JPS6135012B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6135012B2 JPS6135012B2 JP56079906A JP7990681A JPS6135012B2 JP S6135012 B2 JPS6135012 B2 JP S6135012B2 JP 56079906 A JP56079906 A JP 56079906A JP 7990681 A JP7990681 A JP 7990681A JP S6135012 B2 JPS6135012 B2 JP S6135012B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air bag
- elastic wire
- spring
- air
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エア袋内蔵式車輛用シート、特にエ
ア袋（空気袋）を内蔵すべき位置関係に関するも
のである。
ア袋（空気袋）を内蔵すべき位置関係に関するも
のである。
従来、車輛用シートにおいてシートクツシヨン
部、シートバツク部側の表面形状、座圧を調整す
るものとしてシートクツシヨン部又はシートバツ
ク部内にエア袋を内蔵したものが公知である。
部、シートバツク部側の表面形状、座圧を調整す
るものとしてシートクツシヨン部又はシートバツ
ク部内にエア袋を内蔵したものが公知である。
従来の上記車輛用シートは、第５図に示すよう
に、エア袋２０が、フレーム２１の開口部２２を
橋絡する如くフレーム２１に図示しないスプリン
グを介して接続された弾性線２３と、上記弾性線
２３の上の緩衝材２４との間に位置されており、
これによれば上記緩衝材２４の表面側における座
圧を調整する目的で上記エア袋２０に空気を封入
すると、座圧がエア袋２０の空気量そのものに依
存する構成となつているため、エア袋２０の膨み
によつて緩衝材２４が表面側方向に膨張してしま
い座圧ばかりでなく表面の高さの位置が変わつて
しまい、このため例えばドライバーのシートクツ
シヨン部についてはドライバーの目の高さが上下
に変化してしまい運転がしづらくなるという問題
を生ずる。
に、エア袋２０が、フレーム２１の開口部２２を
橋絡する如くフレーム２１に図示しないスプリン
グを介して接続された弾性線２３と、上記弾性線
２３の上の緩衝材２４との間に位置されており、
これによれば上記緩衝材２４の表面側における座
圧を調整する目的で上記エア袋２０に空気を封入
すると、座圧がエア袋２０の空気量そのものに依
存する構成となつているため、エア袋２０の膨み
によつて緩衝材２４が表面側方向に膨張してしま
い座圧ばかりでなく表面の高さの位置が変わつて
しまい、このため例えばドライバーのシートクツ
シヨン部についてはドライバーの目の高さが上下
に変化してしまい運転がしづらくなるという問題
を生ずる。
本発明の目的はエア袋を弾性線の下面側に位置
させるようにして上記欠点を除去するものであ
り、以下実施例を用いて詳細に説明する。
させるようにして上記欠点を除去するものであ
り、以下実施例を用いて詳細に説明する。
第１図、第２図は本発明によるエア袋内蔵式車
輛用シートの一実施例を示す断面図であり、同図
において１はフレームであり、このフレーム１の
開口部２側には弾性線３が複数本設けられてお
り、この弾性線３の両端側は保持棒４に接続さ
れ、さらにこの保持棒４はフレーム１側に複数の
スプリング５によつて接続されており、さらに上
記弾性線３の下部側にはフレキシブルとなつた保
持材としてのプレート６が位置され、このプレー
ト６の両端側は上記保持棒４側に接続されてお
り、また、このプレート６と弾性線３との間エア
袋７が配置され、このエア袋７はパイプ８を介し
て空気の給排機構９側に連通しており、この給排
機構９の操作レバー１０を操作することにより、
このエア袋７内の空気量を調整することができ
る。上記弾性線３の上部側に発泡ウレクタンなど
の緩衝材１１が配置され、さらにこの緩衝材１１
の表面側を被う如く図示しないレザー、合成樹脂
シートなどの表皮材が配置されている。以上の構
成によれば、第３図に示す如くエア袋７内に空気
の給排機構９から空気を封入すると、上記エア袋
７に膨らみが生じこのためプレート６と弾性線３
との間が広がるような力が作用するためプレート
６が第３図に示すように下部方向に大きく撓むこ
とになり、プレート６と弾性線３との間隙ｇが大
きくなりこれに基づき、及び弾性線３とプレート
６とにより、上記スプリング５に対する引つ張り
が作用しスプリング５のスプリング力が大きくな
る。したがつて、このシートの上に着座すると第
４図に示すようにシートが撓むことになるが、そ
