JPS6127313A - 予荷重の駆動アセンブリ - Google Patents
予荷重の駆動アセンブリInfo
- Publication number
- JPS6127313A JPS6127313A JP14073485A JP14073485A JPS6127313A JP S6127313 A JPS6127313 A JP S6127313A JP 14073485 A JP14073485 A JP 14073485A JP 14073485 A JP14073485 A JP 14073485A JP S6127313 A JPS6127313 A JP S6127313A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coupling member
- drive assembly
- driven shaft
- plunger
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vending Machines For Individual Products (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自在継手に関する。さらに詳しくは、本発明
は新しい予荷重の自動車用駆動アセンブリに関する。
は新しい予荷重の自動車用駆動アセンブリに関する。
従来の技術
大部分の自在継手において、トルクはハブを通る２つの
垂直軸を介して１つのヨークから別のヨークに伝達され
る。ハブは金属またはプラスチックで作られ、その形状
は方形から球形に及ぶ。自在継手は零以外の角度で回転
するので、これらの２軸上で旋回する。
垂直軸を介して１つのヨークから別のヨークに伝達され
る。ハブは金属またはプラスチックで作られ、その形状
は方形から球形に及ぶ。自在継手は零以外の角度で回転
するので、これらの２軸上で旋回する。
問題点を解決するだめの手段
自在継手は使用に伴う摩耗によって隣接する可動機械部
品間にすきままたは遊びが生じる。例えば、しばしばハ
ブは２つの垂直軸に沿って配列されたピボットピンの回
りを旋回する。自在継手の使用に伴い、ピンは摩耗し始
めるためピンの直径は少し変化する、そしてピンを取シ
付ける開口または穴も、特にハブがプラスチックで作ら
れている場合に摩耗し始める。そのような摩耗が生じる
と、自在継手は余りにもルーズに作動する、もちろんこ
れは望ましくない。
品間にすきままたは遊びが生じる。例えば、しばしばハ
ブは２つの垂直軸に沿って配列されたピボットピンの回
りを旋回する。自在継手の使用に伴い、ピンは摩耗し始
めるためピンの直径は少し変化する、そしてピンを取シ
付ける開口または穴も、特にハブがプラスチックで作ら
れている場合に摩耗し始める。そのような摩耗が生じる
と、自在継手は余りにもルーズに作動する、もちろんこ
れは望ましくない。
問題点を解決するための手段
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、駆動軸を
被動軸へ直結するワンピース、特殊形状のハブまたは継
手部材からなシ、駆動軸と被動軸へ予荷重を直接加えて
過剰の遊びを防ぐところの簡潔な構造の自在継手を提供
することを目的とする。
被動軸へ直結するワンピース、特殊形状のハブまたは継
手部材からなシ、駆動軸と被動軸へ予荷重を直接加えて
過剰の遊びを防ぐところの簡潔な構造の自在継手を提供
することを目的とする。
要約すると、本発明は駆動軸と被動軸の端部を重畳関係
において連接する継手部材からなる。継手部材は片側に
被動軸の端部を受け入れるスロットを有する。長ピンが
継手部材の適当な開口に入る。この長ピンはスロットヲ
横断し被動軸端部の適当な開口を通る。一対の直径方向
に対向する短ピンが継手部材の適当な開口に挿入される
。そしてそれらの軸は整列されると共に長ピンの軸に垂
直である。短ピンはそれぞれ駆動軸端部の適当な開口内
に延在する。また、継手部状は、中心にあって長ピンと
短ピンの軸の交点に垂直で継手部材のスロット内に延在
する予荷重用開口を有する。
において連接する継手部材からなる。継手部材は片側に
被動軸の端部を受け入れるスロットを有する。長ピンが
継手部材の適当な開口に入る。この長ピンはスロットヲ
横断し被動軸端部の適当な開口を通る。一対の直径方向
に対向する短ピンが継手部材の適当な開口に挿入される
。そしてそれらの軸は整列されると共に長ピンの軸に垂
直である。短ピンはそれぞれ駆動軸端部の適当な開口内
に延在する。また、継手部状は、中心にあって長ピンと
短ピンの軸の交点に垂直で継手部材のスロット内に延在
する予荷重用開口を有する。
作用
本発明による予荷重の機構は、駆動軸と接触し。
予荷重用開口を貫通し被動軸と接触して、駆動軸と被動
軸へ予荷Ｎを直接加えて、摩耗に起因する隣接可動機械
部品間のすきままたは遊びによるゆるみ奢引き締めるこ
