JPS61253445A - 車両用粉塵センサ - Google Patents
車両用粉塵センサInfo
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- JPS61253445A JPS61253445A JP9476585A JP9476585A JPS61253445A JP S61253445 A JPS61253445 A JP S61253445A JP 9476585 A JP9476585 A JP 9476585A JP 9476585 A JP9476585 A JP 9476585A JP S61253445 A JPS61253445 A JP S61253445A
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- light
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
- G01N21/17—Systems in which incident light is modified in accordance with the properties of the material investigated
- G01N21/47—Scattering, i.e. diffuse reflection
- G01N21/49—Scattering, i.e. diffuse reflection within a body or fluid
- G01N21/53—Scattering, i.e. diffuse reflection within a body or fluid within a flowing fluid, e.g. smoke
- G01N21/534—Scattering, i.e. diffuse reflection within a body or fluid within a flowing fluid, e.g. smoke by measuring transmission alone, i.e. determining opacity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両用粉塵センサに関する。
従来、この種の粉塵センサにおいては、粉塵流体を導入
する導入口部を設けた筒状の導入体と、この導入体の両
側にそれぞれ設けられて当該導入体の周壁を介しこの導
入体内に開口する開口を有する第１と第２の筒状の収容
体と、前記第１収容体に収容されてこの第１収容体の開
口に向けて発光する発光体と、前記第２収容体内にその
開口を通し前記発光体から受光するように収容されて前
記粉塵流体が前記導入体内にその導入口部を通し導入さ
れたとき生じる前記受光量の変化を検出する受光体とに
より構成したものがある。
する導入口部を設けた筒状の導入体と、この導入体の両
側にそれぞれ設けられて当該導入体の周壁を介しこの導
入体内に開口する開口を有する第１と第２の筒状の収容
体と、前記第１収容体に収容されてこの第１収容体の開
口に向けて発光する発光体と、前記第２収容体内にその
開口を通し前記発光体から受光するように収容されて前
記粉塵流体が前記導入体内にその導入口部を通し導入さ
れたとき生じる前記受光量の変化を検出する受光体とに
より構成したものがある。
しかしながら、このような構成においては、粉塵センサ
の車両に対する配設位置によっては、前記粉塵流体が前
記導入体内にその導入口部から導入されるとき、泥、水
、又は雪、露或いは水しぶきを構成する細い粒子等の異
物も前記導入体内に進入して、前記受光体による前記発
光体からの受光量がこれら泥、水、細い粒子等の粉塵以
外の異物によっても変動することとなる。換言すれば、
粉塵センサが粉塵のみならずこの粉塵以外の異物をも検
出してしまうため、この粉塵センサの検出結果に誤りが
