JPS61241235A - 車両用安全ベルト装置 - Google Patents
車両用安全ベルト装置Info
- Publication number
- JPS61241235A JPS61241235A JP61082456A JP8245686A JPS61241235A JP S61241235 A JPS61241235 A JP S61241235A JP 61082456 A JP61082456 A JP 61082456A JP 8245686 A JP8245686 A JP 8245686A JP S61241235 A JPS61241235 A JP S61241235A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display element
- safety belt
- buckle
- belt device
- tension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
- B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
- B60R2022/4816—Sensing means arrangements therefor for sensing locking of buckle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、規定された加速度または減速度の限界値を摩
過した際開閉する始動素子が、バックルに設けられてベ
ルトに結合された留め舌片をバックルへはめる際この留
め舌片により操作される係合開閉器および第1の電気表
示素子と共に、電−の両極の間に直列接続され、始動素
子の応動の際事故に対して典型的な特定のベルト張力に
おいてのみベルト張力の発生を継続的に表示する別の表
示素子が設けられている、車両用安全ベルト装置に関す
る。
過した際開閉する始動素子が、バックルに設けられてベ
ルトに結合された留め舌片をバックルへはめる際この留
め舌片により操作される係合開閉器および第1の電気表
示素子と共に、電−の両極の間に直列接続され、始動素
子の応動の際事故に対して典型的な特定のベルト張力に
おいてのみベルト張力の発生を継続的に表示する別の表
示素子が設けられている、車両用安全ベルト装置に関す
る。
事故の後、車両の乗客が安全ベルトを機能的に正しく着
用していたか否か、または不正操作があったか否かが、
しばしば問題となる。既存の能動装置(ベルト緊張器)
では、この装置が始動したか否かも問題である。公知の
装置では、雷め舌片がバックルにはまっていたか否かし
か確認されない。しかし乗客が留め舌片をバックルへは
められた安全ベルト上にすわっていることによって、乗
客が機能的に正しくベルトを着用していない場合にも、
事情は同じである。
用していたか否か、または不正操作があったか否かが、
しばしば問題となる。既存の能動装置(ベルト緊張器)
では、この装置が始動したか否かも問題である。公知の
装置では、雷め舌片がバックルにはまっていたか否かし
か確認されない。しかし乗客が留め舌片をバックルへは
められた安全ベルト上にすわっていることによって、乗
客が機能的に正しくベルトを着用していない場合にも、
事情は同じである。
これらの問題の回答は、事故の再現、医学的1定および
公判においてきわめて重要である。
公判においてきわめて重要である。
したがって本発明の1IjIlは、公知の獣類の安全ベ
ルト製雪を発展させて、重大な事故が起ったか否か、ま
たベルトが機能的に正しく着用されていたか否かについ
てのみならず、この状態を本当と思わせる不正操作が行
なわれたか否かについて情報が得られるようにすること
である。
ルト製雪を発展させて、重大な事故が起ったか否か、ま
たベルトが機能的に正しく着用されていたか否かについ
てのみならず、この状態を本当と思わせる不正操作が行
なわれたか否かについて情報が得られるようにすること
である。
この課題を解決するため本発明によれば、ベルト張力を
表示するため、少なくとも1つの別の表示素子と、バッ
クルに設けられて留め舌片とバックルとの間に作用する
特定の張力において閉じる引張り開閉器とが、第1の表
示素子と係合開閉器とから成る直列回路に対して並列に
設けられている。
表示するため、少なくとも1つの別の表示素子と、バッ
クルに設けられて留め舌片とバックルとの間に作用する
特定の張力において閉じる引張り開閉器とが、第1の表
示素子と係合開閉器とから成る直列回路に対して並列に
設けられている。
こうして画表示素子のどちらが応動したかに応じて、事
故の起った後バックルを確保して検査すれば、それまで
の事情についての精確な情報が得られる。
故の起った後バックルを確保して検査すれば、それまで
の事情についての精確な情報が得られる。
特許請求の範囲第3項および第4項によれば、もつと精
確な情報が可能になり、特許請求の範囲第4項ないし第
6項は本発明の別の構成に関する。
確な情報が可能になり、特許請求の範囲第4項ないし第
6項は本発明の別の構成に関する。
それ以上の詳細は、3つの実施例の概略図についての以
下の説明から明らかになる。
下の説明から明らかになる。
第1図に概略的に示す始動素子!は、特定の減速度値例
えば4gに設定されて車両電源から給電される公知の電
子的または機械的減速度センサから成り、所定値より大
きい減速度において電気信号を発生し、この信号は低域
プイルタ2を経て導かれ、したがって積分される。この
低域フィルタ2の出力端に現われる信号は例えば図示し
ないベルト緊張器へ供給される・信号は゛さらに2つの
開閉器3.4の入力端へ並列に供給される。これらの両
開閉器は図示しないバックルに接近できないように収容
されている。
えば4gに設定されて車両電源から給電される公知の電
