JPS61226672A - Ｍｌｓタイプの着陸援助システムの局をモニタする方法およびその装置 - Google Patents

Ｍｌｓタイプの着陸援助システムの局をモニタする方法およびその装置

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JPS61226672A
JPS61226672A JP61069691A JP6969186A JPS61226672A JP S61226672 A JPS61226672 A JP S61226672A JP 61069691 A JP61069691 A JP 61069691A JP 6969186 A JP6969186 A JP 6969186A JP S61226672 A JPS61226672 A JP S61226672A
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antenna
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signal
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ジヨルジユ　ブロー
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    • G01S1/44—Rotating or oscillating beam beacons defining directions in the plane of rotation or oscillation
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  • Alarm Systems (AREA)
  • Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、送信装置が２台あるＭＬＳ　（マイクロ波
着陸装置）タイプの着陸援助システムの局をモニタする
装置とその方法に関するものである。
従来の技術 航空機の飛行システム、さらに特定するならば着陸シス
テムは、その意味を考えるとわかるようにできる限り安
全になっていなくてはならない。
このようなシステムは以下のような装置により構成され
る。すなわち、 −誘導信号を発信する回路と、 −１台のアンテナと、 −　モニタ装置である。
モニタ装置は、誘導信号パラメータが国際民間航空機関
（ＩＣＡＯ）により規定された基準に従って放射されて
いるかをチェックする役割をもつ。
両者が大きく違いすぎる場合にはモニタ装置は放射を停
止させねばならない。
特にＩＬＳ　（計器着陸方式）タイプでは、システム全
体の利用性を高めるために送信装置を２台備えることが
行なわれている。この場合の各装置の配置を第４図に示
す。
第４図においては、２台の別々の送信装置が参照番号１
と２で示しである。これら送信装置はどちらかがスイッ
チ３を介してアンテナ５に接続されている。アンテナに
接続されていない送信装置は負荷４に接続される。この
システムはさらに２台のモニタを備えている。参照番号
７が付されている第１のモニタは、使用中の送信装置、
すなわちその時点でアンテナ５に接続されている送信装
置をモニタする。モニタ７にはアンテナの前に設けられ
ていて矢印７１で接続される、使用中の送信装置をモニ
タする装置を含めることも可能である。
このような装置は内部モニタと呼ばれることがよくある
。モニタ７にはさらに、矢印７２の接続で示したように
、アンテナと、使用中の送信装置をモニタする装置とを
含めることも可能である。こちらの装置は外部モニタと
呼ばれることがよくある。
第２のモニタ６は、予備送信装置、すなわち負荷４に接
続されている送信装置をモニタする。
２台の送信装置１．２の動作はモニタ６．７で常にモニ
タされている。例えば使用中の送信装置に異常が起こっ