生じる。また、前記発光体、受光体或いは粉塵センサに
設けた光学機構が上述した異物により汚れてしまい、粉
塵センサの光学的機能の低下を招くというおそれもある
。
の車両に対する配設位置によっては、前記粉塵流体が前
記導入体内にその導入口部から導入されるとき、泥、水
、又は雪、露或いは水しぶきを構成する細い粒子等の異
物も前記導入体内に進入して、前記受光体による前記発
光体からの受光量がこれら泥、水、細い粒子等の粉塵以
外の異物によっても変動することとなる。換言すれば、
粉塵センサが粉塵のみならずこの粉塵以外の異物をも検
出してしまうため、この粉塵センサの検出結果に誤りが
生じる。また、前記発光体、受光体或いは粉塵センサに
設けた光学機構が上述した異物により汚れてしまい、粉
塵センサの光学的機能の低下を招くというおそれもある
。
本発明は、このようなことに対処すべく、粉塵流体の各
粉塵の粒径及び質量が極めて小さいことに着目して、こ
の粉塵流体を上述の異物から分離するようにした車両用
粉塵センサを提供しようとするものである。
粉塵の粒径及び質量が極めて小さいことに着目して、こ
の粉塵流体を上述の異物から分離するようにした車両用
粉塵センサを提供しようとするものである。
かかる問題の解決にあたり、上述のような車両用粉塵セ
ンサにおいて、前記導入体をその導入口部を車両の前方
に向けて同車両の前後方向に沿って配設し、かつ前記導
入体の前記再収容体の各開口或いはこれら各開口より前
記導入口部側の部分にて車両の後方から前方にかけて下
方へと傾斜して屈曲させるようにしたことにある。
ンサにおいて、前記導入体をその導入口部を車両の前方
に向けて同車両の前後方向に沿って配設し、かつ前記導
入体の前記再収容体の各開口或いはこれら各開口より前
記導入口部側の部分にて車両の後方から前方にかけて下
方へと傾斜して屈曲させるようにしたことにある。
しかして、このように本発明を構成したことにより、泥
、水のみならず、雪、実、或いは水しぶき等を構成する
細い粒子等の異物が前記粉塵流体と共に前記導入体内に
侵入しても、かかる異物の粒径及び質量が大きいために
、この異物は慣性により前記粉塵流体から離れて直進し
た後前記導入体の屈曲部分の下側内壁部に衝突して重力
により同下側内壁部に沿って落下し前記再収容体の各開
口に到達することができず、その結果、粒径及び質量の
極めて小さい粉塵のみが前記粉塵流体の流れに従い前記
導入体の内壁に沿って円滑に案内されて前記再収容体の
各開口に到達する。よって、前記異物が前記受光体の受
光量の減少に影響を与えることはなく、当該受光体の検
出結果が前記粉塵流体の粉塵濃度のみに正しぐ対応した
精度のよいものとして得られる。また、前記発光体及び
受光体が、上述したごとき異物侵入阻止により、汚れか
ら保護されて本来の光学的機能を維持し得る。
、水のみならず、雪、実、或いは水しぶき等を構成する
細い粒子等の異物が前記粉塵流体と共に前記導入体内に
侵入しても、かかる異物の粒径及び質量が大きいために
、この異物は慣性により前記粉塵流体から離れて直進し
た後前記導入体の屈曲部分の下側内壁部に衝突して重力
により同下側内壁部に沿って落下し前記再収容体の各開
口に到達することができず、その結果、粒径及び質量の
極めて小さい粉塵のみが前記粉塵流体の流れに従い前記
導入体の内壁に沿って円滑に案内されて前記再収容体の
各開口に到達する。よって、前記異物が前記受光体の受
光量の減少に影響を与えることはなく、当該受光体の検
出結果が前記粉塵流体の粉塵濃度のみに正しぐ対応した
精度のよいものとして得られる。また、前記発光体及び
受光体が、上述したごとき異物侵入阻止により、汚れか
ら保護されて本来の光学的機能を維持し得る。
以下、本発明の一実施例を図面により説明すると、第１
図〜第３図において符号３は本発明に係る粉塵センサを
示しており、この粉塵センサ３は車両のラジェータ１０
とその前方に位置する当該車両のバンパー１１との間に
