JPS61281168A - 淡彩メタリツク塗膜 - Google Patents
淡彩メタリツク塗膜Info
- Publication number
- JPS61281168A JPS61281168A JP12274385A JP12274385A JPS61281168A JP S61281168 A JPS61281168 A JP S61281168A JP 12274385 A JP12274385 A JP 12274385A JP 12274385 A JP12274385 A JP 12274385A JP S61281168 A JPS61281168 A JP S61281168A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pigment
- coating film
- light
- colored
- paint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は塗装技術に関する。本発明は、さらに詳しく述
べると、特に自動車車体の外板等に有利に塗装すること
のできる淡彩メタリック塗膜に関する。
べると、特に自動車車体の外板等に有利に塗装すること
のできる淡彩メタリック塗膜に関する。
自動車車体の美観や見映えの向上のためにメタリック塗
装、特に有彩又は淡彩メタリック塗装が広く用いられて
いることは周知の通りである。この塗装は、通常、自動
車車体の鋼板に電着により下塗りを施した後、そして場
合により中塗りを施した後、顔料系としてアルミ顔料と
着色顔料の組み合わせを含有する淡彩メタリ、り塗料を
塗装することによって実施されている。ここで、淡彩メ
タリック塗装の品質を示すものとして“フロップ量”が
ある。“フロップ量”について説明すると、メタリック
塗膜を塗面に対して垂直に見る場合と鋭角に見る場合と
では明るさが異なってき、この明るさの差を一般にフロ
ップ量と言う。したがって、このフロップ量が大きけれ
ば大きいほどメタリック塗膜として適当である。
装、特に有彩又は淡彩メタリック塗装が広く用いられて
いることは周知の通りである。この塗装は、通常、自動
車車体の鋼板に電着により下塗りを施した後、そして場
合により中塗りを施した後、顔料系としてアルミ顔料と
着色顔料の組み合わせを含有する淡彩メタリ、り塗料を
塗装することによって実施されている。ここで、淡彩メ
タリック塗装の品質を示すものとして“フロップ量”が
ある。“フロップ量”について説明すると、メタリック
塗膜を塗面に対して垂直に見る場合と鋭角に見る場合と
では明るさが異なってき、この明るさの差を一般にフロ
ップ量と言う。したがって、このフロップ量が大きけれ
ば大きいほどメタリック塗膜として適当である。
従来、メタリック塗膜のフロップ量を増大させるために
いくつかの手法がとられている。例えば、顔料系で使用
するアルミの輝度を大きくすること、例えばアルミ表面
の研磨やアルミ粒子の粒径の均一化による； アルミ顔料の水平方向の配向度を大きくすること、例え
ば分散性の良い塗料樹脂の使用、増粘剤の添加、塗装方
法による対応、等による； などが典型的な方法である。しかし、このような改良策
を施したところで、満足のいくフロップ量、換言すると
、シルバーメタリックなみのフロップ量を得ることはは
なはだ困難である。
いくつかの手法がとられている。例えば、顔料系で使用
するアルミの輝度を大きくすること、例えばアルミ表面
の研磨やアルミ粒子の粒径の均一化による； アルミ顔料の水平方向の配向度を大きくすること、例え
ば分散性の良い塗料樹脂の使用、増粘剤の添加、塗装方
法による対応、等による； などが典型的な方法である。しかし、このような改良策
を施したところで、満足のいくフロップ量、換言すると
、シルバーメタリックなみのフロップ量を得ることはは
なはだ困難である。
本発明は、したがって、従来の淡彩メタリック塗装の問
題点であるフロップ量の問題を解決しようとするもので
あり、換言すると、フロップ量の大きな淡彩メタリック
カラーを実現しようとするものである。
題点であるフロップ量の問題を解決しようとするもので
あり、換言すると、フロップ量の大きな淡彩メタリック
カラーを実現しようとするものである。
１記した問題点は、本発明によれば、淡彩メタリック塗
膜の塗料内の顔料系をアルミ顔料と着色マイカ顔料とか
ら構成することによって解決することができる。
膜の塗料内の顔料系をアルミ顔料と着色マイカ顔料とか
ら構成することによって解決することができる。
ここで、“着色マイカ顔料”とは、芯としての天然の雲
母（マイカ）とそれを被覆した二酸化チタンコーティン
グ、そしてさらにこのコーティングを被覆した酸化鉄（
ＩＩ）コーティングとからなる有彩マイカ顔料である。
母（マイカ）とそれを被覆した二酸化チタンコーティン
グ、そしてさらにこのコーティングを被覆した酸化鉄（
ＩＩ）コーティングとからなる有彩マイカ顔料である。
この種の顔料は通常偏平な形状を有しており、したがっ
て、塗面に対して水平に配向させるのに好都合である。
て、塗面に対して水平に配向させるのに好都合である。
かがる着色マイカ顔料の粒子サイズは特に限定されない
というものの、好ましくは約３０〜４０μｍである。
というものの、好ましくは約３０〜４０μｍである。
本発明において前記着色マイカ顔料とともに顔料系の形
成に用いられるアルミ顔料はこの技術分野において常用
