JPS6128748A - エンジンの吸気通路への排気ガス還流装置 - Google Patents
エンジンの吸気通路への排気ガス還流装置Info
- Publication number
- JPS6128748A JPS6128748A JP14922784A JP14922784A JPS6128748A JP S6128748 A JPS6128748 A JP S6128748A JP 14922784 A JP14922784 A JP 14922784A JP 14922784 A JP14922784 A JP 14922784A JP S6128748 A JPS6128748 A JP S6128748A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- exhaust
- intake
- port
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
- F02M26/20—Feeding recirculated exhaust gases directly into the combustion chambers or into the intake runners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/41—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories characterised by the arrangement of the recirculation passage in relation to the engine, e.g. to cylinder heads, liners, spark plugs or manifolds; characterised by the arrangement of the recirculation passage in relation to specially adapted combustion chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、エンジンの排気ガスの一部を吸気に混入する
事により、燃焼温度を下げて窒素酸化物の発生量を低下
させる排気〃ス還流装置（Ｅ−Ｇ・Ｒ装置）に関する。
事により、燃焼温度を下げて窒素酸化物の発生量を低下
させる排気〃ス還流装置（Ｅ−Ｇ・Ｒ装置）に関する。
〈従来技術〉
従来では、排気ガスの一部を吸気に案内する還流管が、
エンジンの本体外で、排気管と吸気管に亘って連通連結
されていた。
エンジンの本体外で、排気管と吸気管に亘って連通連結
されていた。
〈発明が解決しようとする問題点〉
排気ガスがエンジン本体外に流出し、排気管及び還流管
内を還流する途上で、外気温で冷却されるうえ、冷却収
縮が大きくしかも流路が長くて通気抵抗が大ぎいため、
流速が低下する。
内を還流する途上で、外気温で冷却されるうえ、冷却収
縮が大きくしかも流路が長くて通気抵抗が大ぎいため、
流速が低下する。
排気還流ガスの流速が低下すると、吸気との混合にムラ
が生じ、混合不足の部分では窒素酸化物を多量に発生し
、混合過剰の部分では燃焼不良を起して一酸化炭素を発
生させる。
が生じ、混合不足の部分では窒素酸化物を多量に発生し
、混合過剰の部分では燃焼不良を起して一酸化炭素を発
生させる。
また、排気還流ガスが冷却されると、吸気を充分に加温
する事ができず、燃焼性能を悪化させる。
する事ができず、燃焼性能を悪化させる。
特に、直噴ディーゼルエンジンの場合に低速運転時に青
白煙が出る。
白煙が出る。
本発明は、排気還流ガスと吸気とを均一に混合させるこ
とにより、窒素酸化物及び−酸化炭素の発生量を低下さ
せ、そのうえ吸気を充分に加温することにより、燃焼性
能を向上させる事を目的とする。
とにより、窒素酸化物及び−酸化炭素の発生量を低下さ
せ、そのうえ吸気を充分に加温することにより、燃焼性
能を向上させる事を目的とする。
く問題点を解決するための手段〉
本発明は、上記目的を達成するために、排気ガスの一部
を吸気に還流させる還流路をエンノン本体の肉壁内に形
成するとともに、還流路の始端部を排気ポートに、その
終端部を吸気ポートに連通させた事を特徴とするもので
ある。
を吸気に還流させる還流路をエンノン本体の肉壁内に形
成するとともに、還流路の始端部を排気ポートに、その
終端部を吸気ポートに連通させた事を特徴とするもので