てシャシ−アーム１２．１２に組付けた横積１３上略中
央に載置固定されている。粉塵センサＳは透過光式のも
ので、筒状の導入体２０と、一対の筒状の収容体３０゜
４０と、発光器５０と、受光器６０とにより構成されて
いる。
図〜第３図において符号３は本発明に係る粉塵センサを
示しており、この粉塵センサ３は車両のラジェータ１０
とその前方に位置する当該車両のバンパー１１との間に
てシャシ−アーム１２．１２に組付けた横積１３上略中
央に載置固定されている。粉塵センサＳは透過光式のも
ので、筒状の導入体２０と、一対の筒状の収容体３０゜
４０と、発光器５０と、受光器６０とにより構成されて
いる。
導入体２０はその導入口部２１をバンパー１１に向けて
当該車両の前後方向に沿って横板１３上に固定きれてお
り、この導入体２０の導入口部２１は下方へ向けて傾斜
して屈曲し、一方導入体２０の基部２２は横板１３に平
行となっている。収容体３０は、その中心軸を導入体２
０の基部２２の中心軸に直交させて、その先端開口部３
１にて、基部２２の周壁に設けた開口部２２ａに固着さ
れており、一方収容体４０は、基部２２に対し収容体３
０とは対称的に位置するように、その先端開口部４１に
て、基部２２の周壁に設けた開口部２２ｂに固着されて
いる。かかる場合、再収容体３０．４０の核中心軸は互
いに一致している。
当該車両の前後方向に沿って横板１３上に固定きれてお
り、この導入体２０の導入口部２１は下方へ向けて傾斜
して屈曲し、一方導入体２０の基部２２は横板１３に平
行となっている。収容体３０は、その中心軸を導入体２
０の基部２２の中心軸に直交させて、その先端開口部３
１にて、基部２２の周壁に設けた開口部２２ａに固着さ
れており、一方収容体４０は、基部２２に対し収容体３
０とは対称的に位置するように、その先端開口部４１に
て、基部２２の周壁に設けた開口部２２ｂに固着されて
いる。かかる場合、再収容体３０．４０の核中心軸は互
いに一致している。
発光器５０はその発光面５１を収容体３０の先端開口部
３１に向けて同収容体３０の底部内に固着されており、
この発光器５０の発光軸は収容体３０の中心軸に一致し
ている。しかして、発光器５０は発光面５１からその発
光軸に沿い両隅壁板３２．３３の各中心孔３２ａ、３３
ａを通し発光する。かかる場合、各隔壁板３２．３３は
収容体３０内における発光器５０の発光面５１側にて間
隔を付与して配設されており、各隔壁板３２．３３の中
心孔３２ａ、３３ａの中心は発光器５０の発光軸に一致
し、各中心孔３２ａ、３３ａの内径は基部２２の開口部
２２ａの内径より小さくなっている。
３１に向けて同収容体３０の底部内に固着されており、
この発光器５０の発光軸は収容体３０の中心軸に一致し
ている。しかして、発光器５０は発光面５１からその発
光軸に沿い両隅壁板３２．３３の各中心孔３２ａ、３３
ａを通し発光する。かかる場合、各隔壁板３２．３３は
収容体３０内における発光器５０の発光面５１側にて間
隔を付与して配設されており、各隔壁板３２．３３の中
心孔３２ａ、３３ａの中心は発光器５０の発光軸に一致
し、各中心孔３２ａ、３３ａの内径は基部２２の開口部
２２ａの内径より小さくなっている。
受光器６０はその受光面６１を収容体４０の先端開口部
４１に向けて同収容体４０の底部内に固着されており、
この受光体６０の受光軸は収容体４０の中心軸に一致し
ている。しかして、受光器６０は受光面６１にてその受
光軸に沿い両隅壁板４２．４３の各中心孔４２ａ、４３
ａを通し発光器５０から受光したときこの受光量に応じ
た受光信号を生じる。かかる場合、各隔壁板４２．４３
は収容体４０内における受光器６０の受光面６１側にて
間隔を付与して配設されており、各隔壁板４２．４３の
中心孔４２ａ、４３ａの中心は受光器６０の受光軸に一
致し、各中心孔４２ａ、４３ａの内径は基部２２の開口
部２２ｂの内径より小さくなっている。
４１に向けて同収容体４０の底部内に固着されており、