のものである。アルミ顔料の粒子サイズは特に限定され
ないというものの、好ましくは約２０〜４０μｍである
。
成に用いられるアルミ顔料はこの技術分野において常用
のものである。アルミ顔料の粒子サイズは特に限定され
ないというものの、好ましくは約２０〜４０μｍである
。
本発明の実施において、アルミ顔料と着色マイカ顔料の
配合比が１：１となるように顔料系を調製し、そして塗
料中の顔料濃度が全体の１４〜２０％となるように調整
するのが存利である。
配合比が１：１となるように顔料系を調製し、そして塗
料中の顔料濃度が全体の１４〜２０％となるように調整
するのが存利である。
本発明の淡彩メタリック塗膜は、例えば、次のようにし
て自動車車体の下塗り、中塗りあるいはその他の下地塗
膜上に塗装することができる二普料旦戊 ベース塗料Ａ アクリル塗料 ５７〜６０重量％アルミ
顔料 ７〜１０重量％ ベース塗料Ｂ メラミン塗料 １８〜２０重量％着色マ
イカ顔料７〜１０重量％ クリア塗料 アクリル塗料 ８０重量％メラミン
塗料 ２０重量％ １装方火 カップガン（手もと圧４ｋｇ／ｃｆｆｌ）を用いてベー
ス塗料を膜厚１５〜２０μｍで塗装する。次いで、５分
後、クリア塗料を前記ベース塗料と同様にして膜厚２５
〜３０μｍで塗装する。
て自動車車体の下塗り、中塗りあるいはその他の下地塗
膜上に塗装することができる二普料旦戊 ベース塗料Ａ アクリル塗料 ５７〜６０重量％アルミ
顔料 ７〜１０重量％ ベース塗料Ｂ メラミン塗料 １８〜２０重量％着色マ
イカ顔料７〜１０重量％ クリア塗料 アクリル塗料 ８０重量％メラミン
塗料 ２０重量％ １装方火 カップガン（手もと圧４ｋｇ／ｃｆｆｌ）を用いてベー
ス塗料を膜厚１５〜２０μｍで塗装する。次いで、５分
後、クリア塗料を前記ベース塗料と同様にして膜厚２５
〜３０μｍで塗装する。
顔料系が次のような組成からなる３種類のメタリック塗
料を調製した： 塗料Ａ 塗料Ｂ 塗料Ｃ （本光皿■）（本衾班開）（従来例） アルミ顔料 １０部 ７部 ９部着色マ
イカ顔料 １０部 ７部 □着色顔料
３部（酸化鉄レッド） メタリック塗料Ａを用いてツーコート・ワンベークによ
り、そしてメタリック塗料Ｂを用いてツーコート・ワン
ベークによりメタリック塗装を行なった。いずれの場合
にも、満足し得るフロップ量をもった淡彩メタリック塗
膜（塗膜Ａ、塗膜Ｂ）が得られた。これらの塗膜とは対
照的に、メタリック塗料Ｃを用いてツーコート・ワンベ
ークにより形成した塗膜Ｃでは不十分なフロップ量しか
得られなかった。結果を第４図に示す。
料を調製した： 塗料Ａ 塗料Ｂ 塗料Ｃ （本光皿■）（本衾班開）（従来例） アルミ顔料 １０部 ７部 ９部着色マ
イカ顔料 １０部 ７部 □着色顔料
３部（酸化鉄レッド） メタリック塗料Ａを用いてツーコート・ワンベークによ
り、そしてメタリック塗料Ｂを用いてツーコート・ワン
ベークによりメタリック塗装を行なった。いずれの場合
にも、満足し得るフロップ量をもった淡彩メタリック塗
膜（塗膜Ａ、塗膜Ｂ）が得られた。これらの塗膜とは対
照的に、メタリック塗料Ｃを用いてツーコート・ワンベ
ークにより形成した塗膜Ｃでは不十分なフロップ量しか
得られなかった。結果を第４図に示す。
第４図には、明るさくＬ値）を変角により測定した結果
が塗膜Ａ及び塗膜Ｃに関してプロットされている。図示
の結果から、本発明例である塗膜Ａのほうが角度による
明るさの差、すなわち、フロップ量が大きいことが明ら
かである。
が塗膜Ａ及び塗膜Ｃに関してプロットされている。図示
の結果から、本発明例である塗膜Ａのほうが角度による
明るさの差、すなわち、フロップ量が大きいことが明ら
かである。
なお、変角り値測定のため、第３図に略示される測定方
法を使用した。すなわち、塗板４の塗面に対して垂直な
角度から１５°の角度に光源５を配置し、一方、角度θ
に受光部６を配置しているいろな角度におけるＬ値を測
定した。
法を使用した。すなわち、塗板４の塗面に対して垂直な
角度から１５°の角度に光源５を配置し、一方、角度θ
に受光部６を配置しているいろな角度におけるＬ値を測
定した。
本発明のように着色マイカ顔料とアルミ顔料を配した淡
彩メタリック塗膜では、第１図に断面で示されるように
、アルミ顔料ｌも着色マイカ顔料２も水平に配向する。
彩メタリック塗膜では、第１図に断面で示されるように
、アルミ顔料ｌも着色マイカ顔料２も水平に配向する。
したがって、これらの顔料に入射した光ａ及びｂはいず
れも一定の角度で反射し、散乱光は少ない。散乱光が少
なければ少ないほどフロップ量は大となる。ところで、
従来の着色顔料とアルミ顔料からなるメタリック塗膜で
は、第２図に示されるように着色顔料３での光散乱が顕
著であり（入射光Ｃが顔料表面で様々な角度で反射する
ため）、よって、フロップ量が小さくなる。
れも一定の角度で反射し、散乱光は少ない。散乱光が少
なければ少ないほどフロップ量は大となる。ところで、
従来の着色顔料とアルミ顔料からなるメタリック塗膜で
は、第２図に示されるように着色顔料３での光散乱が顕
著であり（入射光Ｃが顔料表面で様々な角度で反射する
ため）、よって、フロップ量が小さくなる。
本発明によれば、フロップ量の大きな淡彩メタリックカ
ラーを実現することができる。また、本発明によれば、
単純な顔料系を採用しているので、補修や塗装ムラに対
して安定な塗膜を得ることができる。
ラーを実現することができる。また、本発明によれば、