たとき、その送信装置をモニタしているモニタ（７）は
、第４図には示していない論理制御装置を介して、それ
以前は予備状態にあった他方の送信装置をアンテナ５に
切り換える。
それまでは使用中であった送信装置は検出された異常の
程度に応じて、負荷に切り換えられるか、あるいは完全
に機能を停止させられるかする。
発明が解゛しようとする問題点 上記のような構成にしておくと当然モニタを２台使うこ
とになる。
この構成はＩＬＳタイプでは広く用いられていていて、
ＭＬＳタイプにおいても用いることが可能である。しか
し、ＭＬＳタイプはＩＬＳタイプと比べると、電子走査
アンテナ用となっているという特徴がある。従って、こ
れまで用いられてきたモニタシステムでは、このアンテ
ナを用いて予備の送信装置の全体の動作をチェックする
ことができないという欠点がある。また、このようなア
ンテナは普通のアンテナと比較すると複雑でこわれやす
いから、大きな欠点となる。
本発明の目的は、ＭＬＳシステムに適した方法と装置を
提供することにある。すなわち、ＭＬＳシステムでの電
子走査アンテナを含む全構成要素のモニタを動作状態の
まま行なうことのできる方法および装置を提供すること
である。
問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために、ＭＬＳタイプの着陸援助
システムの局をモニタする方法であって、該層は互いに
同等なサイクルにまとめたＭＬＳ情報を発信し、該層は −　電子走査アンテナと、 −２台のＭＬＳ情報送信装置と、 −該送信装置を上記アンテナに接続するスイッチ手段と
、 −上記アンテナが発信する信号を受信する手段を備えた
、上記局の動作をモニタする手段とを備える方法におい
て、本発明の方法では、正常動作中には、上記２台の送
信装置は交互に上記アンテナに接続し、上記モニタ手段
は上記受信手段から供給される信号のテストを行ない、
動作異常が検出されたときにはその結果として上記送信
手段を切り換える命令を送り出す。
上記方法を実施するモニタ装置は、 −上記アンテナから放射された信号を受信し、該信号に
基づいて動作テストを行ない、必要な場合には警告信号
を発生するモニタ部と、−該警告信号を受信して上記送
信装置の切り換え制御を行なう伝達部 とを備える。
詐朋 本発明では２台の別々な送信装置が用いられる。
これら２台の送信装置はモニタ装置からの指令により交
互に電子走査アンテナに接続される。なおモニタ装置に
はこの電子走査アンテナから放射された信号を効果的に
受信する手段が備えられている。受信された信号はモニ
タ装置によりテストされた後、送信装置間の切り換えを
制御する信号となる。この信号は、場合によっては、送
信装置が使用不能であることを伝える。
実施例 第２図はＭＬＳタイプのシステムの一般的なブロック図
である。ただし、このシステムの動作をモニタする手段
はすべて除いである。
ＭＬＳというのは、「ファンクション」と呼ばれるいろ
いろな情報を航空機の着陸の際に供給することにより着
陸援助を行なうものである。ファンクションとしては、
着陸滑走路の中心線に対する方位角、水平面に対する俯
角、その他の関連のあるファンクション、基本データや
補助データに分類される多数のデータなどがある。この
ような情報は地上からたえず放射され続けている。しか
も、放射はＩＣＡＯの規定に従って、同一の周波数で時
分割されて、前もって決められた繰り返しの系列、すな
わち「サイクル」の形で行なわれる。
この情報を受信して航空機がデコードを行なう。
上で述べた各ファンクションは２つの部分からなる。そ
れぞれの部分が連続して放射されて「モジュール」を形
成する。
第１はプリアンプルで、そのすぐあとに放射されるファ
ンクションの同定のための情報を航空機に提供する役割
をもつ。このプリアンプルは、扇形アンテナから放射さ
れる。すなわち、ＭＬＳシステムでカバーされる区域全
体に放射が行なわれる固定アンテナが用いられる。プリ
