JPS61248924A - クラツチ - Google Patents
クラツチInfo
- Publication number
- JPS61248924A JPS61248924A JP8815185A JP8815185A JPS61248924A JP S61248924 A JPS61248924 A JP S61248924A JP 8815185 A JP8815185 A JP 8815185A JP 8815185 A JP8815185 A JP 8815185A JP S61248924 A JPS61248924 A JP S61248924A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch member
- clutch
- magnet
- magnetic field
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D37/00—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive
- F16D37/02—Clutches in which the drive is transmitted through a medium consisting of small particles, e.g. centrifugally speed-responsive the particles being magnetisable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Friction Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
この発明は、クラッチに関するものである。
（背景技術〕
現在、種々のクラッチがあるが、一般的には金属同志の
接触による摩擦を利用したものであり、そのためスリッ
プさせたり徐々にかみ合わせたりすることには難点があ
った。
接触による摩擦を利用したものであり、そのためスリッ
プさせたり徐々にかみ合わせたりすることには難点があ
った。
この発明の目的は、スリップや無段変速等の制御が容易
なりラッチを提供することである。
なりラッチを提供することである。
この発明は、内部に空間部を形成した非磁性体製の第１
のクラッチ部材と、前記空間部に封入された磁性流体と
、前記空間部内に回転自在に嵌挿された第２のクラッチ
部材と、前記第１のクラッチ部材の外周に配置されて前
記第１のクラッチ部材の前記空間部内に径方向に磁界を
生じさせることにより前記磁性流体を介して前記第１の
クラッチ部材と第２のクラッチ部材とを結合させる磁石
とを備えたものである。
のクラッチ部材と、前記空間部に封入された磁性流体と
、前記空間部内に回転自在に嵌挿された第２のクラッチ
部材と、前記第１のクラッチ部材の外周に配置されて前
記第１のクラッチ部材の前記空間部内に径方向に磁界を
生じさせることにより前記磁性流体を介して前記第１の
クラッチ部材と第２のクラッチ部材とを結合させる磁石
とを備えたものである。
この発明によれば、磁石により第１のクラッチ部材の空
間部内に径方向に磁界を発生させることにより、第１の
クラッチ部材と第２のクラッチ部材とが磁性流体で結合
し、動力が伝達される。また第２のクラッチ部材の位置
で径方向に磁界が生じないようにすると磁性流体が介在
しなくなるため、動力が伝達されない、しかも磁界の強
さを調節することにより、クラッチを徐々にオンまたは
オフにすることが可能であるとともに第１および第２の
クラッチ部材の相互をスリップ等させることも容易にで
き、しかも無段変速的に動力伝達することも容易にでき
る。
間部内に径方向に磁界を発生させることにより、第１の
クラッチ部材と第２のクラッチ部材とが磁性流体で結合
し、動力が伝達される。また第２のクラッチ部材の位置
で径方向に磁界が生じないようにすると磁性流体が介在
しなくなるため、動力が伝達されない、しかも磁界の強
さを調節することにより、クラッチを徐々にオンまたは
オフにすることが可能であるとともに第１および第２の
クラッチ部材の相互をスリップ等させることも容易にで
き、しかも無段変速的に動力伝達することも容易にでき
る。
実施例
この発明の第１の実施例を第１図ないし第５図に基づい
て説明する。第１図において、１は第１のクラッチ部材
、２は第２のクラッチ部材、３は磁性流体、４は磁石で
ある。第１のクラッチ部材１は非磁性金属、セラミック
、ガラス、成形品等の非磁性筒体で形成され、内部に空
間部５を形成し、全体を図示しない軸受で回動自在に支