ある。
〈作 用〉
排気還流ガスは、高温のエンジン本体内で排気ポートか
ら還流路を通り吸気ポートに流入し、外気温で冷却され
る事はなく、エンジン本体内で高温に保たれて、吸気を
充分に加温する。
ら還流路を通り吸気ポートに流入し、外気温で冷却され
る事はなく、エンジン本体内で高温に保たれて、吸気を
充分に加温する。
また、排気還流ガスは、あまり冷却収縮しないまま、し
かも流路が短かくて通気抵抗が小さいため、流速が速く
て吸気に勢い良く吹き込み、強力に撹拌しながら均一に
混合する。
かも流路が短かくて通気抵抗が小さいため、流速が速く
て吸気に勢い良く吹き込み、強力に撹拌しながら均一に
混合する。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づぎ説明する。
第１図は吸気通路と排気通路とを連通する還流路部分の
縦断正面図、第２図は横形ディーゼルエンジンの正面図
を示し、第３図は第１図の■−■線断面図を示す。
縦断正面図、第２図は横形ディーゼルエンジンの正面図
を示し、第３図は第１図の■−■線断面図を示す。
図において、符号１はエンジンを示し、このエンノン１
は３本のシリング２を左右に並べて設けたクランクケー
ス３の上方に燃料タンク（図示略）とラジェータ４とを
前後に取付け、クランクケース３の前面にシリンダ入ツ
ド５及びヘッドカバー６を取付けてエンジン本体７を構
成しである。
は３本のシリング２を左右に並べて設けたクランクケー
ス３の上方に燃料タンク（図示略）とラジェータ４とを
前後に取付け、クランクケース３の前面にシリンダ入ツ
ド５及びヘッドカバー６を取付けてエンジン本体７を構
成しである。
そして、シリンダヘッド５と、クランクケース３に支持
された各シリンダ２に内装のピストン８の上面との開に
燃焼室９を形成しである。
された各シリンダ２に内装のピストン８の上面との開に
燃焼室９を形成しである。
シリングヘッド５の肉壁５ａ内には吸気ポート１０及び
排気ポート１１が形成され、吸気ポート１０はその始端
部１０ａとエアクリーナ１２とを吸気管１３で連通して
吸気通路Ｉを形成し、排気ポート１１は排気出口１１ａ
を７７う１４に排気管１５で連結して排気通路Ｅを形成
する。
排気ポート１１が形成され、吸気ポート１０はその始端
部１０ａとエアクリーナ１２とを吸気管１３で連通して
吸気通路Ｉを形成し、排気ポート１１は排気出口１１ａ
を７７う１４に排気管１５で連結して排気通路Ｅを形成
する。
吸気通路Ｉ及び排気通路Ｅと燃焼室９との連通は、図外
の動弁機構でロッカアーム１６を介して操作される吸気
弁１７及び排気弁１８で連通が制御されるようになって
いる。
の動弁機構でロッカアーム１６を介して操作される吸気
弁１７及び排気弁１８で連通が制御されるようになって
いる。
吸気ポート１０の終端部１０ｂは、吸気弁寄りの弁軸１
７ａの周囲に形成された旋回流発生室１９に接線状に連
通しており、吸気ポー）１０の中途部と排気ポート１１
とは排気ガス供給制御弁＼ｉを設けた還流路２０で連通
させである。
７ａの周囲に形成された旋回流発生室１９に接線状に連
通しており、吸気ポー）１０の中途部と排気ポート１１
とは排気ガス供給制御弁＼ｉを設けた還流路２０で連通
させである。
この排気ガス供給制御弁Ｖは、還流路２ｏの排気ポート
１１側始端部２０ａと、吸気ポー）１０内を流れる吸気
に対して接線状に開口する終端部２、Ｏｂとにそれぞれ
開閉弁２１・２１を設け、各開閉弁°２１・２１は第４
図に示す駆動装置りで連動するようになっている。
１１側始端部２０ａと、吸気ポー）１０内を流れる吸気
に対して接線状に開口する終端部２、Ｏｂとにそれぞれ
開閉弁２１・２１を設け、各開閉弁°２１・２１は第４
図に示す駆動装置りで連動するようになっている。
駆動装置りは、動弁カム２２に追従して揺動する揺動レ
バー２３と、揺動レバー２３の揺動を回転成分に変換す
る回動具２４及び、各開閉弁２１・２１の弁軸繰作アー
ム２５と回動具２４とを連結するリンク２６とで構成し
である。図中付帯２７は回動具２４に設けた復帰バネで
ある。
バー２３と、揺動レバー２３の揺動を回転成分に変換す
る回動具２４及び、各開閉弁２１・２１の弁軸繰作アー
ム２５と回動具２４とを連結するリンク２６とで構成し
である。図中付帯２７は回動具２４に設けた復帰バネで
ある。
上記のように構成した排気〃ス還流装置の作用を次に説
明する。
明する。
吸気弁１７が開きピストン８が下降してエンジンが吸気
工程になると、動弁カム２２に追従する揺動レバー２３
の揺動で回動具２４が第４図矢印Ａで示すように右回転
する。回動具２４が回動すると、リンク２６を介して排
気ガス供給制御弁Ｖの両開閉弁２１・２１が開弁じ、排
気ポート１１に放出された高温高圧の排気ガスが吸気ポ
ート１０の吸気負圧と相談って、還流路２０を通じて吸
気ポート１０に勢いよく流入する。
工程になると、動弁カム２２に追従する揺動レバー２３
の揺動で回動具２４が第４図矢印Ａで示すように右回転
する。回動具２４が回動すると、リンク２６を介して排
気ガス供給制御弁Ｖの両開閉弁２１・２１が開弁じ、排
気ポート１１に放出された高温高圧の排気ガスが吸気ポ
ート１０の吸気負圧と相談って、還流路２０を通じて吸
気ポート１０に勢いよく流入する。
こうして吸気ポート１０に勢いよく流入した排気ガスは
その高温で吸気ポート１０内の吸気を暖めるとともに、
勢いで吸気の吸気慣性を高め吸気の充填効率を向上させ
る。
その高温で吸気ポート１０内の吸気を暖めるとともに、
勢いで吸気の吸気慣性を高め吸気の充填効率を向上させ
る。
尚、本発明の排気〃ス還流装置を実施するエンジンは、
頭上弁式エンジンに限らず側弁式エンジンに実施するこ
ともできる。この場合、還流路はシリンダブロックに形
成される。
頭上弁式エンジンに限らず側弁式エンジンに実施するこ
ともできる。この場合、還流路はシリンダブロックに形
成される。
〈効 果〉
本発明は、上記のように構成され、作用することから、
次の効果を奏する。
次の効果を奏する。
（イ）排気還流ガスが高温のエンジン本体内の還流路の
通過時に高温に保たれて吸気を充分に加温するので、燃
料の気化を促進して、燃焼性能を高める。
通過時に高温に保たれて吸気を充分に加温するので、燃
料の気化を促進して、燃焼性能を高める。
特に、直噴ディーゼルエンシ゛ンの場合には、低速運転
時に青白煙が出るのを無くす事ができた。
時に青白煙が出るのを無くす事ができた。
（ロ）排気還流ガスは、あまり冷却収縮しないうえ、短
かい流路で通気抵抗が小さいため、流速が速くて吸気に
勢い良く吹込み、強力に撹拌しながら均一に混合するの
で、混合ムラによる混合不足部分での窒素酸化物の発生
や混合過剰部分での一酸化炭素の発生などを充分に抑制
して低下させる。
かい流路で通気抵抗が小さいため、流速が速くて吸気に
勢い良く吹込み、強力に撹拌しながら均一に混合するの
で、混合ムラによる混合不足部分での窒素酸化物の発生
や混合過剰部分での一酸化炭素の発生などを充分に抑制
して低下させる。
（ハ）還流路の終端部を吸気ポート内の吸気と同し方向
に排気ガスを流入させるように接線状に開口させである
ので吸気ポートに注入された排気〃スの勢いで吸気の吸
気慣性が高まるとともに、吸気負圧も減少して吸気の充
填効率を大巾に高めることができエンジンを小形で高出
力なものにすることができる。
に排気ガスを流入させるように接線状に開口させである
ので吸気ポートに注入された排気〃スの勢いで吸気の吸
気慣性が高まるとともに、吸気負圧も減少して吸気の充
填効率を大巾に高めることができエンジンを小形で高出
力なものにすることができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は吸気通路と排気
路とを連通する還流路部分の縦断正面図、第２図は横形
ディーゼルエンジンの正面図、第３図は第１図の■−■
線断面図、第４図は排気ガス供給弁の連動機構を示す要
部の斜視図である。 １エンンン、 ７・・・エンジン本体、 １０・・
・吸気ポート、 １１・・・排気ポート、 ２０・
・・還流路、２０ａ・・・２０の始端部、 ２０ｂ・・
・２０の終端部、Ｅ・・・排気通路、 ■・・・吸気
通路。
路とを連通する還流路部分の縦断正面図、第２図は横形
ディーゼルエンジンの正面図、第３図は第１図の■−■
線断面図、第４図は排気ガス供給弁の連動機構を示す要
部の斜視図である。 １エンンン、 ７・・・エンジン本体、 １０・・
・吸気ポート、 １１・・・排気ポート、 ２０・
・・還流路、２０ａ・・・２０の始端部、 ２０ｂ・・
・２０の終端部、Ｅ・・・排気通路、 ■・・・吸気
通路。
Claims (1)
- １、エンジン１の排気通路Ｅを還流路２０で吸気通路Ｉ
に連通して、排気通路内を流れる排気ガスの一部を還流
路２０から吸気通路Ｉに流入させて吸気通路Ｉ内を流れ
る吸気に混入させるように構成したエンジンの吸気通路
への排ガス還流装置において、前記還流路２０をエンジ
ン本体７の肉壁内に形成するとともに、還流路２０の始
端部２０ａを排気ポート１１に、その終端部２０をを吸
気ポート１０に連通させ、還流路２０の終端部２０ｂは
吸気ポート１０のポート通路の途中部に吸気ポート１０
内の吸気と同じ方向に排気ガスを流入させる接線状に連
通させた事を特徴とするエンジンの吸気通路への排気ガ
ス還流装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14922784A JPS6128748A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | エンジンの吸気通路への排気ガス還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14922784A JPS6128748A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | エンジンの吸気通路への排気ガス還流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6128748A true JPS6128748A (ja) | 1986-02-08 |
Family
ID=15470642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14922784A Pending JPS6128748A (ja) | 1984-07-17 | 1984-07-17 | エンジンの吸気通路への排気ガス還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6128748A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63173840A (ja) * | 1987-01-13 | 1988-07-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排気ガス再循環システム |
| US4854291A (en) * | 1986-11-07 | 1989-08-08 | Elsbett L | Cylinder head for use in diesel engines |
| US6610422B1 (en) | 2001-01-31 | 2003-08-26 | Nkk Corporation | Coated steel sheet and method for manufacturing the same |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS541712B1 (ja) * | 1970-06-15 | 1979-01-27 | ||
| JPS5925877A (ja) * | 1982-08-04 | 1984-02-09 | Nitto Chem Ind Co Ltd | 薬液注入工法 |
-
1984
- 1984-07-17 JP JP14922784A patent/JPS6128748A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS541712B1 (ja) * | 1970-06-15 | 1979-01-27 | ||
| JPS5925877A (ja) * | 1982-08-04 | 1984-02-09 | Nitto Chem Ind Co Ltd | 薬液注入工法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4854291A (en) * | 1986-11-07 | 1989-08-08 | Elsbett L | Cylinder head for use in diesel engines |
| JPS63173840A (ja) * | 1987-01-13 | 1988-07-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排気ガス再循環システム |
| US6610422B1 (en) | 2001-01-31 | 2003-08-26 | Nkk Corporation | Coated steel sheet and method for manufacturing the same |
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