理，浮冰积聚于储冰箱的上部，形成了海水与冰的分层。所述储冰箱安装有第一透气管4，第一透气管4一直延伸到甲板以上，透气管管头可以安装加热装置，防止极地航行时冻结。所述储冰箱1的上部安装有蒸汽盘管12。海水泵吸口7布置在储冰箱1内部，海水管道上安装有过滤器6，过滤器可以过滤到相对较大的碎冰。海水泵将不含碎冰海水供船上各路海水系统使用。船上海水可以通过舷外排放管9排出。为保证排放管内的海水可以顺利排出，舷外排出管9在与外板接触附近设置有蒸汽加热管13。所述舷外放管9设有两路支管。一路支管10与储冰箱1的顶部相连通，另一路支管11与储冰箱1的低部分相连通。
海水或蒸汽的流动示意如图6所示。海水、浮冰经过吸口进入到储冰箱1，浮冰由于密度小于海水，漂浮于箱体的上部，箱体下部的海水直接由泵通过过滤器6抽送至各海水系统，残余的体积相对较大的碎冰以及泥沙、海草等杂质被进一步过滤掉。船用设备使用过的海水具有一定温度，在排出舷侧前，通过支管10、11回流至储冰箱1，利用海水的温度来消融浮冰或碎冰。海水排出舷外时出水口可能被浮冰堵塞，蒸汽加热管13提供蒸汽将浮冰融化或吹散，便于海水排出。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：包括储冰箱(1)，蒸汽管(3)，过滤板(2)，海水分隔间(5)，过滤器(6)，冷却海水泵吸口(7)和舷外排放管(9)，所述储冰箱(1)设在船舶底部，且储冰箱(1)底部设有吸水口，所述吸水口处设有蒸汽管(3)，所述储冰箱(1)底部外板上设有过滤板(2)，所述储冰箱(1)上部与舷外排放管(9)连通；所述储冰箱(1)与海水分隔间(5)相邻或合并布置，且储冰箱(1)与海水分隔间(5)通过过滤器(6)相连，所述海水分隔间(5)与所述舷外排放管(9)连通，所述舷外排放管(9)的一端部延伸至船舷侧，且在舷侧接触外板处设有箱体结构(14)。
2.根据权利要求1所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：该海底门装置布置在舷侧压载水线以下，且位于舭部与船底中心线外板之间位置。
3.根据权利要求1所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：所述储冰箱(1)采用变截面的结构，上部截面积小于下部截面积。
4.根据权利要求1所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：所述过滤板(2)采用格栅或带孔的板，格栅或带孔的板形状采用椭圆形、圆形或方形中的一种或多种的组合，格栅或带孔的板的数量采用一个或者多个。
5.根据权利要求1所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：所述储冰箱(1)、海水分隔间(5)上部分别通过支管路与舷外排放管(9)连通，且支管路上包裹有保温材料防止管道冻结。
6.根据权利要求1所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：所述蒸汽管(3)沿着侧壁布置，管口呈一定角度对着过滤板(2)；所述蒸汽管(3)或采用沿着过滤板(2)开口布置，并在过滤板(2)开口处设有一系列的孔。
7.根据权利要求1或5所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：所述储冰箱(1)和海水分隔间(5)均设有透气管，透气管的管头延伸至甲板以上，透气管管头还设有电加热器。
8.根据权利要求1所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：所述储冰箱(1)的上部还设有蒸汽盘管(12)。
9.根据权利要求1所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：所述海水分隔间(5)上还设有冷却海水泵吸口(7)，海水通过压载总管路进入到压载舱。
10.根据权利要求1所述的一种适用于极地航行船舶的海底门装置，其特征在于：所述舷外排放管(9)设置在极地压载水线以下位置，且在靠近箱体结构(14)处设有蒸汽加热管(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620950673.8U CN206394813U (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620950673.8U CN206394813U (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206394813U true CN206394813U (zh) | 2017-08-11 |
Family
ID=59506463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620950673.8U Active CN206394813U (zh) | 2016-08-27 | 2016-08-27 | 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206394813U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184619A (zh) * | 2016-08-27 | 2016-12-07 | 南通中远川崎船舶工程有限公司 | 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 |
| CN109911116A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-06-21 | 上海外高桥造船有限公司 | 极地船舶海水箱 |
