JPS6121447A - 伝動ｖベルト - Google Patents
伝動ｖベルトInfo
- Publication number
- JPS6121447A JPS6121447A JP59140109A JP14010984A JPS6121447A JP S6121447 A JPS6121447 A JP S6121447A JP 59140109 A JP59140109 A JP 59140109A JP 14010984 A JP14010984 A JP 14010984A JP S6121447 A JPS6121447 A JP S6121447A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- endless belt
- locking
- shaped block
- reinforcing member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/166—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with non-metallic rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は一対のＶプーリに■ベルトを挾んで動力を伝達
するゴム等の可撓性材を利用した伝動Ｖベルトに関する
。
するゴム等の可撓性材を利用した伝動Ｖベルトに関する
。
この種の伝動■ベルトは、ゴム等の可撓性材内に杭張芯
材を入れ帆布等で補強したエンドレスベルトの断面をＶ
形に形成し、このＶベルトをＶ溝対向面を備えたプライ
マリブーり及びセカンダリプーリ間に掛り渡し、■溝対
向面にＶベルトの両側■形傾斜面を摩擦係合さ１！て、
プライマリプーリの回転をセカンダリブーりに伝達して
セカンダリプーリを回転させている。
材を入れ帆布等で補強したエンドレスベルトの断面をＶ
形に形成し、このＶベルトをＶ溝対向面を備えたプライ
マリブーり及びセカンダリプーリ間に掛り渡し、■溝対
向面にＶベルトの両側■形傾斜面を摩擦係合さ１！て、
プライマリプーリの回転をセカンダリブーりに伝達して
セカンダリプーリを回転させている。
そして、この回転の間にプライマリプーリのＶ溝間隔を
挾めたり、広くすると同時にその分セカンダリプーリの
■溝間隔を広めたり、狭くづることにより、セカンダリ
ブーりの回転数を変えることができ、基本的には簡単な
構造で無段階でスムースな変速比が得られるどころから
、自動二輪車等の無段変速機に採用されている。
挾めたり、広くすると同時にその分セカンダリプーリの
■溝間隔を広めたり、狭くづることにより、セカンダリ
ブーりの回転数を変えることができ、基本的には簡単な
構造で無段階でスムースな変速比が得られるどころから
、自動二輪車等の無段変速機に採用されている。
この■ベル１−はその■形傾斜面をプーリのＶ溝に摩擦
係合さゼるので、摩擦熱によりベルトが劣化する傾向に
あるところから、近年摩擦熱に強い材質で形成されたＶ
形ブロックをエンドレスベルトに凹凸係合してエンドレ
スベルトの長手方向に多数連続して配設した構造のもの
が使われている。
係合さゼるので、摩擦熱によりベルトが劣化する傾向に
あるところから、近年摩擦熱に強い材質で形成されたＶ
形ブロックをエンドレスベルトに凹凸係合してエンドレ
スベルトの長手方向に多数連続して配設した構造のもの
が使われている。
この伝動Ｖベルトを例えば自動二輪車の無段変速機に適
用したものを第４図により説明すると、駆動源と連結す
る駆動軸１に設けられた固定プーリ半休２と可動ブーり
半休３よりなる駆動側可変径伝動Ｖプーリ４と、後車輪
と連結する従動軸５にベアリング６ａ、６ｂを介して回
転自在に支承された固定側プーリ軸７の外端に設けられ
た固定ブーり半休８と可動ブーり半体９よりなる従動側
可変径伝動Ｖブー９１０間に、エンドレスベルト１１ａ
、１１ａに多数の■形ブロック１１ｂを連続して配設し
た伝動Ｖベルト１１を掛は渡し、駆動軸１の回転をＶベ