とでおる。
軸へ予荷Ｎを直接加えて、摩耗に起因する隣接可動機械
部品間のすきままたは遊びによるゆるみ奢引き締めるこ
とでおる。
本発明並びにその多くの利点は添付図面と共に次の詳ａ
な説明からさらによく理解できるでろろう。
な説明からさらによく理解できるでろろう。
実施例
第１図および第２図に示すように、新しい駆動アセンブ
リはベル形の端部１２を有する駆動軸１０を含む。ベル
形端部１２の内表面は、後壁ＩＬｌ、上および下のスト
レート壁１６．１８およびカーブド伸壁２０．２２によ
って形成される（第２図参照）。
リはベル形の端部１２を有する駆動軸１０を含む。ベル
形端部１２の内表面は、後壁ＩＬｌ、上および下のスト
レート壁１６．１８およびカーブド伸壁２０．２２によ
って形成される（第２図参照）。
それぞれ調心された上および下開口２１＋と２６はベル
形端部１２のそれぞれの上部２７と下部２８を直角に貫
通している。
形端部１２のそれぞれの上部２７と下部２８を直角に貫
通している。
継手部材２つは駆動軸１０のベル形端部１２内に収容さ
れる。継手部材２つは、ベル形端部１２のカーブド表面
２０と２２にそれぞれ隣接する直径方向に対向する２つ
のカーブド後面３０と３２を備える（第２■参照）。継
手部材２つは、駆動軸１０のベル形端部の直線内壁１６
および１８にそれぞれ接触する上および下環状平表面３
４および３６も有する。
れる。継手部材２つは、ベル形端部１２のカーブド表面
２０と２２にそれぞれ隣接する直径方向に対向する２つ
のカーブド後面３０と３２を備える（第２■参照）。継
手部材２つは、駆動軸１０のベル形端部の直線内壁１６
および１８にそれぞれ接触する上および下環状平表面３
４および３６も有する。
スロットう８は継手部材２９の前面ｌｌＯに設けられる
。前面ＵＯは駆動軸１０のベル形端部１２から離れてい
る。スロット３８はカーブド後面１１２゜上および下半
面１ｌＬｌ１６．および側平面ＩＩ８．５０によって形
成される（第２図参照）。平面ヰ４と４６から外側へそ
れぞれ傾斜している表面［１５と１１７はそれぞれ上お
よび下半面ｌ１１４とｌ＋６から延在している。
。前面ＵＯは駆動軸１０のベル形端部１２から離れてい
る。スロット３８はカーブド後面１１２゜上および下半
面１ｌＬｌ１６．および側平面ＩＩ８．５０によって形
成される（第２図参照）。平面ヰ４と４６から外側へそ
れぞれ傾斜している表面［１５と１１７はそれぞれ上お
よび下半面ｌ１１４とｌ＋６から延在している。
調心の側聞口５２と５１１は継手部材２つの側カーブド
表面の中心に位置し、継手部材２９を垂直に貫通してス
ロツ）３ｇに延在する。また、継手部材２つは駆動軸１
０のベル形端部の開口２１１と２６とそれぞれ調心の下
開口５５と下開口５６を有する。上開口５５と下開口５
６はスロット３８に延在して示されている。しかしなが
ら、必要ならば、下開口５５と下開口５６はスロット３
８に達しないようにできる。駆動軸１０のベル形端部１
２および継手部材２つの全ての開口の軸は共通点で交わ
る。これによって、シャフトが１つの軸から他の軸への
回転速度の変化による不安定な作用が防止される。
表面の中心に位置し、継手部材２９を垂直に貫通してス
ロツ）３ｇに延在する。また、継手部材２つは駆動軸１
０のベル形端部の開口２１１と２６とそれぞれ調心の下
開口５５と下開口５６を有する。上開口５５と下開口５
６はスロット３８に延在して示されている。しかしなが
ら、必要ならば、下開口５５と下開口５６はスロット３
８に達しないようにできる。駆動軸１０のベル形端部１
２および継手部材２つの全ての開口の軸は共通点で交わ
る。これによって、シャフトが１つの軸から他の軸への
回転速度の変化による不安定な作用が防止される。
被動軸６０はその一端を継手部材スロットウ８に入れて
いる。被動軸６０の端部はスロット３ｇのカーブド後壁
ｌＩ２と一致するためにその先端がカーブしている。ス
ロット５ｇの傾斜面１１５と１＋７に隣接する被動軸６
０の厚さは、駆動軸１０および継手部材２つが被動軸６
０に関して上下のピボット移動が限定されるようになっ
ている。
いる。被動軸６０の端部はスロット３ｇのカーブド後壁
ｌＩ２と一致するためにその先端がカーブしている。ス
ロット５ｇの傾斜面１１５と１＋７に隣接する被動軸６
０の厚さは、駆動軸１０および継手部材２つが被動軸６
０に関して上下のピボット移動が限定されるようになっ
ている。
被動軸６０のカーブド先端部は継手部材２つの側聞口５
２．５１１と調心の横開口６２を備える。
２．５１１と調心の横開口６２を備える。
長ピン７０は継手部材の側聞口５２と５１＋に入り、ス
ロツ）３ｇを横断すると共に被動軸の開口６２を貫通す
る。短ピン７２と７４はそれぞれ駆動軸１０のベル形端
部１２の上開口２１１と下開口２６に入る。短ピン７２
．７１１もそれぞれ継手部材２つの開口５５と５６に延
在する。
