JPS61253270A - 自動車予備車輪用カバ− - Google Patents
自動車予備車輪用カバ−Info
- Publication number
- JPS61253270A JPS61253270A JP61042800A JP4280086A JPS61253270A JP S61253270 A JPS61253270 A JP S61253270A JP 61042800 A JP61042800 A JP 61042800A JP 4280086 A JP4280086 A JP 4280086A JP S61253270 A JPS61253270 A JP S61253270A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- spare wheel
- automobile spare
- cover plate
- hub hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
- B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ、産業上の利用分野
本発明は中心ハブ孔を有する自動車予備車輪のためのカ
バーに係る。
バーに係る。
口。従来の技術
Ｖイツ特許公開公報第３１３１２０５号には、中心ハブ
孔を有する自動車予備車輪用カバーであって車輪孔と係
合する数個の弾性指片を有するアンカー装置によってカ
バー板が車輪に保持されるものが開示されている。前記
弾性指片は予備車輪中心孔の一寸法に対してのみ適正な
保持作用全保証し得るに過ぎないから、前記装置の効用
は限定される。大量生産される自動車の場合、−特定車
両モデルは顯客仕様に応じて様々の車輪セラトラ供給さ
れのが普通であ夛、これら車輪は様々の寸法、特に直径
、深さ及び配置に関する寸法、を有するハブ孔を設ゆら
れる。
孔を有する自動車予備車輪用カバーであって車輪孔と係
合する数個の弾性指片を有するアンカー装置によってカ
バー板が車輪に保持されるものが開示されている。前記
弾性指片は予備車輪中心孔の一寸法に対してのみ適正な
保持作用全保証し得るに過ぎないから、前記装置の効用
は限定される。大量生産される自動車の場合、−特定車
両モデルは顯客仕様に応じて様々の車輪セラトラ供給さ
れのが普通であ夛、これら車輪は様々の寸法、特に直径
、深さ及び配置に関する寸法、を有するハブ孔を設ゆら
れる。
米国特許第２１０８１４５号には、予備車輪カバーを架
装するためのバネ式保持器であって手動鎖錠可能のプッ
シュプル式作動機構全使用するものが開示されている。
装するためのバネ式保持器であって手動鎖錠可能のプッ
シュプル式作動機構全使用するものが開示されている。
この機構は、カバーの保持が固定長さ作動器によシ偏圧
されるバネ式保持器によって為されるから、互いに異な
った直径及びハブ長さを有する車輪に対して使用するに
は適さない。前記作動器の長さは調節不可能であり、そ
して前記係合保持器も同様に調節不可能である。
されるバネ式保持器によって為されるから、互いに異な
った直径及びハブ長さを有する車輪に対して使用するに
は適さない。前記作動器の長さは調節不可能であり、そ
して前記係合保持器も同様に調節不可能である。
米国特許第２１０２４６９号および
１２０４９４５７号には、回転ロックシリンダの後フラ
ンジに結合されたスタッドに枢着された複数のラッチに
よって保持される予備タイヤカバーが開示されている。
ンジに結合されたスタッドに枢着された複数のラッチに
よって保持される予備タイヤカバーが開示されている。
前述の装置の場合と同様に、これら２％許開示の装置も
、それらのラッチが調節不可能であるから、互いに異な
る直径と深さとを有するハブ孔を形成された車輪に対し
て用いるには不適へである。
、それらのラッチが調節不可能であるから、互いに異な
る直径と深さとを有するハブ孔を形成された車輪に対し
て用いるには不適へである。
米国特許第１５０５５２７号、第２１４７０４９号及び
第２６３１８８６号は、倒れも、カバーが車輪ハブの中
心に手動螺合され得るボルト締め固着装置によシ保持さ
れる予備車輪用カバーを開示している。これら装置は、
螺合固着装置はスパナ、ペンチなどの工具の助は無しに
操作するのは至難であるから、使用するのに不便である
。
第２６３１８８６号は、倒れも、カバーが車輪ハブの中
心に手動螺合され得るボルト締め固着装置によシ保持さ
れる予備車輪用カバーを開示している。これら装置は、
螺合固着装置はスパナ、ペンチなどの工具の助は無しに
操作するのは至難であるから、使用するのに不便である
。