ルト１１を介して従動側プーリ１０に伝達している。
用したものを第４図により説明すると、駆動源と連結す
る駆動軸１に設けられた固定プーリ半休２と可動ブーり
半休３よりなる駆動側可変径伝動Ｖプーリ４と、後車輪
と連結する従動軸５にベアリング６ａ、６ｂを介して回
転自在に支承された固定側プーリ軸７の外端に設けられ
た固定ブーり半休８と可動ブーり半体９よりなる従動側
可変径伝動Ｖブー９１０間に、エンドレスベルト１１ａ
、１１ａに多数の■形ブロック１１ｂを連続して配設し
た伝動Ｖベルト１１を掛は渡し、駆動軸１の回転をＶベ
ルト１１を介して従動側プーリ１０に伝達している。
しかし、この、１；うな構造のものは、■形ブロックと
エンドレスベルトがＶ形ブロック内で直接凹凸係合して
いるので、Ｖベルトの屈曲時に、■形ブロックとエンド
レスベルトとの間に生ずるわずかな周速差で、屈曲した
エンドレスベルトとＶ形ブロック両縁辺の摺動が円滑に
行われず、Ｖベルトが滑らかな円弧となりにくく、トル
クの伝達にロスを生じたり、エンドレスベルトの疲労を
促進しやすく、また、Ｖ形ブロックとエンドレスベル！
・の組付りが直接行われるので、手間が掛かる問題があ
った。
エンドレスベルトがＶ形ブロック内で直接凹凸係合して
いるので、Ｖベルトの屈曲時に、■形ブロックとエンド
レスベルトとの間に生ずるわずかな周速差で、屈曲した
エンドレスベルトとＶ形ブロック両縁辺の摺動が円滑に
行われず、Ｖベルトが滑らかな円弧となりにくく、トル
クの伝達にロスを生じたり、エンドレスベルトの疲労を
促進しやすく、また、Ｖ形ブロックとエンドレスベル！
・の組付りが直接行われるので、手間が掛かる問題があ
った。
本発明はこの問題点を解決するために、エンドレスベル
トの上下面に幅方向の係止凸部を連続して形成し、一方
■形ブロックは■プーリの■溝に摩擦係合する一側面か
ら他側面方向に夫々延設される上下両腕部の内面両縁辺
にそれぞれ断面円弧状の摺接凹部を設けるとともに他側
面を開口して先端に掛止部を形成し、外面に断面円弧状
の摺動面を形成した補強部材の内面に前記係止凸部に係
止する係止凹部を形成し、該補強部材の係止凹部を前記
エンドレスベルトの係止凸部に係止し、Ｖ形ブＬ１ツク
の上下両腕部内面両側縁の摺接凹部をエンドレスベルト
の隣接する係止凸部に夫々摺動可能に設ｃノ、かつ腕部
先端の掛止部を補強部材の段部に掛止してＶ形ブロック
をエンドレスベルトに取付けたことを特徴としている。
トの上下面に幅方向の係止凸部を連続して形成し、一方
■形ブロックは■プーリの■溝に摩擦係合する一側面か
ら他側面方向に夫々延設される上下両腕部の内面両縁辺
にそれぞれ断面円弧状の摺接凹部を設けるとともに他側
面を開口して先端に掛止部を形成し、外面に断面円弧状
の摺動面を形成した補強部材の内面に前記係止凸部に係
止する係止凹部を形成し、該補強部材の係止凹部を前記
エンドレスベルトの係止凸部に係止し、Ｖ形ブＬ１ツク
の上下両腕部内面両側縁の摺接凹部をエンドレスベルト
の隣接する係止凸部に夫々摺動可能に設ｃノ、かつ腕部
先端の掛止部を補強部材の段部に掛止してＶ形ブロック
をエンドレスベルトに取付けたことを特徴としている。
本発明の−・実施例を第１図及び第２図に基づいて説明
する。
する。
杭張芯材２０を内装したゴム製のエンドレスベルト２１
には、断面略半円形の係止凸部２２がベルト２１の上下
面に対応した位置に幅方向に連続して形成されている。
には、断面略半円形の係止凸部２２がベルト２１の上下
面に対応した位置に幅方向に連続して形成されている。
この係止凸部２２には補強部材となるインナカラー２３
が装着・されてＪ３す、このインナカラー２３は、内面
に係止凸部２２に対応する形状の断面円弧状の係止凹部
２３ａを、外面に断面円弧状の摺動面２３ｂと線面２３
ｂの中央に掛止段部２３ｃを夫々形成している。
が装着・されてＪ３す、このインナカラー２３は、内面
に係止凸部２２に対応する形状の断面円弧状の係止凹部
２３ａを、外面に断面円弧状の摺動面２３ｂと線面２３
ｂの中央に掛止段部２３ｃを夫々形成している。