ロツ）３ｇを横断すると共に被動軸の開口６２を貫通す
る。短ピン７２と７４はそれぞれ駆動軸１０のベル形端
部１２の上開口２１１と下開口２６に入る。短ピン７２
．７１１もそれぞれ継手部材２つの開口５５と５６に延
在する。
駆動アセンブリが使用される際に、ピン７０．７２およ
び７１１は摩耗する傾向にあるので、それらの直径は種
々の場所で少し減少する。開口２１１．２６．５２．５
１１および６２も摩耗する傾向がある。さらに、他の隣
接する可動機械部品も摩耗する傾向にある。この全ての
摩耗の結果、ピンは開口に余シにもルーズに嵌合し始め
ることになる。
び７１１は摩耗する傾向にあるので、それらの直径は種
々の場所で少し減少する。開口２１１．２６．５２．５
１１および６２も摩耗する傾向がある。さらに、他の隣
接する可動機械部品も摩耗する傾向にある。この全ての
摩耗の結果、ピンは開口に余シにもルーズに嵌合し始め
ることになる。
従って、ピン、開口および（捷だは）他の隣接する可動
機械部品が摩耗しても、２つの軸に予荷重を加えて移動
を押えてルーズになり過ぎるのを防ぐ。
機械部品が摩耗しても、２つの軸に予荷重を加えて移動
を押えてルーズになり過ぎるのを防ぐ。
予荷重を提供するために、継手部材２９の後面８２の中
心に予荷重用開口８０がある。予荷重用開口ｇｏは継手
部材２つを貫通してスロット３８の後部に延在する。開
口８０は長ピン７０の軸および短ピン７２，７１１の整
列軸の交点に直角である。
心に予荷重用開口８０がある。予荷重用開口ｇｏは継手
部材２つを貫通してスロット３８の後部に延在する。開
口８０は長ピン７０の軸および短ピン７２，７１１の整
列軸の交点に直角である。
予荷重の機構は駆動軸１０と接触し、予荷重用開口ｇｏ
を貫通して被動軸端部と接触して、駆動軸１０と被動軸
６０へ予荷重を直接加えることである。この予荷重の機
構は、長ビ／７０と短ピン７２、ＩＬｌを組立てる前に
予荷重用開口８０へ挿入されるすべりばめを保証するの
に十分小さい直径のプランジャ８ＩＩｆ含む。プランジ
ャｇ４はトップ部が球形半径８８を有するフランジ付き
ヘツド＆６ｖｉｌ−備える。
を貫通して被動軸端部と接触して、駆動軸１０と被動軸
６０へ予荷重を直接加えることである。この予荷重の機
構は、長ビ／７０と短ピン７２、ＩＬｌを組立てる前に
予荷重用開口８０へ挿入されるすべりばめを保証するの
に十分小さい直径のプランジャ８ＩＩｆ含む。プランジ
ャｇ４はトップ部が球形半径８８を有するフランジ付き
ヘツド＆６ｖｉｌ−備える。
継手部材２つの開口８０の軸と整列した軸を有する軸方
向のカウンタボア９０は駆動軸１０に機械加工されてい
る。コイルばね９２はカウンタボア９０の最深部にあっ
て予荷重を維持する作用をする。すべりばめを保証する
のに十分小さい直径の円筒プランジャ９１１がカウンタ
ボア９０に挿入されて予荷重用コイルばね９２と接触す
る。継手部材２９と軸１０．６０の最終組立てにより、
フランジ付きプランジャ８１１はプランジャ９１１と係
合して予荷重を与える。コイルばね９２は駆動軸
・１０を第１図および第２図における古漬１へ押す。
向のカウンタボア９０は駆動軸１０に機械加工されてい
る。コイルばね９２はカウンタボア９０の最深部にあっ
て予荷重を維持する作用をする。すべりばめを保証する
のに十分小さい直径の円筒プランジャ９１１がカウンタ
ボア９０に挿入されて予荷重用コイルばね９２と接触す
る。継手部材２９と軸１０．６０の最終組立てにより、
フランジ付きプランジャ８１１はプランジャ９１１と係
合して予荷重を与える。コイルばね９２は駆動軸
・１０を第１図および第２図における古漬１へ押す。
また、コイルばね９２は力を円筒プランジャ９１１およ
びフランジ付きプランジャ８４を介して被動軸６０の端
部へ加えて、被動軸６０を第１図および第２図における
左側へ押す。かくして予荷重は駆動軸１０と被動軸６０
を相互に押して摩耗に起因する隣接可動機械部品間のす
きま又は遊びによるゆるみを引き締める傾向の効果を有
する。
びフランジ付きプランジャ８４を介して被動軸６０の端
部へ加えて、被動軸６０を第１図および第２図における
左側へ押す。かくして予荷重は駆動軸１０と被動軸６０
を相互に押して摩耗に起因する隣接可動機械部品間のす
きま又は遊びによるゆるみを引き締める傾向の効果を有
する。
継手部材２つは金属やプラスチックで作られる。
この新しい駆動アセンブリは他のＵ形ジヨイント装置と
同じ目的で使用することができる。しかしながら、この
駆動アセンブリが特に適する用途は、。
同じ目的で使用することができる。しかしながら、この
駆動アセンブリが特に適する用途は、。
ドライバーがよシ快適になるように動輪が傾けられる所
の自動車の動輪コラムである。その場合に。
の自動車の動輪コラムである。その場合に。
動輪は駆動軸１０の上部に取シ付けられる、そしてスロ
ット３８の傾斜面１１５，１１７は駆動軸１０の軸に対
して所定の角度、すなわち１５度で延在する。これは、