この受光体６０の受光軸は収容体４０の中心軸に一致し
ている。しかして、受光器６０は受光面６１にてその受
光軸に沿い両隅壁板４２．４３の各中心孔４２ａ、４３
ａを通し発光器５０から受光したときこの受光量に応じ
た受光信号を生じる。かかる場合、各隔壁板４２．４３
は収容体４０内における受光器６０の受光面６１側にて
間隔を付与して配設されており、各隔壁板４２．４３の
中心孔４２ａ、４３ａの中心は受光器６０の受光軸に一
致し、各中心孔４２ａ、４３ａの内径は基部２２の開口
部２２ｂの内径より小さくなっている。
ところで、上述のように構成した粉塵センサＳにおいて
は、導入体２０の諸寸法Ａ−Ｅ及びθａ〜θＣを第３図
に示すごとくとったとき、これら各諸寸法Ａ−Ｅ及びθ
ａ〜θＣは、次の点を考慮して定められている。
は、導入体２０の諸寸法Ａ−Ｅ及びθａ〜θＣを第３図
に示すごとくとったとき、これら各諸寸法Ａ−Ｅ及びθ
ａ〜θＣは、次の点を考慮して定められている。
１、粉塵の粒径が０．０２〜３０μｍ程度であるのに対
し、雨滴等の粉塵以外の粒子たる異物の粒径は０．１５
〜３ｆｉ程度であるため、粒径の差が大きく、粉塵の質
量が異物のそれに比べて橿めて小さい。
し、雨滴等の粉塵以外の粒子たる異物の粒径は０．１５
〜３ｆｉ程度であるため、粒径の差が大きく、粉塵の質
量が異物のそれに比べて橿めて小さい。
従って、当該車両の走行時或いは同車両の停止下におけ
るラジェータ１０のラジエ・−タフアンの作動時に車両
の前方から後方に向けて横板１３に平行に流れる気流の
進行方向を導入体２０の導入口部２１にて上方へ曲げて
やれば、各粉塵の進行方向を気流に乗せて上方へ曲げ易
く、一方異物はその慣性質量のためにそのまま直進し易
い。また、このようなことは気流の流速範囲によっても
影響される。
るラジェータ１０のラジエ・−タフアンの作動時に車両
の前方から後方に向けて横板１３に平行に流れる気流の
進行方向を導入体２０の導入口部２１にて上方へ曲げて
やれば、各粉塵の進行方向を気流に乗せて上方へ曲げ易
く、一方異物はその慣性質量のためにそのまま直進し易
い。また、このようなことは気流の流速範囲によっても
影響される。
２、導入口部２１の上縁長Ｂは、この導入口部２１の開
口高さＡ（即ち、導入口部２１の開口面積）を適正にす
れば、相互的に長い方が、異物の分離には有効である。
口高さＡ（即ち、導入口部２１の開口面積）を適正にす
れば、相互的に長い方が、異物の分離には有効である。
以上のように構成した本実施例において、粉塵センサＳ
を作動させれば、発光器５０から生じる光がその発光軸
に沿い各隔壁板３２．３３の中心孔３２ａ、３３ａ、両
開口部２２ａ、２２ｂ及び各隔壁板４２．４３の中心孔
４２ａ、４３ａを通り受光器６０によりその受光軸に沿
い受光され受光信号として発生される。このような状態
にて、当該車両を走行させたとき粉塵流体が気流に乗っ
て前方から後方へ流れると、この粉塵流体の各粉塵の質
量が上述のごとく小さいため、同粉塵流体が、気流と共
に導入体２０の導入口部２１内に流入した後この導入口
部２１の内壁に沿い流体抵抗を伴うことなく気流と共に
上方へ曲げられて円滑に進行し、さらに基部２２の内壁
により曲げられてその後方へ円滑に進行する。このため
、受光器６０の受光量が前記粉塵流体の粉塵濃度に応じ
て減少し、これに伴い受光器６０からの受光信号の値が
減少する。このとき、粉塵流体が各開口部２２ａ、２２
ｂから各収容体３０．４０内に流入しても、各隔壁板３
２．３３．４２．４３によりその各中心孔３２ ａ、
３３ ａ、 ４２ ａ、 ４３ ａの内径のもと
に発光器５０、受光器６０から遮断され、これら光学系
を汚すことはない。
を作動させれば、発光器５０から生じる光がその発光軸
に沿い各隔壁板３２．３３の中心孔３２ａ、３３ａ、両
開口部２２ａ、２２ｂ及び各隔壁板４２．４３の中心孔
４２ａ、４３ａを通り受光器６０によりその受光軸に沿