ハ８発明が解決しようとする問題点
本発明の目的は自動車予備車輪のためのカバーであって
伺ら工具の補助に依ることなしに互いに異なる寸法の予
備車輪に対してすら固くそして信頼的にカバー板を架装
することが可能であるものを提供することである。
伺ら工具の補助に依ることなしに互いに異なる寸法の予
備車輪に対してすら固くそして信頼的にカバー板を架装
することが可能であるものを提供することである。
本発明のもう一つの目的は自動車予備車輪のためのカバ
ーであって互いに異なる直径のハブ孔及びハブ孔深さを
有する予備車輪に対し用いるのに好適であるものを提供
することである。
ーであって互いに異なる直径のハブ孔及びハブ孔深さを
有する予備車輪に対し用いるのに好適であるものを提供
することである。
二０問題点全解決するための手段
本発明に従って、中心ハブ孔を有する自動車予備車輪の
ためのカバーは、中心開口を有する円形カバー板と、該
カバー板を車輪に結合するため前記中心開口に挿通され
る固着装置とを含み、該固着装置は前記カバー板と接触
する支持フランジと、該支持フランジから前記中心−プ
孔内に延びる複数の広げ腕と、該広げ腕全偏圧して前記
中心ハブ孔と接触させる手動回転カム組立体とを有する
。
ためのカバーは、中心開口を有する円形カバー板と、該
カバー板を車輪に結合するため前記中心開口に挿通され
る固着装置とを含み、該固着装置は前記カバー板と接触
する支持フランジと、該支持フランジから前記中心−プ
孔内に延びる複数の広げ腕と、該広げ腕全偏圧して前記
中心ハブ孔と接触させる手動回転カム組立体とを有する
。
中心ハブ孔と接触する各広げ腕の部分は、湾曲して突出
する凹形締付面を形成されている。前記手動回転カム組
立体は前記支持フランジに回転自在に取付けられた手づ
かみ可能の取っ手と、広げカムと、前記増つ手金前記広
げカムに結合するウェブとを含む。広げカムは、前記広
げ腕のおのおのに結合された内方へ延びるブラケットか
ら突出する案内ぎンと係合する案内スロット全役ゆられ
る。
する凹形締付面を形成されている。前記手動回転カム組
立体は前記支持フランジに回転自在に取付けられた手づ
かみ可能の取っ手と、広げカムと、前記増つ手金前記広
げカムに結合するウェブとを含む。広げカムは、前記広
げ腕のおのおのに結合された内方へ延びるブラケットか
ら突出する案内ぎンと係合する案内スロット全役ゆられ
る。
ホ、実施例
第１図には、自動車車体の床板に皿形くぼみとして予備
車輪空所１が形成される自動車車体の予備車輪受凹部区
画の縦断面を示す。予備車輪２は実線を以て示されてい
るが、予備車輪は、使用されるリム３．３’、γの寸法
及びはめ込まれるタイヤ４．４’、ｅの寸法によって、
その直径及び幅において異なシ得る。ハブ孔５．５’、
５“の高さ及び直径は、タイヤ寸法、リム寸法及びその
他要因例えばリム形式、タイヤ空気充填度などの相違の
結果として異なり得る。
車輪空所１が形成される自動車車体の予備車輪受凹部区
画の縦断面を示す。予備車輪２は実線を以て示されてい
るが、予備車輪は、使用されるリム３．３’、γの寸法
及びはめ込まれるタイヤ４．４’、ｅの寸法によって、
その直径及び幅において異なシ得る。ハブ孔５．５’、
５“の高さ及び直径は、タイヤ寸法、リム寸法及びその
他要因例えばリム形式、タイヤ空気充填度などの相違の
結果として異なり得る。
予備車輪２は、予備車輪空所１内に挿入されるねじ付き
ナツト６及び上取っ手８ｔ−有するねじ付きロツｒ７及
び車輪ナツト孔１０に係合する先細部材９によって皿形
の予備車輪空所１内に締付けられて固定される。細い鎖
線３″により示される部分図から認められるように、予
備車輪２のリムは、圧力を受けていないときは、規定作
用圧力下の予備車輪のそれに比し、相当に深く位置する
ことが考慮に入れられな（てはならない。本発明は予備
車輪が何れの状態に在っても有効である。
ナツト６及び上取っ手８ｔ−有するねじ付きロツｒ７及
び車輪ナツト孔１０に係合する先細部材９によって皿形
の予備車輪空所１内に締付けられて固定される。細い鎖
線３″により示される部分図から認められるように、予
備車輪２のリムは、圧力を受けていないときは、規定作
用圧力下の予備車輪のそれに比し、相当に深く位置する
ことが考慮に入れられな（てはならない。本発明は予備
車輪が何れの状態に在っても有効である。
予備車輪２はその中心）１プ孔内に固着装置１２によシ
確保される予備車輪カバー板１１によって被覆される。
確保される予備車輪カバー板１１によって被覆される。
カバー板１１上には上敷きカーペット１３が自由配置さ
れる。
れる。
第２図から第５図に図示される固着装置１２は、円形の
カバー板１−１に挿通される保持部１４と、該保持部１