被動軸６０に関して限定された量の動輪チルト（傾き）
を提供する。駆動軸１０および継手部材２つは長ピン７
０の回シに所定量旋回することができる。７ランジ付き
プランジャ８１１の球状半径のヘッド８８はその動作範
囲全体にわたって駆動ア主ンプリ継手の円滑な動作を保
証するのに役立つ。
ット３８の傾斜面１１５，１１７は駆動軸１０の軸に対
して所定の角度、すなわち１５度で延在する。これは、
被動軸６０に関して限定された量の動輪チルト（傾き）
を提供する。駆動軸１０および継手部材２つは長ピン７
０の回シに所定量旋回することができる。７ランジ付き
プランジャ８１１の球状半径のヘッド８８はその動作範
囲全体にわたって駆動ア主ンプリ継手の円滑な動作を保
証するのに役立つ。
第１図は本発明の望ましい実施態様の部分断面側面図。
第２図は第１図の実施態様の部分断面平面図。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、駆動軸と被動軸の端部を重畳関係において連接し片
側にスロットを有し該スロットに被動軸の端部を受け入
れる継手部材と、該継手部材の適当な開口に挿入され前
記スロットを横断し被動軸端部の適当な開口を貫通する
長ピンと、各々が継手部材の適当な開口に挿入され各々
の軸が整列して長ピンの軸に垂直であつて駆動軸端部の
適当な開口内に延在する一対の直径方向に対向する短ピ
ンを有する自動車の動輪コラム用駆動アセンブリにおい
て、前記継手部材が、中心に配置され長ピンと 短ピンの軸の交点に垂直で継手部材のスロット内に延在
する予荷重用開口と；駆動軸と接触し該予荷重用開口を
貫通して被動軸と接触する予荷重の機構とを有すること
を特徴とする駆動アセンブリ。 ２、前記予荷重の手段が予荷重用ばねを含むことをさら
に特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の駆動アセン
ブリ。 ３、前記予荷重の手段が予荷重用開口を貫通する継手部
材のプランジャも含み、駆動部材が軸方向のカウンタボ
アを有し、予荷重用ばねが前記カウンタボアに配置され
てプランジャを被動軸へ偏倚させるコイルばねであるこ
とをさらに特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の駆
動アセンブリ。 ４、コイルばねがカウンタボアの最深部に配置され、円
筒形駆動軸プランジャがカウンタボアに配置されてコイ
ルばねによつて継手部材プランジャのヘッドへ偏倚され
ることをさらに特徴とする特許請求の範囲第３項に記載
の駆動アセンブリ。 ５、継手部材のスロットを形成する表面が長ピンの回り
に所定のピボット移動させる形状を有し、継手部材のプ
ランジャが球状の半径ヘッドを有することを特徴とする
特許請求の範囲第４項に記載の駆動アセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US628860 | 1984-07-09 | ||
| US06/628,860 US4579546A (en) | 1983-03-10 | 1984-07-09 | Preloaded drive assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6127313A true JPS6127313A (ja) | 1986-02-06 |
| JPH0261651B2 JPH0261651B2 (ja) | 1990-12-20 |
Family
ID=24520608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14073485A Granted JPS6127313A (ja) | 1984-07-09 | 1985-06-28 | 予荷重の駆動アセンブリ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4579546A (ja) |
| JP (1) | JPS6127313A (ja) |
| BR (1) | BR8502019A (ja) |
| CH (1) | CH666730A5 (ja) |
| DE (1) | DE3524373A1 (ja) |
| ES (1) | ES542443A0 (ja) |
| FR (1) | FR2567223B2 (ja) |
| GB (1) | GB2161581B (ja) |
| IT (1) | IT1184573B (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT388783B (de) * | 1988-02-12 | 1989-08-25 | Supervis Ets | Schleifengelenk zur drehmomentuebertragung |