持している。実施例では第１のクラッチ部材１が被動側
となり、図示しない出力軸が第１のクラッチ部材ｌに設
けられる。第２のクラッチ部材２は第１のクラッチ部材
１と同軸上に配置され、第１のクラッチ部材１に形成さ
れた軸受６に回転軸７を回転自在に嵌挿支持し、その空
間部５側に第１回転体８を固着し、外端部側に第２回転
体９を固着している。第１回転体８は表面に多数の凹凸
を形成するが、たとえば第３図のように格子状の溝１０
を形成する。この第１回転体８は空間部５の所定位置た
とえば第１のクラッチ部材１の軸方向の中央に配置され
る。この第２のクラッチ部材２は第１のクラッチ部材１
の被動側に対して原動側となり、第２回転体９に原動力
が与えられる。磁性流体３はフェライト等の磁性体の粉
体をエステル系溶媒や合成油等に混入したものである。
て説明する。第１図において、１は第１のクラッチ部材
、２は第２のクラッチ部材、３は磁性流体、４は磁石で
ある。第１のクラッチ部材１は非磁性金属、セラミック
、ガラス、成形品等の非磁性筒体で形成され、内部に空
間部５を形成し、全体を図示しない軸受で回動自在に支
持している。実施例では第１のクラッチ部材１が被動側
となり、図示しない出力軸が第１のクラッチ部材ｌに設
けられる。第２のクラッチ部材２は第１のクラッチ部材
１と同軸上に配置され、第１のクラッチ部材１に形成さ
れた軸受６に回転軸７を回転自在に嵌挿支持し、その空
間部５側に第１回転体８を固着し、外端部側に第２回転
体９を固着している。第１回転体８は表面に多数の凹凸
を形成するが、たとえば第３図のように格子状の溝１０
を形成する。この第１回転体８は空間部５の所定位置た
とえば第１のクラッチ部材１の軸方向の中央に配置され
る。この第２のクラッチ部材２は第１のクラッチ部材１
の被動側に対して原動側となり、第２回転体９に原動力
が与えられる。磁性流体３はフェライト等の磁性体の粉
体をエステル系溶媒や合成油等に混入したものである。
そして磁性流体３の封入量はクラッチの制動効果を考慮
して決定するが、空間部５の容積のおおよそ２０％〜８
０％程度で、大体第１回転体８の外径×厚さの断面積の
柱が空間部５内の径方向にできその両端が空間部５の内
周面に付着する程度であればよい、磁石４は永久磁石を
実施例とし、Ｎ極部４ａおよびＳ極部４ｂが第１のクラ
ッチ部材１の外周で径方向に対向し、中央部に駆動杆１
）を設けている。Ｎ極部４ａおよびＳ極部４ｂは支持体
１２の溝１３に摺動自在にガイドされ、駆動杆１）で第
１のクラッチ部材ｌに対して軸方向に移動できるように
している。その移動範囲はＮ極部４ａおよびＳ極部４ｂ
が第１図のように第１回転体８に対応する位置から第４
図のように第１回転体８から離れて空間部５の壁面５ａ
に位置するまでとする。
して決定するが、空間部５の容積のおおよそ２０％〜８
０％程度で、大体第１回転体８の外径×厚さの断面積の
柱が空間部５内の径方向にできその両端が空間部５の内
周面に付着する程度であればよい、磁石４は永久磁石を
実施例とし、Ｎ極部４ａおよびＳ極部４ｂが第１のクラ
ッチ部材１の外周で径方向に対向し、中央部に駆動杆１
）を設けている。Ｎ極部４ａおよびＳ極部４ｂは支持体
１２の溝１３に摺動自在にガイドされ、駆動杆１）で第
１のクラッチ部材ｌに対して軸方向に移動できるように
している。その移動範囲はＮ極部４ａおよびＳ極部４ｂ
が第１図のように第１回転体８に対応する位置から第４
図のように第１回転体８から離れて空間部５の壁面５ａ
に位置するまでとする。
第１図は原動側と被動側とが連結されてた状態で、Ｎ極
部４ａとＳ極部４ｂが第１回転体８の位置に対応するた
め磁性流体３は第１図のように第１回転体８の位置でＮ
極部４ａ、Ｓ極部４ｂ間に柱をなすように集中し、第１
回転体８と磁性流体３また第１のクラッチ部材１と磁性
流体３とが固着した状態となり、この磁性流体３により
第１のクラッチ部材ｌと第２のクラッチ部材２とが結合
される。したがって第２のクラッチ部材２の第２回転体
９を回転すると、回転軸７により第１回転体８が回転し
、第１回転体８の回転により磁性流体３が一体に回動し
磁性流体３により第１のクラッチ部材１を回転させる。
部４ａとＳ極部４ｂが第１回転体８の位置に対応するた
め磁性流体３は第１図のように第１回転体８の位置でＮ
極部４ａ、Ｓ極部４ｂ間に柱をなすように集中し、第１
回転体８と磁性流体３また第１のクラッチ部材１と磁性
流体３とが固着した状態となり、この磁性流体３により
第１のクラッチ部材ｌと第２のクラッチ部材２とが結合
される。したがって第２のクラッチ部材２の第２回転体
９を回転すると、回転軸７により第１回転体８が回転し
