JPS61234222A - 内燃機関の点火室 - Google Patents

内燃機関の点火室

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JPS61234222A
JPS61234222A JP60074297A JP7429785A JPS61234222A JP S61234222 A JPS61234222 A JP S61234222A JP 60074297 A JP60074297 A JP 60074297A JP 7429785 A JP7429785 A JP 7429785A JP S61234222 A JPS61234222 A JP S61234222A
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JP
Japan
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ignition chamber
ignition
combustion engine
injection valve
fuel
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JP60074297A
Other languages
English (en)
Inventor
Katsuhiko Nagakura
克彦 永倉
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Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Diesel Engine Co Ltd
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Publication date
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Priority to DE19853532202 priority patent/DE3532202A1/de
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    • F02F3/00—Pistons 
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は主として点火室を有する層状給気燃焼式の往復
動内燃機関の点火室に関し、殊にその着火性の安定化を
可能とする点火室に関するものである。
〔従来技術〕
従来の層状給気燃焼式の往復動型の内燃機関においては
、そのシリンダヘッド内に燃料噴射弁と点火プラグとが
臨む点火室を配設している。
しかしながら、このような内燃機関においては、広い機
関回転数と負荷範囲において、安定した着火性を得るに
は点火室内における燃料噴射弁と点火プラグとの相対位
置を最適に配設することが必要であるが、従来の点火室
構造については、そのような配慮がなされていないのが
現状である。
即ち、燃料噴霧のどの位置に点火プラグの火花ギャップ
位置を持ってくれば点火が最も確実に行なわれるかとい
うことは、従来検討されておらず、単に燃料噴霧の根も
とに近い位置で容易に着火が行なわれるであろうことが
想像されていたにすぎない。
そこで、本発明の発明者は、シリンダヘッド内に燃料噴
射弁と点火プラグを配設した往復動型の内燃機関の燃料
噴射弁と点火プラグとの相対位置を種々変化させながら
、最も着火性の安定化する関係位置を探しだすための着
火実験を繰り返し行った結果、着火性が最も安定してい
る範囲を見出すに至ったものである。
〔発明の目的〕
そこで、本発明は前記のごとき燃料噴射弁と点火プラグ
とが臨む点火室をシリンダヘッド内に配設した内燃機関
の広い回転数と負荷範囲において、燃料噴霧の着火性の
安定化をはかることを目的としてなされたものである。
〔発明の構成〕
即ち、本発明の内燃機関の点火室は、シリンダヘッド内
に燃料噴射弁と点火プラグとが臨む点火室を配設した往
復動型の内燃機関において、該点火室の内径をその点火
室出口における燃料噴霧の直径よりも大きく形成すると
共に、該点火室内の燃料噴射弁のノズル先端球中心と点
火プラグの火花ギャップ位置との相対位置を点火室の軸
方向に４ｍｓ＋から１０ｍｍまでの範囲内に、そして点
火室の半径方向に２ｍｍから７ＩＩＩＩ＋までの範囲内
にそれぞれ設定することにより構成される。
〔実施例〕
以下図面を参照して本発明の詳細な説明するが、第１図
は本発明の一実施例における内燃機関の点火室要部拡大
の縦断面図である。
まず、この内燃機関のシリンダヘッド１内には、図示さ
れていないピストンの頂面及びシリンダライナとこのシ
リンダへラド１の下面とで構成される燃焼室２に対向し
て開口する点火室３が形成されており、更にこの点火室