子的または機械的減速度センサから成り、所定値より大
きい減速度において電気信号を発生し、この信号は低域
プイルタ2を経て導かれ、したがって積分される。この
低域フィルタ2の出力端に現われる信号は例えば図示し
ないベルト緊張器へ供給される・信号は゛さらに2つの
開閉器3.4の入力端へ並列に供給される。これらの両
開閉器は図示しないバックルに接近できないように収容
されている。
開閉器3は、安全ベルトのはまり合う留め舌片とバック
ル(両方とも図示してない)の間に作用す碑定例えば2
50 kgの張力に設定された引張り開閉器で、衝突の
際ベルト使用者の質量により安全ベルトへ及ぼされる設
定張力を起過すると、この引張り開閉器が閉じる。
ル(両方とも図示してない)の間に作用す碑定例えば2
50 kgの張力に設定された引張り開閉器で、衝突の
際ベルト使用者の質量により安全ベルトへ及ぼされる設
定張力を起過すると、この引張り開閉器が閉じる。
開閉器4は、不動作状態で閉じられかつ留め舌片がバッ
クルへはめられると開かれる係合開閉器である。開閉器
が閉じているとき、信号が開閉器3および4からそれぞ
れ表示素子としてのヒユーズ5.6を経て電源の負極へ
達する。
クルへはめられると開かれる係合開閉器である。開閉器
が閉じているとき、信号が開閉器3および4からそれぞ
れ表示素子としてのヒユーズ5.6を経て電源の負極へ
達する。
これらのヒユーズは、閉じている開閉器を介して低減フ
ィルタ2の出力信号が生じたとき、それが特定の電圧値
になると溶断するように設計されている。
ィルタ2の出力信号が生じたとき、それが特定の電圧値
になると溶断するように設計されている。
次の表1から、考えられるすべての事例がわかる。ここ
で0は健全なヒユーズを意味し、lは溶断したヒユーズ
を意味する。
で0は健全なヒユーズを意味し、lは溶断したヒユーズ
を意味する。
表 1
始動信号を低域フィルタの出力端に生ずる事故が起った
場合、事例dは起り得ない。なぜならば、常に1つのヒ
ユーズしか溶断できないからである(事例すまたはC)
。
場合、事例dは起り得ない。なぜならば、常に1つのヒ
ユーズしか溶断できないからである(事例すまたはC)
。
事故が起らなかった場合(<4g)、事例becおよび
dは起り得ない。なぜならば、この場合ヒユーズは溶断
しないからである。したがって前記の事例では、不適切
または非合法な不正操作が行なわれたと仮定することが
できる。
dは起り得ない。なぜならば、この場合ヒユーズは溶断
しないからである。したがって前記の事例では、不適切
または非合法な不正操作が行なわれたと仮定することが
できる。
このような事例をさらによく認識できるようにするため
、第2図においてヒユーズ5に対して並列に、第3のヒ
ユーズ9と抵抗8との直列回路が設けられている。他の
回路は第1図のそれと同じである。ヒユーズ9は、抵抗
8に関連して、溶断するまでに大きい応動時間をもって
いる。したがってこのヒユーズはゆっくり反応する。応
動時間は、事故の間に生ずる信号持続時間においてヒユ
ーズ5のみが溶断し、ヒユーズ9は溶断できないように
、大きさを定められている。ヒユーズ9は、長く続く信
号で、例えば電源の正の電位による不正操作の際溶断す
る。
、第2図においてヒユーズ5に対して並列に、第3のヒ
ユーズ9と抵抗8との直列回路が設けられている。他の
回路は第1図のそれと同じである。ヒユーズ9は、抵抗
8に関連して、溶断するまでに大きい応動時間をもって
いる。したがってこのヒユーズはゆっくり反応する。応
動時間は、事故の間に生ずる信号持続時間においてヒユ
ーズ5のみが溶断し、ヒユーズ9は溶断できないように
、大きさを定められている。ヒユーズ9は、長く続く信
号で、例えば電源の正の電位による不正操作の際溶断す
る。
したがって表1の事例Cにおいて、安全ベルトが実際に
着用されていたか、またはこの場合不正操作されたかを
、よく判断することができる。
着用されていたか、またはこの場合不正操作されたかを
、よく判断することができる。
最後に第3図は、第1図による回路の係合開閉器4とヒ
ユーズ6とから成る直列回路に対して並列に別のヒユー
ズ7が設けられているものを示す。このヒユーズ7は、
開閉器の位置に関係なく、低域フィルタ2に出力信号が
ある場合に溶断する。ここでは第2図によるヒユーズ9
と抵抗8は考慮されていないが、付加的に設けることが
できる。
ユーズ6とから成る直列回路に対して並列に別のヒユー
ズ7が設けられているものを示す。このヒユーズ7は、
開閉器の位置に関係なく、低域フィルタ2に出力信号が
ある場合に溶断する。ここでは第2図によるヒユーズ9
と抵抗8は考慮されていないが、付加的に設けることが
できる。
可能な事例を次の表2により説明するが、再び健全なヒ
ユーズはOで、溶断したヒユーズは!で示されている。
ユーズはOで、溶断したヒユーズは!で示されている。
表 2
この表からすべての可能な組合わせがわかるので、それ
以上の説明は省略する。不正操作は、信号導線の個所へ
電圧を印加し、はめられている留め舌片へ、設定された
限界値(250kg )を越える機械的力を(例えばジ
ヤツキ)により及ぼすことによって、行なうことができ
る。しかしバックルのケース入り構造により不正操作は
著しく困難になる。重大な事故後、評価のためバックル
を確保できる警官が到着するまでに、不正操作を行なう
ことは一般に不可能になる。
以上の説明は省略する。不正操作は、信号導線の個所へ
電圧を印加し、はめられている留め舌片へ、設定された
限界値(250kg )を越える機械的力を(例えばジ
ヤツキ)により及ぼすことによって、行なうことができ
る。しかしバックルのケース入り構造により不正操作は
著しく困難になる。重大な事故後、評価のためバックル
を確保できる警官が到着するまでに、不正操作を行なう
ことは一般に不可能になる。