アンプルは２進ワードの形態で、差動位相変調（ＤＰＳ
Ｋ）をかけて放射される。
第２の本当の意味のファンクションである。このファン
クションがデータの場合には、やはり差動位相変調をか
けられて扇形アンテナから放射される。ファンクション
が角度情報の場合には、時間参照走査ビーム（ＴＲ３Ｂ
）の原理により電子走査アンテナから放射される。この
方式は、ＭＬＳでカバーされる全領域の角度走査を狭い
ビームを往復させて行なうものである。
ＭＬＳでは複数の局が用いられる。通常は、各角度ファ
ンクションに１局割り当てられている。
これら局のうちにはデータも放射する局がある。
第２図に示したブロック図には、５ギカヘルツ近傍の電
波を放射するトランスミッタｌＯが含まれている。トラ
ンスミッタｌＯはアンテナ切換スイッチ１１により扇形
アンテナ１２、電子走査アンテナ１３、またはＯＣＩア
ンテナのような他の付属アンテナ１５のいずれかに接続
される。トランスミック１０、スイッチ１１、電子走査
アンテナ１３は制御手段１４により制御される。
トランスミッタ１０は、さらに詳しく説明すると、以下
のものが縦続接続された構成になっている。
−５ギカヘルツ近傍の電波を供給する周波数発生器、 −制御手段１４からの命令によりプリアンプルとデータ
を放射する、差動位相変調可能な位相変調器、 −同じく制御手段１４により制御される、振幅変調器等
からなるオン・オフ制御回路、 −通常は２０ワット程度の大きさの、必要なパワーを供
給するパワートランスミッタ。
電子走査アンテナ１３は以下の素子を備えているのが普
通である。それは、Ｎ個の電波放射素子、これら電波放
射素子にパワーを伝えるディジタル移相器、トランスミ
ッタｌＯから放射されたエネルギーを受は取るパワーＮ
等分分割器、それにディジタル移相器を制御する回路で
ある。
制御手段１４の主な目的は、トランスミッタ１０゜スイ
ッチ１１、電子走査アンテナ１３を制御することである
。さらに詳しくいえば、電子走査アンテナ１３に論理走
査機能を行なわせることと、同期化のためにＭＬＳシス
テムの他の局と接続することである。制御手段１４には
例えばマイクロプロセッサを用いる。
第１図は、本発明のモニタ装置が、ＭＬＳ局の構成要素
とどのような関係にあるかを示した図である。
この図には電子走査アンテナ１３が示しである。
また、第２図のトランスミッタ１０と制御手段１４をま
とめてブロックＥ、で表わしである。このブロックＥ１
を送信装置と呼ぶことにする。この図のＭＬＳ局は、こ
のような送信装置を２台備えている。第２の送信装置は
Ｅ２とする。これら２台の送信装置は、スイッチ回路２
０を介して電子走査アンテナ１３と、他のアンテナ２６
に接続することができる。スイッチ回路２０には、第２
図のアンテナ切換スイッチ１１を用いることが可能であ
る。
第１図に示したシステムはさらにモニタ装置Ｓを備えて
いる。モニタＳはある量の情報、特に受信装置Ｃで受信
された電子走査アンテナ１３からの信号を受は取る。受
信装置Ｃは外部受信装置にして電子走査アンテナ１３か
ら数１０メートルの位置に設けることが可能である。こ
の場合、受信装置としては例えば、誘導されることにな
る航空機に搭載された受信器に似たホーン形の受信装置
を用いる。「総合モニタ」という名で知られる信号受信
装置を電子走査アンテナと同じ高さに設けて受信装置Ｃ
とすることも可能である。これは、前記の受信装置の代
わりに用いてもよいし、前記の受信装置と合わせて用い
てもよい。
モニタ装置Ｓは、「モニタ」の名称で全体的に表わすこ
とのできる、Ｍで示した回路と、「伝達部」の名称で全
体的に表わすことのできる、Ｔで示した回路に分けられ
る。モニタＭは、いろいろな受信装置からの情報に対し
てあらかじめ決められたテストを行なう働きをもつ。す
なわち、モニタＭは、情報を測定して、メモリ内に記憶
しである基準値との比較を行なう。測定結果と基準値の
差が前もって決めである値を越える場合にはモニタＭか
