SU1149043A1

SU1149043A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1149043A1
Application number: SU833628362A
Authority: SU
Inventors: Александр Леонидович Новоселов; Дмитрий Дмитриевич Матиевский; Михаил Александрович Челяденков
Original assignee: Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова
Priority date: 1983-06-01
Filing date: 1983-06-01
Publication date: 1985-04-07

Abstract

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий основную камеру сгорани , образованную цилиндром, его головкой и углублением в дннще поршн с выступом, открытую предкамеру, выполненную в виде тела вращени с отверстием в донной части, установленную на головке; цилиндра, отсекаемую от основной камеры сгорани выступом порщн при его положении в верхней мертвой точке и снабженную форсункой, размещенной в головке цилиндра , в которой установлены впускные и выпускные клапаны, отличающийс тем, что, с целью повышени топливной экономичнрсти , предкамера расположена при положении поршн в верхней мертвой точке в углублении днища порщн , диаметр отверсти в донной части выполнен меньще диаметра открытой части предкамеры, и днище порщн снабжено концентрическими круговыми выемками , образованными цилиндрическими и коническими поверхност ми, соосиыми оси цилиндра, причем образующие конических поверхностей наклонены к оси цилиндра. (Л 4ib О СО

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к выполнению камер сгорания двигателей внутреннего сгорания.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий основную камеру сгорания, образованную цилиндром, его головкой и углублением в днище поршня с выступом, открытую предкамеру, выполненную в виде тела вращения с отверстием в доннбй части, установленную на головке цилиндра, отсекаемую от основной камеры сгорания выступом поршня при его положении в верхней мертвой точке и снабженную форсункой, размещенной в головке цилиндра, в которой установлены впускные и выпускные клапаны (1].

Однако известная конструкция не позволяет увеличить турбулйзацию топливновоздушной смеси внутри предкамеры. Кроме того, при организации двойной подачи топлива имеет место отражение струй топлива с поверхности поршня на стенки цилиндра и головку цилиндра.

Цель изобретения — повышение топливной экономичности двигателя, преимущественно с двойной подачей топлива, путем интенсификации турбулизации топливно-воздушной смеси внутри предкамеры, а также путем экранирования струй топлива при подаче его в камеру сгорания и предотвращения отражения струй топлива с поверхности поршня на стенки цилиндров и головку.

Указанная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем основную камеру сгорания, образованную цилиндром, его головкой и углублением в днище поршня с выступом, открытую предкамеру, выполненною· в виде тела вращения с отверстием в донной части, установленную на головке цилиндра, отсекаемую от основной камеры сгорания выступом поршня при его положении в верхней мертвой точке и снабженную форсункой, размещенной в го, ловке цилиндра, в которой установлены впускные и выпускные клапаны, предкамера расположена, при положении поршня в верхней мертвой точке в углублении днища поршня, диаметр отверстия в донной части выполнен меньше диаметра открытой части предкамеры, а днище поршня снабжено концентрическими круговыми выемками, образованными цилиндрическими и коническими поверхностями, соосными оси цилиндра, причем образующие конических поверхностей наклонены к оси цилиндра.

На чертеже представлен разрез двигателя по оси цилиндра.

Двигатель содержит основную камеру 1 сгорания, образованную цилиндром 2, его головкой 3 и углублением 4 в днище 5 поршня 6. В углублении 4 днища 5 поршня 6 выполнен выступ 7. На головке 3 цилиндра 2 установлена открытая предкамера 8, вы- полненная в виде тела вращения с отверстием 9 в донной части. При положении поршня 6 в верхней мертвой точке выступ 7 поршня 6 расположен в отверстии 9 в донной части предкамеры 8.

Открытая предкамера 8 снабжена форсункой 10, размещенной в головке 3 цилиндра 2, в которой установлены впускной 11 и выпускной 12 клапаны. Предкамера 8 расположена при положении поршня 6 в верхней мертвой точке в углублении 4 днища 5 поршня 6. Диаметр отверстия 9 в донной части предкамеры 8 выполнен меньше диаметра открытой части 13 предкамеры.

Днище 5 поршня 6 снабжено концентрическими круговыми выемками 14, образованными цилиндрическими 15 и коническими 16 поверхностями, соосными оси цилиндра 2. Образующие конических поверхностей наклонены к оси цилиндра 2.

Двигатель работает следующим образом.

На такте впуска при движении поршня 6 к нижней мертвой точке предкамера 8 через открытую часть 13 и отверстие 9 в донной части предкамеры 8 продувается чистым воздухом.

В начале такта сжатия в камеру 1 сгорания с помощью форсунки 10 осуществляется подача первой, порции топлива. Струи топлива при этом направлены на стенки горячей предкамеры 8.

Топливо, которое попадает на днище 5 поршня 6 через отверстие 9 в донной части предкамеры 8, останавливается в кольцевых выемках 14 на днище 5 поршня 6.

В конце такта сжатия воздушный заряд вытесняется из основной камеры 1 сгорания в открытую предкамеру 8 через ее открытую часть 13 и через отверстие 9 в донной части предкамеры 8, образуя интенсивную турбулизацию внутри предкамеры 8. При этом происходит впрыск основной порции топлива и воспламенение.

На тахте расширения продукты сгорания выбрасываются из открытой предкамеры 8 в основную камеру 1 сгорания. При этом часть продуктов сгорания, перетекающая из открытой предкамеры 8 в основную камеру 1 сгбрания через открытую часть 13 предкамеры 8, способствует турбулизации и сгоранию топлива из кольцевых канавок 14, а другая часть продуктов сгорания по мере открывания выступом 7 поршня 6 устремляется в основную камеру 1 сгорания через отверстие 9 в донной части предкамеры $ способствуя турбулизации и догоранию заряда на линии расширения.

Предлагаемая конструкция позволяет повысить топливную экономичность двигателя внутреннего сгорания при организации двойной подачи топлива при его форсировании по литровой мощности.

Claims

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий основную камеру сгорания', образованную цилиндром, его головкой и углублением в днище поршня с выступом, открытую предкамеру, выполненную в виде тела вращения с отверстием в донной части, установленную на головке_: цилиндра, отсекаемую от основной камеры сгорания выступом поршня при его положении в верхней мертвой точке и снабженную форсункой, размещенной в головке цилиндра, в которой установлены впускные и выпускные клапаны, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичн(?сти, предкамера расположена при положении поршня в верхней мертвой точке в углублении днища поршня, диаметр отверстия в донной части выполнен меньше диаметра открытой части предкамеры, и днище поршня снабжено концентрическими круговыми выемками, образованными цилиндрическими и коническими поверхностями, соосными оси цилиндра, причем образующие конических поверхностей наклонены к оси цилиндра.

¹