| CN110182351A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-30 | 上海外高桥造船海洋工程有限公司 | 船舶用海水箱及包含其的船舶 |
| CN110539869A (zh) * | 2019-09-25 | 2019-12-06 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 自流式冷却系统及其控制方法 |
| CN114291202A (zh) * | 2022-02-07 | 2022-04-08 | 上海交通大学 | 一种适用于极地船舶的防冰海底门装置 |
-
2016
- 2016-08-27 CN CN201620950673.8U patent/CN206394813U/zh active Active
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106184619A (zh) * | 2016-08-27 | 2016-12-07 | 南通中远川崎船舶工程有限公司 | 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 |
| CN106184619B (zh) * | 2016-08-27 | 2019-02-19 | 南通中远海运川崎船舶工程有限公司 | 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 |
| CN109911116A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-06-21 | 上海外高桥造船有限公司 | 极地船舶海水箱 |
| CN110182351A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-30 | 上海外高桥造船海洋工程有限公司 | 船舶用海水箱及包含其的船舶 |
| CN110539869A (zh) * | 2019-09-25 | 2019-12-06 | 中国船舶重工集团公司第七一九研究所 | 自流式冷却系统及其控制方法 |
| CN114291202A (zh) * | 2022-02-07 | 2022-04-08 | 上海交通大学 | 一种适用于极地船舶的防冰海底门装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106184619B (zh) | 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 | |
| CN206394813U (zh) | 一种适用于极地航行船舶的海底门装置 | |
| US8297213B2 (en) | Sea water system and floating vessel comprising such system | |
| KR101177831B1 (ko) | 선박 평형수 동결 방지 장치 및 방법 | |
| CN107140115B (zh) | 一种船舶海水舱结构 | |
| CA2618248A1 (en) | Device and method for cleaning up spilled oil and other liquids | |
| CN110182351A (zh) | 船舶用海水箱及包含其的船舶 | |
| CN202389595U (zh) | 通海阀箱 | |
| CN106275253A (zh) | 一种船舶下水前引海水提前动发电机的方法 | |
| CN105270567A (zh) | 一种船舶压载系统的管路布置结构 | |
| JP6443639B2 (ja) | 燃料油移送装置 | |
| CN205131567U (zh) | 一种船舶压载系统的管路布置结构 | |
| KR20150130711A (ko) | 배관 시스템 및 상기 배관 시스템의 압력 제어 방법 | |
| CN105691577A (zh) | 一种冰区航行船舶冰水箱 | |
| CN205819482U (zh) | 一种船舶的海水总管系统 | |
| CN109911116A (zh) | 极地船舶海水箱 | |
| CN206050043U (zh) | 防止船舶舱内进水的透气管路 | |
| CN114291202A (zh) | 一种适用于极地船舶的防冰海底门装置 | |
| KR20100127466A (ko) | 밸러스트 탱크 히팅 장치 및 방법 | |
| KR200480972Y1 (ko) | Lng fpso의 극저온 유체 선외 배출구조 및 이를 가지는 lng 운반선 | |
| CN217624060U (zh) | 一种冰区航行核动力船舶海水阀箱 | |
| CN104828236A (zh) | 船舶自体冷却装置 | |
| KR20150026408A (ko) | 극지방 선박 및 그 극지방 선박의 제빙 장치 | |
| CN207955968U (zh) | 一种海上船艇加油系统及海洋平台 | |
| KR101470743B1 (ko) | 기름포집장치를 구비한 해양구조물 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 901 Changjiang Road, Nantong, Jiangsu, Jiangsu Patentee after: Nantong Kawasaki COSCO Marine Engineering Company Limited Address before: 226000 Jiangsu Province, Nantong City Linjiang Road No. 117 Patentee before: Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co.,Ltd. |