ら伝達部Ｔに警告信号が送られる。この警告信号は、そ
の特使われている送信装置Ｅ１またはＥ２に異常がある
ことを示している。システムの信頼性を向上させるため
には、モニタＭを２個以上設けるとよい。伝達部Ｔは制
御手段である。
この伝達部Ｔにより、伝送装置Ｅ＋　、Ｅ２の切り換え
（すなわち「伝達」）制御を行なう。切り換えは、ＭＬ
Ｓ局の操作責任者の選択、テストプログラムの選択、さ
らには受信した警告信号、に従って行なわれる。オペレ
ータは、特に、通常使用される送信装置とこれから行な
うテストプログラムの選択を行なう。
さらに詳しく説明していくと、モニタＭは受信装置Ｃで
受信された信号を人力２１に受は取る。モニタＭはさら
に、参照番号２２でまとめて示した入力からも、ＭＬＳ
局で発生したいろいろな信号を良く知られた方法で受信
する受信装置からの出力を受は取る。信号には、位相器
の制御信号、差動位相変調信号、他の局との連絡信号等
がある。本発明の一態様によれば、モニタＭはさらに、
スイッチ回路２０が正常に働いているかどうかをチェッ
クする制御信号をスイッチ回路２０から入力２５に受は
取る。
伝達部Ｔは、モニタＭから供給される警告信号式ｌと、
各送信装置Ｅ１とＥ２から順番に供給されるサイクル終
了情報ＦＣとを受は取る。この伝達部はまた、人力２３
から外部情報（命令）を受は取ることも可能である。こ
れら外部命令は、局や、遠く離れた管制塔にいるオペレ
ータから出される。
従って、リモートコントロールが問題となる。特に、局
に対するオン・オフの命令、局を自動動作モードにする
か手動動作モード（この場合、警告の効果は禁止される
）にするか、テストプログラムの選択、また場合によっ
ては、局から確かに正常な放射がなされているようにす
るために送信装置Ｅ１　とＥ２の一方を、他方の送信装
置のテスト周期外で選択することが問題となる。伝達部
は矢印２４で示したように、スイッチ回路２０に対して
、送信装置Ｅ、とＥ２のいずれか一方の選択を行なう命
令を送る。この伝達部からはさらに、各送信装置Ｅ、　
、Ｅ、に向けてオン・オフ命令Ｍ／Ａが送られる。
モニタＭから伝達部Ｔに送られた警告信号Ａｔは、本実
施例ではいくつかの種類に分けられる。
−第」の警告信号と呼ばれるもので、信号が異常である
ことを示し、その時点で使われている送信装置からの放
射を停止させる。この種の警告が出されるのは、角度指
示の誤差が前もって決めである値より大きくなったとき
とか、プリアンプルの誤差率がある閾値を越えた場合と
か、いろいろなＭＬＳファンクションが重なり合ったと
きである。
−第２の警告信号と呼ばれるもので、放射を停止させる
ほどではないことを示す。使用可能な２台の送信装置の
うちの良好な方を選択することにより終了する異常に対
応する。この信号は重要度の低いパラメータで、第１の
警告信号となる前兆である。この信号により放射の出力
を落とさせるといった動作が行なわれる。
−予備警告信号で、第１の警告信号と第２の警告信号に
関連している。この信号は、第１、第２−の警告信号の
閾値よりも低い閾値で発生する。この信号は、動作に対
しては全く影響を及ぼさず、単にメンテナンスの目的で
記憶されるだけである。
−モニタＭの数が増えた場合の２個以上のモニタ間の不
一致。
第３ａ図から第３Ｃ図には、本発明のシステムにおいて
一方の送信装置から他方の送信装置へ切り換えるための
切り換えモードのダイヤグラムが時間ｔの関数として示
されている。
第３ａ図は正常動作中を示す。一方の送信装置（ここで
は仮にＥｌとする）は、正常動作をする送信装置として
用いられて、各サイクルごとに情報を放射する。例とし
てＭＬＳサイクル４周期分が図に示しである。そのうち
の１サイクルにはＣ。
という参照番号が付されている。１サイクルの終端に対
応する時刻ｔ１　に、送信装置Ｅ＋から伝達部Ｔに向け
てサイクル終了情報ＦＣが送られる。
伝達部Ｔはスイッチ回路２０に矢印２４で命令を送り予