| US5425676A (en) * | 1989-06-28 | 1995-06-20 | Cornay; Paul J. | Universal joint having centering device |
| US5094651A (en) * | 1989-06-28 | 1992-03-10 | Cornay Paul J | Universal joint having hemispherical cup-shaped yoke and exterior, lubricating ring |
| DE4003431A1 (de) * | 1990-02-06 | 1991-08-08 | Duerkopp Adler Ag | Foerdereinrichtung |
| US6149527A (en) * | 1991-07-19 | 2000-11-21 | Wolford; Thomas A. | Apparatus for imparting rotary motion through a flex point |
| US5823881A (en) * | 1995-07-10 | 1998-10-20 | Cornay; Paul Joseph | Universal joint having centering device |
| US6146280A (en) * | 1995-09-29 | 2000-11-14 | Tri-Tech, Inc. | Spring biased universal joint |
| JP2000035049A (ja) | 1998-07-16 | 2000-02-02 | Nippon Seiko Kk | ユニバーサルジョイント |
| KR20010101210A (ko) | 1998-12-14 | 2001-11-14 | 폴 제이. 코네이 | 볼 캠 센터링 메커니즘 |
| IT1318808B1 (it) | 1999-09-13 | 2003-09-10 | Spicer Gelenkwellenbau Gmbh | Accessorio di crociera con elemento di centraggio |
| DE19961612A1 (de) * | 1999-12-21 | 2001-05-17 | Daimler Chrysler Ag | Gelenkkupplung für eine Antriebsanordnung |
| DE102010041960B4 (de) * | 2010-07-30 | 2012-12-20 | Aktiebolaget Skf | Gelenkanordnung |
| US9618053B2 (en) * | 2014-05-13 | 2017-04-11 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Universal joint |
| US9664237B2 (en) * | 2014-10-31 | 2017-05-30 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Sector journal bearing |
| US11434784B2 (en) * | 2019-09-12 | 2022-09-06 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Bearing preload using external gearbox reaction |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3263445A (en) * | 1965-10-21 | 1966-08-02 | Chrysler Corp | Universal joint |
| JPS489474U (ja) * | 1971-06-12 | 1973-02-02 |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US105696A (en) * | 1870-07-26 | Improvement in universal shaft-couplings | ||
| US1141211A (en) * | 1913-01-27 | 1915-06-01 | Motorflex Equipment Company | Universal joint. |
| FR457356A (fr) * | 1913-04-19 | 1913-09-16 | Sydney Irvin Prescott | Perfectionnements aux joints universels |
| US1216508A (en) * | 1915-09-20 | 1917-02-20 | Arvac Mfg Co | Universal joint. |