い受光され受光信号として発生される。このような状態
にて、当該車両を走行させたとき粉塵流体が気流に乗っ
て前方から後方へ流れると、この粉塵流体の各粉塵の質
量が上述のごとく小さいため、同粉塵流体が、気流と共
に導入体２０の導入口部２１内に流入した後この導入口
部２１の内壁に沿い流体抵抗を伴うことなく気流と共に
上方へ曲げられて円滑に進行し、さらに基部２２の内壁
により曲げられてその後方へ円滑に進行する。このため
、受光器６０の受光量が前記粉塵流体の粉塵濃度に応じ
て減少し、これに伴い受光器６０からの受光信号の値が
減少する。このとき、粉塵流体が各開口部２２ａ、２２
ｂから各収容体３０．４０内に流入しても、各隔壁板３
２．３３．４２．４３によりその各中心孔３２ ａ、
３３ ａ、 ４２ ａ、 ４３ ａの内径のもと
に発光器５０、受光器６０から遮断され、これら光学系
を汚すことはない。
かかる場合、泥、水、又は雪、藁、或いは水しぶき等を
構成する粒子等の異物が前記粉塵流体と共に気流に乗っ
て導入体２０内に侵入しかけても、異物の質量が上述の
ごとく粉塵のそれに比べて非常に大きいために、異物が
、その慣性質量に基き、上流のように上方へ曲がる気流
から分離してそのまま直進し、導入口部２１の内壁下側
部分に衝突した後この内壁下側部分に沿って下降し、基
部２２内への侵入を確実に阻止される。このため、異物
を除去された粉塵流体のみが気流と共に導入体２０の基
部２２内に円滑に流入することとなり、その結果、上述
した異物が受光器６０の受光量の減少に同等影響を与え
ることはな（、受光器６０の受光信号の値が粉塵濃度の
みに対応して精度よ（得られる。また、上述のごとく、
異物の基部２２内への侵入が確実に阻止されるので、発
光器５０及び受光器６０が異物により汚れることもない
。
構成する粒子等の異物が前記粉塵流体と共に気流に乗っ
て導入体２０内に侵入しかけても、異物の質量が上述の
ごとく粉塵のそれに比べて非常に大きいために、異物が
、その慣性質量に基き、上流のように上方へ曲がる気流
から分離してそのまま直進し、導入口部２１の内壁下側
部分に衝突した後この内壁下側部分に沿って下降し、基
部２２内への侵入を確実に阻止される。このため、異物
を除去された粉塵流体のみが気流と共に導入体２０の基
部２２内に円滑に流入することとなり、その結果、上述
した異物が受光器６０の受光量の減少に同等影響を与え
ることはな（、受光器６０の受光信号の値が粉塵濃度の
みに対応して精度よ（得られる。また、上述のごとく、
異物の基部２２内への侵入が確実に阻止されるので、発
光器５０及び受光器６０が異物により汚れることもない
。
因みに、本実施例において導入体２０の諸寸法を以下の
ごとく定めたところ、粉塵流体を異物から確実に分離す
ることができ、その結果、良好な実験結果を得た。但し
、当該車両の車速をθ〜１１００Ｋ／ｈ（粉塵センサＳ
の取付部における気流の流速０〜６０Ｋｍ／７１に対応
）とした。
ごとく定めたところ、粉塵流体を異物から確実に分離す
ることができ、その結果、良好な実験結果を得た。但し
、当該車両の車速をθ〜１１００Ｋ／ｈ（粉塵センサＳ
の取付部における気流の流速０〜６０Ｋｍ／７１に対応
）とした。
θａ＝４０°〜５０’、 θｂ＃４５゜θｃ＃５５°
、 Ｂ′ｆ４ＱｍｍＣ＝４Ｑｍｍ 、
Ｄ″ｑ５ｍｍＥζ１２ｍｍ 次に、前記実施例の変形例について説明すると、この変
形例においては、第４図及び第５図に示すごとく、前記
実施例にて述べた導入体２０に代えて、筒状の導入体７
０を採用したことにその構成上の特徴がある。導入体７
０はその導入口部７１をバンパー１１に向けて導入体２
０と同様に横板１３上に固定されており、この導入体７
０の導入口部７１は横板１３に並行となりその開口端７
１ａにて末広がり状に広がっている。また、導入体７０
の基部７２はその前方から後方にかけて上方へ傾斜して
屈曲している。また、基部７２に設けた両開口部７２ａ
、７２ｂ （基部２２の両開口部２２ａ、２２ｂに対応
）には再収容体３０．４０の各先端開口部３１．４１が
それぞれ固着されている。かかる場合、導入体７０の諸
寸法Ｆ−Ｈ及びθｄ〜θｒを第５図に示すごとくとった
とき、これら各諸寸法Ｆ−Ｈ及びθｄ〜θｆは前記実施
例にて述べた点を考慮して定められている。なお、その
他の構成は前記実施例と同様である。
、 Ｂ′ｆ４ＱｍｍＣ＝４Ｑｍｍ 、
Ｄ″ｑ５ｍｍＥζ１２ｍｍ 次に、前記実施例の変形例について説明すると、この変
形例においては、第４図及び第５図に示すごとく、前記
実施例にて述べた導入体２０に代えて、筒状の導入体７
０を採用したことにその構成上の特徴がある。導入体７
０はその導入口部７１をバンパー１１に向けて導入体２
０と同様に横板１３上に固定されており、この導入体７
０の導入口部７１は横板１３に並行となりその開口端７
１ａにて末広がり状に広がっている。また、導入体７０
の基部７２はその前方から後方にかけて上方へ傾斜して
屈曲している。また、基部７２に設けた両開口部７２ａ
、７２ｂ （基部２２の両開口部２２ａ、２２ｂに対応
）には再収容体３０．４０の各先端開口部３１．４１が
それぞれ固着されている。かかる場合、導入体７０の諸
寸法Ｆ−Ｈ及びθｄ〜θｒを第５図に示すごとくとった
とき、これら各諸寸法Ｆ−Ｈ及びθｄ〜θｆは前記実施
例にて述べた点を考慮して定められている。なお、その
他の構成は前記実施例と同様である。
以上のように構成した本実施例において、前記実施例と
同様に異物が粉塵流体と共に気流に乗って導入体７０内
に侵入しかけても、異物が、導入体７０の導入口部７１
の後端に達成したとき、前記実施例と同様に、上方に曲
げられる気流から分離して基部７２の下側内壁部分に向
けてそのまま直進し、両開口部７２ａ、７２ｂへの進行
を阻止される。このため、異物を除去された粉塵流体の
みが気流と共に基部７２の各開ロ部？２ａ、７２ｂ間を
通過することとなり、その結果前記実施例と同様の効果
を達成し得る。因みに、導入体７０の諸寸法をθｄ＝３
９°〜４７°、θｅ＝２７゜〜３７°、θｆ＝５１°〜
５６°、Ｆ＝１３〜１５ｍｍ、Ｇ＝７〜１３ｍｍ、Ｈ”
ｑ １５ｍｍとしたところ、前記実施例と同様に良好な
実験結果を得た。
同様に異物が粉塵流体と共に気流に乗って導入体７０内
に侵入しかけても、異物が、導入体７０の導入口部７１
の後端に達成したとき、前記実施例と同様に、上方に曲
げられる気流から分離して基部７２の下側内壁部分に向
けてそのまま直進し、両開口部７２ａ、７２ｂへの進行
を阻止される。このため、異物を除去された粉塵流体の
みが気流と共に基部７２の各開ロ部？２ａ、７２ｂ間を
通過することとなり、その結果前記実施例と同様の効果
を達成し得る。因みに、導入体７０の諸寸法をθｄ＝３
９°〜４７°、θｅ＝２７゜〜３７°、θｆ＝５１°〜
５６°、Ｆ＝１３〜１５ｍｍ、Ｇ＝７〜１３ｍｍ、Ｈ”
ｑ １５ｍｍとしたところ、前記実施例と同様に良好な
実験結果を得た。
なお、前記実施例及び変形例においては、透過光式の粉
塵センサＳに本発明を通用したが、これに代えて、散乱
光式の粉塵センサに本発明を適用して実施してもよい。
塵センサＳに本発明を通用したが、これに代えて、散乱
光式の粉塵センサに本発明を適用して実施してもよい。
第１図は本発明に係る粉塵センサの一実施例を示す部分
破断平面図、第２図は第１図における粉塵センサの車両
に対する取付状態図、第３図は第１図にて■〜■線に沿
う断面図、第４図は前記実施例の変形例を示す部分破断
平面図、及び第５図は第４図にてＶ−Ｖ線に沿う断面図
である。 符号の説明 Ｓ・・・粉塵センサ、２０．７０・・・導入体、２１．
７１・・・導入口部、２２．７２・・・基部、３０．４
０・・・収容体、５０・・・発光器、６０・・・受光器
。
破断平面図、第２図は第１図における粉塵センサの車両
に対する取付状態図、第３図は第１図にて■〜■線に沿