備送信装置（この例ではＥ２）をアンテナ、さらに特定
するならば、電子走査アンテナ１３に接続させる。決め
られた整数回のサイクルの間この状態にされる。第３ａ
図に示した例では決められたサイクル数は３サイクルで
、時刻ｔ２に終了する。
時刻ｔ２になると送信装置Ｅ２が今度は伝達部Ｔにサイ
クル終了情報ＦＣを送る。すると、伝達部Ｔはスイッチ
回路２０を通して命令を伝え、送信装置Ｅ１を再び電子
走査アンテナ１３に接続する。
このようにして各送信装置Ｅ１、Ｅ２は交互にアンテナ
に接続されてパラメータ全部のテストが行なわれる。上
記の動作モードでは従って、予備送信装置はテストのた
めに数サイクルの間だけ電子走査アンテナ１３に接続さ
れる。これに対し放射の大部分は使用中の送信装置によ
る。他の動作モードももちろん可能である。この場合、
局からの正常放射の割合をどう２つの送信装置の間で分
配するかはオペレータが決める。
第３ｂ図のダイヤグラムは第１の警告信号を検出する場
合を示す。時刻ｔ３までは動作中の送信装置（相変わら
ずＥｌとする）は良好に動作している。時刻ｔ３以前の
最後のサイクルに参照番号ＣＩが付しである。時刻ｔ３
にサイクルＣ２が始まる。このサイクルの途中の時刻ｔ
４にモニタＭで第１の警告信号ＡＩが検出される。本発
明によれば、伝達部ＴはこのＭＬＳサイクルの終端を待
つことなくただちに予備送信装置（Ｅ２）をアンテナに
接続する命令を送り出す。実際上で説明したように、第
１の警告信号は異常があることを示すもので、局の動作
あるいは、少なくともその局の送信装置は、誤まった情
報を放射しないように停止させられねばならない。この
とき送信装置Ｅ２が動作中となり、この送信装置Ｅ２で
引き続いて第１の警告信号が検出されるのでなければこ
の状態が続く。信号が検出される場合には局が停止する
。
第３Ｃ図のダイヤグラムは第２の警告信号が発生した場
合を示す。時刻ｔ５までは、動作中の送信装置（ここで
はＥυは良好に動作している。時刻ｔ５にサイクルＣ１
が始まる。このサイクルの途中の時刻ｔ６にモニタＭか
ら伝達部Ｔに第２の警告信号が送られる。この場合は、
第３ｂ図に示した場合とは異なり、伝達部Ｔは時刻ｔ７
まで待ってサイクル終了情報ＦＣを受は取り、アンテナ
（特に電子走査アンテナ１３）を予備送信装置（Ｅ２）
に切り換える命令を送り出す。時刻ｔ７からは予備送信
装置（Ｅ２）が局の放射を行なって、使用中の送信装置
となる。
しかし、テストの終を時の規則的なスイッチ切り倹えは
、すぐ前に使用中だった送信装置（Ｅ、）の状態を周期
的に見直すために継続して行なわれる。このようにして
継続的に知ることができる２つの送信装置Ｅ、　、Ｅ２
のそれぞれの状態は、記憶されて、常時比較される。ア
ンテナに接続されるのは２つの送信装置のうちの調子の
よいほうで、他方の送信装置は、第１の警告信号が現わ
れない限りは、周期的にテストされ続ける。本発明の一
実施例によれば、２つの送信装置が同一の状態にある場
合（警告すなわち第２の警告信号がない場合）には伝達
部Ｔはもとの送信装置（Ｅｌ）に戻る命令を出す。これ
と同時に、同一の送信装置Ｅに関係する第２の警告信号
はすべてまとめ、さらに、調子のよい送信装置の選択は
、単に第２の警告信号のあるなしによって行なうことも
できる。別の一実施例においては、調子のよい送信装置
を選択するのに、より複雑な方法を用いる。この方法は
、各送信装置に記録された第２の警告信号の数に依存す
るもので、その数には前もって決められた特性係数の重
みをつけることがある。
第３図に示された動作を制御するために、伝達部Ｔは上
で述べたように、第１の警告信号を受は取って全体をひ
とつにまとめる。第２の警告信号に関しては、選択され
た動作モードに従ってまとめられたり、まとめられなか
ったりする。外部命令（入力２３）を伝達部に与えると
システムの初期′化、さらにシステムのオン・オフ状態
の制御ができる。これは、真理値表をもとにして論理回