■形ブロック２４はエンドレスベルト２１の左右から挿
入できるに）に同形状に２分割されており、Ｖブーりの
■溝に摩擦係合する一側面２４． ａから腕部２４ｂ、
２４ｃが上下より延設され、この腕２４ｂ、２４ｃの内
面の両縁辺にそれぞれ断面円弧状の摺接凹部２４ｄを設
け、腕部２４ｂ。
入できるに）に同形状に２分割されており、Ｖブーりの
■溝に摩擦係合する一側面２４． ａから腕部２４ｂ、
２４ｃが上下より延設され、この腕２４ｂ、２４ｃの内
面の両縁辺にそれぞれ断面円弧状の摺接凹部２４ｄを設
け、腕部２４ｂ。
２４Ｇ先端に夫々掛止部２４ｅを形成している。
この■形ブロック２４をエンドレスベルト２１に取付け
るには、エンドレスベルト２１の係止凸部２２にインナ
カラー２３の内面係止凹部２３ａを係止してインナカラ
ー２３を装着し、エンドレスベルト２１の左右両側面か
ら■形ブロック２４゜２４をＦ下腕部２４ｂ、２４Ｇが
エンドレスベルト２１を上下より挟持するよう挿入して
、該腕部２４ｂ、２４ｃの内面両縁辺の摺接凹部２４ｄ
を、隣接する係止凸部２２．２２に装着されたインナカ
ラー２３．２３の摺動向２３ｂに摺動可能に設け、先端
の掛止部２４ｅをインナカラー２３の掛止段部２３Ｃに
掛止してエンドレスベルト２１にＶ形ブ１ツク２４を取
付ける。
るには、エンドレスベルト２１の係止凸部２２にインナ
カラー２３の内面係止凹部２３ａを係止してインナカラ
ー２３を装着し、エンドレスベルト２１の左右両側面か
ら■形ブロック２４゜２４をＦ下腕部２４ｂ、２４Ｇが
エンドレスベルト２１を上下より挟持するよう挿入して
、該腕部２４ｂ、２４ｃの内面両縁辺の摺接凹部２４ｄ
を、隣接する係止凸部２２．２２に装着されたインナカ
ラー２３．２３の摺動向２３ｂに摺動可能に設け、先端
の掛止部２４ｅをインナカラー２３の掛止段部２３Ｃに
掛止してエンドレスベルト２１にＶ形ブ１ツク２４を取
付ける。
このようにしてＶ形ブロック２４をエンドレスベル、ト
２１に多数連続して配設し、伝動Ｖベルト２５を形成覆
゛る。
２１に多数連続して配設し、伝動Ｖベルト２５を形成覆
゛る。
この伝動Ｖベルト２５を一対のプーリ間に掛【プ渡し、
ブライマリブーりを回転さ１！ると、プーリの回転は■
溝対向面から摩擦係合するＶ形ブロック２４．２４の側
面２４ａ、２４ａに伝わり、Ｖ形ブロック２４の移動を
インナカラー２３、係止凸部２２が受けてエンドレスベ
ルト２１を駆動し、エンドレスベルト２１からセカンダ
リブーり側のＶ形ブロックを経てセカンダリブーりに伝
達されるが、Ｖ形ブロック２４とエンドレスベルト２１
がインナカラー２３を介して係合しているのでエンドレ
スベルト２１の疲労が少なく、また第２図に示すように
屈曲時にもエンドレスベルト２１とＶ形ブロック２４の
摺動がインナカラー２３の摺動面２３ｂとＶ形ブロック
２４の摺接凹部２４ｄとの間で円滑に行われるので、■
形ブロック２４とエンドレスベルト２１に生ずる周速差
を吸収し、■ベルト２５が滑らかな円弧を得ることがで
き、更にに組付けも、Ｖ形ブロック２４をインナカラー
２３に両側から差込んで掛止めすればよいので容易に行
える。
ブライマリブーりを回転さ１！ると、プーリの回転は■
溝対向面から摩擦係合するＶ形ブロック２４．２４の側
面２４ａ、２４ａに伝わり、Ｖ形ブロック２４の移動を
インナカラー２３、係止凸部２２が受けてエンドレスベ
ルト２１を駆動し、エンドレスベルト２１からセカンダ
リブーり側のＶ形ブロックを経てセカンダリブーりに伝
達されるが、Ｖ形ブロック２４とエンドレスベルト２１
がインナカラー２３を介して係合しているのでエンドレ
スベルト２１の疲労が少なく、また第２図に示すように
屈曲時にもエンドレスベルト２１とＶ形ブロック２４の
摺動がインナカラー２３の摺動面２３ｂとＶ形ブロック
２４の摺接凹部２４ｄとの間で円滑に行われるので、■
形ブロック２４とエンドレスベルト２１に生ずる周速差
を吸収し、■ベルト２５が滑らかな円弧を得ることがで
き、更にに組付けも、Ｖ形ブロック２４をインナカラー
２３に両側から差込んで掛止めすればよいので容易に行