う断面図、第４図は前記実施例の変形例を示す部分破断
平面図、及び第５図は第４図にてＶ−Ｖ線に沿う断面図
である。 符号の説明 Ｓ・・・粉塵センサ、２０．７０・・・導入体、２１．
７１・・・導入口部、２２．７２・・・基部、３０．４
０・・・収容体、５０・・・発光器、６０・・・受光器
。
Claims (1)
- 粉塵流体を導入する導入口部を設けた筒状の導入体と、
この導入体の両側にそれぞれ設けられて当該導入体の周
壁を介しこの導入体内に開口する開口を有する第１と第
２の筒状の収容体と、前記第１収容体内に収容されてこ
の第１収容体の開口に向けて発光する発光体と、前記第
２収容体にその開口を通し前記発光体から受光するよう
に収容されて前記粉塵流体が前記導入体内にその導入口
部を通し導入されたとき生じる前記受光量の変化を検出
する受光体とを備えた車両用粉塵センサにおいて、前記
導入体をその導入口部を車両の前方に向けて同車両の前
後方向に沿って配設し、かつ前記導入体の前記両収容体
の各開口或いはこれら各開口より前記導入口部側の部分
にて車両の後方から前方にかけて下方へと傾斜して屈曲
させるようにしたことを特徴とする車両用粉塵センサ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9476585A JPS61253445A (ja) | 1985-05-01 | 1985-05-01 | 車両用粉塵センサ |
| DE8686303322T DE3676221D1 (de) | 1985-05-01 | 1986-05-01 | Optische staubnachweisvorrichtung. |
| EP86303322A EP0200553B1 (en) | 1985-05-01 | 1986-05-01 | Optical dust detector assembly |
| US06/858,168 US4748336A (en) | 1985-05-01 | 1986-05-01 | Optical dust detector assembly for use in an automotive vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9476585A JPS61253445A (ja) | 1985-05-01 | 1985-05-01 | 車両用粉塵センサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61253445A true JPS61253445A (ja) | 1986-11-11 |
Family
ID=14119190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9476585A Pending JPS61253445A (ja) | 1985-05-01 | 1985-05-01 | 車両用粉塵センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61253445A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108398364A (zh) * | 2017-01-10 | 2018-08-14 | 现代自动车株式会社 | 具有流量控制功能的灰尘传感器 |
-
1985
- 1985-05-01 JP JP9476585A patent/JPS61253445A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108398364A (zh) * | 2017-01-10 | 2018-08-14 | 现代自动车株式会社 | 具有流量控制功能的灰尘传感器 |
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