の支持力が大きくなる。
輛用シートの一実施例を示す断面図であり、同図
において１はフレームであり、このフレーム１の
開口部２側には弾性線３が複数本設けられてお
り、この弾性線３の両端側は保持棒４に接続さ
れ、さらにこの保持棒４はフレーム１側に複数の
スプリング５によつて接続されており、さらに上
記弾性線３の下部側にはフレキシブルとなつた保
持材としてのプレート６が位置され、このプレー
ト６の両端側は上記保持棒４側に接続されてお
り、また、このプレート６と弾性線３との間エア
袋７が配置され、このエア袋７はパイプ８を介し
て空気の給排機構９側に連通しており、この給排
機構９の操作レバー１０を操作することにより、
このエア袋７内の空気量を調整することができ
る。上記弾性線３の上部側に発泡ウレクタンなど
の緩衝材１１が配置され、さらにこの緩衝材１１
の表面側を被う如く図示しないレザー、合成樹脂
シートなどの表皮材が配置されている。以上の構
成によれば、第３図に示す如くエア袋７内に空気
の給排機構９から空気を封入すると、上記エア袋
７に膨らみが生じこのためプレート６と弾性線３
との間が広がるような力が作用するためプレート
６が第３図に示すように下部方向に大きく撓むこ
とになり、プレート６と弾性線３との間隙ｇが大
きくなりこれに基づき、及び弾性線３とプレート
６とにより、上記スプリング５に対する引つ張り
が作用しスプリング５のスプリング力が大きくな
る。したがつて、このシートの上に着座すると第
４図に示すようにシートが撓むことになるが、そ
の支持力が大きくなる。
したがつてエア袋７内の空気量を調整すること
によりスプリング５のスプリング力を調整するこ
とができ、このスプリング５のスプリング力を強
くした場合には、このシートの身体の保持力すな
わち座圧が大きくなり、このシートの上に乗員が
着座しても容易に撓まなくなり乗員のコンデイシ
ヨンにあつた座圧感を得ることができる。すなわ
ち、空気袋７に空気を封入して空気袋７を膨らま
せると、フレキシブルなプレート６が下部方向に
大きく撓むので弾性線３を介して緩衝材１１を上
部方向に押し上げる力が余り働かず、このため緩
衝材１１の表面１１ａ側の上下関係を変更するこ
となくシートの座圧だけを調整することができ
る。
によりスプリング５のスプリング力を調整するこ
とができ、このスプリング５のスプリング力を強
くした場合には、このシートの身体の保持力すな
わち座圧が大きくなり、このシートの上に乗員が
着座しても容易に撓まなくなり乗員のコンデイシ
ヨンにあつた座圧感を得ることができる。すなわ
ち、空気袋７に空気を封入して空気袋７を膨らま
せると、フレキシブルなプレート６が下部方向に
大きく撓むので弾性線３を介して緩衝材１１を上
部方向に押し上げる力が余り働かず、このため緩
衝材１１の表面１１ａ側の上下関係を変更するこ
となくシートの座圧だけを調整することができ
る。
なお、本実施例においては弾性線３の下部側に
プレート６を対向せしめるものとして説明したが
プレート６に代えて網状体又は複数本の枠線より
成る保持材を用いるようにしてもよい。
プレート６を対向せしめるものとして説明したが
プレート６に代えて網状体又は複数本の枠線より
成る保持材を用いるようにしてもよい。
また、弾性線３及びプレート６は保持棒４を介
してスプリング５に接続されているが、保持棒４
を用いずに直接スプリング５に接続しても所期の
目的を達成することが可能である。
してスプリング５に接続されているが、保持棒４
を用いずに直接スプリング５に接続しても所期の
目的を達成することが可能である。
また、弾性線３は直線状の枠線に限定されず、
Ｓバネ、コイルバネを用いても良い。
Ｓバネ、コイルバネを用いても良い。
以上説明したように、本発明によるエア袋内蔵
式車輛用シートによれば、フレームの開口部にス
プリングを介して橋絡された弾性線の下部側に、
この弾性線同様上記スプリングに接続された可撓
性を有する保持材を設け、この保持材と弾性線と
の間にエア袋を配置するようにしたので、座圧が
エア袋内の空気量そのものに依存するのではな
く、このエア袋内の空気量を調整することに基づ
き変化する上記スプリングの弾性力に依存するた
め、これによりシート自体の座圧を乗員のアイル
ベルの上下関係を変えることなく調整することが
でき、安全運転を確保できる。
式車輛用シートによれば、フレームの開口部にス
プリングを介して橋絡された弾性線の下部側に、
この弾性線同様上記スプリングに接続された可撓
性を有する保持材を設け、この保持材と弾性線と
の間にエア袋を配置するようにしたので、座圧が
エア袋内の空気量そのものに依存するのではな
く、このエア袋内の空気量を調整することに基づ
き変化する上記スプリングの弾性力に依存するた
め、これによりシート自体の座圧を乗員のアイル