、第１回転体８の回転により磁性流体３が一体に回動し
磁性流体３により第１のクラッチ部材１を回転させる。
この場合、第１回転体８に溝１０などの凹凸が形成され
ると第１回転体８の回転をより確実に磁性流体３に伝達
することができる。
ると第１回転体８の回転をより確実に磁性流体３に伝達
することができる。
第４図は磁石４を軸方向に移動したもので、磁性流体３
が第１回転体８から全く離れた位置に移動した状態であ
る。この場合、磁性流体３が第１回転体８と第１のクラ
ッチ部材１との間に介在されないので、第１回転体８が
回転しても第１のクラッチ部材ｌは回転しない、クラッ
チオフの状態となる。
が第１回転体８から全く離れた位置に移動した状態であ
る。この場合、磁性流体３が第１回転体８と第１のクラ
ッチ部材１との間に介在されないので、第１回転体８が
回転しても第１のクラッチ部材ｌは回転しない、クラッ
チオフの状態となる。
また前記において、磁石４の位置を徐々に軸方向に移動
すると、クラッチを徐々にオンまたはオフにさせること
ができ、また磁石４の位置を調節して、Ｎ極部４ａ、Ｓ
極部４ｂを前記第１図と第４図の中間の位置に設定する
と、その位置により第１回転体８に対する磁界の強さが
変化し調節されたこととなるため、磁性流体３の集中度
が変化し集中度が緩和されるとその度合によりスリップ
等をともなった動力伝達が可能になり従来のように金属
同志のスリップに比較して摩耗が少なく、また無段変速
的な切換も容易にできることとなる。
すると、クラッチを徐々にオンまたはオフにさせること
ができ、また磁石４の位置を調節して、Ｎ極部４ａ、Ｓ
極部４ｂを前記第１図と第４図の中間の位置に設定する
と、その位置により第１回転体８に対する磁界の強さが
変化し調節されたこととなるため、磁性流体３の集中度
が変化し集中度が緩和されるとその度合によりスリップ
等をともなった動力伝達が可能になり従来のように金属
同志のスリップに比較して摩耗が少なく、また無段変速
的な切換も容易にできることとなる。
なお、支持体１２は第１のクラッチ部材１とともに回転
する構成でもよい。
する構成でもよい。
この発明の第２の実施例を第６図ないし第９図に示す。
すなわち、磁石４を電磁石で構成したものである。ヨー
ク１４の中間部にコイル１５を巻装し、コイル１４の両
端にスイッチ１６と電源１７とを接続している。ヨーク
１４の両端部１４ａ。
ク１４の中間部にコイル１５を巻装し、コイル１４の両
端にスイッチ１６と電源１７とを接続している。ヨーク
１４の両端部１４ａ。
１４ｂは第１のクラッチ１の外周で径方向に対向し、か
つ軸方向の位置は第１回転体８に対応する位置としてい
る。スイッチ１６をオンにすると、ヨーク１４の両端部
１４ａ、１４ｂにＮ極、Ｓ極が現れ、第６図のように磁
性流体３で第１回転体８と第１のクラッチ部材１とを結
合し、クラッチオンとなって動力伝達が行われる。スイ
ッチ１６をオフにすると、ヨーク１４の両端部１４ａ、
１４ｂの磁極が消滅し、磁性流体３は自重にしたがつて
第８図のように空間部５の底面に不定形で溜まり、第１
回転体８と第１のクラッチ部材１との結合が離れ、動力
伝達が停止し、クラッチオフとなる。
つ軸方向の位置は第１回転体８に対応する位置としてい
る。スイッチ１６をオンにすると、ヨーク１４の両端部
１４ａ、１４ｂにＮ極、Ｓ極が現れ、第６図のように磁
性流体３で第１回転体８と第１のクラッチ部材１とを結
合し、クラッチオンとなって動力伝達が行われる。スイ
ッチ１６をオフにすると、ヨーク１４の両端部１４ａ、
１４ｂの磁極が消滅し、磁性流体３は自重にしたがつて
第８図のように空間部５の底面に不定形で溜まり、第１
回転体８と第１のクラッチ部材１との結合が離れ、動力
伝達が停止し、クラッチオフとなる。
またコイル１５に流れ電流の大きさを調節することによ
り第１の実施例と同様にスリップ動作や無段変速が可能
になる。なお、この磁石４は前記ガイド溝１３や磁石４
を移動するための機構が不要であり、第１のクラッチ部
材１に設けられてもよい。
り第１の実施例と同様にスリップ動作や無段変速が可能
になる。なお、この磁石４は前記ガイド溝１３や磁石４
を移動するための機構が不要であり、第１のクラッチ部
材１に設けられてもよい。
なお、この発明において、第１のクラッチ部材を原動側
とし第２のクラッチ部材を被動側としてもよい。
とし第２のクラッチ部材を被動側としてもよい。
この発明によれば、磁石により第１のクラッチ部材の空
間部内に径方向に磁界を発生させることにより、第１の
クラッチ部材と第２のクラッチ部材とが磁性流体で結合
し、動力が伝達される。また第２のクラッチ部材の位置
で径方向に磁界が生じないようにすると磁性流体が介在