| GB313680A (en) * | 1928-04-02 | 1929-06-20 | John Meredith Rubury | Improvements in and relating to universal joints and couplings |
| FR811003A (fr) * | 1935-12-21 | 1937-04-05 | Perfectionnement aux joints de transmission universels | |
| US2104101A (en) * | 1936-07-03 | 1938-01-04 | Krupp Ag | Jointed coupling |
| US2293717A (en) * | 1938-09-16 | 1942-08-25 | Adiel Y Dodge | Constant velocity universal joint |
| US2211388A (en) * | 1939-10-21 | 1940-08-13 | William G Darrall | Universal joint |
| US2271974A (en) * | 1940-01-08 | 1942-02-03 | Anton F Greiner | Power transmitting mechanism |
| US2327821A (en) * | 1942-06-12 | 1943-08-24 | Sherman Klove Co | Universal joint friction attachment |
| US2499569A (en) * | 1945-12-14 | 1950-03-07 | Sara W Cooley | Spring aligned universal joint socket wrench |
| GB683833A (en) * | 1950-05-06 | 1952-12-03 | Richard Wade Burtwell | Improvements in torque-transmitting couplings |
| US3064453A (en) * | 1960-04-27 | 1962-11-20 | Glenwood Minnewaska Sales Inc | Universal joint |
| US2997864A (en) * | 1960-06-13 | 1961-08-29 | Sherman Klove Company | Universal joint |
| US3222472A (en) * | 1962-09-06 | 1965-12-07 | Gen Motors Corp | Turn signal switch for a tiltable steering wheel |
| CH479000A (de) * | 1967-08-10 | 1969-09-30 | Streicher Foerdertech | Gelenkverbindung, insbesondere für Exzenterschneckenpumpen |
| US4135372A (en) * | 1977-05-04 | 1979-01-23 | The Torrington Company | Universal joint |
| SE442662B (sv) * | 1982-11-05 | 1986-01-20 | Ffv Affersverket | Universalknut |
| US4498888A (en) * | 1983-03-10 | 1985-02-12 | The Torrington Company | Drive assembly coupling |
-
1984
- 1984-07-09 US US06/628,860 patent/US4579546A/en not_active Expired - Lifetime
-
1985
- 1985-04-15 GB GB08509610A patent/GB2161581B/en not_active Expired
- 1985-04-22 ES ES542443A patent/ES542443A0/es active Granted
- 1985-04-29 BR BR8502019A patent/BR8502019A/pt unknown
- 1985-05-09 CH CH1979/85A patent/CH666730A5/de not_active IP Right Cessation
- 1985-06-05 IT IT21036/85A patent/IT1184573B/it active
- 1985-06-28 JP JP14073485A patent/JPS6127313A/ja active Granted
