JPS6134305A - 密封型油圧リフタ - Google Patents
密封型油圧リフタInfo
- Publication number
- JPS6134305A JPS6134305A JP15594684A JP15594684A JPS6134305A JP S6134305 A JPS6134305 A JP S6134305A JP 15594684 A JP15594684 A JP 15594684A JP 15594684 A JP15594684 A JP 15594684A JP S6134305 A JPS6134305 A JP S6134305A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lifter
- free piston
- case
- reservoir
- pressure chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/245—Hydraulic tappets
- F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、密封型油圧リフタに関するもので、より詳し
くは作動油が前もって内部に密封され外部からの作動油
の供給を受けない密封型油圧リフタに関するもので、特
に自動車エンジンのパルプリフ斗機構に使用される。
くは作動油が前もって内部に密封され外部からの作動油
の供給を受けない密封型油圧リフタに関するもので、特
に自動車エンジンのパルプリフ斗機構に使用される。
（従来の技術） ・
この種の従来の密封型油圧リフタの一例として、特開昭
５６−１２１８０８号公報に記載されるものがすでに知
られている。すなわち第２図はこの従来技術を示すもの
で、油圧リフタ５０はリックボディ５１を有し、該ボデ
ィ５１内にプランジャ５２が摺動可能に配設される。ボ
ディ５１の上端開口部に固定されるシート部材５３はブ
ツシュロッドシート（図示せず）に係合し、一方ボディ
５１の下端部にはカム（図示せず）が係合する構成にな
っている。ボディ５１とプランジャ５２の底壁との間に
圧力室５４が形成され、またプランジャ５２の内部にリ
ザーバ５５が形成される。プランジャ５２の底壁に設け
られる通路５６中にボールチェックバルブ５７が配設さ
れ、該チェックバルブの作用によりリザーバ５５から圧
力室５４へのみ作動油の連通が許容される。更に、プラ
ンジャ５２の内側にはフリーピストン５８が摺動可能に
配設され、該ピストン５８はスプリング５９により常時
下方向に付勢されリザーバ５５内の作動油の変動量を吸
収する作用をなす。尚、圧力室５４にはスプリング６０
が張設され、該スプリング６０によりプランジャ５２は
上方に付勢される（発明が解決しようとする間佃点） さて、第２図に示される上述の従来技術に於いては、フ
リーピストン５日がプランジャ５２の内部番ご移動可能
に収容される構造であるので、圧力室５４の径寸法がフ
リーピストン５８の径寸法より大きく設定される。従っ
℃コ由圧リフタ５０がフリーの状態からカムの回転に伴
い全ストローク漬れた状態（縮小した状態）に変化した
とき、フリーピストン５８の上下移動量は上記全ストロ
ークに比べて大きくなる。その為、フリーピストン５８
を収容するプランジャ５２の内部全長寸法（図中ｌにて
示される）を大きくする必要があり、それに伴い油圧リ
フタ５０の全長も長くなり、バルフリフト機構への装着
に制約を受けるという不都合があった。
５６−１２１８０８号公報に記載されるものがすでに知
られている。すなわち第２図はこの従来技術を示すもの
で、油圧リフタ５０はリックボディ５１を有し、該ボデ
ィ５１内にプランジャ５２が摺動可能に配設される。ボ
ディ５１の上端開口部に固定されるシート部材５３はブ
ツシュロッドシート（図示せず）に係合し、一方ボディ
５１の下端部にはカム（図示せず）が係合する構成にな
っている。ボディ５１とプランジャ５２の底壁との間に
圧力室５４が形成され、またプランジャ５２の内部にリ
ザーバ５５が形成される。プランジャ５２の底壁に設け
られる通路５６中にボールチェックバルブ５７が配設さ
れ、該チェックバルブの作用によりリザーバ５５から圧
力室５４へのみ作動油の連通が許容される。更に、プラ
ンジャ５２の内側にはフリーピストン５８が摺動可能に
配設され、該ピストン５８はスプリング５９により常時
下方向に付勢されリザーバ５５内の作動油の変動量を吸
収する作用をなす。尚、圧力室５４にはスプリング６０
が張設され、該スプリング６０によりプランジャ５２は
上方に付勢される（発明が解決しようとする間佃点） さて、第２図に示される上述の従来技術に於いては、フ
リーピストン５日がプランジャ５２の内部番ご移動可能
に収容される構造であるので、圧力室５４の径寸法がフ
リーピストン５８の径寸法より大きく設定される。従っ
℃コ由圧リフタ５０がフリーの状態からカムの回転に伴
い全ストローク漬れた状態（縮小した状態）に変化した
とき、フリーピストン５８の上下移動量は上記全ストロ