ベルの上下関係を変えることなく調整することが
でき、安全運転を確保できる。
第１図、第２図は本発明によるエア袋内蔵式車
輛用シートの一実施例を示す斜視図及び断面図、
第３図、第４図は上記車輛用シートの動作を説明
するための断面図、第５図は従来例の要部を示す
断面図である。 １……フレーム、２……開口部、３……弾性
線、４……保持棒、５……スプリング、６……プ
レート、７……エア袋、９……給排機構。
輛用シートの一実施例を示す斜視図及び断面図、
第３図、第４図は上記車輛用シートの動作を説明
するための断面図、第５図は従来例の要部を示す
断面図である。 １……フレーム、２……開口部、３……弾性
線、４……保持棒、５……スプリング、６……プ
レート、７……エア袋、９……給排機構。
Claims (1)
- １ フレームの開口部を橋絡する如くフレームに
スプリングを介して接続された弾性線と、この弾
性線の上部側に位置される緩衝材とから成る車輛
用シートに給排機構を有する空気袋を内蔵したエ
ア袋内蔵式車輛用シートにおいて、上記弾性線の
下部側に、この弾性線同様上記スプリングに接続
された可撓性を有する保持材を設け、この保持材
と上記弾性線との間に空気袋を位置するようにし
たことを特徴とするエア袋内蔵式車輛用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56079906A JPS57194119A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Air bag containing seat of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56079906A JPS57194119A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Air bag containing seat of vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57194119A JPS57194119A (en) | 1982-11-29 |
| JPS6135012B2 true JPS6135012B2 (ja) | 1986-08-11 |
Family
ID=13703318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56079906A Granted JPS57194119A (en) | 1981-05-26 | 1981-05-26 | Air bag containing seat of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57194119A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62292543A (ja) * | 1986-06-12 | 1987-12-19 | Ikeda Bussan Co Ltd | 座席装置 |
| US4796955A (en) * | 1987-11-04 | 1989-01-10 | General Motors Corporation | Elastic membrane seat with fluidic bladder tensioning apparatus and method |
| US4885827A (en) * | 1987-11-04 | 1989-12-12 | General Motors Corporation | Elastic membrane seat with fluidic bladder tensioning method |
| DE10028341B4 (de) * | 2000-06-08 | 2005-11-10 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Fahrzeugsitz mit Einstiegs- und Ausstiegshilfe |
| US11564499B2 (en) * | 2020-07-20 | 2023-01-31 | Lear Corporation | Seat adjuster |
-
1981
- 1981-05-26 JP JP56079906A patent/JPS57194119A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57194119A (en) | 1982-11-29 |
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