JPS61286560A - 負圧式二段気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は二段側絞り弁が負圧によって開閉される負圧式
二段気化器に関するものであり。

主に自動車ガソリンエンジンに混合気を供給する系に利
用される。

二連または口達の二段気化器において、エンジンの高出
力域で二段側絞り弁を開かせる手段として、一段側絞り
弁とリンク機構で連動する機械式とベンチュリ負圧を利
用する負圧式とがあることは周知である。

負圧式のものは機械式のものと比較して吸入抵抗が少な
い、二段側気化器の作動開始時にカーノックを生じる心
配がない、などの利点をもっているが、一段側気化器と
二段側気化器のベンチュリ負圧を合成し、この合成ベン
チュリ負圧とばねとの作用によって二段側絞り弁を開閉
するように構成されているので。

エンジンの冷機時または暖機後の定常および過渡運転時
において必ずしも満足できろ二段側絞り弁の開き特性を
得ることができない。

即ち１例えば冷機時に一段側絞り弁を開いて加速運転を
行なうとベンチュリ負圧が著しく高くなって二段側絞り
弁が開きその結果運転性を損５という問題がある。、ま
た暖機後であっても減速時に二段側絞り弁が閉じ遅れを
生じその結果オーパラ／を発生するという問題がある。

勿論、これらの対策手段は設けられているが１機能が単
一であるので例えば暖機後の加速時にも二段側絞り弁は
冷機時と全（同じ動作をして加速性を却って損うなどの
欠点がある。

本発明は合成ベンチュリ負圧とばねとによって二段側絞
り弁を開閉動作させる負圧作動機構を具えている負圧式
二段気化器において。

エンジン運転状態に応じた駆動信号によって駆動され二
段側絞り弁の開閉動作を制御する電動式のアクチュエー
タを投げた構成としたことによって前記問題点を解決す
るための手段とした。

第１図は本発明の第一の実施例を示しており、ｌは一段
側気化器、２は二段側気化器。

３は二段側絞り弁、４は負圧作動機構であって、負圧作
動機構４のばね５を装入した負圧室６に面したダイヤフ
ラム７の中心部と二段側絞り弁軸８に固着した駆動レバ
ー９とが連杆１０によって連結されている。一段側気化
器ｌと二段側気化器２とのベンチ＄１Ｊに発生する負圧
を合成して得られた合成ベンチュリ負圧が負圧通路１１
によって負王室６に導入され。

一段側気化器１の空気流量が増大してダイヤフラム７に
作用する合成ベンチユリ負圧による負圧力がばね５の弾
性力に打ち勝つと二段側絞り弁３が開かれるのである。

二段側絞り弁軸８には制御レバー１２が固着され、ステ
ップモータで構成されたアクチュエータ１３の回転子と
ねじ結合して直線往復動する出力軸１４が前進したとき
制御レバー１２の側面に衝って二段側絞り９Ｐ３の開き
動作を制御し、後退したとき離れて二段側絞り弁３を負
圧作動機構４によって開閉させるように配置されている
。

アクチュエータ１３に入力されるパルスからなる駆動信
号は電子式の制御ユニツ）１５から出力されるものであ
り、工／ジ／温度、工ｙジン回転速度、吸入管圧力９合
成ぺ／チュリ負圧、一段側絞り弁開度を検知する各セン
ナ１６．１７．１Ｂ、１９．２０が発する電気信号が制
御ユニット１５に入力され、ここで演算処理を行なって
適正な駆動信号をアクチュエータ１３に出力し出力軸１
４を前進または後退させるのである。

囲ち、エンジン温度が所定値以下例えば６０℃以下であ
って吸入管圧力が所定値以上例えば−８０戴Ｋｌから一
段側絞り弁全開時の圧力値までのとぎには、エンジン温
度が低いにもかかわらず一段側絞り弁の開度が太き（負
圧作動機？ｌ１４を作動させると判断し、出力軸１４を
前進させて制御レバー１２に接触させ二段側絞り弁３を
閉弁位置に保持させる、尚、エンジン温度によっては出
力軸１４Ｚ少し後退させ二段側絞り弁３を負圧作動機構
４によって若干開かせ、運転性を損わない範囲で加速運
転を要求に近づけることができる。エンジン温度が所定
値以上のときは出力軸１４を制御レバー１２と接触しな
い位置まで後退させ、二段側絞り弁３を従来通り負圧作
動機構４によって開閉動作させる。