路で作ることができる。この真理値表は、人力で受信さ
れた信号と起こりうるいろいろな場合の望ましい動作の
対応を与えるものである。動作には、送信装置Ｅ１のオ
ン・オフ、送信装置Ｅ１から送信装置Ｅ２へ切り換え、
またはその逆の制御が含まれる。伝達部Ｔ等は、マイク
ロプロセッサやワイヤードロジック回路を用いて作る。
異常の中にはただちに警告を発生させないものがあるこ
とに注意しておく必要がある。このような異常はフィル
タを通った後、対応する警告があればそれだけが時間Ｔ
。の後に出現する。一方の送信装置Ｅから他方の送信装
置に切り換える間、時間Ｔｏの間はモニタＭから伝達部
Ｔに送られる可能性のある警告信号は禁止される必要が
ある。
実際のところ、時間Ｔ。の間はフィルタを通った警告を
どの送信装置に送ってよいかわからないはずである。警
告信号によっては生じうろこの遅延時間Ｔ。はしかし、
標準外送信に許されている最大時間に関する国際民間航
空機関の規定に合うように決められる必要がある。
上記の説明はもちろん例として行なっただけで、それに
限られるものではない。−例としてＭＬＳ局が２台の送
信装置Ｅ、とＥ２を備えている場合について記述したが
、本発明のモニタ方法やモニタ装置の動作を変更するこ
となく送信装置の数を増やしてもかまわない。これと同
様に、上記実施例ではサイクル終了情報ＦＣはサイクル
の終端に与えられるが、受信手段（伝達部Ｔ）がサイク
ルの終了を計算しなおすという条件で任意の時刻に与え
られてもかまわない。
発明の効果 以上述べたことより、各送信装置Ｅ、　、Ｅ、は順番に
動作を行ない、その（系統的な）切り換えは、一般にＭ
ＬＳサイクルの終端で行なわれることがわかる。ただし
、第１の警告により予備の送信装置がただちに動作する
場合は別である。しかし、いずれの場合にしろ各送信装
置は中断されたサイクルを始めからやり直す。動作モー
ドがこのようになっていることで、重大な異常が提供さ
れる場合を除いては、航空機に不連続性なく信号を供給
しながら、２台の送信装置をテストすることができると
ともに送信装置間の同期をさせる必要がなくなるという
２重の利点がある。実際、サイクル終了情報ＦＣは同期
信号ではなく、切り換えが行なわれるべき時刻を示す時
刻基準信号である。
切り換えは必ずしもＭＬＳサイクルの終端で行なう必要
がないということにも注目する必要がある。国際民間航
空機関の基準を越えてＭＬＳ局の送信を乱すということ
がなければどの時刻で切り換えを行なってもかまわない
。例えば、サイクルの真中だがモジュールの終端という
時刻に系統的に切り換えを行なうことが可能である。
本発明のシステムにはさらに以下のような利点がある。
−使用中の送信装置からアンテナを通して放射される信
号をチェックすることができる。
−同じく動作中に、同じアンテナを通して予備送信装置
から放射された信号もチェックできる。
上記２点は、電子走査アンテナを用いる場合に特に重要
である。
−モニタＭは１台だけでよい。このため第４図に示した
システムと比べて装置の価格を押さえることができるし
、第４図のシステムと比べても遜色なくモニタ機能を果
たすことができてシステムの装置の信頼性を向上させる
ことができる。
′−モニタＭは２台以上並列に設けることが可能である
。ただし、この場合はシステムの信頼性を高めることが
目的である。
−「予備」と考えられる発信装置は、使用中の送信装置
と同じ統合性（１，２重またはそれ以上）のモニタでチ
ェックされる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明のモニタ装置と、ＭＬＳの局を構成す
るいろいろな要素の関係を示したダイヤグラムであり、 第２図は、ＭＬＳタイプの局のブロックダイヤグラムで
あり、 第３ａ図から第３Ｃ図は、本発明の装置の動作を示す図
であり、 第４図は、従来のモニタシステムの図である。 （主な参照番号） １．２．Ｅ＝、Ｅ２　　・・送信装置、３．１１・・ス