３に臨む燃料噴射弁４と点火プラグ５とが配設されてい
る。
次に、この点火室３の内径Ｄ１を、燃料噴射弁４のノズ
ル先端球４Ａから噴射される斜線Ｆで示す燃料噴霧の点
火室３の出口における直径Ｄ２よりも大きくなるように
形成している。
更に、この点火室３内の燃料噴射弁４のノズル先端球４
Ａの中心と、点火プラグ５の火花ギャップ位置５Ａとの
相対位置を、点火室３の軸方向に、Ｌｔ””４〜１０ｍ
ｎ＋の範囲に設定し、そして点火室３の半径方向に、Ｌ
２＝２〜７ｍｍの範囲に設定してい・る。
上記各範囲Ｌ１及びＬ２を第２図の点火室３における火
花ギャップ位置５Ａと着火性との関係図で示しているが
、この関係図は燃料噴射弁４の第２図にて０で示すノズ
ル先端球４Ａの中心に対する点火プラグ５の火花ギャッ
プ位置５Ａと着火性とを、実機を用いて数多くの着火実
験を行なった結果作られたものであり、図中縦軸にノズ
ル先端球４Ａの中心Ｏからの点火室３の軸方向の距離（
ｍｍ）を示し、また横軸に、上記の中心０からの点火室
３の半径方向の距離（ｍａ＋）を示しているが、ここで
着火が可能な範囲を斜線Ｚ＋の部分で示し、また着火性
が安定している範囲を二重斜線Ｚ２の部分で示している
。
その結果、本発明では着火性の安定化を可能とする範囲
を、第２図におけるり、＝４〜１０ＩＩＩ１１及びＬ２
＝２〜７ｍｍに設定している。
なお、上記し、及びＬ２の範囲は、燃料噴射弁４及び点
火プラグ５の寸法には関係なしに、上記し１及びＬ２の
範囲にて設定するのが実際的であることも実験結果によ
り確認ずみであり、また、点火室３の内径り、及びその
軸方向の長さも実用上できるだけコンパクトな寸法を採
用することが望ましい。
〔発明の効果〕
従って、本発明の点火室を往復動型の内燃機関に適用す
れば、そのシリンダヘッドに燃料噴射弁のノズル先端部
と点火プラグの火花ギャップ位置とが燃料噴霧の着火に
対し最適の位置に配設されることになり、広い回転数と
負荷範囲において、燃料噴霧に対して安定した着火性を
得ることが可能となるという効果がある。
その結果、例えばアルコールから灯油までを含めた軽質
燃料の使用が可能となり、燃料コスト低減をはかること
が可能となる。
なお、本発明は点火室を用いた層状給気燃焼式内燃機関
に対して特に有効に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例における内燃機関の点火室要
部拡大の縦断面図、第２図は第１図の点火室における火
花ギャップ位置と着火性との関係図である。 １・・・シリンダヘッド、３・・・点火室、４・・・燃
料噴射弁、４Ａ・・・ノズル先端球、５・・・点火プラ
グ、５Ａ・・・火花ギャップ位置、Ｄｌ・・・点火室の
内径、Ｄ２・・・燃料噴霧の直径、Ｆ・・・燃料噴霧。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 　シリンダヘッド内に燃料噴射弁と点火プラグとが臨む
    点火室を配設した往復動型の内燃機関において、該点火
    室の内径をその点火室出口における燃料噴霧の直径より
    も大きく形成すると共に、該点火室内の燃料噴射弁のノ
    ズル先端球中心と点火プラグの火花ギャップ位置との相
    対位置を点火室の軸方向に４ｍｍから１０ｍｍまでの範
    囲内に、そして点火室の半径方向に２ｍｍから７ｍｍま
    での範囲内にそれぞれ設定したことを特徴とする内燃機
    関の点火室。
JP60074297A 1984-09-12 1985-04-10 内燃機関の点火室 Pending JPS61234222A (ja)

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US06/773,269 US4693218A (en) 1984-09-12 1985-09-06 Internal combustion engine
GB08522302A GB2166490B (en) 1984-09-12 1985-09-09 Internal combustion engine
DE19853532202 DE3532202A1 (de) 1984-09-12 1985-09-10 Verbrennungskraftmaschine

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US5058548A (en) * 1989-06-26 1991-10-22 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Combustion chamber of an internal combustion engine
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