ークに比べて大きくなる。その為、フリーピストン５８
を収容するプランジャ５２の内部全長寸法（図中ｌにて
示される）を大きくする必要があり、それに伴い油圧リ
フタ５０の全長も長くなり、バルフリフト機構への装着
に制約を受けるという不都合があった。
そこで本発明は、上記した従来技術の問題点に鑑みて、
油圧リフタの全長を短くすることを技術的課題とする。
油圧リフタの全長を短くすることを技術的課題とする。
（問題点を解決するための手段）
上記技術的課題を達成するために講じた技術的手段は、
リフタケースの内部空間中央に相対移動可能にリフタボ
ディを配設し、該ボディと前記ケースとの間に形成され
る環状空間内にフリーピストンを摺動可能に配設し、前
記ボディ内に摺動可能に配設されるプランジャにより前
記ボディの内部をリザーバと圧力室とに区画し、該リザ
ーバから圧力室への作動油の流入のみを許容するチェッ
クバルブを設け、更に前記ピストンと前記ケースとによ
り形成される作動室を前記リザーバに連通させる、こと
である。
リフタケースの内部空間中央に相対移動可能にリフタボ
ディを配設し、該ボディと前記ケースとの間に形成され
る環状空間内にフリーピストンを摺動可能に配設し、前
記ボディ内に摺動可能に配設されるプランジャにより前
記ボディの内部をリザーバと圧力室とに区画し、該リザ
ーバから圧力室への作動油の流入のみを許容するチェッ
クバルブを設け、更に前記ピストンと前記ケースとによ
り形成される作動室を前記リザーバに連通させる、こと
である。
（作用）
上記技術的手段に従うと、リフタケースの内部空間中央
にリフタボディが相対移動可能に配設され、該ボディと
前記ケースとの間の環状空間内にフリーピストンが配設
され、一方ボディ内に配設されるプランジャにより該ボ
ディ内部Ｇト圧力室が形成される構成である。従っｔ、
フリーピストンの径寸法が圧力室の径寸法より大きく設
定される。従って、油圧リフタがフリーの状態からカム
の回転に伴い全ストローク潰れた状態に変化したとき、
フリーピストンの上下移動量は上記全ストロークに比べ
て小さくなる。それ故、フリーピストンを収容するりフ
タケースの内部全長寸法を小さくすることが可能となり
、油圧リフタの全長を短くすることができる。
にリフタボディが相対移動可能に配設され、該ボディと
前記ケースとの間の環状空間内にフリーピストンが配設
され、一方ボディ内に配設されるプランジャにより該ボ
ディ内部Ｇト圧力室が形成される構成である。従っｔ、
フリーピストンの径寸法が圧力室の径寸法より大きく設
定される。従って、油圧リフタがフリーの状態からカム
の回転に伴い全ストローク潰れた状態に変化したとき、
フリーピストンの上下移動量は上記全ストロークに比べ
て小さくなる。それ故、フリーピストンを収容するりフ
タケースの内部全長寸法を小さくすることが可能となり
、油圧リフタの全長を短くすることができる。
（実施例）
以下、本発明の技術的手段を具体化した一実施例につい
て、添付図面に基づき説明する。
て、添付図面に基づき説明する。
第１図に示される油圧リフタ１０は、ダイレクトタイプ
の密封型油圧リフタであり、作動油が内臓されているの
で油漏れを考慮する必要がなく、その取付方向は垂直か
ら水平まで取付が可能である。シリンダヘッド１１に形
成されるボア１２内に本発明の油圧リフタ１０が装着さ
れ、すなわち該ボア１２内にリフタケース１３が挿入配
設され、該ケース１３の内部空間中央にリフタボディ１
４が相対移動可能に配綬□される。リフタケース１３の
図示上端にはカバープレート１５が固定され、該プレー
ト１５はがム「６に係合し、一方リフタボディ１４の下
端にはエンジンバルブ１７が当接する。該バルブ１′７
はシリンダへラド１１に植設されるバルブガイド１８内
を摺動可能に配設され、リテーナ１９を介してバルブス
プリング２０．２１により常時図示上方向に、つまりバ
ルブシート（図示せず）に当接する方向に付勢される。
の密封型油圧リフタであり、作動油が内臓されているの
で油漏れを考慮する必要がなく、その取付方向は垂直か
ら水平まで取付が可能である。シリンダヘッド１１に形
成されるボア１２内に本発明の油圧リフタ１０が装着さ
れ、すなわち該ボア１２内にリフタケース１３が挿入配
設され、該ケース１３の内部空間中央にリフタボディ１
４が相対移動可能に配綬□される。リフタケース１３の
図示上端にはカバープレート１５が固定され、該プレー
ト１５はがム「６に係合し、一方リフタボディ１４の下
端にはエンジンバルブ１７が当接する。該バルブ１′７
はシリンダへラド１１に植設されるバルブガイド１８内
を摺動可能に配設され、リテーナ１９を介してバルブス
プリング２０．２１により常時図示上方向に、つまりバ
ルブシート（図示せず）に当接する方向に付勢される。
リフタケース１３の内周壁とりフタボディ１４の外周壁
との間に形成される環状空間２２内にフリーピストン２
３が摺動可能に配設され、該フリーピストン２３はスプ
リングホルダー２４に一端が係止されるピストンリター
ンスプリング２５の □他端により常時図示上方に
付勢される。尚、スプリングホルダ２４は、リフタケー
ス１３の下方部内周面に形成される環状溝に嵌合される
リング２６により下方向移動が規制される。
との間に形成される環状空間２２内にフリーピストン２
３が摺動可能に配設され、該フリーピストン２３はスプ
リングホルダー２４に一端が係止されるピストンリター
ンスプリング２５の □他端により常時図示上方に
付勢される。尚、スプリングホルダ２４は、リフタケー
ス１３の下方部内周面に形成される環状溝に嵌合される
リング２６により下方向移動が規制される。
さて、リフタボディ１４内にはプランジャ２６が摺動可
能に配設され、該プランジャ２６によりリフタボディ１
４の内部がリザーバ２７と圧力室２８とに区画される。
能に配設され、該プランジャ２６によりリフタボディ１
４の内部がリザーバ２７と圧力室２８とに区画される。
圧力室２８にはプランジャリターンスプリング２９が振
設され、該スプリング２９に゛よりプランジャ２６は常
時上方に付勢される。プランジャ２６の底竺には流体通
路３０が形成され、該通路３０中に配設されるポールチ
ェックバルブ３１によりリザーバ２７から圧力室２８へ
の方向にのみ作動油の連通が許容される。チェックバル
ブ３１゛を閉方向に付勢するスプリング３２は、リテー
ナ３３に一端が保持されており且つ前述のプランジャリ
ターンスプリング２９より荷重が弱く設定される。フリ
ーピストン２３とリフタケース１３の土壁との間に形成
される作動室３４は、プランジャ２６の上方部に設けら
れる通路３５を介してリザーバ２７と常時連通する。
設され、該スプリング２９に゛よりプランジャ２６は常
時上方に付勢される。プランジャ２６の底竺には流体通
路３０が形成され、該通路３０中に配設されるポールチ
ェックバルブ３１によりリザーバ２７から圧力室２８へ
の方向にのみ作動油の連通が許容される。チェックバル
ブ３１゛を閉方向に付勢するスプリング３２は、リテー
ナ３３に一端が保持されており且つ前述のプランジャリ
ターンスプリング２９より荷重が弱く設定される。フリ
ーピストン２３とリフタケース１３の土壁との間に形成
される作動室３４は、プランジャ２６の上方部に設けら
れる通路３５を介してリザーバ２７と常時連通する。
尚、圧力室２８内の作動油が昇圧したときには、リフタ
ボディ１４の内周壁とプランジャ２６の外周壁との間に
形成されるリーククリアランス３６を介して、圧力室２
８からリザーバ２７に漏れ作動油が流出する。また、３
７．３８は弾性部材より成るシールリングである。
ボディ１４の内周壁とプランジャ２６の外周壁との間に
形成されるリーククリアランス３６を介して、圧力室２
８からリザーバ２７に漏れ作動油が流出する。また、３
７．３８は弾性部材より成るシールリングである。
上記構成のダイレクトタイプの密封型油圧リフタ１０に
於いて、次にその作動について説明すると、カム１６が
回動しカムノーズが下位置に達すると、バルブスプリン
グ２０．２１により付勢されたエンジンバルブ１７によ
りリフタボディ１４が上方向に移動する。つまり、リフ
タボディ１４は該ボディ１４の上端とりフタケース１３
の上壁とにより定まるストローク量（図中Ｓで示される
）の小なる方向に移動する。従って、圧力室２８内の作
動油が昇圧するので、圧力室２８内の作動油がリークク
リアランス３６を介してリザーバ２７に流れる。この時
、リザーバ、２７内め増えた作動油量を吸収するために
、フリーピストン２３が下方向に移動しリザーバ２７に
連通した作動室３４が拡大し該作動室３４内の作動油量
が増加する次に、カム１６が更に回動すると、リフタボ
ディ１４が下方向に移動し圧力室２８が拡大される ゛
。従って、圧力室２８内の作動油が降圧するので、チェ
ックバルブ３１が開き減少した量の作動油がリザーバ２
７から圧力室２８に流入する。この時、リザーバ２７内
の減少した作動油を吸収するために、フリーピストン２
３が上方向に移動しりザーバ２７に連通した作動室３４
が縮小し該作動室３４内の作動油量が減少する。この様
にエンジンの運転中カム１６の回転運動に伴い、油圧リ
フタ１０はリーククリアランス３６からの漏れ量に！ より定まる微少寸法の伸縮運動を繰り返す。
於いて、次にその作動について説明すると、カム１６が
回動しカムノーズが下位置に達すると、バルブスプリン
グ２０．２１により付勢されたエンジンバルブ１７によ
りリフタボディ１４が上方向に移動する。つまり、リフ
タボディ１４は該ボディ１４の上端とりフタケース１３
の上壁とにより定まるストローク量（図中Ｓで示される
）の小なる方向に移動する。従って、圧力室２８内の作
動油が昇圧するので、圧力室２８内の作動油がリークク
リアランス３６を介してリザーバ２７に流れる。この時
、リザーバ、２７内め増えた作動油量を吸収するために
、フリーピストン２３が下方向に移動しリザーバ２７に
連通した作動室３４が拡大し該作動室３４内の作動油量
が増加する次に、カム１６が更に回動すると、リフタボ
ディ１４が下方向に移動し圧力室２８が拡大される ゛
。従って、圧力室２８内の作動油が降圧するので、チェ
ックバルブ３１が開き減少した量の作動油がリザーバ２
７から圧力室２８に流入する。この時、リザーバ２７内
の減少した作動油を吸収するために、フリーピストン２
３が上方向に移動しりザーバ２７に連通した作動室３４
が縮小し該作動室３４内の作動油量が減少する。この様
にエンジンの運転中カム１６の回転運動に伴い、油圧リ
フタ１０はリーククリアランス３６からの漏れ量に！ より定まる微少寸法の伸縮運動を繰り返す。
本発明に従うと、リフタケース１３の内部空間中央にリ
フタボディー４が相対移動可能に配設され、該ボディと
リフタケース１３との間の環状空間内にフリーピストン
２３が配設されると共−、ボディー４内に配設されるプ
ランジャ２６によりボディ−４内部に圧力室２８が形成
される構成である。従って、フリーピストン２３の径寸
法が圧力室２８の径寸法より大きく設定されるので、圧
力リフタ１０がフリーの状態からカム１６の回転に伴い
全ストロークＳ潰れた状態に変化したとき、フリーピス
トン２３の上下移動量は全ストロークＳに比べて小さく
なる。従って、フリーピストン２３を収容するりフタケ
ース１３内部の軸方向全長寸法を小さくすることが可能
となり、油圧リフタ１０の全長を短くすることができる
。それ故、軸方向全長を短縮することができることから
、ダイレクトタイプの油圧リフタとして構成すると、よ
り効果的である。
フタボディー４が相対移動可能に配設され、該ボディと
リフタケース１３との間の環状空間内にフリーピストン
２３が配設されると共−、ボディー４内に配設されるプ
ランジャ２６によりボディ−４内部に圧力室２８が形成
される構成である。従って、フリーピストン２３の径寸
法が圧力室２８の径寸法より大きく設定されるので、圧
力リフタ１０がフリーの状態からカム１６の回転に伴い
全ストロークＳ潰れた状態に変化したとき、フリーピス
トン２３の上下移動量は全ストロークＳに比べて小さく
なる。従って、フリーピストン２３を収容するりフタケ
ース１３内部の軸方向全長寸法を小さくすることが可能
となり、油圧リフタ１０の全長を短くすることができる
。それ故、軸方向全長を短縮することができることから
、ダイレクトタイプの油圧リフタとして構成すると、よ
り効果的である。
第１図は本発明に従った油圧リフタの一実施例を示す断
面図、第２図は本発明の従来技術の一例を示す油圧リフ
タの断面図である。 １゛Ｏ・・・密封型油圧リフタ １３・・・リフタケース １４・・・リフタボディ ２３・・・フリーピストン ２６・・・プランジャ ２７・・・リザーバ ２８・・・圧力室 ３１′・・・ポールチェックバルブ ３４・・・作動室
面図、第２図は本発明の従来技術の一例を示す油圧リフ
タの断面図である。 １゛Ｏ・・・密封型油圧リフタ １３・・・リフタケース １４・・・リフタボディ ２３・・・フリーピストン ２６・・・プランジャ ２７・・・リザーバ ２８・・・圧力室 ３１′・・・ポールチェックバルブ ３４・・・作動室
Claims (1)
- リフタケースと、該リフタケースの内部空間中央に相対
移動可能に配設されるリフタボディと、該ボディと前記
ケースとの間に形成される環状空間内に摺動可能に配設
されるフリーピストンと、前記ボディ内に摺動可能に配
設され前記ボディの内部をリザーバと圧力室とに区画す
るプランジャと、前記リザーバから前記圧力室への作動
油の流入のみを許容するチェックバルブと、前記ピスト
ンと前記ケースとにより形成され前記リザーバと連通す
る作動室とを有する密封油圧リフタ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15594684A JPS6134305A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 密封型油圧リフタ |
| US06/756,647 US4662325A (en) | 1984-07-25 | 1985-07-19 | Self-contained hydraulic valve lifter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15594684A JPS6134305A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 密封型油圧リフタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6134305A true JPS6134305A (ja) | 1986-02-18 |
Family
ID=15616977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15594684A Pending JPS6134305A (ja) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | 密封型油圧リフタ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4662325A (ja) |
| JP (1) | JPS6134305A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011174418A (ja) * | 2010-02-24 | 2011-09-08 | Toyota Motor Corp | 密閉型ラッシュアジャスタ |
| CN112267923A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-26 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机自供油蓄能型液压挺柱 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2593352B2 (ja) * | 1989-04-26 | 1997-03-26 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の動弁装置 |
| GB2237858A (en) * | 1989-11-11 | 1991-05-15 | Gen Motors Luxembourg Operatio | Valve-lash adjustment system. |
| DE4107041A1 (de) * | 1991-03-06 | 1992-09-10 | Freudenberg Carl Fa | Hydraulisches spielausgleichselement fuer einen ventiltrieb |
| DE4125568A1 (de) * | 1991-08-02 | 1993-02-04 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hydraulischer tassenstoessel |
| DE10104685A1 (de) * | 2001-02-02 | 2002-08-08 | Mahle Ventiltrieb Gmbh | Hydraulische Stelleinrichtung |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US2833257A (en) * | 1955-07-05 | 1958-05-06 | Daimler Benz Ag | Valve control mechanism for internal combustion engines |
| US3495577A (en) * | 1968-02-07 | 1970-02-17 | Clifford H Collins | Self-contained hydraulic tappet |
| US4274370A (en) * | 1978-03-23 | 1981-06-23 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Self-contained type lash adjuster |
| DE2814185C3 (de) * | 1978-04-01 | 1982-01-07 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Ventilstößel zur wahlweisen Unterbrechung der Betätigung von Gaswechselventilen in Brennkraftmaschinen |
| JPS56121808A (en) * | 1980-03-03 | 1981-09-24 | Aisin Seiki Co Ltd | Sealed rush adjuster |
| GB2114591B (en) * | 1982-02-08 | 1985-10-23 | Pittsburgh Midway Coal Mining | Method for coal feed slurry preparation |
-
1984
- 1984-07-25 JP JP15594684A patent/JPS6134305A/ja active Pending
-
1985
- 1985-07-19 US US06/756,647 patent/US4662325A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011174418A (ja) * | 2010-02-24 | 2011-09-08 | Toyota Motor Corp | 密閉型ラッシュアジャスタ |
| CN112267923A (zh) * | 2020-09-28 | 2021-01-26 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机自供油蓄能型液压挺柱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4662325A (en) | 1987-05-05 |
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