イッチ、　　４・・負荷、５・・アンテナ、　　　　６
・・予備モニタ、７・・動作中モニタ、　ＩＯ・・トラ
ンスミッタ、１２・・扇形アンテナ、 １３・・電子走査アンテナ、　１４・・制御手段、２０
・・スイッチ回路、　Ｍ・・モニタ、Ｔ・・伝達部

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ＭＬＳタイプの着陸援助システムの局をモニタす
    る方法であって、該局は互いに同等なサイクルにまとめ
    たＭＬＳ情報を発信し、該局は −電子走査アンテナと、 −２台のＭＬＳ情報送信装置と、 −該送信装置を上記アンテナに接続するスイッチ手段と
    、 −上記アンテナが発信する信号を受信する手段を備えた
    、上記局の動作をモニタする手段とを備える方法におい
    て、正常動作中には、上記２台の送信装置は交互に上記
    アンテナに接続し、上記モニタ手段は上記受信手段から
    供給される信号のテストを行ない、動作異常が検出され
    たときにはその結果として上記送信手段を切り換える命
    令を送り出すことを特徴とするＭＬＳタイプの着陸援助
    システムの局をモニタする方法。
  2. （２）正常動作中には１サイクルの終端でスイッチの切
    り換えが行なわれることを特徴とする特許請求の範囲第
    １項に記載の方法。
  3. （３）上記動作異常は分類可能であり、該分類には出現
    後ただちに上記送信装置を切り換えさせる第１の警告信
    号を含んでいることを特徴とする特許請求の範囲第１項
    に記載の方法。
  4. （４）上記第１の警告信号の出現による上記送信装置の
    切り換えは絶対的であり、該警告信号を受信した送信装
    置は停止させられることを特徴とする特許請求の範囲第
    ３項に記載の方法。
  5. （５）上記動作異常は分類可能であり、該分類には、出
    現後その時点でのサイクルの終端で上記送信装置を切り
    換えさせる第２の警告信号を含んでいることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項に記載の方法。
  6. （６）動作異常の検出後に上記送信装置のいずれか一方
    が動作させられる場合に、動作させられた該送信装置は
    サイクルの始端で放射を開始することを特徴とする特許
    請求の範囲第１項に記載の方法。
  7. （７）上記２台の送信装置の比較を行なう、第２の警告
    信号を記憶する段階を備えることを特徴とする特許請求
    の範囲第５項に記載の方法。
  8. （８）上記２台の送信装置が第２の警告信号を発生した
    場合に、正常動作状態での場合と同様に該送信装置の切
    り換えが行なわれることを特徴とする特許請求の範囲第
    ７項に記載の方法。
  9. （９）正常動作中には、上記送信装置の一方がＭＬＳサ
    イクルの大部分の時間使用され、他方の送信装置は周期
    的に限られたサイクルの間使用されることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項に記載の方法。
  10. （１０）特許請求の範囲第１項に記載の方法を実現する
    モニタ装置であって、該モニタ装置は、 −上記アンテナから放射された信号を受信し、該信号に
    基づいて動作テストを行ない、必要な場合には警告信号
    を発生するモニタ部と、 −該警告信号を受信して上記送信装置の切り換え制御を
    行なう伝達部 とを備えることを特徴とするモニタ装置。
JP61069691A 1985-03-29 1986-03-27 Ｍｌｓタイプの着陸援助システムの局をモニタする方法およびその装置 Pending JPS61226672A (ja)

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