える。
第３図は別の実施例を示すもので、補強部材となるイン
ナカラー２６は外面にＶ形ブロック２７の係止段部を形
成しない形状を有し、■形ブロック２７はＶブーりの■
溝に摩擦係合する一側面２７ａから他側面方向に延設し
た上下腕部２７ｂ。
ナカラー２６は外面にＶ形ブロック２７の係止段部を形
成しない形状を有し、■形ブロック２７はＶブーりの■
溝に摩擦係合する一側面２７ａから他側面方向に延設し
た上下腕部２７ｂ。
２７ｃの先端に掛止部２７ｅ、２７ｅを形成するととも
に、細端外面をＶブーりの■溝と摩耗係合する他側面２
７［とし、その他は前記実施例と同様に形成しており、
Ｖ形ブロック２７をエンドレスベルト２１の一側部から
上下両腕部２７ｂ、２７Ｃでエンドレスベルト２１を挾
むＪζうに挿入１）で、両腕２７ｂ、２７ｃの先端の掛
止部２７ｃ。
に、細端外面をＶブーりの■溝と摩耗係合する他側面２
７［とし、その他は前記実施例と同様に形成しており、
Ｖ形ブロック２７をエンドレスベルト２１の一側部から
上下両腕部２７ｂ、２７Ｃでエンドレスベルト２１を挾
むＪζうに挿入１）で、両腕２７ｂ、２７ｃの先端の掛
止部２７ｃ。
２７ｅをインナカラー２６の端面に係止してエンドレス
ベルト２１に■形ブロック２７を取付りる。
ベルト２１に■形ブロック２７を取付りる。
尚、十記両実施例では、エンドレスベルト２１の係止凸
部２２を断面略半円形で形成しｌｃもので説明したが、
断面台形、矩形等の形状にしてしインナカラー２３．２
６の内面係止四部の形状を対応させて形成させれば同様
の目的を達成できることは勿論である。
部２２を断面略半円形で形成しｌｃもので説明したが、
断面台形、矩形等の形状にしてしインナカラー２３．２
６の内面係止四部の形状を対応させて形成させれば同様
の目的を達成できることは勿論である。
本発明は上記のように、エンドレスベルトの上下面に幅
方向の係止凸部を連続して形成し、一方Ｖ形ブロックは
■プーリの■溝に摩擦係合する一側面から他側面方向に
夫々延設される上下両腕部の内面両縁辺にそれぞれ断面
円弧状の摺接凹部を設けるとともに他側面を開口して先
端に掛止部を形成し、外面に断面円弧状の摺動向を形成
した補強部材の内面に前記係止凸部に係止する係止凹部
を形成し、該補強部材の係止凹部を前記エンドレスベル
トの係止凸部に係止し、■形ブロックの上下両腕部内面
両側縁の摺接凹部をエンドレスベルトの隣接づ゛る係止
凸部に夫々摺動可能に設け、かつ腕部先端の掛止部を補
強部材の段部に掛止して■形ブロックをエンドレスベル
トに取付けたから、Ｖベルトの屈曲時にＶ形ブロックと
エンドレスベルトの摺動が円滑に行われ、Ｖ形ブロック
とエンドレスベルトどの間に生ずる周速差を吸収し、Ｖ
ベルトが滑らかな円弧を得ることができる。またＶ形ブ
ロックとエンドレスベルトが補強部材を介して係合して
いるのでエンドレスベルトの耐久性が向上し、更にＶ形
ブロックの組付りも容易となる。
方向の係止凸部を連続して形成し、一方Ｖ形ブロックは
■プーリの■溝に摩擦係合する一側面から他側面方向に
夫々延設される上下両腕部の内面両縁辺にそれぞれ断面
円弧状の摺接凹部を設けるとともに他側面を開口して先
端に掛止部を形成し、外面に断面円弧状の摺動向を形成
した補強部材の内面に前記係止凸部に係止する係止凹部
を形成し、該補強部材の係止凹部を前記エンドレスベル
トの係止凸部に係止し、■形ブロックの上下両腕部内面
両側縁の摺接凹部をエンドレスベルトの隣接づ゛る係止
凸部に夫々摺動可能に設け、かつ腕部先端の掛止部を補
強部材の段部に掛止して■形ブロックをエンドレスベル
トに取付けたから、Ｖベルトの屈曲時にＶ形ブロックと
エンドレスベルトの摺動が円滑に行われ、Ｖ形ブロック
とエンドレスベルトどの間に生ずる周速差を吸収し、Ｖ
ベルトが滑らかな円弧を得ることができる。またＶ形ブ
ロックとエンドレスベルトが補強部材を介して係合して
いるのでエンドレスベルトの耐久性が向上し、更にＶ形
ブロックの組付りも容易となる。
第１図は本発明の−・実施例の要部を示す斜視図、第２
図は■形ブロックとエンドレスベルトの屈曲時の摺動状
態を示づ断面側面図、第３図は本発明の別の実施例を示
寸断向正面図、第４図は従来のＶベルトを使用した自動
二輪車の無段変速機を示す断面図である。 ２０は杭張芯材、２１はエンドレスベルト、２２は係止
凸部、２３はインナカラー、２３ａは係止凹部、２３ｂ
は摺動面、２３Ｃは掛止段部、２４はＶ形ブロック、２
４ａは■溝摩擦係合面、２４ｂは上腕部、２４ｃは下腕
部、２４ｄは摺接凹部、２４ｃは掛止部、２５は伝動Ｖ
ベルトである。
図は■形ブロックとエンドレスベルトの屈曲時の摺動状
態を示づ断面側面図、第３図は本発明の別の実施例を示
寸断向正面図、第４図は従来のＶベルトを使用した自動
二輪車の無段変速機を示す断面図である。 ２０は杭張芯材、２１はエンドレスベルト、２２は係止
凸部、２３はインナカラー、２３ａは係止凹部、２３ｂ
は摺動面、２３Ｃは掛止段部、２４はＶ形ブロック、２
４ａは■溝摩擦係合面、２４ｂは上腕部、２４ｃは下腕
部、２４ｄは摺接凹部、２４ｃは掛止部、２５は伝動Ｖ
ベルトである。
Claims (1)
- １、エンドレスベルトの長手方向に多数のＶ形ブロック
を連続して配設し、該Ｖ形ブロックの両端傾斜面を夫々
プーリのＶ溝対向面に摩擦係合させて用いる伝動ベルト
において、前記エンドレスベルトは上下面に幅方向の係
止凸部を連続して形成し、一方前記Ｖ形ブロックはＶプ
ーリのＶ溝に摩擦係合する一側面から他側面方向に夫々
延設される上下両腕部の内面両縁辺にそれぞれ断面円弧
状の摺接凹部を設けるとともに他側面を開口して先端に
掛止部を形成し、外面に断面円弧状の摺動面を形成した
補強部材の内面に前記係止凸部に係止する係止凹部を形
成し、該補強部材の係止凹部を前記エンドレスベルトの
係止凸部に係止し、前記Ｖ形ブロックの上下両腕部内面
両側縁の摺接凹部をエンドレスベルトの隣接する係止凸
部に夫々摺動可能に設け、かつ腕部先端の掛止部を補強
部材の段部に掛止してＶ形ブロックをエンドレスベルト
に取付けたことを特徴とする伝動Ｖベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59140109A JPS6121447A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 伝動ｖベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59140109A JPS6121447A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 伝動ｖベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6121447A true JPS6121447A (ja) | 1986-01-30 |
Family
ID=15261136
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59140109A Pending JPS6121447A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 伝動ｖベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6121447A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6455344U (ja) * | 1987-10-02 | 1989-04-05 |
-
1984
- 1984-07-06 JP JP59140109A patent/JPS6121447A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6455344U (ja) * | 1987-10-02 | 1989-04-05 |
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