４に対し作動的に結合された手動回転広げカム組立体１
５と會含む。保持部１４は上支持フランジ１６を有し、
該上支持フランジ１６から２本の広げ腕１７が下刃へ砥
びて中心ハブ孔５に係合する。前記広げ腕１１は上方へ
突出する案内ピン１９付きの内方へ突出するブラケット
１８を有し、そして、それらの下外端に、湾曲して突出
する凹形締付面２０七設けられている。
カバー板１−１に挿通される保持部１４と、該保持部１
４に対し作動的に結合された手動回転広げカム組立体１
５と會含む。保持部１４は上支持フランジ１６を有し、
該上支持フランジ１６から２本の広げ腕１７が下刃へ砥
びて中心ハブ孔５に係合する。前記広げ腕１１は上方へ
突出する案内ピン１９付きの内方へ突出するブラケット
１８を有し、そして、それらの下外端に、湾曲して突出
する凹形締付面２０七設けられている。
手動回転広げカム組立体１５はその上端に、円板フラン
ジ２１上に取付けられた手づかみ可能の取っ手２２を設
けられている。円板フランジ２１は上支持フランジ１６
に回転自在に配置されている。ウェブ２３が円板フラン
ジ２１から延びて、広げカム２４會相持する。広げカム
２４は、広げ腕１７上の案内ピン１９と係合する案内ス
ロット２５全設けられている。第４図に示されるごとく
、案内スロット２５は一側壁に複数の係合くぼみ２６を
設けられている。前記くぼみ２６は広げ腕１７に片寄ら
せて中心ハブ孔と固く係合させるように案内ピン１９ｙ
＆：特定位置に固定することを可能にする。これにより
、本発明の装置はさまざまの直径及び深さのハブ孔を有
する各種の予備車輪に対する使用全可能にされる。従っ
て、長円形の広げカムは広げ腕１７がそれらの休止位置
からさまざまの量を以て片寄らされてさまざまの直径の
車輪ハブ孔に適応係合することを可能にする。かくのご
とき適応係合はハブ孔に対する前記広げ腕の堅固な締付
は全促進する凹形締付面２０によシさらに強められる。
ジ２１上に取付けられた手づかみ可能の取っ手２２を設
けられている。円板フランジ２１は上支持フランジ１６
に回転自在に配置されている。ウェブ２３が円板フラン
ジ２１から延びて、広げカム２４會相持する。広げカム
２４は、広げ腕１７上の案内ピン１９と係合する案内ス
ロット２５全設けられている。第４図に示されるごとく
、案内スロット２５は一側壁に複数の係合くぼみ２６を
設けられている。前記くぼみ２６は広げ腕１７に片寄ら
せて中心ハブ孔と固く係合させるように案内ピン１９ｙ
＆：特定位置に固定することを可能にする。これにより
、本発明の装置はさまざまの直径及び深さのハブ孔を有
する各種の予備車輪に対する使用全可能にされる。従っ
て、長円形の広げカムは広げ腕１７がそれらの休止位置
からさまざまの量を以て片寄らされてさまざまの直径の
車輪ハブ孔に適応係合することを可能にする。かくのご
とき適応係合はハブ孔に対する前記広げ腕の堅固な締付
は全促進する凹形締付面２０によシさらに強められる。
固着装置１２は、第３図に示されるごとく、鍵穴形の中
心開口２７であって上支持フランジ１６に設けた対応す
る突起２Ｔと係合される得るものを通じて予備車輪カバ
ー板１１に挿通される。突起２８は第３図及び第５図に
図示されている。緊締ぎン２９が上支持フランジ１６上
に一体的に成形されており、上支持フランジ１６が規定
角度回転され、その間に突起２８がカバー板１１の裏面
に保合したのち、前記緊締ピン２９はカバー板１１に設
けた穴３０内に押込まれることによフ前記保持部１４の
位置全固定する。
心開口２７であって上支持フランジ１６に設けた対応す
る突起２Ｔと係合される得るものを通じて予備車輪カバ
ー板１１に挿通される。突起２８は第３図及び第５図に
図示されている。緊締ぎン２９が上支持フランジ１６上
に一体的に成形されており、上支持フランジ１６が規定
角度回転され、その間に突起２８がカバー板１１の裏面
に保合したのち、前記緊締ピン２９はカバー板１１に設
けた穴３０内に押込まれることによフ前記保持部１４の
位置全固定する。
本発明の固着装置１２は、好ましくは、弾性塑性材料例
えばナイロン、ポリ塩化ビニル、またはその他のプラス
チック例えばある種のポリエステル樹脂から製造される
。あるいはまたこれらに代えて、鉄含有金属または非鉄
金属が、繊維強化プラスチツク材と同様に、固着装置１
２の構成要素の一部として使用され得る。
えばナイロン、ポリ塩化ビニル、またはその他のプラス
チック例えばある種のポリエステル樹脂から製造される
。あるいはまたこれらに代えて、鉄含有金属または非鉄
金属が、繊維強化プラスチツク材と同様に、固着装置１
２の構成要素の一部として使用され得る。