単純な顔料系を採用しているので、補修や塗装ムラに対
して安定な塗膜を得ることができる。
第１図は本発明の淡彩メタリック塗膜の断面図、第２図
は従来の淡彩メタリンク塗膜の断面図、第３図は変角り
値測定法を示した略示図、そして 第４図は変角り値測定結果を示したグラフである。 図中、１はアルミ顔料、２は着色マイカ顔料、３は着色
顔料、４は塗板、５は光源、６は受光部、そしてａ、ｂ
及びＣはそれぞれ入射光である。 第１図 ２・・・着色マイカ顔料 第２図 第４図
は従来の淡彩メタリンク塗膜の断面図、第３図は変角り
値測定法を示した略示図、そして 第４図は変角り値測定結果を示したグラフである。 図中、１はアルミ顔料、２は着色マイカ顔料、３は着色
顔料、４は塗板、５は光源、６は受光部、そしてａ、ｂ
及びＣはそれぞれ入射光である。 第１図 ２・・・着色マイカ顔料 第２図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、淡彩メタリック塗膜であって、その塗膜の塗料内の
顔料系がアルミ顔料と着色マイカ顔料とからなることを
特徴とする淡彩メタリック塗膜。 ２、アルミ顔料と着色マイカ顔料の配合比が１：１であ
りかつ塗料中の顔料濃度が１４〜２０％である、特許請
求の範囲第１項に記載の淡彩メタリック塗膜。 ３、自動車車体の外板に塗装されたものである、特許請
求の範囲第１項又は第２項に記載の淡彩メタリック塗膜
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12274385A JPS61281168A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 淡彩メタリツク塗膜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12274385A JPS61281168A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 淡彩メタリツク塗膜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61281168A true JPS61281168A (ja) | 1986-12-11 |
Family
ID=14843498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12274385A Pending JPS61281168A (ja) | 1985-06-07 | 1985-06-07 | 淡彩メタリツク塗膜 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61281168A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5112403A (en) * | 1989-06-05 | 1992-05-12 | Toda Kogyo Corp. | Coating composition |
| JP2015086368A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-05-07 | 東洋アルミニウム株式会社 | 塗料組成物および該塗料組成物により形成された塗膜を有する塗布物 |
| WO2016042824A1 (ja) * | 2014-09-19 | 2016-03-24 | 東洋アルミニウム株式会社 | 塗料組成物および該塗料組成物により形成された塗膜を有する塗布物 |
| JP2020006609A (ja) * | 2018-07-10 | 2020-01-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両用成形品 |
-
1985
- 1985-06-07 JP JP12274385A patent/JPS61281168A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5112403A (en) * | 1989-06-05 | 1992-05-12 | Toda Kogyo Corp. | Coating composition |
| US5143548A (en) * | 1989-06-05 | 1992-09-01 | Toda Kogyo Corp. | Coating composition having platelike iron oxide particles |
| JP2015086368A (ja) * | 2013-09-27 | 2015-05-07 | 東洋アルミニウム株式会社 | 塗料組成物および該塗料組成物により形成された塗膜を有する塗布物 |
| WO2016042824A1 (ja) * | 2014-09-19 | 2016-03-24 | 東洋アルミニウム株式会社 | 塗料組成物および該塗料組成物により形成された塗膜を有する塗布物 |
| JP2020006609A (ja) * | 2018-07-10 | 2020-01-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両用成形品 |
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