しなくなるため、動力が伝達されない、しかも磁界の強
さを調節することにより、クラッチを徐々にオンまたは
オフにすることが可能であるとともに第１および第２の
クラッチ部材の相互をスリップ等させることも容易にで
き、しかも無段変速的に動力伝達することも容易にでき
るという効果がある。
間部内に径方向に磁界を発生させることにより、第１の
クラッチ部材と第２のクラッチ部材とが磁性流体で結合
し、動力が伝達される。また第２のクラッチ部材の位置
で径方向に磁界が生じないようにすると磁性流体が介在
しなくなるため、動力が伝達されない、しかも磁界の強
さを調節することにより、クラッチを徐々にオンまたは
オフにすることが可能であるとともに第１および第２の
クラッチ部材の相互をスリップ等させることも容易にで
き、しかも無段変速的に動力伝達することも容易にでき
るという効果がある。
第１図はこの発明の第１の実施例のオン状態の断面図、
第２図はその正面図、第３図は第１回転体の正面図、第
４図はオフ状態の断面図、第５図はその正面図、第６図
は第２の実施例のオン状態の断面図、第７図はその正面
図、第８図はオフ状態の断面図、第９図はその正面図で
ある。 １・・・第１のクラッチ部材、２・・・第２のクラッチ
部材、３・・・磁性流体、４・・・磁石、５・・・空間
部１−箪１のワラ−７＋詐り ２−−一箋２のりう−Ｉ４郭璧 ３・−砥惺奈体 ４・−謀る 第６図 第７２ ５ａ 第４図 第８図 ｂ 第５図 第９図
第２図はその正面図、第３図は第１回転体の正面図、第
４図はオフ状態の断面図、第５図はその正面図、第６図
は第２の実施例のオン状態の断面図、第７図はその正面
図、第８図はオフ状態の断面図、第９図はその正面図で
ある。 １・・・第１のクラッチ部材、２・・・第２のクラッチ
部材、３・・・磁性流体、４・・・磁石、５・・・空間
部１−箪１のワラ−７＋詐り ２−−一箋２のりう−Ｉ４郭璧 ３・−砥惺奈体 ４・−謀る 第６図 第７２ ５ａ 第４図 第８図 ｂ 第５図 第９図
Claims (3)
- （１）内部に空間部を形成した非磁性体製の第１のクラ
ッチ部材と、前記空間部に封入された磁性流体と、前記
空間部内に回転自在に嵌挿された第２のクラッチ部材と
、前記第１のクラッチ部材の外周に配置されて前記第１
のクラッチ部材の前記空間部内に径方向に磁界を生じさ
せることにより前記磁性流体を介して前記第１のクラッ
チ部材と第２のクラッチ部材とを結合させる磁石とを備
えたクラッチ。 - （２）前記磁石は前記第１のクラッチ部材に対して軸方
向に移動可能な永久磁石である特許請求の範囲第（１）
項記載のクラッチ。 - （３）前記磁石は電磁石である特許請求の範囲第（１）
項記載のクラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8815185A JPS61248924A (ja) | 1985-04-24 | 1985-04-24 | クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8815185A JPS61248924A (ja) | 1985-04-24 | 1985-04-24 | クラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61248924A true JPS61248924A (ja) | 1986-11-06 |
Family
ID=13934929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8815185A Pending JPS61248924A (ja) | 1985-04-24 | 1985-04-24 | クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61248924A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5155635A (en) * | 1990-04-09 | 1992-10-13 | Asahi Kogaku Kogyo K.K. | Light admitting device |
| WO2014029445A1 (en) * | 2012-08-23 | 2014-02-27 | Pierburg Pump Technology Gmbh | Mechanical combustion-engine-driven fluid pump |
| JP2014521022A (ja) * | 2011-07-04 | 2014-08-25 | ピールブルグ パンプ テクノロジー イタリー ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 機械的な燃焼機関駆動式流体ポンプ |
| CN104812640A (zh) * | 2012-08-23 | 2015-07-29 | 皮尔伯格泵技术有限责任公司 | 气动制动辅助装置 |
| JP2015527546A (ja) * | 2012-08-23 | 2015-09-17 | ピールブルグ パンプ テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｉｅｒｂｕｒｇ Ｐｕｍｐ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ | 燃焼機関によって駆動される機械式流体ポンプ |
-
1985
- 1985-04-24 JP JP8815185A patent/JPS61248924A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5155635A (en) * | 1990-04-09 | 1992-10-13 | Asahi Kogaku Kogyo K.K. | Light admitting device |
| JP2014521022A (ja) * | 2011-07-04 | 2014-08-25 | ピールブルグ パンプ テクノロジー イタリー ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 機械的な燃焼機関駆動式流体ポンプ |
| WO2014029445A1 (en) * | 2012-08-23 | 2014-02-27 | Pierburg Pump Technology Gmbh | Mechanical combustion-engine-driven fluid pump |
| CN104812640A (zh) * | 2012-08-23 | 2015-07-29 | 皮尔伯格泵技术有限责任公司 | 气动制动辅助装置 |
| JP2015527545A (ja) * | 2012-08-23 | 2015-09-17 | ピールブルグ パンプ テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｉｅｒｂｕｒｇ Ｐｕｍｐ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ | ニューマチック式のブレーキアシスト配列 |
| JP2015527546A (ja) * | 2012-08-23 | 2015-09-17 | ピールブルグ パンプ テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｉｅｒｂｕｒｇ Ｐｕｍｐ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ | 燃焼機関によって駆動される機械式流体ポンプ |
| JP2015529312A (ja) * | 2012-08-23 | 2015-10-05 | ピールブルグ パンプ テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｉｅｒｂｕｒｇ Ｐｕｍｐ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ | 燃焼機関によって駆動される機械式流体ポンプ |
| US9333958B2 (en) | 2012-08-23 | 2016-05-10 | Pierburg Pump Technology Gmbh | Pneumatic brake assistance arrangement |
| US9976606B2 (en) | 2012-08-23 | 2018-05-22 | Pierburg Pump Technology Gmbh | Mechanical combustion-engine-driven fluid pump |
| US10024322B2 (en) | 2012-08-23 | 2018-07-17 | Pierburg Pump Technology Gmbh | Mechanical combustion-engine-driven fluid pump with a magneto-rheological multi-disk clutch |
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