ヒユーズの代りに他の破壊可能な表示素子例えばダイオ
ードまたはトランジスタも使用でき、これらは必要な場
合増幅することができる低域フィルタの出力信号に対し
て小容部こされ、この信号により確実に破壊される。し
かし事故の際運転ミリ秒カウンタとして信号またはその
持続時間を記憶して信号の持続時間についての情報を与
える電解15m1t cクーロンメータまたはボルタメ
ータ)も使用することができる。これから、信号が1回
または数回存在したか否かも確認することができる。
ードまたはトランジスタも使用でき、これらは必要な場
合増幅することができる低域フィルタの出力信号に対し
て小容部こされ、この信号により確実に破壊される。し
かし事故の際運転ミリ秒カウンタとして信号またはその
持続時間を記憶して信号の持続時間についての情報を与
える電解15m1t cクーロンメータまたはボルタメ
ータ)も使用することができる。これから、信号が1回
または数回存在したか否かも確認することができる。
第1図は2つの表示素子をもつ第1実施例の接続図、第
2図は3つの表示素子をもつ第2実施例の接続図、第3
図は3つの表示素子をもつ第3実施例の接続図である。 1・・・始動素子、3・・・引張り開閉器、4・・・係
合開閉器、5.6.7.9・・・表示素子。 与 〜・2 ′々・3
2図は3つの表示素子をもつ第2実施例の接続図、第3
図は3つの表示素子をもつ第3実施例の接続図である。 1・・・始動素子、3・・・引張り開閉器、4・・・係
合開閉器、5.6.7.9・・・表示素子。 与 〜・2 ′々・3
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 規定された加速度または減速度の限界値を超過した
際開閉する始動素子が、バックルに設けられてベルトに
結合された留め舌片をバツクルへはめる際この留め舌片
により操作される係合開閉器および第1の電気表示素子
と共に、電源の両極の間に直列接続され、始動素子の応
動の際事故に対して典型的な特定のベルト張力において
のみベルト張力の発生を継続的に表示する別の表示素子
が設けられているものにおいて、ベルト張力を表示する
ため、少なくとも1つの別の表示素子(5)と、バック
ルに設けられて留め舌片とバツクルとの間に作用する特
定の張力において閉じる引張り開閉器(3)とが、第1
の表示素子(6)と係合開閉器(4)とから成る直列回
路に対して並列に設けられていることを特徴とする、車
両用安全ベルト装置。 2 別の表示素子(5)に対して並列に、第3の表示素
子(9)と抵抗(8)との直列回路が設けられているこ
とを特徴とする、特許請求の範囲第1項に記載の安全ベ
ルト装置。 3 係合開閉器(4)と第1の表示素子(6)との直列
回路に対して並列に第4の表示素子(7)が設けられて
いることを特徴とする、特許請求の範囲第1項に記載の
安全ベルト装置。 4 表示素子(5、6、7、9)がヒューズであること
を特徴とする、特許請求の範囲第1項ないし第3項の1
つに記載の安全ベルト装置。 5 表示素子(5、6、7、9)が電解電量計(クーロ
ンメータまたはボルタメータ)であることを特徴とする
、特許請求の範囲第1項ないし第3項の1つに記載の安
全ベルト装置。 6 開閉器(3、4)および表示素子(5、6、7、9
)がバックルケース内に設けられて、バックルケースの
破壊後にのみこれらとその端子に接近可能であることを
特徴とする、特許請求の範囲第1項に記載の安全ベルト
装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3513339A DE3513339C2 (de) | 1985-04-13 | 1985-04-13 | Sicherheitsgurtsystem für Fahrzeuge |
DE3513339.2 | 1985-04-13 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61241235A true JPS61241235A (ja) | 1986-10-27 |
JPH0378295B2 JPH0378295B2 (ja) | 1991-12-13 |
Family
ID=6267978
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61082456A Granted JPS61241235A (ja) | 1985-04-13 | 1986-04-11 | 車両用安全ベルト装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4702492A (ja) |
JP (1) | JPS61241235A (ja) |
DE (1) | DE3513339C2 (ja) |
FR (1) | FR2580242B1 (ja) |
IT (1) | IT1190621B (ja) |
SE (1) | SE459409B (ja) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19522777C2 (de) * | 1994-06-30 | 2000-03-23 | Autoliv Dev | Warnvorrichtung für ein Sicherheitsgurtsystem |
US5732974A (en) * | 1997-03-03 | 1998-03-31 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Seat belt system energy management device replacement indicator |
GB2332234B (en) * | 1997-11-17 | 2001-06-13 | Alliedsignal Ltd | Buckle |
KR20010018903A (ko) * | 1999-08-23 | 2001-03-15 | 이현복 | 자동차용 버클의 로킹 상태 검출회로 |
DE10010415C1 (de) * | 2000-03-03 | 2001-07-05 | Giok Djien Go | Vorrichtung zum Erfassen der Gurtbenutzung und Lebensdauer der Rückhaltesysteme |
CA2586129C (en) * | 2001-03-29 | 2010-05-04 | Kci Licensing, Inc. | Prone positioning therapeutic bed |
US6671905B2 (en) | 2001-03-29 | 2004-01-06 | Kci Licensing, Inc. | Prone positioning therapeutic bed |
DE10146630A1 (de) * | 2001-09-21 | 2003-04-10 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Gurtkraft- und Gurtbenutzungserkennung |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3438674A (en) * | 1967-07-13 | 1969-04-15 | Robbins Seat Belt Co | Safety seat belt device with shear strip energy absorbing means |
US3929348A (en) * | 1974-02-13 | 1975-12-30 | Allied Chem | Tongue for inflataband |
DE2714360C2 (de) * | 1977-03-31 | 1979-05-03 | Oskar E. 7129 Brackenheim Peter | Stoßdämpfende Vorrichtung für Autoanschnallgurte |
JPS5632510U (ja) * | 1979-08-20 | 1981-03-30 | ||
DE3020505A1 (de) * | 1980-05-30 | 1981-12-10 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Durch verzoegerungskraefte ausloesbarer sensor |
US4381086A (en) * | 1980-09-25 | 1983-04-26 | Allied Corporation | Seat belt retractor structure |
DE3150963A1 (de) * | 1981-12-23 | 1983-06-30 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Anordnung zur erfassung und anzeige der sperrfunktion einer gurtaufwickelvorrichtung |
SE449198B (sv) * | 1983-01-27 | 1987-04-13 | Stil Ind Ab | Anordning vid las till bilbelte |
DE3413768C1 (de) * | 1984-04-12 | 1985-07-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Passives Insassenrueckhaltesystem |
-
1985
- 1985-04-13 DE DE3513339A patent/DE3513339C2/de not_active Expired
-
1986
- 1986-04-11 FR FR868605219A patent/FR2580242B1/fr not_active Expired
- 1986-04-11 SE SE8601642A patent/SE459409B/sv not_active IP Right Cessation
- 1986-04-11 IT IT20057/86A patent/IT1190621B/it active
- 1986-04-11 JP JP61082456A patent/JPS61241235A/ja active Granted
- 1986-04-14 US US06/851,814 patent/US4702492A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1190621B (it) | 1988-02-16 |
IT8620057A1 (it) | 1987-10-11 |
IT8620057A0 (it) | 1986-04-11 |
US4702492A (en) | 1987-10-27 |
JPH0378295B2 (ja) | 1991-12-13 |
FR2580242A1 (fr) | 1986-10-17 |
SE459409B (sv) | 1989-07-03 |
DE3513339A1 (de) | 1986-10-16 |
DE3513339C2 (de) | 1987-02-19 |
SE8601642D0 (sv) | 1986-04-11 |
FR2580242B1 (fr) | 1989-05-12 |
SE8601642L (sv) | 1986-10-14 |
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