KR101312951B1 - 극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치 - Google Patents

Abstract

본원발명은 앵커 해빙 장치에 관한 것으로, 선박에 설치되는 앵커에 형성된 얼음을 해빙하기 위해 유체를 분사하도록 선박에 설치되는 노즐과, 상기 노즐에 유체를 제공하도록 노즐에 연결되어 있는 유체라인을 포함하여 형성된다.

Description

극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치{ANCHOR THAWING DEVICE OF SHIP}

본 발명은 앵커에 관한 것으로, 보다 상세하게는 극지역을 운항하는 선박의 앵커 해빙 장치에 관한 것이다.

극지역(남극, 북극)은 지구의 마지막 남은 미개척 원시 대륙으로서 막대한 양의 생물자원과 광물자원을 보유하고 있는 것으로 평가됨에 따라, 세계 각국은 극지역 개발을 위해 경쟁적으로 힘을 쏟고 있다.

극지역은 과학연구를 통해 국가의 이익이 보장되는 지구상 유일한 지역이며, 주변국들과의 공동연구를 통해 공동개발을 추구하여야 하는 특이한 지역으로, 21세기는 지구환경 변화와 관련한 연구가 크게 주목받는 시기가 될 것으로 기대되어 지구환경 변화 연구에 있어 극지역은 가장 중요한 역할을 하게 될 것이다. 또한, 지구상의 유일한 미개발, 비오염 지역으로서 극지활동을 지속적으로 증대시키는 것만이 국제적으로 국가적 이익을 보장받는 길이 될 것으로 세계 각국은 판단하고 있다.

극지역 활동을 증대시키기 위해서는 우선 이를 지원하기 위한 충분한 인프라를 확보하는 것이 무엇보다 필요하고, 극지역의 연구 인프라 구축을 위해 연구 기지 건설과 극지역의 생태와 자원을 확보하기 위한 설비가 필요한 실정이다. 이에 따라, 극지역의 빙하를 뚫고 각종 물자와 장비를 수송할 수 있는 선박이 필요하게 되었으며 빙하를 뚫고 극지역을 운항할 수 있는 쇄빙선과 빙산 및 유빙의 충격으로부터 배를 보호할 수 있는 내빙선의 수요가 증가하게 되었다.

한편, 상술한 바와 같은 쇄빙선과 내빙선과 같은 선박의 경우, 북극, 발트해 등과 같은 극지방을 운항하기 때문에, 외부의 공기가 영하 30℃ 내외의 극저온 기후 조건에서 운항을 행함으로 인하여, 선박의 구성부가 동결되는 문제가 종종 발생하고 있다. 특히, 선박의 구성부 중, 선박의 선수부에 설치되는 앵커는 해수등에 의해 종종 동결되는 문제가 발생한다.

도 1에는 종래 극지방을 운항하는 선박(10)의 일 실시예가 도시되어 있는 바, 상기 도면을 참조하면, 앵커(30)는 리세스부(20)에 설치되며, 상기 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 리세스부(20)에는 종종 해수 등이 얼어 있는 경우(40)가 발생한다. 이렇게 선박(10)의 앵커(30)가 해수에 의해 얼어 있는 경우에는 선박(10)을 정박하거나 긴급상황이 발생하여 상기 앵커(30)를 내려야 하는 경우, 적시에 앵커(30)를 내리지 못하게 되는 문제가 발생한다.

따라서, 본 출원인은 이러한 문제를 해결할 수 있는 적절한 장치 및 방안을 강구하게 되었다.

본 발명의 실시예들은 극지방을 운항하는 선박의 앵커를 해빙하기 위한 앵커 해빙 장치를 제공하고자 한다.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본원발명의 앵커 해빙 장치는 선박에 설치되는 앵커에 형성된 얼음을 해빙하기 위해 유체를 분사하도록 선박에 설치되는 노즐; 상기 노즐에 유체를 제공하도록 노즐에 연결되어 있는 유체라인;을 포함하여 형성된다.

본원발명의 상기 노즐과 유체라인은 선박의 호저 파이프 내에 설치할 수 있다.

본원발명의 앵커 해빙 장치에 사용되는 유체는 스팀을 사용하며, 상기 스팀은 선박의 냉방시스템에서 발생하는 폐열을 이용하여 열교환에 의해 얻도록 한다. 또는 상기 스팀은 쓰러스터 쿨링 이후 생성되는 핫 워터를 이용할 수 있다.

또한, 본원발명의 앵커 해빙 장치에 사용되는 유체는 일렉트릭 히트 트레이싱 장치에 의해 가열되어 분사할 수 있다.

또한, 본원발명의 앵커 해빙 장치에 사용되는 유체는 펌프에 의해 해수를 끌어올려 사용하며, 이때, 상기 펌프는 히터가 장착된다.

상술한 본원발명의 목적은 이 기술분야에서 숙련된 당업자에 의해, 첨부된 도면을 참조하여 후술되는 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확해질 것이다.

상술한 바와 같이 구성된 본원발명의 앵커 해빙 장치는 단순한 구성으로 형성되어 있으며, 종래 선박에서 사용되는 스팀 등을 이용하여 앵커 해빙을 행하도록 하고 있다는 점에서, 기술적 장점이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 선박의 앵커를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 앵커 해빙 장치를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 앵커 해빙 장치의 파이프 라인의 일 실시예를 도시한다.

본 발명은 극지방을 운항하는 선박에 있어서 종종 발생하는 해수에 의한 선박 구성부의 동결을 해빙하기 위한 장치에 관한 것으로, 특히 선박의 선수부에 장착되는 앵커의 해빙을 행하기 위한 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다. 이하에서는 본 발명의 실시예를 개시하고 있는 도면을 참고하여 본 발명에 대한 구체적인 설명을 행하도록 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 앵커 해빙 장치의 일 실시예가 도시되어 있는 바, 상기 도면을 참고하여 본 발명에 따른 앵커 해빙 장치를 설명하도록 한다.

본 발명에 따른 앵커 해빙 장치는 선박(100)에 설치되는 앵커(300)에 형성된 얼음을 해빙하기 위해 유체를 분사하도록 선박에 설치되는 노즐(400)과, 상기 노즐(400)에 유체를 제공하도록 노즐(400)에 연결되어 있는 유체라인(500)을 포함하여 형성되며, 상기 노즐(400)과 유체라인(500)은 선박(100)의 호저 파이프(hawser pipe) 내에 설치할 수 있다. 한편, 본 발명에 따른 일 실시예에 개시되어 있는 앵커(300)는 리세스부(200) 내에 설치되어 있다.

본 발명에 따른 앵커 해빙 장치의 노즐(400)은 상기 앵커(300)를 해빙하기 위한 유체를 분사하는 장치로 앵커(300)의 주위에 설치되며, 필요에 따라 복수개로 설치하는 것이 가능하다. 본 발명의 상기 실시예는 리세스부(200) 내에 앵커(300)가 설치되는 관계로 인하여, 노즐(400)은 상기 리세스부(200)의 내측에 설치된다. 그러나, 벨마우스(bell mouth)를 이용하여 선수부의 외측에 앵커가 설치되는 경우에는 벨마우스 또는 선수부의 외측면에 직접 노즐을 설치하는 것이 가능하다.

한편, 본 발명에 따른 앵커 해빙 장치는 극지방을 운항하는 선박에 있어 종종 발생하는 앵커(300)의 동결을 보다 쉽고 편리하게 해빙을 행하도록 하기 위한 장치라는 점에서, 상기 앵커(300)의 해빙을 위해 설치되는 노즐(400)에서 분사되는 유체는 일정 온도 이상으로 가열하여 제공하도록 한다.

따라서, 이와 같은 목적을 달성하기 위해, 상기 노즐(400)에 연결되는 유체라인(500)을 따라 흐르는 유체는 스팀을 사용하는 것이 가능하다. 한편, 상기 스팀은 선박의 기기에 설치되는 냉방시스템에서 사용하는 열을 열교환을 통하여 얻어 상기 스팀을 생성하는 것이 가능하며, 구체적으로 선박에서 사용하는 냉방시스템(deck machinery hydraulic power unit cooling system 또는 bow loading system hydraulic power unit cooling system)에서 발생하는 폐열을 활용하여 열교환을 통해 상기 노즐(400)에 제공되는 스팀을 생성할 수 있다.

또한, 상술한 방안 외에도, 쓰러스터(thruster)가 설치되는 선박에 있어서는, 쓰러스터 쿨링(thruster cooling) 이후 생성되는 핫 워터(hot water)를 상기 유체라인(500)을 통하여 노즐(400)에 제공하는 것도 가능하다.

한편, 상술한 바와 같은 방안 외에도 상기 유체라인(500)을 통하여 노즐(400)에 일정 온도 이상의 유체를 제공하는 다양한 방법이 고려될 수 있는 바, 이에 대한 실시예가 도 3에 도시된다.

도 3을 참고하여 본 발명의 다른 실시예를 설명하면 다음과 같다. 도면에 도시되어 있는 바와 같이, 선박에 설치되는 노즐(400)에 연결되는 유체라인(500)과 직접적으로 연결되는 파이프라인(600)에 일렉트릭 히트 트레이싱(electric heat tracing) 장치를 설치하는 것에 의해 상기 파이프라인(600)에 흐르는 유체를 가열하도록 한다. 따라서, 선박(100)에 사용되는 일반적인 유체라도 상기 노즐(400)에 공급하기 전에 미리 파이프라인(600)에서 가열을 행하도록 하는 것에 의해 상기 노즐(400)에 적정 온도를 갖춘 유체를 제공하는 것이 가능하다.

상기 일렉트릭 히트 트레이싱 장치는 당업계에서 통상적으로 파이프 또는 파이프 내에 흐르는 유체 등을 가열하기 위해 파이프의 외면 또는 내면에 설치되는 장치로, 다양한 형상으로 설치 및 형성하는 것이 가능하다. 한편, 본 발명의 상기 실시예의 도면에서는 설명의 편의를 위해 파이프라인(600)에만 일렉트릭 히트 트레이싱 장치를 설치하였으나, 필요에 따라 상기 유체라인(500)에도 상기 장치를 설치하는 것이 가능하며, 또한 본 발명에서와 같이 유체를 가열하기 위한 목적을 위해 선박 내 유체가 흐르는 다양한 장소에 상기 일렉트릭 히트 트레이싱 장치를 설치하는 것이 가능하다.

또한, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 본 발명의 노즐(400)에 제공되는 유체는 해수를 사용하여 제공하는 것이 가능하다. 도 3에는 유체라인(500)에 펌프라인(700)이 연결되어 있는 바, 상기 펌프라인(700)은 선저에 연결되어 해수를 펌프(710)를 통하여 끌어올리도록 한다. 한편, 상기 펌프(710)에 의해 끌어올려진 해수는 펌프(710)에 장착된 히터(미도시)에 의해 가열되어 펌프라인(700) 및 유체라인(500)을 통하여 노즐(400)에 제공하는 것이 가능하며, 또한 상기 서술한 바와 같이 상기 펌프라인(700) 또는 유체라인(500)에 일렉트릭 히트 트레이싱 장치를 설치하도록 하는 것에 의해, 상기 펌프라인(700)을 통해 끌어올려진 해수를 가열하도록 하는 것도 가능하다. 한편, 상기 각각의 라인(500, 600, 700)에는 유체의 원활한 흐름을 조정하기 위한 밸브(510)가 설치된다.

또한, 본 발명에 따른 노즐(400)과 유체라인(500)은 종래 호저 파이프 내에 설치되어있는 앵커 워싱(washing)용 해수 파이프 라인과 이 라인에 연결되어 있는 노즐을 이용하여 설치하는 것이 가능하며, 또는 상기 라인과는 별도로 독립적으로 본 발명에 따른 노즐(400)과 유체라인(500)을 호저 파이프 내에 설치하는 것이 가능하다. 추가적으로, 본 발명에 따른 상기 실시예에서는 본 발명에 따른 노즐(400)과 유체라인(500)이 호저 파이프 내에 설치되는 구성을 중심으로 설명하였으나, 이에 본 발명의 기술적 범위가 한정되는 것은 아니고, 필요에 따라 본 발명에 따른 노즐(400)과 유체라인(500)의 설치위치를 변경하는 것이 가능하다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 극지방을 운항하는 선박(100)에 설치되는 앵커(300)의 적절한 해빙을 위한 장치를 제공하는 것을 기술적 특징으로 하고 있으며, 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해서 상기 설명한 바와 같이 다양한 실시예를 통해 달성하는 것이 가능하다.

이상에서의 서술은 특정의 실시예와 관련한 것으로, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

100: 선박 200: 리세스부
300: 앵커 400: 노즐
500: 유체라인 600: 파이프라인
700: 펌프라인

Claims (8)

1. 선박에 리세스부 내에 설치되는 앵커에 형성된 얼음을 해빙하기 위한 유체를 분사하도록 선박의 리세스부 내측에 설치되는 노즐; 및
   상기 노즐에 유체를 제공하도록 노즐에 연결되어 있는 유체라인;을 포함하여 형성되며, 상기 노즐과 유체라인은 호저 파이프 내에 설치되고, 상기 유체라인은 일렉트릭 히트 트레이싱 장치에 의해 가열되며,
   상기 유체는 펌프에 의해 해수를 끌어올려 사용하는 것을 특징으로 하는 극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 유체는 스팀을 사용하는 것을 특징으로 하는 극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 스팀은 선박의 냉방시스템에서 발생하는 폐열을 이용하여 열교환에 의해 생성하는 것을 특징으로 하는 극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 스팀은 쓰러스터 쿨링 이후 생성되는 핫 워터를 이용한 것을 특징으로 하는 극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치.
   
6. 삭제
7. 삭제
8. 제1항에 있어서,
   상기 펌프는 히터를 장착한 것을 특징으로 하는 극지방 운항 선박의 앵커 해빙 장치.
   

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