- 1985-07-08 DE DE19853524373 patent/DE3524373A1/de active Granted
- 1985-07-09 FR FR858510493A patent/FR2567223B2/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3263445A (en) * | 1965-10-21 | 1966-08-02 | Chrysler Corp | Universal joint |
| JPS489474U (ja) * | 1971-06-12 | 1973-02-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1184573B (it) | 1987-10-28 |
| FR2567223A2 (fr) | 1986-01-10 |
| FR2567223B2 (fr) | 1990-03-09 |
| ES8605426A2 (es) | 1986-03-16 |
| IT8521036A0 (it) | 1985-06-05 |
| CH666730A5 (de) | 1988-08-15 |
| DE3524373A1 (de) | 1986-02-06 |
| DE3524373C2 (ja) | 1987-12-03 |
| JPH0261651B2 (ja) | 1990-12-20 |
| US4579546A (en) | 1986-04-01 |
| GB2161581B (en) | 1987-12-31 |
| ES542443A0 (es) | 1986-03-16 |
| GB2161581A (en) | 1986-01-15 |
| GB8509610D0 (en) | 1985-05-22 |
| BR8502019A (pt) | 1986-05-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6127313A (ja) | 予荷重の駆動アセンブリ | |
| US4747803A (en) | Tripod homokinetic universal joint with cylindrical rollers and a flat roller guide | |
| US5069653A (en) | Tripot type constant velocity universal joint | |
| JP3038585B2 (ja) | カルダン形自在軸継手 | |
| US4498888A (en) | Drive assembly coupling | |
| US5647800A (en) | Cross groove constant velocity joint having fixed center | |
| US6840883B2 (en) | Method and design of an automotive differential | |
| JPS58170918A (ja) | 定速三脚継手 | |
| US4459122A (en) | Two ball universal joint | |
| US4941766A (en) | Tilt wheel universal | |
| JPS6162621A (ja) | ユニバーサルジヨイント | |
| US4672786A (en) | Valve seat grinding apparatus | |
| US20020164207A1 (en) | Minimum lateral play architecture servo arm | |
| JPS6217626Y2 (ja) | ||
| US3050963A (en) | Double universal joint | |
| JPS6235615Y2 (ja) | ||
| JPS58170916A (ja) | 定速継手 | |
| JP2531472Y2 (ja) | 弾性カップリング | |
| US7097565B2 (en) | Fixed-center articulating constant velocity joint | |
| JPS6159022A (ja) | ユニバーサルジヨイント | |
| US1091520A (en) | Shaft-coupling. | |
| JPH0587336U (ja) | ステアリング用等速自在継手 | |
| JPS632664Y2 (ja) | ||
| JP2580115Y2 (ja) | シャフトと自在継手のヨークとの結合部 | |
| US2395962A (en) | Constant velocity joint |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |