JPS61291298A - Supporter for reciprocating internal combustion engine - Google Patents
Supporter for reciprocating internal combustion engineInfo
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- JPS61291298A JPS61291298A JP11447486A JP11447486A JPS61291298A JP S61291298 A JPS61291298 A JP S61291298A JP 11447486 A JP11447486 A JP 11447486A JP 11447486 A JP11447486 A JP 11447486A JP S61291298 A JPS61291298 A JP S61291298A
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- thrust
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/30—Mounting of propulsion plant or unit, e.g. for anti-vibration purposes
- B63H21/305—Mounting of propulsion plant or unit, e.g. for anti-vibration purposes with passive vibration damping
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
Ｌ１１夏且ユ±１
本発明は、軸方向の推力を受ける往復動内燃機関、なか
んずく舶用スクリュー駆動用エンジンの、推力軸受を含
むベースプレートと、船体側の基礎カバープレートとの
間の支持装置であって、かつその際エンジンのベースプ
レートが金属製もしくはプラスティック製などの調整用
シムをはさんで基礎カバープレート上に載せられ、それ
ぞれがぴったりしたはめ合いになっている基礎ボルトに
よって基礎に結合されているような支持装置に関するも
のである。Detailed Description of the Invention L11 Summer and Yu±1 The present invention relates to a base plate including a thrust bearing, a base cover plate on the hull side, of a reciprocating internal combustion engine receiving an axial thrust, in particular a marine screw drive engine. A supporting device between the base bolts, in which the base plate of the engine is placed on the base cover plate with adjusting shims, such as metal or plastic, that provide a tight fit. It relates to such a support device which is connected to the foundation by.
充用の背景と在来技術の問題点
スクリュー駆動用エンジンを船体側の基礎上に固定する
ための、よく知られている方法−“ドイツ・ロイド船級
協会発行・機関装置の基礎構築方法指針″１９８４年９
月版第５図および第８図（” Ｇｅｒｎａｎｔｓｃｈｅ
ｒ Ｌｌｏｙｄ−Ｒｉｃｈｔｌｉｎｉｅｎ ＴＯｒ ｄ
ｉｅｍａｓｃｈｉｎｅｎｂａｕｌｉｃｈｅ ｒｕｎｄａ
ｌｅｎｔｉｅｒｕｎｇＹｏｎ ＨＯｔＯｒ−Ａｎｌａａ
ｅｎ 、 Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ １９８４ 、 Ａｂｂ
、５ ｕｎｄ ８ ）−では、エンジンのベースプレー
トと基礎カバープレートとの間の結合が、調整用シムな
どを門にはさんだ上で、リーマボルトが相対応するベー
スプレート上のリーマボルト座、調整用リムならびにカ
バープレートと協働するような、リーマボルト結合によ
って構成されている。このタイプの結合方法は、例えば
、いわゆるフロント・ストッパを設置するための充分な
スペースがとれないような場合に、よく用いられる方法
である。エンジンがその上に載せられる調整用シムとし
ては、金属ブロックもしくはプラスティック製ブロック
、例えば市場で入手可能なキャスティング・レジン類の
もの、が使用される。Background to its application and problems with conventional technology A well-known method for fixing a screw drive engine on the foundation of the ship's hull - "Guidelines for the construction of foundations for engine equipment, published by Lloyd's Register of Shipping, Germany" 1984 Year 9
Figures 5 and 8 of the Monthly Edition ("Gernantsche
r Lloyd-Richtlinien Tor d
iemaschinenbauliche runda
rentierung HOtOr-Anlaa
en, September 1984, Abb
, 5 and 8)-, the connection between the base plate of the engine and the foundation cover plate is such that the reamer bolt is connected to the reamer bolt seat on the corresponding base plate, the adjustment rim, and the cover after the adjustment shim is sandwiched between the gates. It is constructed by a reamed bolt connection that cooperates with the plate. This type of coupling method is often used, for example, when there is insufficient space for installing a so-called front stop. The adjustment shims on which the engine rests can be metal or plastic blocks, such as commercially available casting resins.
この上述の結合方法の基本的な欠点は、このリーマボル
ト座の加工を船体の中でカバープレートに施さなければ
ならないことで、これは時間とコストのかかる仕事であ
る。A fundamental drawback of this above-described connection method is that the reamer bolt seats must be machined on the cover plate inside the ship's hull, which is a time-consuming and costly task.
木凡里立亘１
本発明の目的は、スクリュー駆動用エンジンと船体との
間の上述の型式の支持方式において、リーマボルト結合
を作り上げるのに要する工費を低減することにある。It is an object of the present invention to reduce the labor costs required to create a reamed bolt connection in a support system of the type described above between a screw drive engine and a ship's hull.
本発明による問題点の解決方法 この問題は本発明によって次のようにして解決される。Method for solving problems according to the present invention This problem is solved by the present invention as follows.
すなわち、支持作用が、推力の方向に長く延び、かつ基
礎カバープレート上に直立した形で溶接されている推力
受は板を介して行われ、かつその際この推力受は板があ
る角度で曲げられていて、かつその自由端部にはめ込ま
れている、基礎ボルトを通すためのブツシュを介してベ
ースプレートの脚に結合されるようにするのである。This means that the supporting action is carried out through a plate which extends long in the direction of the thrust and is welded upright on the base cover plate, and this thrust plate is bent at an angle to the base cover plate. It is connected to the leg of the base plate via a bushing for passing the foundation bolt, which is fitted into the free end of the base plate.
この方法では、リーマボルト座が推力受は板の中にはめ
込まれているブツシュの方へ移されている。従って、リ
ーマボルト結合全体が一ベースプレート側にある部分も
ブツシュ側の部分も含めて−すべて工場であらかじめ加
工を完了しておくことができるのである。In this method, the reamer bolt seat is moved to a bushing in which the thrust receiver is fitted into a plate. Therefore, the entire reamer bolt connection, including the part on the one base plate side and the part on the bush side, can be completed in advance at the factory.
更に在来の方法のもう一つの欠点は、調整用シムとして
キャスティング・レジンを使う場合に生ずる、プラステ
ィック製シムの″設置“に起因するものである。この欠
点は、開きボルトを用いることならびにリーマボルトに
あらかじめ相当大きなプレストレスを加えておくことに
よって補完してやらなければならなかったが、これまた
非常にコストアップになるものである。しかし、この新
しい構造では、推力受は板の自由端部がある角度で曲げ
られているために、その弾力によって、プラスティック
が“座屈“したときに、支持装置が容易に追従できるよ
うになっている。推力の方向に延びているこの板の強さ
そのものがこの方法によって損なわれることはなく、従
って推力は何等問題なくカバープレートないしは船体側
の基礎に伝えられるのである。Yet another drawback of the conventional method is due to the "installation" of the plastic shim that occurs when using casting resin as the adjustment shim. This drawback had to be compensated for by using open bolts and by prestressing the reamer bolts to a considerable extent, which also led to a considerable increase in costs. However, in this new construction, the thrust receiver is bent at an angle at the free end of the plate, so that its elasticity makes it easier for the support device to follow when the plastic "buckles." ing. The strength of this plate, which extends in the direction of the thrust, is not compromised by this method, so that the thrust can be transmitted to the cover plate or to the hull foundation without any problem.
カバープレートに溶接されている推力受は板の脚部の前
後両端部に推力によって応力のピークが生ずるのを軽減
ないしは防止するために、この推力受は板はカバープレ
ートに溶接されているその脚部のところを推力のかかる
方向からそらして曲・ばておくとよい。推力受は板をこ
のように曲げることによって、その垂直方向における弾
力性が損なわれるのは、この曲り部の範囲で推力受は板
を切欠０ておくことによって防ぐことができる。更にこ
の脚部の曲り部における推力受は板の推力の方向の強度
は、推力受は板の脚部の両端の曲り部を一枚の水平の補
強板で結合することによって、高めることができる。This thrust receiver is welded to the cover plate in order to reduce or prevent stress from occurring at the front and rear ends of the leg of the plate due to thrust force. It is best to bend or bend the part away from the direction of thrust. By bending the plate of the thrust receiver in this manner, loss of elasticity in the vertical direction can be prevented by making no notches in the plate of the thrust receiver in the range of this bend. Furthermore, the strength of the thrust receiver at the bent part of the leg in the direction of the thrust of the plate can be increased by connecting the bent parts at both ends of the leg of the plate with a single horizontal reinforcing plate. .
図面による詳細な説明
以下、本発明を実施例について図面を参照しながら更に
詳細に説明しよう。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will now be described in more detail by way of example embodiments with reference to the drawings.
第１図は、舶用原動機ユニットのベースプレートの推力
を受ける部分の、一部をカットした概形透視図である。FIG. 1 is a partially cutaway schematic perspective view of a portion of a base plate of a marine motor unit that receives thrust.
第２図は、推力受は板を第１図の矢印Ａの方向から見た
立面図である。FIG. 2 is an elevational view of the thrust receiver plate viewed from the direction of arrow A in FIG.
第３図は、第２図の線■−■による断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line ■--■ in FIG. 2.
第４図は、第２図の線■−ＩＶによる断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line -IV in FIG. 2.
第５図、第６図および第７図は、この新しい支持方法の
もう一つの別の実施例を示す、第２図〜第４図と類似の
図である。5, 6 and 7 are views similar to FIGS. 2-4 showing another alternative embodiment of this new support method.
詳しくは図示されていない船舶推進用往復動内燃機関の
ベースプレート１には、同じく図示されていない船のス
クリューによってひき起される一矢印３で示されたー推
力を受は止める推力軸受２が組み込まれている。この推
力３はクランク軸５に設けられている推力リング４を介
して推力軸受２に伝えられ、そこからこの推力の半分ず
つがベースプレート１の両側に分れて船体側の基礎７の
カバープレート６に伝えられる。ベースプレート１は、
一枚のプラスティックシート８（第１図〜第４図）もし
くはそれぞれ独立した金属製シム９（第５図〜第７図）
を介してカバープレート６の上にすえられている。A base plate 1 of a reciprocating internal combustion engine for marine propulsion, not shown in detail, incorporates a thrust bearing 2 which receives and stops the thrust, indicated by a single arrow 3, caused by a ship's propeller, which is also not shown. It is. This thrust force 3 is transmitted to the thrust bearing 2 via a thrust ring 4 provided on the crankshaft 5, and from there, half of this thrust force is divided into both sides of the base plate 1 and sent to the cover plate 6 of the foundation 7 on the hull side. can be conveyed to. Base plate 1 is
One plastic sheet 8 (Figures 1 to 4) or separate metal shims 9 (Figures 5 to 7)
It is placed on the cover plate 6 via.
この種の支持材用として市場で入手し得る普通のキャス
ティング・レジンでできている、この中間のプラスティ
ック中シート８はベースプレート１の下金面にわたって
広がっている。金属製シム９の方は、例えばねずみ鋳鉄
でできていて、その高さはベースプレートの上面が水平
になるように調整されている。このシム９は掻り普通の
やり方で、基礎ボルト１０のすぐ近傍部分だけにそれぞ
れ独立した比較的小さなブロックとして設けられている
。This intermediate plastic media sheet 8, made of the usual casting resin available on the market for supports of this type, extends over the lower metal surface of the base plate 1. The metal shim 9 is made of gray cast iron, for example, and its height is adjusted so that the top surface of the base plate is level. The shims 9 are provided in a conventional manner as independent relatively small blocks only in the immediate vicinity of the foundation bolts 10.
第４図ないし第７図から明らかなように、両端にナツト
１１がねじ込まれている基礎ボルト１０は、カバープレ
ート６、プラスティック・シート８もしくはシム９なら
びにベースプレートの脚１２を、ボルト径よりも大きい
径の穴１３を通って貫通している。その結果、カバープ
レート６には基礎ボルト１０を受は入れるためのリーマ
仕上げの座を加工作成する必要はもはや全てないのであ
る。As is clear from FIGS. 4 to 7, the base bolt 10, on which nuts 11 are screwed at both ends, has a cover plate 6, a plastic sheet 8 or shim 9, and a leg 12 of the base plate that is larger than the diameter of the bolt. It penetrates through the diameter hole 13. As a result, there is no longer any need to machine reamed seats in the cover plate 6 for receiving the foundation bolts 10.
ベースプレート１と基礎カバープレート６との間の正確
な取付けは、ブツシュ１４によって確保されているが、
基礎ボルト１０はこれをもすき間をもって貫通している
。しかしながら、このブツシュ１４は一方で゛はベース
プレート１２に設けられた穴１５にはめ合されている（
第４図および第７図）と同時に、他方では、ベースプレ
ート１の両側にクランク軸５をはさんで対称的に、その
端部がそれぞれ水平に曲げられて配置されている推力受
は板１６にもはめ合わされている。The correct attachment between the base plate 1 and the basic cover plate 6 is ensured by bushings 14,
The foundation bolt 10 also passes through this with a gap. However, this bushing 14 is fitted into a hole 15 provided in the base plate 12 (
At the same time (FIGS. 4 and 7), on the other hand, thrust receivers are arranged symmetrically on both sides of the base plate 1 with the crankshaft 5 in between, with their ends bent horizontally, respectively, on the plate 16. They are also fitted together.
この推力受は板１６はその垂直の脚の部分で基礎カバー
プレート６に溶接されている。このような構造にするこ
とによって、ベースプレートの脚１２ならびに推力受は
板１６におけるはめ合い部１７および１８（第４図およ
び第７図）はあらかじめ工場で加工しておくことができ
ると同時に、他方では推力受は板１６が比較的大きい“
弧で曲げられているので垂直方向に弾力性をもたすこと
ができ、このため、中間のプラスティック・シート８を
セットした上でナツト１１を締めつけてゆくことによっ
て、支持装置の″増し締め″が可能になる。In this thrust receiver, the plate 16 is welded to the base cover plate 6 at its vertical leg. By adopting such a structure, the legs 12 of the base plate and the thrust receiver can be machined in advance at the factory at the fitting parts 17 and 18 (FIGS. 4 and 7) on the plate 16, while at the same time In this case, the plate 16 of the thrust receiver is relatively large.
Since it is bent in an arc, it can have elasticity in the vertical direction, so by tightening the nut 11 after setting the intermediate plastic sheet 8, the support device can be "retightened". becomes possible.
推力受は板に生ずるスラスト応力のピークを軽減するた
めに、カバープレート６に溶接されている推力受は板１
６の垂直の脚部１９が、推力の方向３からそらして内側
（第３図）ないしは外側（第６図）に向けて曲げられて
いる。推力受は板１６をこのように曲げることがその垂
直方向の弾力性に及ぼす影響をできるだけ小さく抑える
ために、推力受は板１６には、第２図および第５図で一
層よく判るように、曲り部の範囲に切欠き２０が設けら
れている。The thrust receiver is welded to the cover plate 6 in order to reduce the peak of thrust stress occurring on the plate.
The vertical legs 19 of 6 are bent inwards (FIG. 3) or outwards (FIG. 6) away from the direction of thrust 3. In order to minimize the effect that this bending of the plate 16 has on its vertical elasticity, the thrust receiver is fitted with plate 16, as can be seen more clearly in FIGS. 2 and 5. A cutout 20 is provided in the area of the bend.
最後に、この第一の実施例では、推力受は板１６の両端
の脚部の間に一枚の水平の補強板２１が溶接されており
、この補強板２１によってカバープレート６に溶接され
ている推力受は板の両端部にかかつてくる推力のピーク
が溶接線２２の全長にわたって分配されるようになって
いる（第４図および第７図）。Finally, in this first embodiment, the thrust receiver has a horizontal reinforcing plate 21 welded between the legs at both ends of the plate 16, and is welded to the cover plate 6 by this reinforcing plate 21. The thrust receiver is such that the peak of the thrust applied to both ends of the plate is distributed over the entire length of the weld line 22 (FIGS. 4 and 7).
第１図は、本発明による舶用原動機ユニットのベースプ
レートの推力を受ける支持装置の、一部をカットした概
形透視図であり、
第２図は、第１図による支持装置の推力受は板を第１図
の矢印Ａの方向から見た立面図であり、第３図は、第２
図の線■−■による断面図であり、
第４図は、第２図の線ＩＶ−ｒＶによる断面図であり、
第５図、第６図および第７図は、本発明のもう一つの実
施例を示す、第２図から第４図と類似の図である。
１・・・ベースプレート、 ２・・・推力軸受、４・・
・推力リング、 ５・・・フラング軸、６・・・カ
バープレート、 ７・・・基礎、８・・・プラスティッ
ク・シート、
９・・・金属性シム、 １０・・・基礎ボルト、１
１・・・ナツト、 １２・・・脚、１４・・・
ブツシュ、 １６・・・推力受は板、１７．１８・
・・はめ合い部、
１９・・・脚部、 ２０・・・切欠き、２１・
・・補強板、 ２２・・・溶接線。FIG. 1 is a partially cutaway schematic perspective view of a support device that receives the thrust of the base plate of a marine motor unit according to the present invention, and FIG. 2 shows that the thrust receiver of the support device according to FIG. FIG. 3 is an elevational view seen from the direction of arrow A in FIG.
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-rV in FIG. 2, and FIGS. FIG. 4 is a diagram similar to FIGS. 2 to 4, showing an embodiment; 1... Base plate, 2... Thrust bearing, 4...
- Thrust ring, 5... Flang shaft, 6... Cover plate, 7... Foundation, 8... Plastic sheet, 9... Metal shim, 10... Foundation bolt, 1
1...Natsuto, 12...legs, 14...
Bush, 16...The thrust receiver is a plate, 17.18.
...fitting part, 19...leg part, 20...notch, 21.
... Reinforcement plate, 22... Welding line.
Claims (4)
く舶用スクリュー駆動用エンジンの、推力軸受を含むベ
ースプレートと、船体側の基礎カバープレートとの間の
支持装置であって、かつその際エンジンのベースプレー
トが金属製もしくはプラスティック製などの調整用シム
をはさんで基礎カバープレート上に載せられ、それぞれ
がぴったりしたはめ合いになっている基礎ボルトによっ
て基礎に結合されているような支持装置にして、この支
持作用が、推力の方向に長く延び、かつ基礎カバープレ
ート（６）上に直立した形で溶接されている推力受け板
（１６）を介して行われ、 かつその際この推力受け板がある角度に曲げられていて
、かつその自由端部にはめ込まれている、基礎ボルト（
１０）を通すためのブッシュ（１４）を介してベースプ
レート（１）の脚（１２）に結合されていることを特徴
とする支持装置。(1) A support device between the base plate containing the thrust bearing of a reciprocating internal combustion engine subject to axial thrust, in particular a marine screw drive engine, and the foundation cover plate on the hull side, and in which the engine A support device in which the base plate rests on the foundation cover plate with adjustment shims, such as metal or plastic, and is connected to the foundation by foundation bolts with a tight fit, This supporting effect takes place via a thrust receiving plate (16) which extends in the direction of the thrust and is welded vertically onto the base cover plate (6), and where this thrust receiving plate is present. Foundation bolts bent at an angle and fitted into their free ends (
10) A support device, characterized in that it is connected to the leg (12) of the base plate (1) via a bushing (14) for passing through it.
述の推力受け板（１６）が、その基礎カバープレート（
６）に溶接されている脚部（１９）において、軸推力の
かかる方向からそらして曲げられていることを特徴とす
る支持装置。(2) In the support device according to claim 1, the above-mentioned thrust receiving plate (16) is provided with its base cover plate (
6) A support device characterized in that the leg portion (19) welded to the support device is bent away from the direction in which the axial thrust is applied.
述の推力受け板（１６）が、上述の曲り部の範囲におい
て切欠かれていることを特徴とする支持装置。(3) A support device according to claim 2, characterized in that the aforementioned thrust receiving plate (16) is notched in the range of the aforementioned bent portion.
一つの項による支持装置にして、前述の推力受け板（１
６）の脚部（１９）の両端の曲り部が一枚の水平の補強
板（２１）によって結合されていることを特徴とする支
持装置。(4) A support device according to any one of claims 1 to 3, which includes the above-mentioned thrust receiving plate (1).
6) A support device characterized in that the bent portions at both ends of the leg portion (19) are connected by one horizontal reinforcing plate (21).
Applications Claiming Priority (2)
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| JP (1) | JPS61291298A (en) |
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