以上述べた説明は本発明の一好適実施例に関するもので
ある。前掲特許請求の範囲の精神及び限界内に含まれる
変更形式並びに修正形式が当業者には考えられるであろ
う。
ある。前掲特許請求の範囲の精神及び限界内に含まれる
変更形式並びに修正形式が当業者には考えられるであろ
う。
第１図は本発明に基づく予備車輪カバー板付きの予備車
輪空所区画における自動車車体の縦断面図であ）、−予
備車輪寸法が実線金塩て、他の可能寸法が破線及び鎖線
を以てそれぞれ表示されている図面； 第２図は本発明の固着装置の部分縦断面図；第３図は手
動回転カムが除かれている本発明の固着装置の平面図； 第４図は第２図のＮ−４線に沿った平面から見た手動回
転カムの上面図； 第５図は本発明の固着装置の側面図；及び第３図は予備
車輪カバー板における本発明の固着装置を受は入れる中
心開口の形式を示す平面図である。 図面上、２は「予備車輪」；１１は「カバー例；１２は
「固着装置」 ；１６は「上支持フランジ」；１７は「
広げ腕」 ；１５は「手動回転広げカム組立体」：１８
は［プラタン）に２０は「締付面」 ；５は「中心ハブ
孔」 ；２４は「広げカム」；２６は「くぼみ」を示す
。
輪空所区画における自動車車体の縦断面図であ）、−予
備車輪寸法が実線金塩て、他の可能寸法が破線及び鎖線
を以てそれぞれ表示されている図面； 第２図は本発明の固着装置の部分縦断面図；第３図は手
動回転カムが除かれている本発明の固着装置の平面図； 第４図は第２図のＮ−４線に沿った平面から見た手動回
転カムの上面図； 第５図は本発明の固着装置の側面図；及び第３図は予備
車輪カバー板における本発明の固着装置を受は入れる中
心開口の形式を示す平面図である。 図面上、２は「予備車輪」；１１は「カバー例；１２は
「固着装置」 ；１６は「上支持フランジ」；１７は「
広げ腕」 ；１５は「手動回転広げカム組立体」：１８
は［プラタン）に２０は「締付面」 ；５は「中心ハブ
孔」 ；２４は「広げカム」；２６は「くぼみ」を示す
。
Claims (7)
- （１）中心ハブ孔を有する自動車予備車輪用カバーにお
いて：中心開口を有する円形のカバー板と、該カバー板
を前記車輪に結合するため前記中心開口に挿通される固
着装置とを含み；該固着装置が前記カバー板と接触する
支持フランジと、該支持フランジから前記中心ハブ孔内
に延びる複数の広げ腕と、該広げ腕を偏圧して前記中心
ハブ孔と接触させる手動回転広げカム組立体とを含むこ
とを特徴とする自動車予備車輪用カバー。 - （２）特許請求の範囲第１項記載のカバーにおいて：前
記各広げ腕の前記中心ハブ孔と接触する部が、突出する
湾曲した凹形締付面を形成されている、自動車予備車輪
用カバー。 - （３）中心ハブ孔を有する自動車予備車輪用カバーにお
いて：中心開口を有する円形のカバー板と、該カバー板
を前記車輪に結合するため前記中心開口に挿通される固
着装置とを含み；該固着装置が、前記カバー板と接触す
る支持フランジと、該支持フランジから前記中心ハブ孔
内に延びる複数の広げ腕であつて、おのおの、内方へ延
びるブラケツトから突出する案内ピンを有するものと、
該広げ腕を外方へ偏圧して前記中心ハブ孔と接触させる
手動回転広げカム組立体であつて、前記ハブ内で回転さ
れ得、前記案内ピンと係合する案内スロツトを設けられ
ているものとを含む自動車予備車輪用カバー。 - （４）特許請求の範囲第３項記載のカバーにおいて：前
記案内スロツトのおのおのが、前記案内ピンの１個と係
合する複数のくぼみを形成された側壁を有する自動車予
備車輪用カバー。 - （５）特許請求の範囲第３項記載のカバーにおいて：前
記各広げ腕の前記中心ハブ孔と接触する部分が、突出す
る湾曲した凹形締付面を設けられる自動車予備車輪用カ
バー。 - （６）特許請求の範囲第３項記載のカバーにおいて：前
記手動回転広げカム組立体が、前記支持フランジに回転
可能に架装された円板フランジと一体に形成された手づ
かみ可能の取つ手と、長円形の広げカムと、前記円板フ
ランジを前記広げカムと結合するウエブとを含む自動車
予備車輪用カバー。 - （７）特許請求の範囲第３項記載のカバーにおいて：前
記広げ腕が弾性の塑性材料から成る自動車予備車輪用カ
バー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3516157.4 | 1985-05-06 | ||
| DE3516157A DE3516157C1 (de) | 1985-05-06 | 1985-05-06 | Reserveradabdeckung in Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61253270A true JPS61253270A (ja) | 1986-11-11 |
Family
ID=6269899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61042800A Pending JPS61253270A (ja) | 1985-05-06 | 1986-02-27 | 自動車予備車輪用カバ− |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4687124A (ja) |
| EP (1) | EP0200812B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61253270A (ja) |
| CA (1) | CA1252813A (ja) |
| DE (2) | DE3516157C1 (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3716866A1 (de) * | 1987-05-20 | 1988-12-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Halterung eines reserverades an einer wandung eines kraftfahrzeugs |
| JPH0729021Y2 (ja) * | 1989-03-01 | 1995-07-05 | スズキ株式会社 | トランクルーム床板用固定具 |
| DE4125851A1 (de) * | 1991-08-03 | 1993-02-04 | Storz E A Kg | Befestigungsvorrichtung fuer einen wagenheber |
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| JP3644151B2 (ja) * | 1996-09-19 | 2005-04-27 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ラゲッジボード構造 |
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| US5951232A (en) * | 1997-11-18 | 1999-09-14 | Chrysler Corporation | Assembly for extracting a spare tire from vehicle storage |
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| DE102011100704A1 (de) * | 2011-05-06 | 2012-11-08 | Gm Global Technology Operations, Llc | Befestigungsadapter für ein Reserverad eines Fahrzeugs und Befestigungseinrichtung |
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| US9365074B2 (en) | 2013-03-15 | 2016-06-14 | RealWheels Corporation | Wheel cover assembly and method of mounting |
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| US10137947B2 (en) * | 2016-12-01 | 2018-11-27 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle spare tire and towing system |
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| BR112023005984A2 (pt) * | 2020-10-02 | 2023-05-02 | Daimler Trucks North America Llc | Dispositivo de cobertura de roda para veículo |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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