CN110182351A - 船舶用海水箱及包含其的船舶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶用海水箱及包含其的船舶，所述海水箱的底部固定在船舶底部板且通过海底门与外部水域连通，所述海底门上设有格栅，所述海水箱还包括第一隔板，所述第一隔板将所述海水箱内部分成上方空间和下方空间，所述海水箱的海水进口管安装在所述上方空间的侧壁下端，所述第一隔板上分布有多个过滤孔，所述过滤孔用于海水进入所述上方空间，且将冰块最大截面积大于所述过滤孔横截面积的冰块阻隔在所述下方空间内。所述船舶包括如上所述的船舶用海水箱。本发明的船舶用海水箱可以在任何情况下不受碎冰的影响，保持通畅且水量充足，确保船舶在航行时海水冷却系统正常工作。

Description

船舶用海水箱及包含其的船舶
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶用海水箱及包含其的船舶。
背景技术
船舶冷却系统作为船舶推进系统中最重要的系统之一，直接影响到航行安全问题。冷却系统用水通过海水箱直接从海中取水使用，海水通过设置在海水箱上的海水进口管进入冷却系统进行热交换对船舶进行降温冷却。因此，在任何情况下都必须保持海水箱取水通畅，且满足足够的水量。
在一些严寒地区，尤其是在极地海域，极地海域的冰带情况极不稳定，在不同季节，不同区域冰况差异非常大。在极端情况下，海面上的浮冰包括被撞击、碾压的碎冰会随着水流或螺旋桨吸入船体底部的海底门，大块的冰块进入海水箱堵塞海水进口管，影响船舶正常取水。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶在结冰水域中行驶时海水箱容易被冰块堵塞，影响船舶正常取水的缺陷，提供一种船舶用海水箱及包含其的船舶。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种船舶用海水箱，所述海水箱的底部固定在船舶底部板且通过海底门与外部水域连通，所述海底门上设有格栅，其特点在于，所述海水箱还包括第一隔板，所述第一隔板将所述海水箱内部分成上方空间和下方空间，所述海水箱的海水进口管安装在所述上方空间的侧壁下端，所述第一隔板上分布有多个过滤孔，所述过滤孔用于海水进入所述上方空间，且将冰块最大截面积大于所述过滤孔横截面积的冰块阻隔在所述下方空间内。
在本方案中，采用上述结构形式，通过第一隔板将海水箱内部分成上下两个空间，第一隔板上设有过滤孔，海水通过海底门进入海水箱，通过第一隔板将海水中的大块冰块过滤，这样可以防止大块冰块堵塞海水进口管。
较佳的，所述海水箱还包括第二隔板，所述第二隔板设置在所述上方空间内，将所述上方空间分成左侧空间和右侧空间，所述左侧空间下方的所述第一隔板上设有第一过滤孔，所述右侧空间下方的所述第一隔板上设有第二过滤孔，所述第二隔板上设有第三过滤孔；
所述第二过滤孔的横截面积大于所述第一过滤孔和所述第三过滤孔的横截面积，所述第一过滤孔和所述第三过滤孔均用于阻挡冰块最大截面积大于所述过滤孔横截面积的冰块进入所述左侧空间内，所述第二过滤孔用于使所述下方空间内冰块最大截面积大于所述第一过滤孔横截面积且小于所述第二过滤孔横截面积的冰块进入所述右侧空间。
在本方案中，采用上述结构形式，在一些极端的气候下，海水中的冰块比较多，长时间下来冰块就会将海水箱底部填满，这样进入海水进水管的海水就会减少，影响冷却系统的运行。因此，将第一隔板分割的上方空间再次使用第二隔板分割，允许一部分大块冰块先进入上方空间一侧进行缓冲，保证海水箱内可以进入足够的海水。
较佳的，所述海水箱还包括蒸汽喷管装置，所述蒸汽喷管装置通过第一蒸汽进口与船舶的内部蒸汽管连通，所述蒸汽喷管装置的喷头设在所述下方空间内，且所述喷头朝向所述格栅。
在本方案中，采用上述结构形式，在冰块被卷入海底门处时，有的冰块可能卡在格栅上或者直接堵在格栅外，使外面的海水进入海水箱的流通面积变小，影响船舶正常取水，因此通过安装蒸汽喷管装置来解决，蒸汽喷管装置利用船舶本身工作产生的蒸汽热量，通过喷头喷向格栅上或堵在格栅外的冰块，使其快速融化，避免冰块堵塞格栅。
较佳的，所述海水箱还包括加热盘管，所述加热盘管设在所述下方空间内，所述加热盘管的第二蒸汽进口与所述内部蒸汽管连通，所述加热盘管的冷凝水出口与船舶的内部的排水管连通。
在本方案中，采用上述结构形式，当进入格栅的冰块太多就会把第一隔板的过滤孔堵塞，影响船舶取水，因此需要在第一隔板的下方设置加热盘管，加快第一隔板下方冰块融化。加热盘管的热量来源也是利用船舶工作产生的蒸汽热量，不会产生多余的能量消耗。
较佳的，所述左侧空间和所述右侧空间的顶部均设有热回水进口。
在本方案中，采用上述结构形式，热回水进口通过管道与船舶冷却系统的管道连通，进入海水箱的海水先经过船舶冷却系统进行热交换，海水变热后再经过热回水进口进入海水箱，加快海水箱顶部冰块聚集区的冰块融化。
较佳的，所述海水箱还包括维修人孔，所述维修人孔设置在所述右侧空间的顶部，所述右侧空间的侧壁上设有与所述维修人孔相配合的维修梯道。
在本方案中，采用上述结构形式，如果在极端恶劣的环境中，如果海水箱内堆积冰块的速度太快，使得右侧空间内的过滤孔堵塞严重，影响船舶取水，就需要人工清理，维修人孔和维修梯道方便人员进入。
较佳的，所述格栅的流通面积至少是所述海水进口管横截面积的4倍。可以保证有足够的海水进入所述海水箱。
一种船舶，其特点在于，其包括如上所述的船舶用海水箱。
本发明的积极进步效果在于：本发明的船舶用海水箱可以在任何情况下不受碎冰的影响，保持通畅且水量充足，确保船舶在航行时海水冷却系统正常工作。
附图说明
图1为本发明较佳实施例船舶用海水箱的结构示意图。
附图标记说明：
船舶底部板 10
格栅 11
海水箱 20
第一隔板 21
第二隔板 22
蒸汽喷管装置 23
第一蒸汽进口 231
加热盘管 24
第二蒸汽进口 241
冷凝水出口 242
热回水进口 25
维修人孔 26
维修梯道 27
海水进口管 30
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
如图1所示，本实施例的一种船舶用海水箱20，海水箱20的底部固定在船舶底部板10且通过海底门与外部水域连通，海底门上设有格栅11，海水箱20还包括第一隔板21，第一隔板21将海水箱20内部分成上方空间和下方空间，海水箱20的海水进口管30安装在上方空间的侧壁下端，第一隔板21上分布有多个过滤孔，过滤孔用于海水进入上方空间，且将冰块最大截面积大于过滤孔横截面积的冰块阻隔在下方空间内。
在本实施例中，通过第一隔板21将海水箱20内部分成上下两个空间，第一隔板21上设有过滤孔，海水通过海底门进入海水箱20，通过第一隔板21将海水中的大块冰块过滤，这样可以防止大块冰块堵塞海水进口管30。
海水箱20还包括第二隔板22，第二隔板22设置在上方空间内，将上方空间分成左侧空间和右侧空间，左侧空间下方的第一隔板21上设有第一过滤孔，右侧空间下方的第一隔板21上设有第二过滤孔，第二隔板22上设有第三过滤孔；第二过滤孔的横截面积大于第一过滤孔和第三过滤孔的横截面积，第一过滤孔和第三过滤孔均用于阻挡冰块最大截面积大于过滤孔横截面积的冰块进入左侧空间内，第二过滤孔用于使下方空间内冰块最大截面积大于第一过滤孔横截面积且小于第二过滤孔横截面积的冰块进入右侧空间。
在一些极端的气候下，海水中的冰块比较多，长时间下来冰块就会将海水箱20底部填满，这样进入海水进口管30的海水就会减少，影响冷却系统的运行。因此，将第一隔板21分割的上方空间再次使用第二隔板22分割，允许一部分大块冰块先进入上方空间一侧进行缓冲，保证海水箱20内可以进入足够的海水。
海水箱20还包括蒸汽喷管装置23，蒸汽喷管装置23通过第一蒸汽进口231与船舶的内部蒸汽管连通，蒸汽喷管装置23的喷头设在下方空间内，且喷头朝向格栅11。
在冰块被卷入海底门处时，有的冰块可能卡在格栅11上或者直接堵在格栅11外，使外面的海水进入海水箱20的流通面积变小，影响船舶正常取水，因此通过安装蒸汽喷管装置23来解决，蒸汽喷管装置23利用船舶本身工作产生的蒸汽热量，通过喷头喷向格栅11上或堵在格栅11外的冰块，使其快速融化，避免冰块堵塞格栅11。
海水箱20还包括加热盘管24，加热盘管24设在下方空间内，加热盘管24的第二蒸汽进口241与内部蒸汽管连通，加热盘管24的冷凝水出口242与船舶的内部的排水管连通。
当进入格栅11的冰块太多就会把第一隔板21的过滤孔堵塞，影响船舶取水，因此需要在第一隔板21的下方设置加热盘管24，加快第一隔板21下方冰块融化。加热盘管24的热量来源也是利用船舶工作产生的蒸汽热量，不会产生多余的能量消耗。
左侧空间和右侧空间的顶部均设有热回水进口25。
热回水进口25通过管道与船舶冷却系统的管道连通，进入海水箱20的海水先经过船舶冷却系统进行热交换，海水变热后再经过热回水进口25进入海水箱20，加快海水箱20顶部冰块聚集区的冰块融化。
海水箱20还包括维修人孔26，维修人孔26设置在右侧空间的顶部，右侧空间的侧壁上设有与维修人孔26相配合的维修梯道27。
如果在极端恶劣的环境中，如果海水箱20内堆积冰块的速度太快，使得右侧空间内的过滤孔堵塞严重，影响船舶取水，就需要人工清理，维修人孔26和维修梯道27方便人员进入。
海底门格栅11的流通面积至少是海水进口管30横截面积的4倍，可以保证有足够的海水进入海水箱20。
一种船舶，其包括有如上述的船舶用海水箱。在安装海水箱20时，海水箱20的顶部应尽可能高，最好位于船舶吃水线以上，这样就能确保碎冰始终浮在海水进口管30位置上方。该海水箱20推荐容积每750kW推进功率对应1M3舱容。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种船舶用海水箱，所述海水箱的底部固定在船舶底部板且通过海底门与外部水域连通，所述海底门上设有格栅，其特征在于，所述海水箱还包括第一隔板，所述第一隔板将所述海水箱内部分成上方空间和下方空间，所述海水箱的海水进口管安装在所述上方空间的侧壁下端，所述第一隔板上分布有多个过滤孔，所述过滤孔用于海水进入所述上方空间，且将冰块最大截面积大于所述过滤孔横截面积的冰块阻隔在所述下方空间内。
2.如权利要求1所述的船舶用海水箱，其特征在于，所述海水箱还包括第二隔板，所述第二隔板设置在所述上方空间内，将所述上方空间分成左侧空间和右侧空间，所述左侧空间下方的所述第一隔板上设有第一过滤孔，所述右侧空间下方的所述第一隔板上设有第二过滤孔，所述第二隔板上设有第三过滤孔；
所述第二过滤孔的横截面积大于所述第一过滤孔和所述第三过滤孔的横截面积，所述第一过滤孔和所述第三过滤孔均用于阻挡冰块最大截面积大于所述过滤孔横截面积的冰块进入所述左侧空间内，所述第二过滤孔用于使所述下方空间内冰块最大截面积大于所述第一过滤孔横截面积且小于所述第二过滤孔横截面积的冰块进入所述右侧空间。
3.如权利要求2所述的船舶用海水箱，其特征在于，所述海水箱还包括蒸汽喷管装置，所述蒸汽喷管装置通过第一蒸汽进口与船舶的内部蒸汽管连通，所述蒸汽喷管装置的喷头设在所述下方空间内，且所述喷头朝向所述格栅。
4.如权利要求3所述的船舶用海水箱，其特征在于，所述海水箱还包括加热盘管，所述加热盘管设在所述下方空间内，所述加热盘管的第二蒸汽进口与所述内部蒸汽管连通，所述加热盘管的冷凝水出口与船舶的内部的排水管连通。
5.如权利要求4所述的船舶用海水箱，其特征在于，所述左侧空间和所述右侧空间的顶部均设有热回水进口。
6.如权利要求2所述的船舶用海水箱，其特征在于，所述海水箱还包括维修人孔，所述维修人孔设置在所述右侧空间的顶部，所述右侧空间的侧壁上设有与所述维修人孔相配合的维修梯道。
7.如权利要求1-6任一所述的船舶用海水箱，其特征在于，所述格栅的流通面积至少是所述海水进口管横截面积的4倍。
8.一种船舶，其特征在于，其包括如权利要求1-7中任一项所述的船舶用海水箱。
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