則ち、この実施例ではアクチュエータ１３は二段側絞り
弁３の開き動作を成るエンジン運転条件下で制御する位
置可変のストッパとして動（。

第２図は本発明の第二の実施例を示しており、二段側気
化器２の二段側絞り弁３を支持した二段側絞り弁軸８に
固着した駆動レバー９が前記実施例と同じ負圧作動機構
４のダイヤフラムに連杆１０によって連結されている。

アクチュエータ２３は減速機付きの直流モータで構成さ
れ、その出力軸２４が二段側絞り弁軸８と直接結合され
ていて二段側絞り弁３を開閉制御し或いは空回りして負
圧作動機１１ｔ４によって開閉させる。

アクチュエータ２３に入力される直流電流からなる駆動
信号は電子式の制御ユニット１５から出力されるもので
あり、前記実施例と同じセンサ１６，１７，１８，１９
．２０が発する電気信号が制御ユニット１５に人力され
、ここで演算処理を行なって適正な駆動信号をアクチュ
エータ２３に出力し、出力軸２４を二段側絞り弁３の開
きまたは閉じ方向へ回転させ双いは空回りさせるのであ
る。

即ち、エンジン温度が所定値以下であって吸入管圧力が
所定値以上のときは、エンジン温度が低いにもかかわら
ず一段側絞り弁の開度が大きく負圧作動機１１ｆ４を作
動させると判断し１合成ベンチュリ負圧に応じてアクチ
ュエータ２３を二段側絞り弁３の閉じ方向へ駆動し、Ｊ
ｌ圧作動機構４による二段側絞り弁３の開き動作に対抗
する回転力を二段側絞り弁軸８に作用させて二段側絞り
弁３を閉弁位置に保持させる。尚、エンジン温度によっ
ては前記回転力を低下させて二段側絞り弁３を若干開か
せ、運転性を損わない範囲で加速運転な要求に近づける
ことができる。エンジン温度が所定値以上のときは駆動
信号を停止してアクチュエータ２３を空回りさせ、二段
側絞り弁３を従来通り負圧作動機構４によって開閉動作
させる。二段側絞り弁３が開いている状態から減速する
ときは、吸入管圧力および合成ベンチユリ負圧に応じた
駆動信号をアクチュエータ２３に送って二段側絞り弁３
の閉じ方向へ駆動し閉じ遅れないようにする。

即ち、この実施例ではアクチュエータ２３は二段側絞り
弁３の開閉の抵抗または動力源として動く。

以上から明らかなように２本発明によるとエンジン運転
状態に応じた駆動信号で駆動され゛るアクチュエータに
よって負圧作動機構による二段側絞り弁の開閉動作を停
止または助長し或いは自由に行なわせるものであるから
。

冷機時における二段側絞り弁の開きや減速時における二
段側絞り弁の閉じ遅れがなべなるばかりか、二段側絞り
弁の開閉にさまざまな特性をもたせることが可能となり
エンジンの運転性を向上するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の異なる実施例の部分断面
図である。 １・・・・・・一段側気化器、２・・°・・・二段側気
化器・３・・・・・・二段側絞り弁、４・・・・・・負
圧作動機構。 ５・・・・・・ばね、６・・・・・・負圧室、　１３．
２３・・・・・・アクチュエータ、１５・・・・・・制
御ユニット。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 合成ベンチユリ負圧とばねとによつて二段 側絞り弁を開閉動作させる負圧作動機構を具えている負
   圧式二段気化器において、エンジン運転状態に応じた駆
   動信号によつて駆動され二段側絞り弁の開閉動作を制御
   する電動式のアクチュエータを設けてなることを特徴と
   する負圧式二段気化器。